一種三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及三輪車領域，尤其涉及了一種電動三輪車。
【背景技術】
[0002]三輪車相比四輪車因為少一個車輪，結(jié)構(gòu)更簡單、成本更低，因此在摩托、農(nóng)用車等領域得到了廣泛的應用。但目前的三輪車普遍采用前面一組輪，后面兩組輪的布置，以及前輪負責轉(zhuǎn)向、后輪負責驅(qū)動的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)存在形式穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎時或制動時容易發(fā)生側(cè)翻的問題；這種結(jié)構(gòu)難以適配圓輻式方向盤，只能適配把式方向盤，因此沒有轉(zhuǎn)向傳動減速增扭的功能，導致轉(zhuǎn)向過于敏感、轉(zhuǎn)向操作力大等問題；這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動輪為后輪，為協(xié)調(diào)兩輪之間的驅(qū)動力和轉(zhuǎn)速，需要配置差速器和傳動軸，導致材料的增加和驅(qū)動效率的損耗。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明針對上述缺點，提供了一種三輪車。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決:
[0005]—種三輪車，包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向拉桿、左前輪、右前輪和后輪，其中:方向盤:將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱；轉(zhuǎn)向管柱:連接方向盤和轉(zhuǎn)向機，將方向盤的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機；轉(zhuǎn)向機:帶動轉(zhuǎn)向拉桿運動；轉(zhuǎn)向拉桿:帶動左前輪和右前輪轉(zhuǎn)向。
[0006]作為優(yōu)選，還包括控制器、開關、電池和輪轂電機，控制器通過電纜與開關、電池和輪轂電機相連，輪轂電機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動?？刂破骺梢赃x用單片機或者其他電動車控制器。
[0007]作為優(yōu)選，后輪包括第一后輪和第二后輪，第一后輪和第二后輪并列設置，第一后輪和第二后輪內(nèi)部均設有輪轂電機。第一后輪和第二后輪緊挨，整體上與左前輪、后前輪仍呈倒三角形?？刂破魍瑫r控制第一后輪和第二后輪內(nèi)的輪轂電機。
[0008]作為優(yōu)選，開關包括轉(zhuǎn)速控制開關和方向控制開關。轉(zhuǎn)速控制開關用來控制后輪的轉(zhuǎn)速，方向控制開關用來控制后輪前進、停止和后退。
[0009]本發(fā)明通過倒三角形的車輪布置和驅(qū)動結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)三輪車結(jié)構(gòu)行駛穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)彎或制動時容易翻車的問題，使車輛的行駛性能和操控性能接近達到轎車水平；同時適配圓輻式方向盤，改善了轉(zhuǎn)向操作的舒適性和便利性；簡化了驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，減少了零件數(shù)量和材料，提高了驅(qū)動效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的原理示意圖。
[0012]圖3是后輪的驅(qū)動示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的電機控制示意圖。
[0014]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:1 一方向盤、2—轉(zhuǎn)向管柱、3—右前輪、4一轉(zhuǎn)向機、5—轉(zhuǎn)向拉桿、6—左前輪、7—后輪、71—第一后輪、72—第二后輪、8—輪穀電機、9一電池、1—控制開關、101—轉(zhuǎn)速控制開關、102—方向控制開關、11一控制器。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0016]實施例1
[0017]一種三輪車，如圖1、圖2、圖3所示，包括方向盤1、轉(zhuǎn)向管柱2、轉(zhuǎn)向機4、轉(zhuǎn)向拉桿5、左前輪6、右前輪3和后輪7，其中:
[0018]方向盤1:將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱2 ；
[0019]轉(zhuǎn)向管柱2:連接方向盤I和轉(zhuǎn)向機4，將方向盤I的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機4 ；
[0020]轉(zhuǎn)向機4:帶動轉(zhuǎn)向拉桿5運動；
[0021]轉(zhuǎn)向拉桿5:帶動左前輪6和右前輪3轉(zhuǎn)向。
[0022]還包括控制器11、開關10、電池9和輪轂電機8，控制器11通過電纜與開關10、電池9和輪轂電機8相連，輪轂電機8驅(qū)動后輪7轉(zhuǎn)動。
[0023]實施例2
[0024]與實施例1相同，所不同的是后輪7包括第一后輪71和第二后輪72，如圖4所示，第一后輪71和第二后輪72并列設置，第一后輪71和第二后輪72內(nèi)部均設有輪轂電機，且開關10包括轉(zhuǎn)速控制開關101和方向控制開關102。
[0025]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車，其特征在于:包括方向盤(I)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向機(4)、轉(zhuǎn)向拉桿(5)、左前輪(6)、右前輪(3)和后輪(7)，其中: 方向盤(I):將駕駛員的方向操作傳遞給轉(zhuǎn)向管柱⑵； 轉(zhuǎn)向管柱⑵:連接方向盤⑴和轉(zhuǎn)向機(4)，將方向盤⑴的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機⑷； 轉(zhuǎn)向機⑷:帶動轉(zhuǎn)向拉桿(5)運動； 轉(zhuǎn)向拉桿(5):帶動左前輪(6)和右前輪(3)轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車，其特征在于:還包括控制器(11)、開關(10)、電池(9)和輪轂電機(8)，控制器(11)通過電纜與開關(10)、電池(9)和輪轂電機⑶相連，輪轂電機⑶驅(qū)動后輪(7)轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車，其特征在于:后輪(7)包括第一后輪(71)和第二后輪(72)，第一后輪(71)和第二后輪(72)并列設置，第一后輪(71)和第二后輪(72)內(nèi)部均設有輪轂電機。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車，其特征在于:開關(10)包括轉(zhuǎn)速控制開關(101)和方向控制開關(102)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及三輪車領域，公開了一種電動三輪車，包括方向盤(1)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向機(4)、轉(zhuǎn)向拉桿(5)、左前輪(6)、右前輪(3)和后輪(7)，轉(zhuǎn)向管柱(2)連接方向盤(1)和轉(zhuǎn)向機(4)，將方向盤(1)的扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機(4)；轉(zhuǎn)向機(4)帶動轉(zhuǎn)向拉桿(5)運動；轉(zhuǎn)向拉桿(5)帶動左前輪(6)和右前輪(3)轉(zhuǎn)向。本發(fā)明通過新的車輪布置和驅(qū)動結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)三輪車結(jié)構(gòu)行駛穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)彎或制動時容易翻車的問題，使車輛的行駛性能和操控性能接近達到轎車水平；同時適配圓輻式方向盤，改善了轉(zhuǎn)向操作的舒適性和便利性；簡化了驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，減少了零件數(shù)量和材料，提高了驅(qū)動效率。
【IPC分類】B62K5/08, B62K5/05
【公開號】CN105197151
【申請?zhí)枴緾N201510631134
【發(fā)明人】周煊
【申請人】杭州傲拓邁科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月29日