新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鋁合金壓鑄模具在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了使得模具維持正常的生產(chǎn)，通常需要在模具的上模和下模上設(shè)置冷卻通道以及相應(yīng)的恒溫冷卻裝置以維持模具溫度的恒定，恒溫冷卻裝置的工作介質(zhì)一般為冷卻油，冷卻油進(jìn)入模具的上?；蛳履５睦鋮s通道內(nèi)以吸收熱量，但是這種散熱方式的散熱速度比較慢，需要較長(zhǎng)的冷卻時(shí)間，從而影響到模具的成型效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，包括上模和下模，所述下模的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口和出液口之間通過流通通道連通，所述下模的上邊緣設(shè)有若干定位件，所述定位件與下模邊緣的平面垂直，所述定位件為中空設(shè)置，定位件的下端設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的通孔，兩個(gè)通孔均與流通通道連通，所述定位件內(nèi)設(shè)有隔板，所述定位件關(guān)于隔板對(duì)稱，所述隔板底部與定位件密封連接，隔板的兩側(cè)與定位件的內(nèi)壁密封連接，隔板的頂部與定位件的內(nèi)壁頂部之間設(shè)有間隙，兩個(gè)通孔分別位于隔板兩側(cè)。
[0005]具體地，所述定位件底部外圍設(shè)有外螺紋，所述定位件與下模螺紋連接。
[0006]具體地，所述定位件包括圓柱形主體和定位柱，所述定位柱設(shè)置在主體上方，所述定位柱的直徑小于主體的直徑。
[0007]具體地，所述通孔的面積等于定位件橫截面積的一半，所述流通通道的橫截面積略大于通孔的面積。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，該新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具通過在下模邊緣設(shè)置與流通通道連通的定位件，既能起到定位固定的作用，減小了誤差，又能提高模具整體的冷卻速度，進(jìn)而提高了模具的成型效率。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具的定位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2的A-A方向的剖視圖；
[0013]圖中:1.上模，2.下模，3.進(jìn)液口，4.出液口，5.流通通道，6.定位件，7.隔板，61.主體，62.定位柱，63.通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1-圖3所示，一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，包括上模I和下模2，所述下模2的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)液口 3和出液口 4，所述進(jìn)液口 3和出液口 4之間通過流通通道5連通，所述下模2的上邊緣設(shè)有若干定位件6，所述定位件6與下模2邊緣的平面垂直，所述定位件6為中空設(shè)置，定位件6的下端設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的通孔63，兩個(gè)通孔63均與流通通道5連通，所述定位件6內(nèi)設(shè)有隔板7，所述定位件6關(guān)于隔板7對(duì)稱，所述隔板7底部與定位件6密封連接，隔板7的兩側(cè)與定位件6的內(nèi)壁密封連接，隔板7的頂部與定位件6的內(nèi)壁頂部之間設(shè)有間隙，兩個(gè)通孔63分別位于隔板7兩側(cè)。
[0016]具體地，所述定位件6底部外圍設(shè)有外螺紋，所述定位件6與下模2螺紋連接。
[0017]具體地，所述定位件6包括圓柱形主體61和定位柱62，所述定位柱62設(shè)置在主體61上方，所述定位柱62的直徑小于主體61的直徑。
[0018]具體地，所述通孔63的面積等于定位件6橫截面積的一半，所述流通通道5的橫截面積略大于通孔63的面積。
[0019]事實(shí)上，定位件6的定位柱62的直徑小于主體61的直徑，會(huì)在主體61與定位柱62的連接處形成斜坡，而相對(duì)于上模I上與之相匹配的的柱形槽的槽口會(huì)形成喇叭口，這樣在合模的時(shí)候更容易對(duì)準(zhǔn)。
[0020]事實(shí)上，進(jìn)液口 3是與外部的恒溫冷卻裝置，當(dāng)冷卻液從進(jìn)液口 3進(jìn)入流通通道5，再?gòu)亩ㄎ患?上的靠近進(jìn)液口 3的一個(gè)通孔63進(jìn)入到定位件6的內(nèi)部，沿著隔板7向上爬升，直到冷卻液的高度高于隔板7，則冷卻液通過隔板7與定位件6內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)入到隔板7的另外一側(cè)，延長(zhǎng)了冷卻液在模具內(nèi)部的流動(dòng)距離，增大了冷卻液在流動(dòng)的過程中與模具接觸的面積，有效地利用了定位件6內(nèi)部的空間，提高了冷卻效率。
[0021]通孔63的面積等于定位件6橫截面積的一半，流通通道5的橫截面積略大于通孔63的面積，這樣設(shè)置主要是為了平衡冷卻液在單位面積的流量，防止因?yàn)榱髁孔兓^大而對(duì)周邊產(chǎn)生不均勻的水壓，在高溫情況下，易使得模具發(fā)生輕微變形，從而導(dǎo)致誤差的產(chǎn)生。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具通過在下模2邊緣設(shè)置與流通通道5連通的定位件6，既能起到定位固定的作用，減小了誤差，又能提高模具整體的冷卻速度，進(jìn)而提高了模具的成型效率。
[0023]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，包括上模(I)和下模(2)，其特征在于，所述下模⑵的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)液口⑶和出液口(4)，所述進(jìn)液口(3)和出液口⑷之間通過流通通道(5)連通，所述下模(2)的上邊緣設(shè)有若干定位件￠)，所述定位件(6)與下模(2)邊緣的平面垂直，所述定位件(6)為中空設(shè)置，定位件￠)的下端設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的通孔(63)，兩個(gè)通孔(63)均與流通通道(5)連通，所述定位件(6)內(nèi)設(shè)有隔板(7)，所述定位件(6)關(guān)于隔板(7)對(duì)稱，所述隔板(7)底部與定位件(6)密封連接，隔板(7)的兩側(cè)與定位件(6)的內(nèi)壁密封連接，隔板(7)的頂部與定位件(6)的內(nèi)壁頂部之間設(shè)有間隙，兩個(gè)通孔(63)分別位于隔板(7)兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，其特征在于，所述定位件(6)底部外圍設(shè)有外螺紋，所述定位件(6)與下模(2)螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，其特征在于，所述定位件(6)包括圓柱形主體(61)和定位柱(62)，所述定位柱(62)設(shè)置在主體(61)上方，所述定位柱(62)的直徑小于主體(61)的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，其特征在于，所述通孔(63)的面積等于定位件(6)橫截面積的一半，所述流通通道(5)的橫截面積略大于通孔(63)的面積。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具，包括上模和下模，下模的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)液口和出液口，進(jìn)液口和出液口之間通過流通通道連通，下模的上邊緣設(shè)有若干定位件，定位件與下模邊緣的平面垂直，定位件為中空設(shè)置，定位件下端設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的通孔，兩個(gè)通孔均與流通通道連通，定位件內(nèi)設(shè)有隔板，定位件關(guān)于隔板對(duì)稱，隔板底部與定位件連接，隔板的兩側(cè)與定位件的內(nèi)壁密封連接，隔板的頂部與定位件的內(nèi)壁頂部之間設(shè)有間隙，兩個(gè)通孔分別位于隔板兩側(cè)。該新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鋁合金壓鑄模具通過在下模邊緣設(shè)置與流通通道連通的定位件，既能起到定位固定的作用，減小了誤差，又能提高模具整體的冷卻速度，進(jìn)而提高了模具的成型效率。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號(hào)】CN204353449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420845262
【發(fā)明人】林宜定
【申請(qǐng)人】寧波誠(chéng)銘模具有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日