專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由于機(jī)械設(shè)備裝配的輔助裝置，特別涉及一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門組件的裝配輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門是燃燒室氣體的進(jìn)出通道，在工作中通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣門的啟閉，運(yùn)動(dòng)時(shí)要承受極大的交變和沖擊載荷?，F(xiàn)有技術(shù)中，氣門的關(guān)閉是靠氣門彈簧來完成的，彈簧通過氣門彈簧座進(jìn)行限位傳遞關(guān)閉氣門的預(yù)緊力，而氣門鎖夾則是對(duì)氣門彈簧上座進(jìn)行限位的部件，用于保證彈簧用于關(guān)閉氣門的預(yù)緊力；由于氣門鎖夾的主要作用是將氣門彈簧上座向上限位，因而氣門鎖夾的安裝結(jié)構(gòu)對(duì)于氣門彈簧上座是否具有較好的同軸度、彈簧預(yù)緊力方向以及氣門關(guān)閉是否對(duì)正起到較大的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，為保證氣門彈簧上座與氣門頂桿具有較好的同軸度，從而使彈簧預(yù)緊力方向保證氣門順暢啟閉，氣門鎖夾安裝后通過上大下小的錐形外表面限制氣門彈簧上座的向上位移，具有較好的自動(dòng)對(duì)中效果。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸壓力較高，其氣門鎖夾為軸向分開的兩瓣，內(nèi)表面形成三道環(huán)形凸起，而氣門頂桿相應(yīng)部位形成三道與環(huán)形凸起一一對(duì)應(yīng)的三道環(huán)槽，環(huán)形凸起嵌入三道環(huán)槽將氣門鎖夾軸向固定，同時(shí)，氣門彈簧上座外套于氣門鎖夾對(duì)其兩瓣徑向固定，避免散開；三道槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較好的定位效果，適應(yīng)于柴油機(jī)的工況，但是安裝較為困難，如果采用通常使用的與彈簧上座一起壓入氣門桿端部的方法，安裝完整鎖夾被氣門頂桿端部脹開后的外徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧上座的錐孔直徑，兩瓣氣門鎖夾無法準(zhǔn)確裝在氣門桿端部的鎖夾槽內(nèi)而造成鎖夾裝配的可靠性低，同軸度較差，影響氣門的順暢運(yùn)行；并且，裝配效率較為低下。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的氣門系統(tǒng)裝配的方式進(jìn)行改進(jìn)，適用于柴油機(jī)氣門鎖夾裝配，能夠進(jìn)行快速定位并安裝，裝配過程中能夠保證氣門鎖夾、氣門彈簧上座以及氣門頂桿之間的同軸度，使彈簧力的方向符合頂桿運(yùn)動(dòng)要求，保證裝配后的氣門系統(tǒng)符合柴油機(jī)的運(yùn)行工況，提高裝配工作效率，適于批量生產(chǎn)裝配的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，適用于柴油機(jī)氣門鎖夾裝配，能夠進(jìn)行快速定位并安裝，裝配過程中能夠保證氣門鎖夾、氣門彈簧上座以及氣門頂桿之間的同軸度，使彈簧力的方向符合頂桿運(yùn)動(dòng)要求，保證裝配后的氣門系統(tǒng)符合柴油機(jī)的運(yùn)行工況，提高裝配工作效率，適于批量生產(chǎn)裝配的需要。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，包括叉形壓頭，所述叉形壓頭的開口小于氣門彈簧上座的橫向尺寸并用于下壓氣門彈簧上座，叉形壓頭的開口至少大于氣門頂桿用于安裝氣門鎖夾的桿段外徑。進(jìn)一步，所述叉形壓頭的開口大于氣門鎖夾安裝于氣門頂桿后的最大直徑并用于通過氣門鎖夾安裝于氣門頂桿后形成的整體結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，還包括用于支撐叉形壓頭的支架和用于驅(qū)動(dòng)叉形壓頭上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述支架設(shè)有用于支承工件并將工件定位于叉形壓頭下部并使進(jìn)氣門或/和排氣門正對(duì)叉形壓頭的底座；進(jìn)一步，所述支架還設(shè)有壓頭安裝座，叉形壓頭設(shè)有向上延伸固定設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿以可上下滑動(dòng)的方式與壓頭安裝座上設(shè)置的導(dǎo)向座配合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和驅(qū)動(dòng)柄，所述驅(qū)動(dòng)柄端部鉸接于壓頭安裝座，連桿一端鉸接于驅(qū)動(dòng)柄中段，另一端鉸接于導(dǎo)向桿上端形成用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向座上下滑動(dòng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)；進(jìn)一步，所述支架還設(shè)有水平導(dǎo)軌，所述壓頭安裝座設(shè)有與水平導(dǎo)軌配合的滑塊，所述壓頭安裝座通過滑塊以可沿工件氣門排列方向移動(dòng)并定位的方式設(shè)置于水平導(dǎo)軌；進(jìn)一步，所述底座上設(shè)有用于對(duì)工件支撐并定位的工件托板，所述水平導(dǎo)軌通過 背板設(shè)置于支架，所述背板上分布有定位孔，所述壓頭安裝座設(shè)有用于與定位孔配合將壓頭安裝座水平定位的定位銷，所述定位銷插入定位孔后，所述叉形壓頭正對(duì)工件進(jìn)氣門頂桿上端或排氣門頂桿上端；進(jìn)一步，所述工件托板至少以可水平180°轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置于底座，所述工件托板上設(shè)有用于支撐工件的支撐塊和用于與工件結(jié)構(gòu)相適應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定位的定位銷；進(jìn)一步，所述定位銷包括上下并列的用于安裝進(jìn)氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷I和用于安裝排氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷II ;與其對(duì)應(yīng)，所述定位孔包括為上下兩排，上排為用于與定位銷I配合的定位孔I，下排為用于與定位銷II配合的定位孔II ;進(jìn)一步，所述導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向座的上下滑動(dòng)方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向一致，所述叉形壓頭的開口方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向垂直；進(jìn)一步，背板上設(shè)有用于對(duì)壓頭安裝座水平滑動(dòng)限位防止其滑出水平導(dǎo)軌的限位塊。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，采用叉形壓頭結(jié)構(gòu)，并且叉形壓頭的開口小于氣門彈簧上座的橫向尺寸且并大于兩瓣氣門鎖夾安裝于氣門頂桿后的最大直徑；使用時(shí)，對(duì)叉形壓頭施加向氣門彈簧上座的壓力并壓縮彈簧，使氣門頂桿上的三道環(huán)槽露出，將氣門鎖夾的兩瓣上的三道環(huán)形凸起嵌合于三道環(huán)并使氣門鎖夾形成整體，叉形壓頭釋放氣門彈簧上座，氣門彈簧上座在彈簧作用下外套于氣門鎖夾外圓，完成安裝；由此可見，本實(shí)用新型適用于柴油機(jī)氣門鎖夾裝配，能夠進(jìn)行快速定位并安裝，裝配過程中使氣門鎖夾的兩瓣分別于三道環(huán)槽正對(duì)，能夠保證氣門鎖夾、氣門彈簧上座以及氣門頂桿之間的同軸度，使彈簧力的方向符合頂桿運(yùn)動(dòng)要求，保證裝配后的氣門系統(tǒng)符合柴油機(jī)的運(yùn)行工況，提高裝配工作效率，特別適用于多氣門柴油機(jī)批量生產(chǎn)裝配的需要。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型底座結(jié)構(gòu)不意圖；圖3為本實(shí)用新型安裝過程結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4為水平導(dǎo)軌與滑塊配合橫截面結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型底座結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型安裝過程結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為水平導(dǎo)軌與滑塊配合橫截面結(jié)構(gòu)，如圖所示本實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，包括 叉形壓頭2，所述叉形壓頭2的開口小于氣門彈簧上座28的橫向尺寸并用于下壓氣門彈簧上座28，叉形壓頭2的開口至少大于氣門頂桿29用于安裝氣門鎖夾30的桿段外徑，叉形壓頭2用于下壓氣門彈簧上座28并露出氣門頂桿29用于安裝氣門鎖夾30的端部，且叉形壓頭2的開口至少大于該端部的外徑；叉形壓頭2的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以是手動(dòng)，也可以是電動(dòng)、氣動(dòng)等結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述叉形壓頭2的開口大于氣門鎖夾30安裝于氣門頂桿29后的最大直徑并用于通過氣門鎖夾30安裝于氣門頂桿29后形成的整體結(jié)構(gòu)；可以在安裝氣門鎖夾30后上下自由移動(dòng)，并不發(fā)生干涉，利于簡(jiǎn)化安裝結(jié)構(gòu)以及安裝過程。本實(shí)施例中，還包括用于支撐叉形壓頭2的支架14和用于驅(qū)動(dòng)叉形壓頭2上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述支架14設(shè)有用于支承工件I并將工件I定位于叉形壓頭2下部并使進(jìn)氣門或/和排氣門正對(duì)叉形壓頭2的底座17 ;采用上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)叉形壓頭2，同時(shí)易于使工件定位準(zhǔn)確，利于提高工作效率。本實(shí)施例中，所述支架14還設(shè)有壓頭安裝座7，叉形壓頭2設(shè)有向上延伸固定設(shè)有導(dǎo)向桿3，所述導(dǎo)向桿3以可上下滑動(dòng)的方式與壓頭安裝座7上設(shè)置的導(dǎo)向座18配合，使叉形壓頭2上下運(yùn)動(dòng)方向得到較好控制，從而保證安裝精度和是安裝過程順暢進(jìn)行；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿5和驅(qū)動(dòng)柄4，所述驅(qū)動(dòng)柄4端部鉸接于壓頭安裝座7，連桿5 —端鉸接于驅(qū)動(dòng)柄4中段，另一端鉸接于導(dǎo)向桿3上端形成用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿3沿導(dǎo)向座18上下滑動(dòng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)；利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)叉形壓頭2上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省力且簡(jiǎn)化裝配過程，曲柄連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)順暢，定位準(zhǔn)確，利于使裝配過程順暢進(jìn)行。本實(shí)施例中，所述支架14還設(shè)有水平導(dǎo)軌12，所述壓頭安裝座7設(shè)有與水平導(dǎo)軌配合的滑塊8，所述壓頭安裝座7通過滑塊8以可沿工件I氣門排列方向移動(dòng)并定位的方式設(shè)置于水平導(dǎo)軌12 ;適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多氣缸結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)根據(jù)氣門位置橫向移動(dòng)壓頭安裝座7，并進(jìn)行機(jī)械定位，利于依次安裝氣門鎖夾；當(dāng)然，可以根據(jù)氣門分布直接設(shè)置相應(yīng)多的叉形壓頭2，直接同時(shí)下壓并安裝氣門鎖夾30后同時(shí)升起，具有較高的工作效率。本實(shí)施例中，所述底座17上設(shè)有用于對(duì)工件I支撐并定位的工件托板16，所述水平導(dǎo)軌12通過背板15設(shè)置于支架14，所述背板15上分布有定位孔，所述壓頭安裝座7設(shè)有用于與定位孔配合將壓頭安裝座7水平定位的定位銷，所述定位銷插入定位孔后，所述叉形壓頭正對(duì)工件進(jìn)氣門頂桿上端或排氣門頂桿上端；定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，操作容易。本實(shí)施例中，所述工件托板16至少以可水平180°轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置于底座17，本實(shí)施例中，所述工件托板16水平旋轉(zhuǎn)180°，可將另外一列的氣門置于叉形壓頭下，所述工件托板16上設(shè)有用于支撐工件I的支撐塊和用于與工件I結(jié)構(gòu)相適應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定位的定位銷，圖中所示，定位塊25和定位塊27，定位銷22和定位銷26，定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，根據(jù)缸頭的不同結(jié)構(gòu)可以配置不同的定位銷等部件；如圖所示，工件托板16與底座17之間通過定位軸23和定位軸24進(jìn)行定位，定位軸穿過定位托板限制其水平自由度，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)180°時(shí)，直接抬起工件托板16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)180°后再安裝即可，操作簡(jiǎn)單方便；當(dāng)然，也可以是自動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述定位銷包括上下并列的用于安裝進(jìn)氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷I9和用于安裝排氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷IIlO ;與其對(duì)應(yīng)，所述定位孔包括為上下兩排，上排為用于與定位銷I 9配合的定位孔I 20，下排為用于與定位銷IIlO配合的定位孔1119;通過上下兩排定位孔結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)生定位干涉，使定位較為精確；如圖所示，定位銷I 9和定位銷IIlO均采用現(xiàn)有技術(shù)的彈性滑銷結(jié)構(gòu)，操作方便。本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向桿3沿導(dǎo)向座的上下滑動(dòng)方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向一致，所述叉形壓頭2的開口方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向垂直；使 得叉形壓頭2下壓方向與氣門動(dòng)作方向一致，利于保證安裝精度。本實(shí)施例中，背板14上設(shè)有用于對(duì)壓頭安裝座8水平滑動(dòng)限位防止其滑出水平導(dǎo)軌的限位塊21。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于包括叉形壓頭，所述叉形壓頭的開口小于氣門彈簧上座的橫向尺寸并用于下壓氣門彈簧上座，叉形壓頭的開口至少大于氣門頂桿用于安裝氣門鎖夾的桿段外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述叉形壓頭的開口大于氣門鎖夾安裝于氣門頂桿后的最大直徑并用于通過氣門鎖夾安裝于氣門頂桿后形成的整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于還包括用于支撐叉形壓頭的支架和用于驅(qū)動(dòng)叉形壓頭上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支架設(shè)有用于支承工件并將工件定位于叉形壓頭下部并使進(jìn)氣門或/和排氣門正對(duì)叉形壓頭的底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述支架還設(shè)有壓頭安裝座，叉形壓頭設(shè)有向上延伸固定設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿以可上下滑動(dòng)的方式與壓頭安裝座上設(shè)置的導(dǎo)向座配合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和驅(qū)動(dòng)柄，所述驅(qū)動(dòng)柄端部鉸接于壓頭安裝座，連桿一端鉸接于驅(qū)動(dòng)柄中段，另一端鉸接于導(dǎo)向桿上端形成用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向座上下滑動(dòng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述支架還設(shè)有水平導(dǎo)軌，所述壓頭安裝座設(shè)有與水平導(dǎo)軌配合的滑塊，所述壓頭安裝座通過滑塊以可沿工件氣門排列方向移動(dòng)并定位的方式設(shè)置于水平導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述底座上設(shè)有用于對(duì)工件支撐并定位的工件托板，所述水平導(dǎo)軌通過背板設(shè)置于支架，所述背板上分布有定位孔，所述壓頭安裝座設(shè)有用于與定位孔配合將壓頭安裝座水平定位的定位銷，所述定位銷插入定位孔后，所述叉形壓頭正對(duì)工件進(jìn)氣門頂桿上端或排氣門頂桿上端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述工件托板至少以可水平180°轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置于底座，所述工件托板上設(shè)有用于支撐工件的支撐塊和用于與工件結(jié)構(gòu)相適應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定位的定位銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述定位銷包括上下并列的用于安裝進(jìn)氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷I和用于安裝排氣門鎖夾時(shí)定位的定位銷II ;與其對(duì)應(yīng)，所述定位孔包括為上下兩排，上排為用于與定位銷I配合的定位孔I，下排為用于與定位銷II配合的定位孔II。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于所述導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向座的上下滑動(dòng)方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向一致，所述叉形壓頭的開口方向與進(jìn)氣門頂桿和排氣門頂桿運(yùn)動(dòng)方向垂直。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于背板上設(shè)有用于對(duì)壓頭安裝座水平滑動(dòng)限位防止其滑出水平導(dǎo)軌的限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配工裝，包括叉形壓頭，叉形壓頭的開口小于氣門彈簧上座的橫向尺寸并用于下壓氣門彈簧上座，叉形壓頭的開口至少大于氣門頂桿用于安裝氣門鎖夾的桿段外徑；本實(shí)用新型使用時(shí)對(duì)叉形壓頭施加向氣門彈簧上座的壓力并壓縮彈簧并露出三道環(huán)槽，將氣門鎖夾的兩瓣上的三道環(huán)形凸起嵌合于三道環(huán)并使氣門鎖夾形成整體，叉形壓頭釋放氣門彈簧上座，氣門彈簧上座在彈簧作用下外套于氣門鎖夾外圓，本實(shí)用新型能夠進(jìn)行快速定位并安裝，并能夠保證氣門鎖夾、氣門彈簧上座以及氣門頂桿之間的同軸度，使彈簧力的方向符合頂桿運(yùn)動(dòng)要求，提高裝配工作效率，特別適用于多氣門柴油機(jī)批量生產(chǎn)裝配的需要。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202479788SQ201120566818
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者李劍斌, 李金印, 王艷朋 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司