鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置制造方法
【專利摘要】一種鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置，所述焊接方法包括：將需要焊接的鋼管樁置于一可調(diào)式托輥上，根據(jù)鋼管樁的直徑調(diào)節(jié)至焊接高度；采用一沿焊接方向運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)軌道車，該軌道車承載焊接設(shè)備；進(jìn)行焊接時(shí)，該移動(dòng)軌道車沿焊接方向移動(dòng)，使焊接設(shè)備完成鋼管樁的焊接。該鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置能夠有效適應(yīng)鋼管樁樁徑變化、移動(dòng)速度快、操作簡(jiǎn)便，其使用性能穩(wěn)定，能有效減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高工作效率和焊接質(zhì)量，該焊接方法和焊接裝置能夠有效的滿足長(zhǎng)距離焊縫焊接的需要，可用于大型鋼管縱向焊縫的焊接。
【專利說(shuō)明】鋼管粧內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑施工用大型鋼管樁的內(nèi)縱縫焊接技術(shù)，具體的涉及一種鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口建設(shè)的快速發(fā)展和碼頭的設(shè)計(jì)泊靠噸位越來(lái)越大。現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼樁直徑也越來(lái)越大且規(guī)格種類繁多。鋼管樁是用于實(shí)現(xiàn)橋梁墩臺(tái)支撐及碼頭墩臺(tái)支撐的主要構(gòu)件，需要多個(gè)條形鋼板卷圓后進(jìn)行縱向焊接形成，并通過(guò)管段對(duì)接達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度而成。
[0003]對(duì)該鋼管樁進(jìn)行焊接制作時(shí)，由于用途不同鋼管樁的樁徑變化范圍較大，而且移動(dòng)速度及焊接時(shí)的操作性能均要求靈活高效，并能保證焊接性能的穩(wěn)定性和焊接工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以傳統(tǒng)焊接工藝很難滿足工程進(jìn)度需要。需要根據(jù)鋼管樁的加工要求進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種能夠有效適應(yīng)鋼管樁樁徑變化、移動(dòng)速度快、操作簡(jiǎn)便的鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置，其使用性能穩(wěn)定，能有效減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高工作效率和焊接質(zhì)量，該焊接方法和焊接裝置能夠有效的滿足長(zhǎng)距離焊縫焊接的需要，可用于大型鋼管縱向焊縫的焊接。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本發(fā)明提供了一種鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法包括:
[0007]將需要焊接的鋼管樁置于一可調(diào)式托輥上，根據(jù)鋼管樁的直徑調(diào)節(jié)至焊接高度；采用一沿焊接方向運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)軌道車，該軌道車承載焊接設(shè)備；進(jìn)行焊接時(shí)，該移動(dòng)軌道車沿焊接方向移動(dòng)，使焊接設(shè)備完成鋼管樁的焊接。
[0008]【具體實(shí)施方式】中，所述焊接方法進(jìn)一步包括:
[0009]采用一沿焊接方向的單向的承載軌道，將所述移動(dòng)軌道車置于該承載軌道上，以使移動(dòng)軌道車沿固定的焊接方向移動(dòng)。
[0010]一實(shí)施方式中，所述焊接方法進(jìn)一步包括:
[0011]在移動(dòng)軌道車的行走架體上設(shè)置焊絲盤和電控箱，然后在行走架體的另一端設(shè)置焊接設(shè)備，焊絲盤的焊絲經(jīng)由焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置的焊絲導(dǎo)管引導(dǎo)至焊接設(shè)備。
[0012]另一實(shí)施方式中，所述焊接方法進(jìn)一步包括:
[0013]將焊接設(shè)備通過(guò)左右和上下移動(dòng)微調(diào)的調(diào)節(jié)裝置與該行走架體連接設(shè)置。
[0014]一實(shí)施方式中，所述焊接方法進(jìn)一步包括:
[0015]支撐鋼管樁的可調(diào)式托輥包括并列設(shè)置的多個(gè)托輥支架，在每個(gè)托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置有相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托。
[0016]本發(fā)明還提供了一種鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述焊接裝置包括一設(shè)置焊接設(shè)備的移動(dòng)軌道車，該移動(dòng)軌道車設(shè)置在一承載軌道上，該移動(dòng)軌道車的一側(cè)設(shè)置承載鋼管樁的可調(diào)式托輥。
[0017]【具體實(shí)施方式】中，所述移動(dòng)軌道車包括由行走導(dǎo)軌支撐的行走架體，行走架體上設(shè)置有焊絲盤和電控箱，行走架體的一端設(shè)置焊接設(shè)備，焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置有焊絲導(dǎo)管。
[0018]一實(shí)施方式中，所述焊接設(shè)備與行走架體之間通過(guò)一四維度微調(diào)裝置連接設(shè)置。
[0019]一實(shí)施方式中，所述承載軌道包括一單向?qū)к?，該單向?qū)к壖茉O(shè)在一承載軌道支撐體上。
[0020]另一實(shí)施方式中，所述可調(diào)式托輥包括多個(gè)并列設(shè)置的托輥支架，該托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置可以相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托。
[0021]本發(fā)明采用固定軌道運(yùn)行的移動(dòng)軌道車承載可進(jìn)行上下左右方向微調(diào)的焊接設(shè)備，進(jìn)行鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接。焊接設(shè)備、焊絲盤和焊接控制設(shè)備均設(shè)置在該移動(dòng)軌道車上，移動(dòng)軌道車由承載軌道進(jìn)行承載，位于移動(dòng)軌道車前端的焊接設(shè)備可以進(jìn)行鋼管樁的縱向焊接。鋼管樁由可調(diào)式托輥進(jìn)行承載，由于可調(diào)式托輥?zhàn)陨淼母叨纫呀?jīng)確定，兩個(gè)沿鋼管樁徑向設(shè)置的可調(diào)式輥托可以通過(guò)調(diào)整間距的方式實(shí)現(xiàn)不同直徑鋼管樁的焊接高度的統(tǒng)一 O
[0022]本發(fā)明的有益效果在于，該鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法及其焊接裝置能夠有效適應(yīng)鋼管樁樁徑變化、移動(dòng)速度快、操作簡(jiǎn)便，其使用性能穩(wěn)定，能有效減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高工作效率和焊接質(zhì)量，該焊接方法和焊接裝置能夠有效的滿足長(zhǎng)距離焊縫焊接的需要，可用于大型鋼管縱向焊縫的焊接。
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中該焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]該鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法可適用于各種不同直徑鋼管樁的高效穩(wěn)定焊接，具體包括將需要焊接的鋼管樁置于一可調(diào)式托輥上，支撐鋼管樁的可調(diào)式托輥包括并列設(shè)置的多個(gè)托輥支架，在每個(gè)托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置有相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托?？烧{(diào)式輥托之間的間距變化可以有效的滿足不同鋼管樁直徑的焊接要求，再根據(jù)鋼管樁的直徑調(diào)節(jié)至焊接高度。采用一沿焊接方向運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)軌道車和一沿焊接方向的單向的承載軌道，該軌道車承載焊接設(shè)備；將所述移動(dòng)軌道車置于該承載軌道上，以使移動(dòng)軌道車沿固定的焊接方向移動(dòng)。在移動(dòng)軌道車的行走架體上設(shè)置焊絲盤和電控箱，然后在行走架體的另一端設(shè)置焊接設(shè)備，焊絲盤的焊絲經(jīng)由焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置的焊絲導(dǎo)管引導(dǎo)至焊接設(shè)備。將焊接設(shè)備通過(guò)左右和上下移動(dòng)微調(diào)的調(diào)節(jié)裝置與該行走架體連接設(shè)置。進(jìn)行焊接時(shí)，該移動(dòng)軌道車沿焊接方向移動(dòng)，使焊接設(shè)備完成鋼管樁的焊接。
[0026]具體如圖1所示，該鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置包括一設(shè)置焊接設(shè)備的移動(dòng)軌道車10，該移動(dòng)軌道車設(shè)置在一承載軌道20上，該移動(dòng)軌道車的一側(cè)設(shè)置承載鋼管樁的可調(diào)式托輥30。承載軌道20包括一單向?qū)к?1，該單向?qū)к壖茉O(shè)在一承載軌道支撐體22上。
[0027]該移動(dòng)軌道車10包括由行走導(dǎo)軌11支撐的行走架體12，行走架體上設(shè)置有焊絲盤13和電控箱14，行走架體的一端設(shè)置焊接設(shè)備15，焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置有焊絲導(dǎo)管16。焊接設(shè)備與行走架體之間通過(guò)一四維度微調(diào)裝置連接設(shè)置17。
[0028]可調(diào)式托輥30包括多個(gè)并列設(shè)置的托輥支架31，該托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置可以相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托32。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法包括: 將需要焊接的鋼管樁置于一可調(diào)式托輥上，根據(jù)鋼管樁的直徑調(diào)節(jié)至焊接高度；采用一沿焊接方向運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)軌道車，該軌道車承載焊接設(shè)備；進(jìn)行焊接時(shí)，該移動(dòng)軌道車沿焊接方向移動(dòng)，使焊接設(shè)備完成鋼管樁的焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法進(jìn)一步包括: 采用一沿焊接方向的單向的承載軌道，將所述移動(dòng)軌道車置于該承載軌道上，以使移動(dòng)軌道車沿固定的焊接方向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法進(jìn)一步包括: 在移動(dòng)軌道車的行走架體上設(shè)置焊絲盤和電控箱，然后在行走架體的另一端設(shè)置焊接設(shè)備，焊絲盤的焊絲經(jīng)由焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置的焊絲導(dǎo)管引導(dǎo)至焊接設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法進(jìn)一步包括: 將焊接設(shè)備通過(guò)左右和上下移動(dòng)微調(diào)的調(diào)節(jié)裝置與該行走架體連接設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼管樁內(nèi)縱縫的焊接方法，其特征在于所述焊接方法進(jìn)一步包括: 支撐鋼管樁的可調(diào)式托輥包括并列設(shè)置的多個(gè)托輥支架，在每個(gè)托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置有相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托。
6.一種鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述焊接裝置包括一設(shè)置焊接設(shè)備的移動(dòng)軌道車，該移動(dòng)軌道車設(shè)置在一承載軌道上，該移動(dòng)軌道車的一側(cè)設(shè)置承載鋼管樁的可調(diào)式托輥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述移動(dòng)軌道車包括由行走導(dǎo)軌支撐的行走架體，行走架體上設(shè)置有焊絲盤和電控箱，行走架體的一端設(shè)置焊接設(shè)備，焊絲盤和焊接設(shè)備之間設(shè)置有焊絲導(dǎo)管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述焊接設(shè)備與行走架體之間通過(guò)一四維度微調(diào)裝置連接設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述承載軌道包括一單向?qū)к?，該單向?qū)к壖茉O(shè)在一承載軌道支撐體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼管樁內(nèi)縱縫焊接裝置，其特征在于所述可調(diào)式托輥包括多個(gè)并列設(shè)置的托輥支架，該托輥支架上沿承載鋼管樁的徑向方向設(shè)置可以相對(duì)移動(dòng)的可調(diào)式輥托。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK104227284SQ201310223748
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月6日
【發(fā)明者】王希祥, 運(yùn)新春, 陳機(jī) 申請(qǐng)人:天津港航安裝工程有限公司