專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種定位裝置，特別是用于汽車(chē)生產(chǎn)生產(chǎn)線上的多車(chē)型定位裝置，屬 于汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線上，需要對(duì)所加工的車(chē)體部件利用定位銷(xiāo)進(jìn)行定位后再 進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。對(duì)于一種車(chē)型產(chǎn)品而言其定位銷(xiāo)的位置是確定的，但當(dāng)生產(chǎn)線生產(chǎn)兩種 以上車(chē)型時(shí)，不同車(chē)型定位孔的位置往往不同，因而定位銷(xiāo)的位置也需根據(jù)定位孔位置的 變化而改變。如車(chē)體焊裝對(duì)于不同車(chē)型混線生產(chǎn)時(shí)，需采用NC數(shù)控定位系統(tǒng)根據(jù)不同車(chē)型 定位孔的位置，自動(dòng)調(diào)用相應(yīng)程序進(jìn)行定位。所述NC數(shù)控定位系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，相當(dāng)于 一臺(tái)三軸機(jī)器人，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造及維護(hù)成本極高，而且占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造及維護(hù)成本低、 占用空間小的用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置。本發(fā)明所稱(chēng)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的
一種用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特別之處是它包括底座、上蓋、伸縮桿、 定位銷(xiāo)、滑座、伸縮桿彈簧和滑座彈簧，所述伸縮桿彈簧、伸縮桿、定位銷(xiāo)由下至上設(shè)置在底 座孔內(nèi)，伸縮桿中部設(shè)有倒錐臺(tái)，定位銷(xiāo)套裝在伸縮桿上部并由伸縮桿倒錐臺(tái)上端面支撐， 所述滑座由分體塊組合而成，各分體塊抱合伸縮桿倒錐臺(tái)，所述滑座彈簧沿底座徑向頂壓 在底座與分體塊之間。上述用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，所述上蓋固定在底座上部，上蓋對(duì)定位 銷(xiāo)單向軸向限位。上述用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，所述滑座的底面由底座上部孔的階臺(tái)端 面支撐，該處的孔徑與滑座打開(kāi)后的最大外徑匹配。上述用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，所述滑座由四塊分體塊對(duì)合而成，滑座 在抱合狀態(tài)其上部階臺(tái)孔的內(nèi)徑與定位銷(xiāo)底部外徑匹配。上述用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，所述底座下部孔的孔徑與伸縮桿彈簧的 外徑匹配。本發(fā)明針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)線NC數(shù)控定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造及維護(hù)成本高的問(wèn)題進(jìn) 行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種可用于多車(chē)型的定位裝置。該裝置設(shè)置在汽車(chē)生產(chǎn)線上，其定位銷(xiāo)可 根據(jù)不同工件定位孔的分布情況伸縮，無(wú)定位孔處定位銷(xiāo)被工件壓下，有定位孔處定位銷(xiāo) 實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定位，由此實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)生產(chǎn)線多車(chē)型制件柔性生產(chǎn)。與現(xiàn)有的NC數(shù)控定位系 統(tǒng)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)、制造及維護(hù)成本低、占用空間小等特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的C-C剖視圖3是本發(fā)明伸縮桿壓下?tīng)顟B(tài)示意圖； 圖4是本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)如下1.底座，1-1，底座上部孔，1-2.底座下部孔，2.伸縮桿彈簧，3. 伸縮桿，3-1.倒錐臺(tái)，4.滑座彈簧，5.滑座，5-1.分體塊，5-2.滑座上部階臺(tái)孔，6.上 蓋，7.定位銷(xiāo)，8.工件。
具體實(shí)施例方式參看圖1、圖2，本發(fā)明構(gòu)成包括底座1、上蓋6、伸縮桿3、定位銷(xiāo)7、滑座5、伸縮桿 彈簧2和滑座彈簧4。底座內(nèi)設(shè)有上大下小的階梯型內(nèi)孔，伸縮桿彈簧、伸縮桿、定位銷(xiāo)由下 至上設(shè)置在底座孔內(nèi)，底座下部孔1-2的孔徑與伸縮桿彈簧的外徑匹配。伸縮桿底部觸壓 在伸縮桿彈簧頂部，在伸縮桿中部設(shè)有倒錐臺(tái)3-1，定位銷(xiāo)7套裝在伸縮桿上部并由伸縮桿 倒錐臺(tái)的上端面支撐。所述滑座5由四塊分體塊5-1組合而成，滑座內(nèi)錐面與倒錐臺(tái)外錐 面輪廓匹配，各分體塊環(huán)繞倒錐臺(tái)將其抱合，滑座在未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)其上部階臺(tái)孔5-2的內(nèi) 徑與定位銷(xiāo)7的底部外徑匹配?；酌嬗傻鬃喜恐睆阶畲髢?nèi)孔1-1的階臺(tái)端面支撐，底 座上部孔1-1的孔徑與滑座打開(kāi)后的最大外徑匹配?；鶑椈裳氐鬃鶑较蝽攭涸诘鬃c分 體塊之間，為避免滑座彈簧移位，在底座與分體塊安裝滑座彈簧處都設(shè)有彈簧限位槽。上蓋 6固定在底座上部，上蓋內(nèi)孔的階臺(tái)對(duì)定位銷(xiāo)7軸向限位，限定了定位銷(xiāo)向上運(yùn)動(dòng)。圖1所 示為滑座未打開(kāi)、定位銷(xiāo)處于工作狀態(tài)的示意圖；圖3所示為伸縮桿3在外力作用下下移， 滑座5被頂開(kāi)，定位銷(xiāo)7下移處于非工作狀態(tài)的示意圖。參看圖1、圖3、圖4，本發(fā)明用于多車(chē)型生產(chǎn)線，將其固定在不同車(chē)型定位孔的位 置。若某車(chē)型工件8在A定位裝置處有定位孔，在B定位裝置處無(wú)定位孔時(shí)，工件向下運(yùn)動(dòng) 壓下B定位裝置的伸縮桿3，隨伸縮桿向下運(yùn)動(dòng)，倒錐臺(tái)3-1將滑座5頂開(kāi)，滑座的各分體塊 5-1徑向外移，使滑座孔增大直至大于定位銷(xiāo)7底部外徑，使定位銷(xiāo)7落入底座內(nèi)；而A定 位裝置的伸縮桿和定位銷(xiāo)穿過(guò)工件的定位孔，對(duì)工件定位。當(dāng)工件加工完后向上運(yùn)動(dòng)，B定 位銷(xiāo)裝置伸縮桿的壓力消失，伸縮桿彈簧2推動(dòng)伸縮桿向上運(yùn)動(dòng)，伸縮桿推動(dòng)定位銷(xiāo)向上 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滑座的分體塊在滑座彈簧的作用下向軸心運(yùn)動(dòng)，直到定位銷(xiāo)被上蓋6卡住限位。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特征在于它包括底座(1)、上蓋(6)、伸 縮桿(3)、定位銷(xiāo)(7)、滑座(5)、伸縮桿彈簧(2)和滑座彈簧(4)，所述伸縮桿彈簧、伸縮桿、 定位銷(xiāo)由下至上設(shè)置在底座孔內(nèi)，伸縮桿中部設(shè)有倒錐臺(tái)(3-1 )，定位銷(xiāo)套裝在伸縮桿上部 并由伸縮桿倒錐臺(tái)上端面支撐，所述滑座由分體塊(5-1)組合而成，各分體塊抱合伸縮桿倒 錐臺(tái)，所述滑座彈簧沿底座徑向頂壓在底座與分體塊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特征在于所述上蓋 (6 )固定在底座上部，上蓋對(duì)定位銷(xiāo)(7 )單向軸向限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特征在于所述滑座 (5)的底面由底座上部孔(1-1)的階臺(tái)端面支撐，該處的孔徑與滑座打開(kāi)后的最大外徑匹 配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特征在于所 述滑座(5)由四塊分體塊(5-1)對(duì)合而成，滑座在抱合狀態(tài)其上部階臺(tái)孔(5-2)的內(nèi)徑與定 位銷(xiāo)底部外徑匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，其特征在于所述底座 下部孔(1-2)的孔徑與伸縮桿彈簧(2)的外徑匹配。
全文摘要
一種用于汽車(chē)生產(chǎn)線的多車(chē)型定位裝置，用于解決多車(chē)型混線生產(chǎn)工件定位問(wèn)題。其技術(shù)方案是構(gòu)成中包括底座、上蓋、伸縮桿、定位銷(xiāo)、滑座、伸縮桿彈簧和滑座彈簧，伸縮桿彈簧、伸縮桿、定位銷(xiāo)由下至上設(shè)置在底座孔內(nèi)，伸縮桿中部設(shè)有倒錐臺(tái)，定位銷(xiāo)套裝在伸縮桿上部并由伸縮桿倒錐臺(tái)上端面支撐，滑座由分體塊組合而成，各分體塊抱合伸縮桿倒錐臺(tái)，滑座彈簧沿底座徑向頂壓在底座與分體塊之間。本發(fā)明可根據(jù)不同工件上定位孔的分布情況伸縮，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)線多車(chē)型制件柔性生產(chǎn)。與現(xiàn)有的NC數(shù)控定位系統(tǒng)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)、制造及維護(hù)成本低、占用空間小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102139448SQ201110077810
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者姚瑜, 張昆, 李占營(yíng), 王周 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司