專利名稱：一種電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪電動(dòng)車，尤其涉及一種三輪電動(dòng)車的后 懸掛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著原油價(jià)格的不但上漲，電動(dòng)車被越來越多的人群所接受和青睞， 人們對(duì)電動(dòng)車的代步和輔助工具也提出了更高的要求。目前的三輪巡邏車 的后輪及傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用直接與車架固定連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使其裝配時(shí) 較為困難。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決
一種電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，包括車廂支架和擺臂，所述擺臂包括傳 動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)后輪，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述傳動(dòng)后輪動(dòng)力連接，所述擺臂還 包括擺臂支架，所述傳動(dòng)系統(tǒng)連接在所述擺臂支架上，所述擺臂支架和所 述車廂支架軸孔連接。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下的技術(shù)方案進(jìn)一步予以解決
所述車廂支架包括車廂廂體和第一銷軸，所述第一銷軸水平放置，并 固定于所述車廂廂體上，所述擺臂支架包括相互連接的擺臂連接管和擺臂 支撐管，所述傳動(dòng)系統(tǒng)固定在所述擺臂支撐管上，所述擺臂連接管具有連 接孔，所述第一銷軸穿入所述連接孔中。
所述擺臂支架還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述擺臂連接管和所 述擺臂支撐管夾角處。
所述擺臂還包括鏈盤罩，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、齒輪盤和皮帶，所 述鏈盤罩罩在所述電機(jī)、齒輪盤和皮帶.匕所述鏈盤罩固定在所述擺臂支 撐管...匕
所述鏈盤罩與所述擺臂支撐管焊接。
3還包括減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括減震器、設(shè)置在車廂支架上的減 震支架和設(shè)置在擺臂支撐管上的減震連接座，所述減震器兩端分別與所述 減震連接座和所述減震支架連接。
所述減震支架具有連接件和第二銷軸，所述減震器通過所述連接件和 所述減震支架連接，所述第二銷軸穿入所述連接孔中。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是
(1) 車廂支架和擺臂采用軸孔連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易。
(2) 在電機(jī)、齒輪盤和皮帶上罩有鏈盤罩，即可防止雨水流入，又可防 止緊固件銹蝕，鏈盤罩外表無任何外露緊固件，整體美觀。
(3) 在擺臂上安裝減震機(jī)構(gòu)，即可減輕電動(dòng)三輪車的震動(dòng)，乘坐舒適， 又可十.下支撐后懸掛系統(tǒng)，使連接牢固，安全可靠。
(4) 擺臂支架上設(shè)置有加強(qiáng)筋，可使整個(gè)擺臂更加牢固。
(5) 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，拆卸方便，安全牢固。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
后懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
后懸掛系統(tǒng)元件分立結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
車廂支架結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的擺臂支架和傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
減震支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體的實(shí)施方式并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1至圖5所示，木實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的三輪車后懸掛系統(tǒng)包 括車廂支架10、擺臂20和減振機(jī)構(gòu)30。
車廂支架IO包括車廂廂體12和第一銷軸11。第一銷軸11水平放置， 并固定于車廂廂體12上。
擺臂20包括傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)后輪22、擺臂支架21和鏈盤罩28。傳動(dòng) 系統(tǒng)和傳動(dòng)后輪動(dòng)力連接。傳動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)25、齒輪盤(圖未示)和皮 帶(圖未示)，鏈盤罩28罩在電機(jī)25、齒輪盤和皮帶上。擺臂支架21包 括擺臂連接管22、擺臂支撐管23和加強(qiáng)筋26，擺臂連接管22和擺臂支撐管23固定連接。在本具體實(shí)施方式
中，擺臂連接管22設(shè)置在擺臂支撐管
23 —端。加強(qiáng)筋26設(shè)置在擺臂連接管22和擺臂支撐管23的夾角處。擺 臂連接管22具有和第一銷軸11配合的連接孔24，第一銷軸11穿入連接 孔24中。鏈盤罩28固定在擺臂支撐管23上，在本具體實(shí)施方式
中，鏈盤 罩28焊接在擺臂支撐管23上。
減振機(jī)構(gòu)30包括減震器31、減震支架32和減震連接座33。減震支架 32固定在車廂廂體12上，減震支架32上具有第二銷軸34和連接件35。 在本具體實(shí)施方式
中，擺臂連接管22的兩端分別具有連接孔24，兩個(gè)連 接孔24的中心線位于同一直線上。在另一具體實(shí)施方式
中，連接孔24為 一通孔。第二銷軸33穿入連接孔24中。減震連接座33固定在擺臂支撐管 23上。減震器31的一端在連接件35中，用外六角螺絲固定，另-一端設(shè)置 在減震連接座34中，用外六角螺絲固定在減震連接座34中。
本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)的擺臂20和第一銷軸11分別包 括左右兩個(gè)，第一銷軸11分別水平放置并固定在車廂廂體12上，分別和 兩側(cè)的擺臂20配合。裝配時(shí)，先將一側(cè)擺臂20的擺臂連接管22與第一銷 軸11軸孔連接，然后將減震支架32上的第二銷軸34與擺臂連接管22軸 孔連接，分別用外六角螺絲鎖緊，固定于車廂廂體12上，再將減震器31 的兩端分別固定于減震連接座33與減震支架32上的連接件35上，使得擺 臂20、車廂支架10和減震機(jī)構(gòu)30成為一個(gè)整體。
本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)的車廂支架和擺臂采用軸孔連 接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易。在電機(jī)、齒輪盤和皮帶上罩有鏈盤罩，即可防 止雨水流入，又可防止緊固件銹蝕，鏈盤罩外表無任何外露緊固件，整體 美觀。在擺臂上安裝減震機(jī)構(gòu)，即可減輕電動(dòng)三輪車的震動(dòng)，乘坐舒適， 又可上下支撐后懸掛系統(tǒng)，使連接牢固，安全可靠。擺臂支架上設(shè)置有加 強(qiáng)筋，可使整個(gè)擺臂更加牢固。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，拆卸方 便，安全牢固。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，包括車廂支架(10)和擺臂(20)，所述擺臂(20)包括傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)后輪(27)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述傳動(dòng)后輪(27)動(dòng)力連接，其特征在于所述擺臂(20)還包括擺臂支架(21)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)連接在所述擺臂支架(21)上，所述擺臂支架(21)和所述車廂支架(10)軸孔連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述車廂支架(10)包括車廂廂體(12)和第一銷軸(11)，所述第一銷軸(11)水平放置，并固定于所述車廂廂體(12)上，所述擺臂支架(21)包括相互連接的擺臂連接管(22)和擺臂支撐管(23)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)固定在所述擺臂支撐管(23)上，所述擺臂連接管(22)具有連接孔(24)，所述第一銷軸(11)穿入所述連接孔(24)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述擺臂支架(21)還包括加強(qiáng)筋(26)，所述加強(qiáng)筋(26)設(shè)置在所述擺臂連接管(22)和所述擺臂支撐管(23)夾角處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述擺臂(20)還包括鏈盤罩(28)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)(25)、齒輪盤和皮帶，所述鏈盤罩(28)罩在所述電機(jī)(25)、齒輪盤和皮帶上，所述鏈盤罩(28)固定在所述擺臂支撐管(23)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述鏈盤罩(28)與所述擺臂支撐管(23)焊接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于還包括減震機(jī)構(gòu)(30)，所述減震機(jī)構(gòu)(30)包括減震器(31)、設(shè)置在車廂支架(10)上的減震支架(32)和設(shè)置在擺臂支撐管(23)上的減震連接座(33)，所述減震器(31)兩端分別與所述減震連接座(33)和所述減震支架(32)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述減震支架(32)具有連接件(35)和第二銷軸(34)，所述減震器(31)通過所述連接件(35)和所述減震支架(32)連接，所述第二銷軸(34)穿入所述連接孔(24)中。
專利摘要本實(shí)用新型公告了一種電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，包括車廂支架和擺臂，所述擺臂包括傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)后輪，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述傳動(dòng)后輪動(dòng)力連接，所述擺臂還包括擺臂支架，所述傳動(dòng)系統(tǒng)連接在所述擺臂支架上，所述擺臂支架和所述車廂支架軸孔連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車后懸掛系統(tǒng)，車廂支架和擺臂采用軸孔連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易。
文檔編號(hào)B62K25/06GK201283986SQ20082021225
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者李 董 申請(qǐng)人:上海東裕電動(dòng)車有限公司