專利名稱：馬鞍型車輛用的控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及馬鞍型車輛用的控制裝置，尤其涉及小型摩托車所用控制裝置和顯示裝置的改進安裝布局。
非常普及的車型具有馬鞍型車座，騎車者坐在該車座上，雙腳靠在車座下前方。把手組件設置在車座前方，用于讓騎車者控制車輛。此類車輛的典型例子是小型摩托車。
實際上，一般在騎車者車座前方提供某些形式的顯示裝置，并且通常靠近把手，以便顯示某些車輛運行狀況，如車速或發(fā)動機速度。這些顯示裝置包括可視顯示器、該顯示器的驅動器和給顯示器提供必要信息的傳感器，前兩部分可安裝在騎車者前方靠近把手的同一殼體內。
傳感器顯然安裝得遠離顯示器、顯示驅動器及其安裝裝置。常在車輛上實施上述傳感器或其他傳感器，以控制車輛操作。例如，常利用配合點火系統(tǒng)操作的曲柄角傳感器控制以預定的較佳曲柄軸角度點燃一個或多個火花塞。這些傳感器及其相關控制裝置安裝在車身的不同位置，因而使結構進一步復雜，并且使部件安裝困難，傳感器之間的信號傳輸、控制和任何相關顯示也不容易。
因此，本發(fā)明的主要目的是給這類車輛提供一種改進的控制裝置。
本發(fā)明的進一步的目的是提供這類車輛用的控制裝置，該控制裝置可安裝得靠近傳感器，以便共用安裝裝置并減少所需布線的數量。此外，這樣還會使總體結構更加簡潔緊湊。
本發(fā)明適合在一種車輛中實施，該車輛具有的車座讓騎車者坐在其上，雙腳向下前方伸開。在車輛座席的前方提供把手組件，用于按移動路徑操縱車輛。基板與把手關聯(lián)，并支持表頭顯示器。按與該表頭顯示器隔開的關系將傳感器安裝在車輛上。表頭控制器直按安裝在該基板上并與傳感器通信，以便在表頭顯示器上顯示車輛信息。還在該基板上安裝控制車輛運行驅動器的運行控制器。


圖1為按照本發(fā)明實施例構成的馬鞍型車輛的側視圖。
圖2為車輛顯示器的放大俯視圖。
圖3為沿圖2中3-3線的表頭顯示器剖視圖。
圖4為顯示器關聯(lián)部件和車輛某些功能所用控制器的示意圖。
圖5為示出顯示器和車輛控制器的操作順序的框圖。
圖6為與圖4部分且示出本發(fā)明另一實施例的示意圖。
首先參照圖1用參考號11統(tǒng)稱按照本發(fā)明一實施例構成的小型摩托車。小型摩托車11包含用參考號12泛指的主車身部分，從該部分懸置前車輪13和后車輪14。借助包含由把手組件16操縱的前叉15，主車身部分12以公知的方式支承前車輪13，使其可操縱。
后車輛14在騎車者的車座17的下方，由包含后減震器19的參考號18所泛指懸架系統(tǒng)以軸頸支撐。參考號21所泛指的發(fā)動機傳動裝置包含內燃機22和驅動后輪14的傳動機件23。懸架系統(tǒng)18以適應后輪14懸浮移動的適當方式，將該發(fā)動機傳動裝置21裝在主車身部分12繞其樞軸轉動。
由主車身部分12在車座17的前方形成踏腳區(qū)24，以便坐在車座上的騎車者將腳放在該踏腳區(qū)24。
前蓋25圍繞把手組件16裝在該組件上方并支持某些構件。這些構件包括參考號26泛指的控制箱與顯示器組合、總開關27和一對轉彎信號閃光器28。
圖2和圖3中較詳細地示出控制箱與顯示器組合26，并將參照該圖較詳細地概要說明。圖4的示意圖中也示出此控制箱與顯示器組合26，并且在圖中用點劃線表明，以便指示各種構件的安裝。
現(xiàn)主要參閱圖1和圖4，內燃機22具有某些控制構件，應理解將說明的部分外，內燃機22結構的其余部分是普通的。與本發(fā)明相關的內燃機控制單元包括由圖1所示用參考號31泛指的點火系統(tǒng)點火的火花塞29。
該點火系統(tǒng)31包含點火電路32，該電路可按方便的方式安裝在車身12上，例如裝在踏腳區(qū)24的下面。此系統(tǒng)按照以待述的方式裝在控制箱與顯示器組合26的控制接口33(圖4)所提供的期望控制電路，控制火花塞29的點火。
圖4中34所示意的公知型曲柄軸檢測器檢測內燃機22的曲柄軸旋轉角，并以將較詳細地概要說明的方式將此信號輸出到點火控制接口33。例如，此曲柄角檢測器(或傳感器)34可圖1中示出的發(fā)動機的飛輪磁電機35協(xié)同工作。
內燃機還具有圖4中參考號37所泛指的潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含以待述的方式控制的潤滑泵38。
現(xiàn)主要詳細參照圖2至圖4，較詳細地說明控制箱與顯示器組合26。該組合包含總箱組件39，該組件用塑料制成，包含下述承板41和用中間墊圈43附于其上且可拆開的蓋板42。此連接可用任何適當的方式實現(xiàn)，最好能進入總箱組件39的內部。
用螺紋固緊件44將下去承板41支在前蓋25上，總箱組件39的箱體內裝有用螺紋固緊件46連接到下支承板41的內伸凸緣的基板45。
基板45上安裝若干驅動器構件，這些構件最好用絕緣材料制成。所述構件包含具有上顯示表面48的主表頭顯示裝置47，該上顯示表面48含有控制箱與顯示器組合26中以圖4內參考號49泛指的顯示部分的多種顯示功能件。該上顯示表面包含CPU(圖4中示意畫出)，該CPU具有經點火控制接口控制點火電路32的部分、操縱潤滑泵38用的參考號51所泛指的潤滑控制驅動器、操作閃光單元53(圖3和圖4)使閃光器28運作的興光控制驅動器，以及參考號50所泛指的控制上顯示表面48的顯示的表頭控制驅動器。
蓋板(或上殼體件)45具有不透明的上表面54和一系列半透明部件55。這些部件55中的一個置于顯示面上方，用參考號55A表示。
上顯示表面48能提供來自包括曲柄角檢測器34的傳感器的各種狀態(tài)指示。其他傳感器用圖4中的框56表示，這些傳感器檢測某些狀況，諸如車速、潤滑油和燃料液面的高低，以及水溫等。
這些信號傳到輸入輸出接口57，該接口2將此信息傳給CPU，包括CPU的驅動器50、51和52總開關27也連接到輸入輸出接口57。
圖4中用參考號58示意畫出的電池將電信號輸入裝在總箱組件39中的電源電路59，該電路對CPU和其他組件提供電源，如圖4所示。
最后，還提供一對更小的半透明部件55，裝在諸如超速LED61、燃料液面低顯示LED62等LED的上方。這些LED由接收來自車身上適當傳感器的信號的合適控制器63控制。
滑潤泵38用的驅動器64也包含在總箱組件39中。由CPU的潤滑控制器51操作該驅動器。
從以上說明可知，此布局使從相同傳感器接收輸出的所有部件都位于控制箱與顯示器組合26中，非常有效，因而提供更加簡潔緊湊的裝置。此布局還減少所需束線數，并將各構件放在便于維護的位置。
圖5為示出包括控制部件50、51和52的各種裝置如何運作的流程圖。圖5中可見，程序在步驟S1開始，確定信號是否從檢測器中的一個(如特定的點火定時檢測器34)輸出。
如果輸出信號，程序移至步驟S2，確定點火控制與顯示控制之間的優(yōu)先權。如果要求改變，程序優(yōu)先選擇點火控制，這樣選擇的話，程序移至步驟S3，執(zhí)行算法處理后，進至步驟S4，以將適當的信號輸出到點火控制接口33，把點火電路32切換到對火花塞29點火。
然后，程序移至步驟S5，執(zhí)行在步驟S6發(fā)出動機速度信號所需的算法處理。
所說明的實施例中，外殼體件相互連接且可拆開。然而，應理解可用超聲波焊接各件，以形成單一的殼體裝置。
圖6示出另一實施例中。該實施例與上述實施例的不同點僅在于在控制箱與顯示器組合26中實施點火電路，并用參考號101所指的點火線圈隔開。該點火線圈處于外部，裝在車身12上，靠近火花塞29，以便點火。其他方面，本實施例與上文所述的相同。
因此，從以上說明不難明白，所說明的結構為小型摩托車等小型車輛提供非常緊湊且有效的表頭布局，其中通過將控制器放在顯示單元內，加以保護且便于維修，從而使車輛和發(fā)動機狀況的顯示以及發(fā)動機操作的控制都簡化。當然，以上說明是本發(fā)明較佳實施例的情況，在不偏離由所附權利要求書規(guī)定的本發(fā)明的精神和范圍下，可做各種變動和修改。
權利要求
1.一種車輛，其特征在于，具有車座，騎車者坐在其上，雙腳向下前方伸開；把手組件，設置在所述車座和所述車輛的前方，用于按車輛移動路徑操縱所述車輛；基板，與所述把手關聯(lián)，并支承表頭顯示器；傳感器，按與所述表頭顯示器隔開的關系裝在所述車輛上；表頭控制器，直接裝在所述基板上，并與所述傳感器通信，以便在所述表頭顯示器上顯示車輛信息；運行控制器，用于控制裝在所述基板上的所述車輛的運行驅動器。
2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，傳感器對表頭控制器提供信息。
3.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，運行控制器包含對所述車輛提供動力的發(fā)動機用的控制器。
4.如權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述運行控制器包含發(fā)動機點火系統(tǒng)用的控制器。
5.如權利要求4所述的車輛，其特征在于，點火系統(tǒng)用的運行控制器包含對點火線圈進行充電用的點火電路。
6.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，點火線圈裝在車輛上，與基板分開。
全文摘要
一種小型摩托車等馬鞍型車輛用的改進表頭顯示裝置和控制裝置。顯示器裝在把手蓋中。除安裝顯示器外,還在同一殼體中安裝某些發(fā)動機控制部件,以便使安裝簡潔且總體結構簡單。
文檔編號B60K35/00GK1326885SQ0112083
公開日2001年12月19日 申請日期2001年5月30日 優(yōu)先權日2000年5月30日
發(fā)明者辻充 申請人:株式會社萌利克