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自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具的制作方法

文檔序號(hào):3969643閱讀:258來源:國知局
專利名稱:自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的交通工具,尤其是靠裝在自體上的發(fā)電機(jī)裝置、行駛發(fā)電與蓄電池、電動(dòng)機(jī)、用電器提供、補(bǔ)充電能量。
目前,交通工具一般有發(fā)電機(jī)向蓄電池提供為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用的電能,發(fā)電機(jī)靠的是動(dòng)力的帶動(dòng),輸入的能量大于輸出的能量,轉(zhuǎn)換系數(shù)小,不能為交通工具運(yùn)動(dòng)作為動(dòng)力源。公知的電動(dòng)交通工具的主要構(gòu)造是車輛主體架、電動(dòng)機(jī)裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、照明系統(tǒng)組成。蓄電池與控制器、照明系統(tǒng)連接,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),車輪與車輛主體配裝,行駛前用電網(wǎng)市電對(duì)蓄電池充電,車輛的行駛里程和載重量靠電池儲(chǔ)存的電能量,不能使電動(dòng)交通工具在行駛的過程中靠自體攜帶的無動(dòng)力所帶動(dòng)、無磨擦消耗的發(fā)電機(jī)發(fā)電,給蓄電池、用電器、照明系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供、補(bǔ)充電能量,致使車輛不能遠(yuǎn)行,頻繁的充電的同時(shí)給用戶增添了麻煩,加重了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),也浪費(fèi)了很多的時(shí)間。
為克服目前交通工具不能在行駛的同時(shí)利用自機(jī)車動(dòng)力發(fā)電給蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、用電器、照明系統(tǒng)提供、補(bǔ)充電能量的不足,本發(fā)明提供一種自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具,該自發(fā)驅(qū)動(dòng)式交通工具科學(xué)的利用了轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沒有利用的潛在的能量發(fā)電,向蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、用電器、照明系統(tǒng)提供、補(bǔ)充電能量。
本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在交通工具的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)輪中間、可轉(zhuǎn)動(dòng)位置處分別裝有發(fā)電機(jī)裝置,在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)輪中間裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置,發(fā)電機(jī)導(dǎo)線繞組與電源整流、充電處理裝置,調(diào)壓、調(diào)速控制處理總裝置、電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線繞組、其它用電器、蓄電、電源按要求順序組裝連接。在機(jī)車架不同位置配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪與于自設(shè)配裝的發(fā)電機(jī)裝置為同一個(gè)中心,機(jī)架不同位置設(shè)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪于設(shè)配裝在一起的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝置為同一個(gè)中心。轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪與各自設(shè)配裝的發(fā)電裝置配裝為一體,車輪與自設(shè)配裝的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)配裝為一體,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪內(nèi)分布設(shè)裝有多個(gè)磁性物體,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪內(nèi)配裝有電動(dòng)機(jī)定子、定子的外徑在轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑中,定子通過端蓋、軸、軸承與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪配裝為一體,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪、轉(zhuǎn)子為同一體,與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為一個(gè)中心,使用一根中心軸。在另轉(zhuǎn)動(dòng)車輪內(nèi)分別分布有磁性物體,轉(zhuǎn)動(dòng)車輪與內(nèi)設(shè)配裝有發(fā)電機(jī)定子、定子裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪與轉(zhuǎn)子為一體的中間位置,定子上有導(dǎo)線繞組,轉(zhuǎn)子、車輪、發(fā)電機(jī)使用一根軸,通過端蓋、軸承將它們支撐與自各配裝的發(fā)電機(jī)組裝為一體。發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線繞組都設(shè)在定子上,發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)的定子都裝在車輪轉(zhuǎn)子的中間。交通工具行駛車輪轉(zhuǎn)動(dòng),裝在車輪中間的發(fā)電機(jī)發(fā)電、電流通過整流、充電、處理裝置向蓄電池及通過調(diào)壓、調(diào)速控制處理裝置向電動(dòng)機(jī)以及其它用電器提供、補(bǔ)充電能量,達(dá)到行駛發(fā)電、發(fā)電行駛,向交通工具提供、補(bǔ)充電能量的目的。本發(fā)明不受車輪多少、位置、前、后、左、右裝配限制,發(fā)電機(jī)的數(shù)量多少、電動(dòng)機(jī)的數(shù)量多少、功率大小,可根據(jù)交通工具的載重量和速度選擇,本發(fā)明的原理可在各種具有轉(zhuǎn)動(dòng)的物體上實(shí)施。
本發(fā)明的有益效果是交通工具在行駛的同時(shí),可方便的利用自身潛在的能量發(fā)電,向交通工具提供、補(bǔ)充電能量,結(jié)構(gòu)簡單、方便、節(jié)能。


圖1是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具的總裝圖;圖2是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具的裝配示意圖;圖3是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)的裝配局剖示意圖;圖4a是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪與發(fā)電機(jī)的局剖示意圖;圖4b是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪與發(fā)電機(jī)的縱向局剖示意圖;圖5a是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪的縱向內(nèi)剖示意圖;圖5b是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪的局部示意圖;圖6a是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的局剖示意圖;圖6b是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的縱向局剖示意圖圖7是本發(fā)明自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具的電器、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)方框連接示意圖。
圖中1帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪,2帶有發(fā)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪,3帶有發(fā)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪,4交通工具主體機(jī)架,5方向控制裝置,6轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪固架,7電動(dòng)機(jī)端蓋,7′電動(dòng)機(jī)端蓋,8電動(dòng)機(jī)軸承,8′電動(dòng)機(jī)軸承,9電動(dòng)機(jī)軸,10電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線繞組,11磁性物體,12電動(dòng)機(jī)鐵芯,A、B、C電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線繞組輸入端,13發(fā)電機(jī)鐵芯,14發(fā)電機(jī)軸,15發(fā)電機(jī)導(dǎo)線繞組,16發(fā)電機(jī)鉗線槽,17發(fā)電機(jī)端蓋,17′發(fā)電機(jī)端蓋,l8發(fā)電軸承,18′發(fā)電機(jī)軸承,19端蓋固定孔,19′緊固件,20磁性物體,A′、B′、C′為裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2中的發(fā)電導(dǎo)線繞組輸出端,A″、B″、C″為裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3中的發(fā)電機(jī)導(dǎo)線繞組的輸出端,14′為軸孔,14″為導(dǎo)線通道孔,21整流、充電處、調(diào)壓、調(diào)速總裝置,22蓄電池,23電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線輸出孔,24交通工具主軸。
具體實(shí)施方案在圖1中交通工具機(jī)車架4上設(shè)配裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪1、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3,配裝有方向控制器5、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、蓄電池22、整流、充電、處理裝置、調(diào)壓、調(diào)速控制處理裝置、照明電器組裝在一起,組成自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具。
在圖l所示實(shí)施例構(gòu)造中參照?qǐng)D2、圖3,在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪的中間內(nèi)圓內(nèi)分布有多塊磁性物體11與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪l組成一個(gè)以車輪及電動(dòng)機(jī)為一體的電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子1,轉(zhuǎn)子1內(nèi)設(shè)配裝有電動(dòng)機(jī)定子鐵芯12,在鐵芯12外圓布設(shè)有電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線繞組10,鐵芯12內(nèi)設(shè)配裝有定子與車輪l為一同用的中心電動(dòng)機(jī)軸9,電動(dòng)機(jī)軸9上設(shè)有電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線繞組輸出孔23,導(dǎo)線繞組的輸出端A、B、C從中穿出,電動(dòng)機(jī)軸9兩端配裝有軸承8、軸承8′、端蓋7、端蓋7′通過緊固件與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪1配裝在一起組成內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪、電動(dòng)機(jī)1,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪1與電動(dòng)機(jī)使用一根軸、并為同一個(gè)中心,電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線輸出端A、B、C與蓄電池、調(diào)壓、調(diào)速控制處理裝置及其它用電器連接,控制器向A、B、C輸入電量的大、小決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)交通工具行駛。
在圖l所示實(shí)施例中參照?qǐng)D2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3中間位置內(nèi)圓處布裝有多塊磁性物體20,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3與各自中間的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為一體,(因轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3的結(jié)構(gòu)裝置相同,下面只介紹一個(gè)車輪),帶有發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2內(nèi)設(shè)配裝有發(fā)電機(jī)定子鐵芯13,定子13的外徑小于轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2的內(nèi)徑,鐵芯13上鉗裝有發(fā)電機(jī)導(dǎo)線繞組15,鐵芯13中間裝有一根軸,即為發(fā)電機(jī)與車輪同用的一根軸14,軸14中間有孔14′,軸14一端有發(fā)電機(jī)導(dǎo)線輸出端的通道孔14″,導(dǎo)線A′、B′、C′從通道孔14″中穿出,與整流、充電、處理裝置、蓄電池、調(diào)壓、調(diào)速控制處理裝置、電動(dòng)機(jī)、其它用電器、照明系統(tǒng)按要求連接,軸14兩端分別配裝有軸承18、軸承18′,端蓋。17、端蓋17′并通過緊固件19′、緊固孔19與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2分別固定,組成帶有發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3分別裝在交通工具主軸24的兩端,有緊固件緊固在機(jī)架4上。交通工具行駛、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3、分布在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3的磁性物體20切割磁力線使裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3中間的發(fā)電機(jī)發(fā)出電來,通過輸出端A′、B′、C′輸出,通過處理,控制裝置傳送到用電器及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)上。
權(quán)利要求
1.一種自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具,在機(jī)架配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪中分別按不同要求設(shè)裝有發(fā)電機(jī)裝置、以及電動(dòng)機(jī)裝置、發(fā)電機(jī)繞組輸出端、整流、充電、蓄電池、處理裝置,調(diào)壓、調(diào)速、控制處理總裝置,電動(dòng)機(jī)繞組輸入端、其它用電器,按要求分別連接。其特征是在機(jī)架不同位置設(shè)裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪,不同位置轉(zhuǎn)動(dòng)輪中間分別設(shè)裝有發(fā)電機(jī),另在不同位置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪中間設(shè)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī),不同位置設(shè)裝的發(fā)電機(jī)繞組輸出與整流、充電、處理裝置,調(diào)壓、調(diào)速、控制處理總裝置,驅(qū)動(dòng)電機(jī)線組輸入端、其它用電器、照明系統(tǒng)順序連接。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”,其特征是在機(jī)架不同位置處設(shè)裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪中分別設(shè)裝有發(fā)電裝置,在另不同位置處配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪中設(shè)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是機(jī)架4不同位置配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪3與于自設(shè)配裝的發(fā)電裝置為同一個(gè)中心,機(jī)架不同位置處配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪與于自設(shè)配裝的驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置為同一個(gè)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是機(jī)架4不同位置處配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3與各自設(shè)配裝的發(fā)電裝置配裝為一體,機(jī)架4上配裝的轉(zhuǎn)動(dòng)輪1與自設(shè)配裝的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配裝為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪1內(nèi)分設(shè)布裝有磁性物體,轉(zhuǎn)動(dòng)輪1內(nèi)配裝有電動(dòng)機(jī)定子,定子的外徑、轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑與定子通過端蓋與轉(zhuǎn)動(dòng)輪(轉(zhuǎn)子)配裝為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪1與內(nèi)設(shè)配裝的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為一個(gè)中心,使用一根中心軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3內(nèi)分別分布有磁性物體,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3內(nèi)配裝有發(fā)電機(jī)的定子,定子裝在轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑中,定子通過端蓋與轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪(轉(zhuǎn)子)2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪(轉(zhuǎn)子)3分別配裝,各為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3分別與各自內(nèi)裝的發(fā)電機(jī)為一個(gè)中心、使用同一根中心軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)輪1內(nèi)設(shè)裝的電動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪3內(nèi)設(shè)裝有發(fā)電機(jī),電動(dòng)機(jī)線繞組、發(fā)電機(jī)的線繞組設(shè)裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)徑的定子上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”其特征是機(jī)車加上即設(shè)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、又設(shè)裝有發(fā)電機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)輪,轉(zhuǎn)動(dòng)輪內(nèi)設(shè)裝的電動(dòng)機(jī)繞組、輸入端,轉(zhuǎn)動(dòng)輪車輪內(nèi)設(shè)裝的發(fā)電機(jī)繞組輸出端與控制處理裝置、用電器順序連接。
全文摘要
一種能夠靠自體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能,與蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、其它用電器提供、補(bǔ)充電能量的“自發(fā)電驅(qū)動(dòng)式交通工具”。它充分、科學(xué)的開發(fā)、利用了交通工具潛在的能量,是發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)繞組與整流、控制裝置、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、用電器連接。交通工具在行駛運(yùn)動(dòng)的同時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電,為蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、用電器提供、補(bǔ)充電能量。
文檔編號(hào)B60K1/00GK1827457SQ20051005404
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月5日
發(fā)明者蘇衛(wèi)星, 蘇志超, 蘇志丹 申請(qǐng)人:蘇衛(wèi)星
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