本發(fā)明涉及車(chē)輛零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，車(chē)輛的側(cè)圍焊接拼臺(tái)通常為單面，一個(gè)拼臺(tái)只能焊接一種車(chē)型的側(cè)圍，占地面積大，投資成本高，不能滿足主線的柔性需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)拼臺(tái)只能焊接一種車(chē)型的側(cè)圍，占地面積大，投資成本高，不能滿足主線的柔性需求的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)，包括：支撐架、安裝在所述支撐架上且與所述支撐架旋轉(zhuǎn)連接的拼臺(tái)底板、安裝在所述支撐架上且與所述拼臺(tái)底板驅(qū)動(dòng)連接以控制所述拼臺(tái)底板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝在所述支撐架上、用于鎖緊所述拼臺(tái)底板的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述拼臺(tái)底板的至少兩面安裝有相應(yīng)車(chē)型的零件夾持夾具。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述拼臺(tái)的一端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：帶座軸承、減速機(jī)以及切換手柄，其中：所述切換手柄與所述減速機(jī)聯(lián)動(dòng)連接，所述減速機(jī)與所述帶座軸承聯(lián)動(dòng)連接，所述帶座軸承與所述拼臺(tái)底板的一側(cè)端驅(qū)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)盤(pán)設(shè)置在所述拼臺(tái)底板的一側(cè)端與所述帶座軸承之間，用以對(duì)所述拼臺(tái)底板的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行干涉。

優(yōu)選地，所述拼臺(tái)還包括：傳感器及控制器；

所述傳感器，與所述控制器連接，用以檢測(cè)所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度；

所述控制器，用于在所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度超過(guò)預(yù)設(shè)角度時(shí)，啟動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)，降低所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度；以及在所述拼臺(tái)底座旋轉(zhuǎn)到位后，控制所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊所述拼臺(tái)底座。

優(yōu)選地，所述拼臺(tái)還包括：若干拼臺(tái)支撐腳，所述若干拼臺(tái)支撐腳連接在所述支撐架的底部。

優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述拼臺(tái)的另一端，且位于所述拼臺(tái)底板的下方。

優(yōu)選地，所述拼臺(tái)底板的對(duì)稱兩面對(duì)應(yīng)安裝有兩種不同車(chē)型的零件夾持夾具。

優(yōu)選地，所述支撐架的底部連接有用于加固所述拼臺(tái)的連接桿。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)角度為90度。

本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)采用可旋轉(zhuǎn)的拼臺(tái)底板，拼臺(tái)底板的至少兩面安裝有相應(yīng)車(chē)型的零件夾持夾具，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)拼臺(tái)底板的旋轉(zhuǎn)，以加工不同車(chē)型的零件，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中，一個(gè)拼臺(tái)只能焊接一種車(chē)型的側(cè)圍，占地面積大，投資成本高，柔性生產(chǎn)能力低，不能滿足主線的柔性需求的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的俯視圖；

圖3為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的主視圖；

圖4為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的側(cè)視圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚、明了，下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。

附圖標(biāo)號(hào)

【1】拼臺(tái)支撐腳；

【2】切換手柄；

【3】減速機(jī)；

【4】帶座軸承；

【5】剎車(chē)盤(pán)；

【6】零件夾持夾具；

【7】鎖緊機(jī)構(gòu)；

【8】拼臺(tái)底板；

【9】連接桿

【10】支撐架。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明針對(duì)當(dāng)前側(cè)圍焊接拼臺(tái)占用場(chǎng)地大，投資成本高，柔性生產(chǎn)能力低等情況，提出了一種新型的側(cè)圍焊接拼臺(tái)方案。

具體地，如圖1-圖4所示，圖1為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的俯視圖；圖3為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的主視圖；圖4為本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)的側(cè)視圖。

本發(fā)明較佳實(shí)施例提出一種側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)，包括：支撐架10、安裝在所述支撐架10上且與所述支撐架10旋轉(zhuǎn)連接的拼臺(tái)底板8、安裝在所述支撐架10上且與所述拼臺(tái)底板8驅(qū)動(dòng)連接以控制所述拼臺(tái)底板8旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝在所述支撐架10上、用于鎖緊所述拼臺(tái)底板8的鎖緊機(jī)構(gòu)7，所述拼臺(tái)底板8的至少兩面安裝有相應(yīng)車(chē)型的零件夾持夾具6。

由此，通過(guò)采用可旋轉(zhuǎn)的拼臺(tái)底板8，拼臺(tái)底板8的至少兩面安裝有相應(yīng)車(chē)型的零件夾持夾具6，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)拼臺(tái)底板8的旋轉(zhuǎn)，以加工不同車(chē)型的零件，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中，一個(gè)拼臺(tái)只能焊接一種車(chē)型的側(cè)圍，占地面積大，投資成本高，柔性生產(chǎn)能力低，不能滿足主線的柔性需求的技術(shù)問(wèn)題。

作為一種實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述拼臺(tái)的一端，所述鎖緊機(jī)構(gòu)7設(shè)置在所述拼臺(tái)的另一端，且位于所述拼臺(tái)底板8的下方。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：帶座軸承4、減速機(jī)3以及切換手柄2，其中：所述切換手柄2與所述減速機(jī)3聯(lián)動(dòng)連接，所述減速機(jī)3與所述帶座軸承4聯(lián)動(dòng)連接，所述帶座軸承4與所述拼臺(tái)底板8的一側(cè)端驅(qū)動(dòng)連接。

以拼臺(tái)底板8的對(duì)稱兩個(gè)大平面安裝兩種車(chē)型的零件夾持夾具6為例，人工轉(zhuǎn)動(dòng)切換手柄2通過(guò)減速機(jī)3、帶座軸承4來(lái)驅(qū)動(dòng)拼臺(tái)底板8翻轉(zhuǎn)；在轉(zhuǎn)動(dòng)前需要先將鎖緊機(jī)構(gòu)7打開(kāi)，使拼臺(tái)底板8能夠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拼臺(tái)底板8的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)零件夾持夾具6的切換，切換完畢后鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊到位，此時(shí)整個(gè)切換機(jī)構(gòu)鎖死不能旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，為了更好的控制拼臺(tái)底板8的旋轉(zhuǎn)，本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：剎車(chē)盤(pán)5，所述剎車(chē)盤(pán)5設(shè)置在所述拼臺(tái)底板8的一側(cè)端與所述帶座軸承4之間，用以對(duì)所述拼臺(tái)底板8的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行干涉，在拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度超過(guò)預(yù)設(shè)角度時(shí)，啟動(dòng)剎車(chē)盤(pán)5，降低所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度。

進(jìn)一步地，為了控制剎車(chē)盤(pán)5，所述拼臺(tái)還可以包括：傳感器及控制器；其中，控制器可以采用plc系統(tǒng)。

其中，所述傳感器，與所述控制器連接，用以檢測(cè)所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度；

所述控制器，用于在所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度超過(guò)預(yù)設(shè)角度(比如90度)時(shí)，啟動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)5，降低所述拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度；以及在所述拼臺(tái)底座旋轉(zhuǎn)到位后，控制所述鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊所述拼臺(tái)底座。

具體實(shí)現(xiàn)原理如下：

在鎖緊機(jī)構(gòu)7打開(kāi)后，通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)信號(hào)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，切換過(guò)程中通過(guò)傳感器檢測(cè)拼臺(tái)底座的旋轉(zhuǎn)角度，控制自動(dòng)減速裝置—?jiǎng)x車(chē)盤(pán)5的介入，拼臺(tái)底座在0-90°區(qū)間旋轉(zhuǎn)時(shí)剎車(chē)盤(pán)5不介入，切換省力，當(dāng)拼臺(tái)底板8旋轉(zhuǎn)到超過(guò)90°后剎車(chē)盤(pán)5介入，降低旋轉(zhuǎn)速度，切換到位后傳感器反饋信號(hào)給plc，輸入信號(hào)給鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊，整個(gè)切換過(guò)程完成。

進(jìn)一步地，所述拼臺(tái)還包括：若干拼臺(tái)支撐腳1，所述若干拼臺(tái)支撐腳1連接在所述支撐架10的底部。拼臺(tái)支撐腳1用于固定支撐所有設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述支撐架10的底部連接有用于加固所述拼臺(tái)的連接桿9。

基于上述方案，本發(fā)明通過(guò)采用可旋轉(zhuǎn)的拼臺(tái)底板8，拼臺(tái)底板8的至少兩面安裝有相應(yīng)車(chē)型的零件夾持夾具6，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)拼臺(tái)底板8的旋轉(zhuǎn)，以加工不同車(chē)型的零件，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中，一個(gè)拼臺(tái)只能焊接一種車(chē)型的側(cè)圍，占地面積大，投資成本高，柔性生產(chǎn)能力低，不能滿足主線的柔性需求的技術(shù)問(wèn)題。

在實(shí)際應(yīng)用中，該側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)已應(yīng)用在cn112&cn050v車(chē)型側(cè)圍焊裝生產(chǎn)線上，通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)證明，使用該裝置后，在原有一個(gè)車(chē)型的場(chǎng)地上實(shí)現(xiàn)cn112和cn050v兩種側(cè)圍的生產(chǎn)。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明側(cè)圍柔性焊接拼臺(tái)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、采用此新結(jié)構(gòu)便于日常維護(hù)，制造成本相對(duì)低，經(jīng)濟(jì)效益可觀；

2.采用此新結(jié)構(gòu)能夠以更少的場(chǎng)地、更少的工藝設(shè)備投資來(lái)滿足更多的車(chē)型生產(chǎn)；

3.采用此新結(jié)構(gòu)降低切換時(shí)人工的勞動(dòng)強(qiáng)度；

4.采用此新結(jié)構(gòu)減少操作時(shí)由誤操作帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)及損失；

5.此結(jié)構(gòu)可以衍生出三面體、四面體，在汽車(chē)制造領(lǐng)域有較高的利用價(jià)值。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。