本發(fā)明涉及模具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種落料模具。

背景技術(shù)：

汽車外板一般是由坯料在落料模具上沖制而成，現(xiàn)有技術(shù)在加工時(shí)通常是將坯料輸入至落料模具中，如圖1和圖2所示，由鑄件壓料板進(jìn)行壓料，上模座13的上模鑲塊14與下模座11的下模鑲塊12相互作用后，最終完成坯料的沖制。

然而，現(xiàn)有的落料模具只能實(shí)現(xiàn)對(duì)只有前門的汽車外板的加工，或者對(duì)前、后門都有的汽車外板的加工，故其適用范圍較小；同時(shí)，需要使用兩套落料模具來(lái)分別實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種類型汽車外板的加工，從而使得汽車外板的加工所需的落料模具較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種落料模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中落料模具的適用范圍較小，汽車外板的加工所需的落料模具較多的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種落料模具，其包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)置有前門刀塊，所述下模座上設(shè)置有與所述前門刀塊相配合的前門刀塊容納槽，所述上模座上還設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽中設(shè)置有切換刀塊組件，所述下模座上設(shè)置有與所述切換刀塊組件相配合的切換刀塊容納槽；所述切換刀塊組件具有固定狀態(tài)和浮動(dòng)狀態(tài)；在所述固定狀態(tài)時(shí)，所述切換刀塊組件的后門刀塊能夠?qū)ε髁线M(jìn)行加工；在所述浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述后門刀塊與所述坯料相接觸而受壓后，能夠縮入所述切換刀塊容納槽中。

優(yōu)選地，所述切換刀塊組件包括通過(guò)限位螺釘與所述安裝槽的底部相連的底座、設(shè)置在所述底座與所述底部之間的滑板以及設(shè)置在所述滑板的通孔中并與所述底部相連的伸縮驅(qū)動(dòng)件，所述底座與所述限位螺釘滑動(dòng)配合；所述滑板通過(guò)L型限位板與所述安裝槽的底部相連，所述滑板與所述底部和所述L型限位板均滑動(dòng)配合；所述后門刀塊設(shè)置所述底座的第一面上，所述底座的第二面上設(shè)置有導(dǎo)滑板，所述滑板上靠近所述第二面的一側(cè)設(shè)置有與所述導(dǎo)滑板相對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)板；所述伸縮驅(qū)動(dòng)件的伸縮端通過(guò)轉(zhuǎn)接桿與設(shè)置在所述滑板上的轉(zhuǎn)接塊相連；所述滑板具有第一工作位置和第二工作位置。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接桿上設(shè)置有環(huán)形卡槽，所述轉(zhuǎn)接塊上設(shè)置有與所述環(huán)形卡槽相配合的卡塊。

優(yōu)選地，所述切換刀塊組件還包括設(shè)置在所述上模座的外壁上的指示塊和指示桿，所述指示桿的安裝端與所述滑板上安裝所述轉(zhuǎn)接塊的一側(cè)相連，所述指示桿的指示端的外表面上沿其延伸方向間隔設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽；所述指示塊上設(shè)置有供所述指示端穿過(guò)的過(guò)孔。

優(yōu)選地，所述指示塊上遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)設(shè)置有固定塊。

優(yōu)選地，所述底部設(shè)置有貫穿所述通孔的導(dǎo)柱，所述底座上設(shè)置有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套。

優(yōu)選地，所述滑板上遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)設(shè)置有上導(dǎo)板，所述上導(dǎo)板與所述底部滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，其還包括設(shè)置所述上模座上的插刀和設(shè)置在所述下模座上與所述插刀相對(duì)應(yīng)的托廢料組件，所述托廢料組件包括與所述下模座相連的底板、滑塊、連桿、彈簧、支板以及托料板，所述滑塊的安裝部與所述底板的滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合，所述滑動(dòng)槽上遠(yuǎn)離所述坯料的一端設(shè)置有限位凸起，所述安裝部上設(shè)置有朝向所述滑動(dòng)槽的底面的開(kāi)口槽；所述彈簧的一端抵在所述限位凸起上，所述彈簧的另一端抵在所述開(kāi)口槽上靠近所述坯料的側(cè)壁的內(nèi)壁面上；所述滑塊上設(shè)置有與所述插刀的第一驅(qū)動(dòng)斜面滑動(dòng)配合的第二驅(qū)動(dòng)斜面；所述滑塊通過(guò)所述連桿與所述支板相連，所述支板上遠(yuǎn)離所述連桿的一側(cè)與所述托料板相連。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)槽的側(cè)壁上設(shè)置有擋板，所述安裝部上設(shè)置有與所述擋板的第一限位面相貼合的第二限位面。

優(yōu)選地，所述前門刀塊的刃口側(cè)的周邊邊緣和所述后門刀塊的刃口側(cè)的周邊邊緣均設(shè)置有聚氨酯壓料塊。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的落料模具，其切換刀塊組件處于固定狀態(tài)時(shí)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前、后門都有的汽車外板的加工，當(dāng)切換刀塊組件處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)只有前門的汽車外板的加工，從而通過(guò)一套落料模具實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩種類型的汽車外板的加工，較好地省去了一套落料模具，進(jìn)而使得該落料模具的適用范圍較為廣泛，同時(shí)也使得汽車外板的加工所需的落料模具較少。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中

圖1為現(xiàn)有落料模具的下模座的示意圖；

圖2為現(xiàn)有落料模具的上模座的示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的切換刀塊組件的示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的切換刀塊組件的剖視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的落料模具的上模座的示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的落料模具的下模座的示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的托料滾輪組件的示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的托廢料組件的示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的托廢料組件安裝后的示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的坯料的示意圖。

附圖中標(biāo)記：

11、下模座 12、下模鑲塊 13、上模座 14、上模鑲塊 21、底座

22、后門刀塊 23、限位螺釘 24、導(dǎo)柱 25、導(dǎo)套 26、導(dǎo)滑板

27、L型限位板 28、上模座 281、聚氨酯壓料塊 282、前門刀塊

283、切換刀塊組件 284、第一切斷刀塊 285、導(dǎo)向套 29、下模座

291、后門塊 292、前門塊 293、第二切斷刀塊 294、初始位置

295、導(dǎo)向柱 31、滑板 32、下導(dǎo)板 33、上導(dǎo)板

41、氣缸 42、轉(zhuǎn)接桿 43、轉(zhuǎn)接塊 51、指示桿 52、指示塊

53、固定塊 54、第一凹槽 55、第二凹槽 61、導(dǎo)向滾輪

62、托料滾輪組件 621、滾輪 622、伸縮彈簧 63、滾輪組件

71、托廢料組件 72、滑塊 73、彈簧 74、擋板 75、底板

751、限位凸起 76、連桿 77、支板 78、托板 79、安裝部

81、插刀 91、后車門落料線 92、前車門落料線

93、廢料落料線 94、切斷線

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。

如圖3至圖10所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種落料模具，其包括上模座28和下模座29，上模座28上設(shè)置有前門刀塊282，下模座29上設(shè)置有與前門刀塊282相配合的前門刀塊容納槽，上模座28上還設(shè)置有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有切換刀塊組件283，下模座29上設(shè)置有與切換刀塊組件283相配合的切換刀塊容納槽；切換刀塊組件283具有固定狀態(tài)和浮動(dòng)狀態(tài)；在固定狀態(tài)時(shí)，切換刀塊組件283的后門刀塊22能夠?qū)ε髁线M(jìn)行加工；在浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，后門刀塊22與坯料相接觸而受壓后，能夠縮入切換刀塊容納槽中?？梢岳斫獾氖?，前門刀塊容納槽設(shè)置在前門塊292上，切換刀塊容納槽設(shè)置在后門塊291上，如圖6所示；該落料模具還包括安裝在上模座28上的用于與下模座29的導(dǎo)向柱295相配合的導(dǎo)向套285、安裝在下模座29上用于對(duì)進(jìn)入落料模具的坯料的前后方向進(jìn)行定位的導(dǎo)向滾輪61、安裝在下模座29上并通過(guò)伸縮彈簧622能夠在豎直方向上具有一定運(yùn)動(dòng)行程的托料滾輪組件62、相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置在上模座28和下模座29上的用于將坯料的廢料部分切斷的第一切斷刀塊284和第二切斷刀塊293、固定在下模座29的右側(cè)用于對(duì)切斷后的坯料進(jìn)行托料的滾輪組件63。需要說(shuō)明的是，在上模座28完成一個(gè)加工沖次而升起時(shí)，如圖7所示，托料滾輪組件在其伸縮彈簧622的作用下升起，將坯料抬起，坯料能夠在滾輪621上向前運(yùn)動(dòng)，以避免坯料的劃傷。在上模座28向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上模座28通過(guò)坯料將托料滾輪組件62壓下，此時(shí)坯料落在下模座29上，托料滾輪組件62起到定位穩(wěn)定的作用。

本發(fā)明實(shí)施例提供的落料模具，其切換刀塊組件283處于固定狀態(tài)時(shí)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前、后門都有的汽車外板的加工，當(dāng)切換刀塊組件283處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)只有前門的汽車外板的加工，從而通過(guò)一套落料模具實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩種類型的汽車外板的加工，較好地省去了一套落料模具，進(jìn)而使得該落料模具的適用范圍較為廣泛，同時(shí)也使得汽車外板的加工所需的落料模具較少。

如圖3和圖4所示，在本發(fā)明提供的另一實(shí)施例中，切換刀塊組件283可以包括通過(guò)限位螺釘23與安裝槽的底部相連的底座21、設(shè)置在底座21與底部之間的滑板31以及設(shè)置在滑板31的通孔中并與底部相連的伸縮驅(qū)動(dòng)件，底座21與限位螺釘23滑動(dòng)配合；滑板31通過(guò)L型限位板27與安裝槽的底部相連，滑板31與底部和L型限位板27均滑動(dòng)配合；后門刀塊22設(shè)置底座21的第一面上，底座21的第二面上設(shè)置有導(dǎo)滑板26，滑板31上靠近第二面的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)滑板26相對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)板32；伸縮驅(qū)動(dòng)件的伸縮端通過(guò)轉(zhuǎn)接桿42與設(shè)置在滑板31上的轉(zhuǎn)接塊43相連；滑板31具有第一工作位置和第二工作位置。這樣通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)較好地實(shí)現(xiàn)了切換刀塊組件283的固定狀態(tài)和浮動(dòng)狀態(tài)的切換?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)下導(dǎo)板32與導(dǎo)滑板26相抵接時(shí)，滑板31即處于第一工作位置，此時(shí)后門刀塊22與坯料相接觸而受壓后，由于有導(dǎo)滑板26的限位作用，使得后門刀塊22不能向靠近底部的方向運(yùn)動(dòng)，即切換刀塊組283處于固定狀態(tài)，隨著上模座28的下行，后門刀塊22能夠?qū)ε髁线M(jìn)行加工并完成對(duì)汽車外板的后門的沖制；當(dāng)伸縮驅(qū)動(dòng)件動(dòng)作，通過(guò)伸縮端帶動(dòng)轉(zhuǎn)接桿42向落料模具的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)與轉(zhuǎn)接桿42相連接的轉(zhuǎn)接塊43帶動(dòng)滑板31向落料模具的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得導(dǎo)滑板26與下導(dǎo)板32脫離接觸，此時(shí)滑板31即處于第二工作位置，當(dāng)后門刀塊22與坯料相接觸時(shí)，由于沒(méi)有導(dǎo)滑板26的限位作用，切換刀塊組件283將處于浮動(dòng)狀態(tài)，后門刀塊22將會(huì)與底座21一起向靠近底部的方向運(yùn)動(dòng)，直至下導(dǎo)板32與底座21的底面接觸，在此過(guò)程中后門刀塊22不對(duì)坯料進(jìn)行加工，該落料模具實(shí)現(xiàn)對(duì)只有前門的汽車外板的加工；下導(dǎo)板32和導(dǎo)滑板26的個(gè)數(shù)可以為多個(gè)，各下導(dǎo)板32與各導(dǎo)滑板26一一對(duì)應(yīng)配合；L型限位板27的個(gè)數(shù)可以為多個(gè)，各L型限位板27相對(duì)設(shè)置在滑板31的運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，以使得滑板31與底部之間的連接更為可靠；伸縮驅(qū)動(dòng)件可以為氣缸41。

為了使轉(zhuǎn)接桿42與轉(zhuǎn)接塊43之間的安裝較為方便，同時(shí)也便于對(duì)轉(zhuǎn)接桿42和轉(zhuǎn)接塊43進(jìn)行更換和維修，轉(zhuǎn)接桿42上可以設(shè)置有環(huán)形卡槽，轉(zhuǎn)接塊43上設(shè)置有與環(huán)形卡槽相配合的卡塊。這樣在安裝時(shí)，只需將卡塊卡入環(huán)形卡槽中即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接桿42與轉(zhuǎn)接塊43之間的連接。

在本發(fā)明提供的另一實(shí)施例中，切換刀塊組件283還可以包括設(shè)置在上模座28的外壁上的指示塊52和指示桿51，指示桿51的安裝端與滑板31上安裝轉(zhuǎn)接塊43的一側(cè)相連，指示桿51的指示端的外表面上沿其延伸方向間隔設(shè)置有第一凹槽54和第二凹槽55；指示塊52上設(shè)置有供指示端穿過(guò)的過(guò)孔。這樣通過(guò)觀察是第一凹槽54穿過(guò)過(guò)孔或者是第二凹槽55穿過(guò)過(guò)孔而位于外壁的外側(cè)，就能夠清楚的知道此時(shí)切換刀塊組件283是處于固定狀態(tài)還是處于浮動(dòng)狀態(tài)，即落料模具是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前、后門都有的汽車外板的加工，還是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)只有前門的汽車外板的加工，從而為汽車外板的加工帶來(lái)方便。

進(jìn)一步地，指示塊52上遠(yuǎn)離滑板31的一側(cè)可以設(shè)置有固定塊53，從而通過(guò)將固定塊53的一端卡入第一凹槽54或第二凹槽55中就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)指示桿51的固定，以對(duì)滑板31進(jìn)行較好地限位，較好地提高了該落料模具的可靠性?？梢岳斫獾氖牵潭▔K53與指示塊52之間可以螺栓連接；第一凹槽54和第二凹槽55可以均為環(huán)形槽，固定塊53上可以設(shè)置有與能夠卡入上述環(huán)形槽中的弧形開(kāi)口端。

為了能夠?qū)Φ鬃?1與限位螺釘23之間的滑動(dòng)配合進(jìn)行較好地導(dǎo)向，底部可以設(shè)置有貫穿通孔的導(dǎo)柱24，底座21上設(shè)置有與導(dǎo)柱24相配合的導(dǎo)套25。

具體地，滑板31上遠(yuǎn)離底座21的一側(cè)可以設(shè)置有上導(dǎo)板33，上導(dǎo)板33與底部滑動(dòng)配合，從而較好地避免了滑板31被磨損，大大地提高了滑板31的使用壽命。優(yōu)選地，上導(dǎo)板33上可以涂覆有石墨，從而有效地減少上導(dǎo)板33與底部在滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，使得上導(dǎo)板33與底部之間滑動(dòng)更易于實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，上導(dǎo)板33的個(gè)數(shù)可以為多個(gè)，各上導(dǎo)板33相對(duì)設(shè)置在滑板31的兩側(cè)。

如圖8和圖9所示，在本發(fā)明提供的另一實(shí)施例中，該落料模具還可以包括設(shè)置上模座28上的插刀81和設(shè)置在下模座29上與插刀81相對(duì)應(yīng)的托廢料組件71，托廢料組件71包括與下模座29相連的底板75、滑塊72、連桿76、彈簧73、支板77以及托料板78，滑塊72的安裝部79與底板75的滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合，滑動(dòng)槽上遠(yuǎn)離坯料的一端設(shè)置有限位凸起751，安裝部79上設(shè)置有朝向滑動(dòng)槽的底面的開(kāi)口槽；彈簧73的一端抵在限位凸起751上，彈簧73的另一端抵在開(kāi)口槽上靠近坯料的側(cè)壁的內(nèi)壁面上；滑塊72上設(shè)置有與插刀81的第一驅(qū)動(dòng)斜面滑動(dòng)配合的第二驅(qū)動(dòng)斜面；滑塊72通過(guò)連桿76與支板77相連，支板77上遠(yuǎn)離連桿76的一側(cè)與托料板78相連。這樣在上模座28下行時(shí)，通過(guò)插刀81與滑塊72的配合能夠使得托料板78向落料模具的外側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而使得坯料上的廢料部分能夠順利地滑落；當(dāng)上模座28上行時(shí)，插刀81與滑塊72脫離，在彈簧73的回復(fù)力作用下，滑塊72回位，使得托料板78回位，以對(duì)下一個(gè)坯料起到托料作用?？梢岳斫獾氖?，插刀81設(shè)置在上模座的第一切斷刀塊284處，托廢料組件71設(shè)置在下模座29的第二切斷刀塊293處，以對(duì)廢料部分起到托料作用；彈簧73和限位凸起751均位于開(kāi)口槽中；連桿76的個(gè)數(shù)可以為兩個(gè)，兩連桿76可以通過(guò)螺釘分別安裝在滑塊72的兩側(cè)，連桿76的另一端可以設(shè)置有用于安裝支板77的螺紋孔；支板77可以為矩形鋼板，通過(guò)與螺紋孔相配合的螺釘安裝在連桿76上；托料板78用于對(duì)坯料的廢料部分進(jìn)行支撐，其可以通過(guò)焊接的方式與支板77相連。

進(jìn)一步地，滑動(dòng)槽的側(cè)壁上可以設(shè)置有擋板74，安裝部29上設(shè)置有與擋板74的第一限位面相貼合的第二限位面，從而使得滑塊72與底板75之間的連接較為可靠?？梢岳斫獾氖牵瑩醢宓膫€(gè)數(shù)可以為兩個(gè)，兩擋板分別設(shè)置在滑動(dòng)槽的兩個(gè)側(cè)壁上，以使得滑塊72與底板75之間的連接更為可靠。

如圖4和圖5所示，為了能夠使坯料受到較好地壓料效果，前門刀塊282的刃口側(cè)的周邊邊緣和后門刀塊22的刃口側(cè)的周邊邊緣均可以設(shè)置有聚氨酯壓料塊281。聚氨酯壓料塊281可以為凸字型結(jié)構(gòu)，其可以均勻安裝在上述各周邊邊緣，以對(duì)坯料起到更好地壓料作用。

如圖10所示，為了便于加工，坯料上可以設(shè)置有后車門落料線91、前車門落料線92、廢料落料線93以及切斷線94。

本發(fā)明實(shí)施例提供的落料模具的一般工作過(guò)程為：坯料進(jìn)入落料模具內(nèi)，托料滾輪組件62在伸縮彈簧622的作用下將坯料托起，導(dǎo)向滾輪61進(jìn)行導(dǎo)向，當(dāng)坯料首次進(jìn)入到下模座29的初始位置294時(shí)停止，此時(shí)上模座28隨機(jī)床上滑塊向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向套285與導(dǎo)向柱295相配合，對(duì)上模座28和下模座29進(jìn)行導(dǎo)向；上模座28繼續(xù)下行，前門刀塊282、后門刀塊22以及第一切斷刀塊284將會(huì)與坯料相接觸；上模座28的插刀81與托廢料組件71的滑塊72接觸，在插刀81的第一驅(qū)動(dòng)斜面和滑塊72的第二驅(qū)動(dòng)斜面的配合下，通過(guò)滑塊72、連桿76以及支板77帶動(dòng)托料板78向該落料模具的外側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)上模座28達(dá)到下止點(diǎn)時(shí)，上模座28上的各刀塊與下模座29上的相應(yīng)結(jié)構(gòu)相配合實(shí)現(xiàn)對(duì)坯料的沖制和廢料部分的切斷，此時(shí)托廢料組件71將會(huì)與廢料部分脫離，廢料部分落下；而后上模座28上行，插刀81隨上模座28向上運(yùn)動(dòng)，托廢料組件71回位，坯料在托料滾輪組件62的作用向上運(yùn)動(dòng)一端距離，然后坯料在開(kāi)卷機(jī)構(gòu)的作用下向前運(yùn)動(dòng)一個(gè)步距，上模座28繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，完成下一個(gè)沖次，此時(shí)完成沖制的坯料在收料機(jī)構(gòu)作用下沿滾輪組件63被移出落料模具。

本發(fā)明實(shí)施例提供的落料模具，其需要沖制出有前、后門的汽車外板時(shí)，在上模座28處于上止點(diǎn)時(shí)，底座21在重力的作用下與限位螺釘23的限位端相擋接，底座21懸空，氣缸41通過(guò)轉(zhuǎn)接桿42將滑板31頂出，下導(dǎo)板32也隨之運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸41運(yùn)動(dòng)到位后，下導(dǎo)板32運(yùn)動(dòng)到底座21的導(dǎo)滑板26下，并與其接觸，此時(shí)指示桿51的第二凹槽55伸出指示塊52的過(guò)孔，將固定塊53插入第二凹槽55中，進(jìn)而將滑板31固定，切換刀塊組件283處于固定狀態(tài)，此時(shí)的后門刀塊22能夠?qū)ε髁线M(jìn)行加工完成后門的沖制；當(dāng)需要沖制出只有前門的汽車外板時(shí)，氣缸41將滑板31拉回，下導(dǎo)板32與底座21上的導(dǎo)滑板26脫離，指示桿51的第二凹槽55被拉回，將固定塊53插入指示桿51的第一凹槽54中，滑板31被固定，此時(shí)再進(jìn)行坯料的沖制時(shí)，當(dāng)后門刀塊22與坯料作用時(shí)，后門刀塊22在受力后，在導(dǎo)柱24與導(dǎo)套25的導(dǎo)向下，后門刀塊22將向上運(yùn)動(dòng)，即切換刀塊組件283處于浮動(dòng)狀態(tài)，不對(duì)坯料進(jìn)行沖制，只有前門刀塊282對(duì)坯料完成沖制。優(yōu)選地，下導(dǎo)板32的厚度可以為20mm。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，而且，在閱讀了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。