一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動三輪車焊接制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的電動三輪車已經(jīng)成為了汽車的一個強大替代品，因為汽車往往價格高、油費貴，而且考駕照又麻煩又費錢，而三輪車卻是人人可以騎，不需要本本，而且購買的價格還非常地實惠。
[0003]生產(chǎn)制造過程中，對整體焊接的要求變的尤為重要，目前，車箱門和主梁力管焊接根據(jù)焊接操作工的習慣焊接，沒有一個固定的標準，尤其是焊接工在地面或在隔板上進行焊接，這樣焊接的情況不容易把握，而且經(jīng)常出現(xiàn)漏焊、缺焊等現(xiàn)象發(fā)生，為以后電動三輪車留下了安全隱患，同時也影響焊接的美觀度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，保證了焊接的美觀度，節(jié)省了人工成本，提高了焊接質(zhì)量。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，包括全自動機械手，所述全自動機械手設(shè)置在焊接平臺組中心，所述焊接平臺組包括車箱門焊接平臺和主梁力架焊接平臺，所述車箱門焊接平臺設(shè)置在所述全動自動機械手的兩側(cè)，所述主梁力架焊接平臺設(shè)置在所述全自動機械手的前端。
[0006]優(yōu)選的，所述車箱門焊接平臺包括支架，所述支架頂面一側(cè)至少焊接有一個限位塊，且在所述支架的兩個邊角處還焊接有直角限位塊，所述限位塊和所述直角限位塊的位置在同一直線上，所述支架上端還設(shè)有第一快夾裝置，且與所述限位塊同側(cè)，所述支架上端至少焊接有一根橫梁，所述橫梁上設(shè)有第二快夾裝置，所述支架一側(cè)焊接有存放工具的儲物箱，所述儲物箱為長方形或方形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述主梁力架焊接平臺包括底架支撐平臺，所述底架支撐平臺上設(shè)有快夾裝置組，所述底架支撐平臺前端焊接有主梁力管支撐架，所述主梁力管支撐架中部焊接有環(huán)形凹槽的固定塊，所述底架支撐平臺上端設(shè)有弓型支架，所述弓型支架開口向外，且與所述固定塊相對設(shè)置，所述弓型支架開口底端與所述主梁力管支撐架之間焊接有連接桿。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型的全自動機械手采用0TC-FD-B4L型號，通過在全自動機械手通過車兩側(cè)箱門焊接平臺和主梁力管焊接平臺放置的位置，編輯焊接程序，實現(xiàn)對兩側(cè)車箱門的和主梁力管的焊接工序，主梁力管焊接平臺放置在全自動機械手前方，車箱門焊接平臺放置在全自動機械手的左右兩邊，操作人員將兩側(cè)的車箱門和主梁力管固定在其想對應(yīng)的平臺上，可開啟全自動機械手，實現(xiàn)自動焊接。本實用新型替代了人工焊接，減少了打磨工序，保證了焊接的美觀度，節(jié)省了人工成本，提高了焊接質(zhì)量，避免了漏焊、缺焊情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型車箱門焊接平臺結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型主梁力管焊接平臺結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，I支架，2限位塊，3直角限位塊，4第一快夾裝置，5橫梁，6第二快夾裝置，7儲物箱，8底架支撐平臺，9快夾裝置組，10主梁力管支撐架，11固定塊，12弓型支架，13連接桿。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型是一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，包括全自動機械手，所述全自動機械手設(shè)置在焊接平臺組中心，所述焊接平臺組包括車箱門焊接平臺和主梁力架焊接平臺，所述車箱門焊接平臺設(shè)置在所述全動自動機械手的兩側(cè)，所述主梁力架焊接平臺設(shè)置在所述全自動機械手的前端；所述車箱門焊接平臺包括支架1，所述支架I頂面一側(cè)至少焊接有一個限位塊2，且在所述支架I的兩個邊角處還焊接有直角限位塊3，所述限位塊2和所述直角限位塊3的位置在同一直線上，所述支架I上端還設(shè)有第一快夾裝置4，且與所述限位塊2同側(cè)，所述支架I上端至少焊接有一根橫梁5，所述橫梁5上設(shè)有第二快夾裝置6，所述支架I 一側(cè)焊接有存放工具的儲物箱7，所述儲物箱7為長方形或方形結(jié)構(gòu)；所述主梁力架焊接平臺包括底架支撐平臺8，所述底架支撐平臺8上設(shè)有快夾裝置組9，所述底架支撐平臺8前端焊接有主梁力管支撐架10，所述主梁力管支撐架10中部焊接有環(huán)形凹槽的固定塊11，所述底架支撐平臺8上端設(shè)有弓型支架12，所述弓型支架12開口向夕卜，且與所述固定塊11相對設(shè)置，所述弓型支架12開口底端與所述主梁力管支撐架10之間焊接有連接桿13。
[0014]本實用新型的全自動機械手采用0TC-FD-B4L型號，通過在全自動機械手通過車兩側(cè)箱門焊接平臺和主梁力管焊接平臺放置的位置，編輯焊接程序，實現(xiàn)對兩側(cè)車箱門的和主梁力管的焊接工序，主梁力管焊接平臺放置在全自動機械手前方，車箱門焊接平臺放置在全自動機械手的左右兩邊，操作人員將兩側(cè)的車箱門和主梁力管固定在其想對應(yīng)的平臺上，可開啟全自動機械手，實現(xiàn)自動焊接。本實用新型替代了人工焊接，減少了打磨工序，保證了焊接的美觀度，節(jié)省了人工成本，提高了焊接質(zhì)量，避免了漏焊、缺焊情況發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，包括全自動機械手，其特征在于:所述全自動機械手設(shè)置在焊接平臺組中心，所述焊接平臺組包括車箱門焊接平臺和主梁力架焊接平臺，所述車箱門焊接平臺設(shè)置在所述全自動機械手的兩側(cè)，所述主梁力架焊接平臺設(shè)置在所述全自動機械手的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，其特征在于:所述車箱門焊接平臺包括支架(I )，所述支架(I)頂面一側(cè)至少焊接有一個限位塊(2)，且在所述支架(I)的兩個邊角處還焊接有直角限位塊(3 )，所述限位塊(2 )和所述直角限位塊(3 )的位置在同一直線上，所述支架(I)上端還設(shè)有第一快夾裝置(4)，且與所述限位塊(2)同側(cè)，所述支架(I)上端至少焊接有一根橫梁(5 )，所述橫梁(5 )上設(shè)有第二快夾裝置(6 )，所述支架(I) 一側(cè)焊接有存放工具的儲物箱(7 )，所述儲物箱(7 )為長方形或方形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，其特征在于:所述主梁力架焊接平臺包括底架支撐平臺(8)，所述底架支撐平臺(8)上設(shè)有快夾裝置組(9)，所述底架支撐平臺(8)前端焊接有主梁力管支撐架(10)，所述主梁力管支撐架(10)中部焊接有環(huán)形凹槽的固定塊(11)，所述底架支撐平臺(8)上端設(shè)有弓型支架(12)，所述弓型支架(12)開口向外，且與所述固定塊(11)相對設(shè)置，所述弓型支架(12)開口底端與所述主梁力管支撐架(1 )之間焊接有連接桿(13 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車自動焊接系統(tǒng)，涉及電動三輪車焊接制造技術(shù)領(lǐng)域。包括全自動機械手，所述全自動機械手設(shè)置在焊接平臺組中心，所述焊接平臺組包括車箱門焊接平臺和主梁力架焊接平臺，所述車箱門焊接平臺設(shè)置在所述全動自動機械手的兩側(cè)，所述主梁力架焊接平臺設(shè)置在所述全自動機械手的前端。本實用新型替代了人工焊接，減少了打磨工序，保證了焊接的美觀度，節(jié)省了人工成本，提高了焊接質(zhì)量，避免了漏焊、缺焊情況發(fā)生。
【IPC分類】B23K37-00, B23K31-02
【公開號】CN204603579
【申請?zhí)枴緾N201520144193
【發(fā)明人】郭躍峰, 連振清, 郭敏, 段衛(wèi)娜
【申請人】邯鄲市豪天機械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月15日