本實(shí)用新型涉及一種汽車縱梁落料沖孔模具，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車車架縱梁是汽車的重要部件之一，尤其是對于卡車來說，縱梁是車架最最核心的部件。目前常見的卡車縱梁一般都是“U”型，長度達(dá)到5m左右，腹面具有簡單的形狀，沖壓工藝一般分為兩序： 第一序?yàn)槁淞蠜_孔，使用落料沖孔模具，在長方形坯料上四周修邊和沖出孔位；第二序?yàn)槌尚?，在第一道工序的落料基礎(chǔ)上壓出腹面的形狀以及翻出兩翼面。而傳統(tǒng)的落料沖孔模都是對長方形坯料四周修邊（圖1），四周都留有20mm的寬的修邊廢料，材料利用率較低，而沖壓材料利用率的提升，直接帶來成本的下降，一直是各汽車廠家攻堅(jiān)的方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車縱梁落料沖孔模具，通過增加落料沖孔模具定位組件，使長坯料只在一側(cè)進(jìn)行修邊，另一側(cè)保持平直，進(jìn)而減少廢料，有效降低生產(chǎn)成本。

根據(jù)本實(shí)用新型提供一種汽車縱梁落料沖孔模具，包括相對設(shè)置并且相互匹配的上模座和下模座，上模座下部設(shè)有卸料板，下模座頂部固定有具水平工作面的下墊板，卸料板與下墊板之間對應(yīng)設(shè)置沖孔組件，下墊板工作面上放置呈長方形板狀的坯料，所述下墊板工作面上固定有朝上模座方向凸起的定位組件，所述定位組件緊貼坯料邊緣，包括雙向定位塊和至少一個單向定位塊，所述雙向定位塊呈截面為L形的包角狀，固定于坯料不修邊側(cè)的頭部，所述單向定位塊截面呈方形，固定于坯料不修邊側(cè)的尾部；所述上、下模座對接處設(shè)有多組防側(cè)組件，所述防側(cè)組件包括固定于上模座的防側(cè)塊和固定于下模座的防側(cè)導(dǎo)板，所述防側(cè)導(dǎo)板呈條狀，間隔設(shè)置于下墊板左側(cè)并且位于下墊板工作面下部，所述防側(cè)塊設(shè)于上模座上與防側(cè)導(dǎo)板位置對應(yīng)處，所述防側(cè)塊水平方向上位于防側(cè)導(dǎo)板的左側(cè)，垂直方向上位于防側(cè)導(dǎo)板的上部，當(dāng)卸料板將坯料緊壓在下墊板上時，防側(cè)塊的右面與防側(cè)導(dǎo)板的左面接觸；

所述上模座上固定有切料刀，所述切料刀位于下墊板右側(cè)上方，當(dāng)切除廢料后，切料刀與下墊板右側(cè)面接觸。

采用這種結(jié)構(gòu)，沖孔組件可以對坯料進(jìn)行沖孔，定位組件設(shè)在坯料不修邊側(cè)，對坯料進(jìn)行初步地定位，防側(cè)組件在切料刀切料的過程中，可以抵消下墊板右側(cè)產(chǎn)生的向左的側(cè)向應(yīng)力，保證零件間隙穩(wěn)定，確保零件質(zhì)量。

進(jìn)一步地，所述防側(cè)組件以1m的距離間隔設(shè)置在上、下模座對接處。等間距間隔設(shè)置可以均勻承受側(cè)向應(yīng)力，防止局部地區(qū)承受過大應(yīng)力而引起模具變形。

進(jìn)一步地，所述上、下模座之間設(shè)有3組防側(cè)組件。

進(jìn)一步地，所述單向定位塊等距間隔分布于坯料不修邊側(cè)的邊緣。等間距設(shè)于坯料不修邊側(cè)的邊緣，可以更好的固定坯料，防止坯料移位或者變形。

本裝置的優(yōu)點(diǎn)是：采用此結(jié)構(gòu)，沖孔組件可以對坯料進(jìn)行沖孔，定位組件設(shè)在坯料不修邊側(cè)，對坯料進(jìn)行初步地定位，防側(cè)組件在切料刀切料的過程中，可以抵消下墊板右側(cè)產(chǎn)生的向左的側(cè)向應(yīng)力，保證零件間隙穩(wěn)定，確保零件質(zhì)量。另一方面，坯料只在一側(cè)進(jìn)行修邊，另一側(cè)保持平直，進(jìn)而減少廢料，有效降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為現(xiàn)有坯料落料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為采用實(shí)施例一模具落料后的坯料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例一下模座平面圖；

圖4為實(shí)施例一上、下模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中AA’面剖視圖。

圖中：1-上模座，2-下模座，3-卸料板，4-下墊板，5-下墊板工作面，6-沖孔組件，7-坯料，8-雙向定位塊，9-單向定位塊，10-防側(cè)導(dǎo)板、11-防側(cè)塊，12-切料刀，13-廢料。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖3、圖4、圖5示出了本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式。如圖3和圖4所示，一種汽車縱梁落料沖孔模具，用來對坯料進(jìn)行初步加工，包括相對設(shè)置并且相互匹配的上模座1和下模座2，上模座1下部設(shè)有卸料板3，下模座頂部固定有具水平工作面的下墊板4，工作時，坯料7如圖5所示，放置在卸料板3與下墊板4之間，卸料板3用于沖孔或落料后，頂?shù)襞髁?。坯?寬度按產(chǎn)品寬度增加20mm采購。卸料板3與下墊板4之間對應(yīng)設(shè)置沖孔組件6，用于對坯料進(jìn)行沖孔。下墊板工作面5上放置呈長方形板狀的坯料7，下墊板工作面5上固定有朝上模座方向凸起的定位組件，定位組件緊貼坯料7邊緣，包括一個雙向定位塊8和一個單向定位塊9，雙向定位塊8呈截面為L形的包角狀，固定于坯料7不修邊側(cè)的頭部，用以固定坯料前后及頭部左右方向，單向定位塊9截面呈方形，固定于坯料7不修邊側(cè)的尾部，用以控制坯料尾部左右方向；上、下模座對接處設(shè)有三組防側(cè)組件，每組均包括固定于上模座的防側(cè)塊11和固定于下模座的防側(cè)導(dǎo)板10，防側(cè)導(dǎo)板10呈條狀，間隔設(shè)置于下墊板4左側(cè)并且位于下墊板工作面5下部，防側(cè)塊11設(shè)于上模座1上與防側(cè)導(dǎo)板10位置對應(yīng)處，防側(cè)塊11水平方向上位于防側(cè)導(dǎo)板10的左側(cè)，垂直方向上位于防側(cè)導(dǎo)板10的上部，當(dāng)卸料板3將坯料7緊壓在下墊板4上時，防側(cè)塊11的右面與防側(cè)導(dǎo)板10的左面接觸；上模座1上固定有切料刀12，切料刀12位于下墊板4右側(cè)上方，當(dāng)切除廢料后，切料刀12與下墊板4右側(cè)面接觸。防側(cè)組件在切料刀切料的過程中，可以抵消下墊板右側(cè)產(chǎn)生的向左的側(cè)向應(yīng)力，保證零件間隙穩(wěn)定，確保零件質(zhì)量。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。