專利名稱：一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床，具體涉及一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景:目前，普通車床廣泛應(yīng)用在機(jī)械加工行業(yè)，而傳統(tǒng)的普通車床的主軸箱傳動(dòng)鏈多，檔位多，通常在12-24個(gè)檔位之間，這就使得主軸箱在運(yùn)行的時(shí)噪音很大，傳動(dòng)效率低，故障率也高，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修不便，這種結(jié)構(gòu)的主軸箱的傳動(dòng)效率低，能耗較大
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，這樣就解決了現(xiàn)有的主軸箱在運(yùn)行的時(shí)噪音很大，傳動(dòng)效率低的問題。本實(shí)用新型解決方案如下:一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括主軸箱體和主軸，設(shè)在主軸箱體一側(cè)的皮帶盤，所述的主軸箱體內(nèi)設(shè)有I軸、II軸、III軸和IV軸，所述的I軸與皮帶盤連接，所述的主軸上設(shè)有主軸齒輪，所述的I軸上設(shè)有I軸齒輪A和I軸齒輪B ;所述的II軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪，所述的III軸上設(shè)有III軸齒輪，所述的IV軸上設(shè)有IV軸內(nèi)齒輪和IV軸齒輪。所述的雙聯(lián)齒輪與I軸齒輪A和I軸齒輪B分別嚙合，所述的滑移齒輪與III軸齒輪和IV軸內(nèi)齒輪分別嚙合，所述的主軸齒輪與IV軸齒輪嚙合。其工作原理是:主電機(jī)通過皮帶盤把動(dòng)力傳遞給主軸箱，I軸上的兩個(gè)齒輪與II軸上的雙聯(lián)齒輪分別嚙合，產(chǎn)生兩個(gè)速度，II軸上的滑移齒輪與III軸上齒輪和IV軸上內(nèi)齒輪分別嚙合，產(chǎn)生兩個(gè)速度，這樣主軸上共產(chǎn)生四檔速度，同時(shí)再通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實(shí)現(xiàn)主軸箱四檔齒輪變速，變頻無級(jí)調(diào)速，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率大大提高，同時(shí)噪音小，故障率低，最大的優(yōu)勢(shì)是低速輸出扭矩大。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，這樣主軸上共產(chǎn)生四檔速度，同時(shí)再通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實(shí)現(xiàn)主軸箱四檔齒輪變速，變頻無級(jí)調(diào)速，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率大大提高，同時(shí)噪音小，故障率低，最大的優(yōu)勢(shì)是低速輸出扭矩大。

:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、主軸,2、主軸箱體，3、I軸,4、II軸，5、111軸，6、IV軸,7、主軸齒輪，8、皮帶盤，9、1軸齒輪A，10、1軸齒輪B，11、雙聯(lián)齒輪，12、滑移齒輪，13、111軸齒輪，14、IV軸內(nèi)齒輪，15、IV軸齒輪。
具體實(shí)施方式
:[0011 ] 參見附圖，一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu),包括主軸箱體和主軸,設(shè)在主軸箱體一側(cè)的皮帶盤，所述的主軸箱體內(nèi)設(shè)有I軸、II軸、III軸和IV軸，所述的I軸與皮帶盤連接，所述的主軸上設(shè)有主軸齒輪，所述的I軸上設(shè)有I軸齒輪A和I軸齒輪B ;所述的II軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪，所述的III軸上設(shè)有III軸齒輪，所述的IV軸上設(shè)有IV軸內(nèi)齒輪和IV軸齒輪。所述的雙聯(lián)齒輪與I軸齒輪A和I軸齒輪B分別嚙合，所述的滑移齒輪與III軸齒輪和IV軸內(nèi)齒輪分別嚙合，所述的主軸齒輪與IV軸齒輪嚙合。主電機(jī)通過皮帶盤把動(dòng)力傳遞給主軸箱，I軸上的兩個(gè)齒輪與II軸上的雙聯(lián)齒輪分別嚙合，產(chǎn)生兩個(gè)速度，II軸上的滑移齒輪與III軸上齒輪和IV軸上內(nèi)齒輪分別嚙合，產(chǎn)生兩個(gè)速度，這樣主軸上共產(chǎn)生四檔速度，同時(shí)再通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實(shí)現(xiàn)主軸箱四檔齒輪變速，變頻無級(jí)調(diào)速，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率大大提高，同時(shí)噪音小，故障率低，最大的優(yōu)勢(shì)是低速輸出扭矩大。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括主軸箱體和主軸，設(shè)在主軸箱體一側(cè)的皮帶盤，其特征在于:所述的主軸箱體內(nèi)設(shè)有I軸、II軸、III軸和IV軸，所述的I軸與皮帶盤連接，所述的主軸上設(shè)有主軸齒輪，所述的I軸上設(shè)有I軸齒輪A和I軸齒輪B ;所述的II軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪，所述的III軸上設(shè)有III軸齒輪，所述的IV軸上設(shè)有IV軸內(nèi)齒輪和IV軸齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的雙聯(lián)齒輪與I軸齒輪A和I軸齒輪B分別嚙合,所述的滑移齒輪與III軸齒輪和IV軸內(nèi)齒輪分別嚙合，所述的主軸齒輪與IV軸齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床主軸箱四檔變頻傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括主軸箱體和主軸，設(shè)在箱體一側(cè)的皮帶盤，所述的主軸箱體內(nèi)設(shè)有I軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸和Ⅳ軸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，這樣主軸上共產(chǎn)生四檔速度，同時(shí)再通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實(shí)現(xiàn)主軸箱四檔齒輪變速，變頻無級(jí)調(diào)速，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率大大提高，同時(shí)噪音小，故障率低，最大的優(yōu)勢(shì)是低速輸出扭矩大。
文檔編號(hào)B23Q5/16GK202934392SQ20122068472
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者田安民, 張紅軍, 王廣成, 張勇士 申請(qǐng)人:六安瑞普數(shù)控裝備有限公司