專利名稱：定長(zhǎng)單滑塊回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)，特別指采用半圓曲線與余弦定律曲線結(jié)合采用固定長(zhǎng)度單滑塊的異型氣缸回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
目前，轎車、中巴車空調(diào)系統(tǒng)所采用的大都是斜盤式多缸活塞式壓縮機(jī)，它的主要不足之處是零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量大，修理難度大。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上背景技術(shù)中的缺點(diǎn)加以改進(jìn)，提供一種定長(zhǎng)單滑塊回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，異形氣缸體的缸壁一半是圓柱形曲面，另一半是余弦定律曲面，在氣缸內(nèi)偏離圓柱形曲面中心α距離處安裝回轉(zhuǎn)主軸，在回轉(zhuǎn)主軸中間貫通一槽，滑塊裝在回轉(zhuǎn)主軸的槽中。
本實(shí)用新型零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與同排量斜盤式壓縮機(jī)相比，體積小，重量輕?；瑝K轉(zhuǎn)動(dòng)與氣缸內(nèi)壁接觸相對(duì)無(wú)磨損，經(jīng)久耐用，修理方便。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式由以下附圖給出附圖1是主視圖附圖2是圖1A-A剖面圖下面根據(jù)
本實(shí)用新型實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)通過附圖1，按照裝配的順序說明具體結(jié)構(gòu)?；剞D(zhuǎn)主軸(12)的兩端裝有軸承(3)，右端軸承(3)裝在氣缸壓蓋(4)內(nèi)，滑塊(11)裝入回轉(zhuǎn)主軸(12)槽內(nèi)，再將回轉(zhuǎn)主軸(12)及滑塊(11)裝入氣缸壁殼(2)內(nèi)，端蓋(1)壓入左端軸承(3)，端蓋(1)和(4)與氣缸壁殼緊固。在回轉(zhuǎn)主軸(12)的一端將定摩擦環(huán)(5)和動(dòng)摩擦環(huán)(6)裝上，彈簧(9)和壓蓋(8)裝在回轉(zhuǎn)主軸(12)上，并壓緊動(dòng)摩擦環(huán)(6)，用外端蓋(7)與壓蓋(4)連接封住端頭。
回轉(zhuǎn)主軸(12)帶動(dòng)固定長(zhǎng)度滑塊(11)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊(11)兩端緊貼異形氣缸缸壁，滑塊(11)在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還在主軸(12)的槽中兩頭梭動(dòng)，使氣缸不停地壓氣和吸氣。
權(quán)利要求1.一種定長(zhǎng)單滑塊回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于異形氣缸體的缸壁一半B-B’是圓柱形曲面，另一半C-C’是余弦定律曲面，在氣缸內(nèi)偏離圓柱形曲面中心α距離處安裝回轉(zhuǎn)主軸(12)，在回轉(zhuǎn)主軸(12)中間貫通一槽，滑塊(11)裝在回轉(zhuǎn)主軸的槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定長(zhǎng)單滑塊回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于回轉(zhuǎn)主軸(12)兩端裝軸承(3)，并與兩端蓋樞接，主軸(12)一端裝定摩擦環(huán)(5)和動(dòng)摩擦環(huán)(6)，并通過彈簧(9)和壓蓋(8)壓緊。
專利摘要一種定長(zhǎng)單滑塊回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī),其特征在于異形氣缸體的缸壁一半B－B’是圓柱形曲面,另一半C－C’是余弦定律曲面,在氣缸內(nèi)偏離圓柱形曲面中心α距離處安裝回轉(zhuǎn)主軸(12),在回轉(zhuǎn)主軸(12)中間貫通一槽,滑塊(11)裝在回轉(zhuǎn)主軸的槽中。本實(shí)用新型零部件少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與同排量斜盤式壓縮機(jī)相比,體積小,重量輕,滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)與氣缸內(nèi)壁接觸相對(duì)無(wú)磨損,經(jīng)久耐用,修理方便。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2426805SQ0022411
公開日2001年4月18日 申請(qǐng)日期2000年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月25日
發(fā)明者彭鶴儀 申請(qǐng)人:彭鶴儀