專利名稱：電動筒節(jié)翻轉臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械加工所用的設備。
背景技術：
眾所周知，工件在進行機械加工時，經(jīng)常需要翻轉，對于小工件來說，操作者手動即可翻轉，而對于大工件，特別是幾百噸筒節(jié)一類的大工件翻轉則需要專門的翻轉臺。目前，已有翻轉筒節(jié)工件的翻轉臺，其結構大致如下翻轉臺主體為兩塊平行且中部相連的厚板塊，這兩厚板塊的板面大致呈角鐵形。該翻轉臺主體上可置于工件的兩個內面即載物面相交呈直角，位于該直角頂下部的厚板上設有通孔，其內設有一根轉軸，該轉軸兩端設在兩回轉支座上。在該回轉支座兩側設有為翻轉臺限位的兩對極限擋塊。在上述翻轉臺主體的一個載物面背面設有軸承座，其內設有轉軸，該轉軸與液壓件的活塞桿鉸接，該液壓件的液壓缸固定在地基上。它的不足之處是1、液壓件主要是由內部的液壓油傳遞動力，液壓系統(tǒng)在工件的高溫影響下，密封不可靠，易漏油，現(xiàn)場維護困難。2、占地面積太大， 需要自身占地面積的兩倍。3、由于左右翻轉的橫向距離大，無法實現(xiàn)自動裝載小車的自動運行，使自動化連續(xù)作業(yè)不可能。4、液壓缸推舉需要克服的力矩大，能耗巨大。發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種運行可靠、占地面積小、可連續(xù)作業(yè)、節(jié)能的電動筒節(jié)翻轉臺。本發(fā)明主要包括有翻轉臺主體、托輥、翻轉臺軌道、鏈輪、銷鏈式軌道、減速器、電動機、小車和小車控制組件。其中，翻轉臺主體為兩塊平行且中部相連的厚板塊，該兩厚板塊的板面為有直角缺口的圓板，最好直角缺口的角度大于直角不超過5°。該直角缺口的兩個面為可置于工件的載物面，其承載初始位置的工件為主載物面，而承載翻轉后位置的工件為副載物面。最好主載物面設向內凹進并與場地小車對應的凹槽,凹槽內及主載物面上設與場地小車軌道可對接的軌道，以方便小車的進入，實現(xiàn)工件自動裝載。另在主載物面上設有小車控制組件，其包括限速開關、停止擋塊及鎖定機構，使開到主載物面上的小車被限速、停止運行并將小車固定。在上述翻轉臺主體弧面兩側設與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉臺軌道，該翻轉臺軌道置于至少3組每組為一對的托輥組上，所述托輥均設在支撐座上，最好3組托輥的分布為兩側托輥組的位置低于呈水平時的載物面，中間托輥組設在兩者之間主體最低處。翻轉臺兩條軌道內側各設一條銷鏈式軌道，每條銷鏈式軌道有兩個平行且與弧面垂直相連的弧形板，最好在兩弧形板的外側設有與其及主體弧面相連的加強筋板。在上述兩弧形板上間斷地設有若干相對應的通孔，每對通孔內各裝有一根水平的銷齒軸，這些銷齒軸與大鏈輪形成銷齒傳動，用以將減速器輸出軸的扭矩傳遞到翻轉臺結構上進行翻轉。設在上述兩條銷鏈式軌道下面并分別與之嚙合的兩個大鏈輪分別設在兩個鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸為同一根，其通過減速機、聯(lián)軸器、制動器與電動機相連。本發(fā)明的工作過程大致如下翻轉臺軌道與地面小車軌道平齊，裝載筒節(jié)工件的自動小車經(jīng)場地軌道運行至翻轉臺上呈水平狀態(tài)的主載物面上，由小車控制組件，使開到主載物面上的小車被限速、停止運行并將小車鎖定在翻轉臺上。啟動電機，通過減速機帶動兩個鏈輪轉動，鏈輪將扭矩和旋轉經(jīng)銷齒軸傳遞給翻轉臺，于是翻轉臺便基本以工件重心為旋轉中心進行轉動，當翻轉臺旋轉90°使主載物面呈豎直后，其上的工件也被翻轉90°，由于兩個載物面夾角大于90°，因此副載物面稍向下傾斜，便于筒節(jié)工件脫離小車，然后將筒節(jié)吊走，再啟動電機反轉90°，使翻轉臺回到初始位置。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點
I、工件高溫對本發(fā)明沒有影響，運行可靠，現(xiàn)場維護簡單。2、翻轉臺原地自轉，僅是自身所占面積，占地面積小。3、場地小車可以直接開至翻轉臺上，可實現(xiàn)小車自動裝載，進而實現(xiàn)自動化連續(xù)作業(yè)。4、動力系統(tǒng)耗能少，僅是現(xiàn)有技術的一半。



圖I是本發(fā)明的主視示意圖。圖2是本發(fā)明的俯視示意圖。圖3是本發(fā)明的側視示意圖。圖4是圖3的局部放大示意圖。圖5是圖I的局部放大示意圖。
具體實施方式
在圖I、圖2和圖3所示的電動筒節(jié)翻轉臺的示意圖中，轉動臺主體I為兩塊平行且中部相連的厚板塊，該兩厚板塊的板面為有直角缺口的圓板，直角缺口的角度94°。主載物面2設向內凹進并與場地小車3對應的凹槽，凹槽內及主載物面上設與場地小車軌道可對接的軌道。另在主載物面上設有小車控制組件，其包括限速開關、停止擋塊及鎖定機構16。在上述翻轉臺主體弧面兩側上設與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉臺軌道15，該翻轉臺軌道置于三組每組為一對的托輥組上，所述托輥均設在支撐座上，并且三組托輥的分布為兩側托輥組4的位置低于呈水平時的載物面，中間托輥組5設在兩者之間主體最低處，如圖4所示。翻轉臺兩條軌道內側各設一條銷鏈式軌道，每條銷鏈式軌道有兩個平行且與弧面垂直相連的弧形板6，在兩弧形板的外側設有與其及主體弧面相連的加強筋板8。在上述兩弧形板上間斷地設有若干相對應的通孔，每對通孔內各裝有一根水平的銷齒軸7，設在上述兩條銷鏈式軌道下面并分別與之嚙合的兩個大鏈輪9分別設在兩個鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸10為同一根，其通過減速機11、聯(lián)軸器12、制動器13與電動機14相連，如圖5所示。
權利要求
1.一種電動筒節(jié)翻轉臺，其特征在于翻轉臺主體為兩塊平行且中部相連的厚板塊，該兩厚板塊的板面為有直角缺口的圓板，在上述翻轉臺主體弧面兩側設與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉臺軌道，該翻轉臺軌道置于至少3組每組為一對的托輥組上，所述托輥均設在支撐座上，翻轉臺兩條軌道內側各設一條銷鏈式軌道，每條銷鏈式軌道有兩個平行且與弧面垂直相連的弧形板，在上述兩弧形板上間斷地設有相對應的通孔，每對通孔內各裝有一根水平的銷齒軸，設在上述兩條銷鏈式軌道下面并分別與之嚙合的兩個大鏈輪分別設在兩個鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸為同一根，其通過減速機、聯(lián)軸器、制動器與電動機相連。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動筒節(jié)翻轉臺，其特征在于主載物面設向內凹進并與場地小車對應的凹槽，凹槽內及主載物面上設與場地小車軌道可對接的軌道，另在主載物面上設有小車控制組件，其包括限速開關、停止擋塊及鎖定機構。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的電動筒節(jié)翻轉臺，其特征在于在鏈式軌道兩弧形板的外側設有與其及主體弧面相連的加強筋板。
4.根據(jù)權利要求3所述的電動筒節(jié)翻轉臺，其特征在于三組托輥的分布為兩側托輥組的位置低于呈水平時的載物面，中間托輥組設在兩者之間主體最低處。
5.根據(jù)權利要求4所述的電動筒節(jié)翻轉臺，其特征在于直角缺口的角度大于直角不超過5°。
全文摘要
一種電動筒節(jié)翻轉臺，其主要是翻轉臺主體為有直角缺口的圓板，在上述翻轉臺主體弧面兩側設與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉臺軌道，該翻轉臺軌道置于至少3組每組為一對的托輥組上。翻轉臺兩條軌道內側各設一條銷鏈式軌道，每條銷鏈式軌道有兩個平行且與弧面垂直相連的弧形板，在上述兩弧形板上間斷地設有若干相對應的通孔，每對通孔內各裝有一根水平的銷齒軸。設在上述兩條銷鏈式軌道下面并分別與之嚙合的兩個大鏈輪分別設在兩個鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸為同一根，其通過減速機、聯(lián)軸器、制動器與電動機相連。本發(fā)明不受工件高溫影響，運行可靠；占地面積??；動力系統(tǒng)耗能少，僅是現(xiàn)有技術的一半；場地小車可以直接開至翻轉臺上。
文檔編號B23Q7/00GK102962715SQ201210453040
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者侯嘉, 劉瑩 申請人:大連鈦鼎重工有限公司