專利名稱：用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身件制造領(lǐng)域，具體講是一種用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備。
技術(shù)背景目前，汽車車身件大部分都以汽車寬度的中線為基準(zhǔn)形成左右對(duì)稱，行業(yè)人員習(xí)慣稱這種以汽車寬度的中線為基準(zhǔn)形成左右對(duì)稱的汽車車身件叫汽車車身對(duì)稱件。如利用傳統(tǒng)設(shè)備來(lái)生產(chǎn)這種汽車車身對(duì)稱件時(shí)，除了落料工序可以共用一套落料模外，進(jìn)行拉延或翻邊工序時(shí)則不能共用一套拉延?；蚍吥?。如進(jìn)行拉延工序時(shí)，需開兩套模具，一套用來(lái)拉延汽車車身對(duì)稱件的左汽車車身件，另一套用來(lái)拉延與左汽車車身對(duì)稱件相對(duì)稱的右汽車車身件。綜上所述，利用現(xiàn)有技術(shù)的模具來(lái)生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的成本較高，生產(chǎn)效率較低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本較低、率較較高的用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備它包括沖床以及安裝在沖床上的落料模、拉延模和翻邊模，所述落料模設(shè)有第一汽車車身件落料凸模和第一汽車車身件落料凹模，所述翻邊模設(shè)有第一汽車車身件翻邊凸模和第一汽車車身件翻邊凹模，所述拉延模設(shè)有第一汽車車身件拉延凸模和第一汽車車身件拉延凹模，所述落料模還設(shè)有與第一汽車車身件落料凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凸模和與第一汽車車身件落料凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凹模，所述翻邊模設(shè)有與第一汽車車身件翻邊凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凸模和與第一汽車車身件翻邊凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凹模，所述拉延模設(shè)有與第一汽車車身件拉延凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凸模和與第一汽車車身件拉延凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凹模。所述沖床上還安裝有切斷模，所述切斷模設(shè)有切斷凸模和切斷凹模。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于所述落料模還設(shè)有與第一汽車車身件落料凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凸模和與第一汽車車身件落料凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凹模，這樣利用該落料模便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車身對(duì)稱件的落料工序，無(wú)需另外開模，生產(chǎn)成本得到降低，生產(chǎn)效率得到提高；另外由于所述翻邊模設(shè)有與第一汽車車身件翻邊凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凸模和與第一汽車車身件翻邊凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凹模，這樣利用該翻邊模便可實(shí)現(xiàn)汽車車身對(duì)稱件的拉延工序，無(wú)需另外開模，同樣降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；其次由于所述拉延模設(shè)有與第一汽車車身件拉延凸模對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凸模和與第一汽車車身件拉延凹模對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凹模，這樣利用該拉延模便可實(shí)現(xiàn)汽車車身對(duì)稱件的拉延工序，無(wú)需另外開模，也降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。綜上所述，本實(shí)用新型的用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備具有生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，所述沖床上還安裝有切斷模，所述切斷模設(shè)有切斷凸模和切斷凹模，利用該切斷模便能將經(jīng)由落料模、翻邊模和拉延模進(jìn)行落料、翻邊、拉延工序后依然對(duì)稱相連的汽車車身對(duì)稱件進(jìn)行切斷分離工序，最終形成所需的汽車車身對(duì)稱件。

圖1是本實(shí)用新型的用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是如圖1中所示的落料模的上模的仰視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是如圖1中所示的落料模的下模的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是如圖1中所示的翻邊模的上模的仰視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是如圖1中所示的翻邊模的下模的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是如圖1中所示的拉延模的上模的仰視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是如圖1中所示的拉延模的下模的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是如圖1中所示的切斷模的上模的仰視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是如圖1中所示的切斷模的下模的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、落料模，1. 1、第一汽車車身件落料凸模，1.2、第一汽車車身件落料凹模，1.3、第二汽車車身件落料凸模，1.4、第二汽車車身件落料凹模，2、翻邊模，2.1、第一汽車車身件翻邊凸模，2. 2、第一汽車車身件翻邊凹模，2. 3、第二汽車車身件翻邊凸模，2. 4、第二汽車車身件翻邊凹模，3、拉延模，3. 1、第一汽車車身件拉延凸模，3. 2、第一汽車車身件拉延凹模，3. 3、第二汽車車身件拉延凸模，3. 4、第二汽車車身件拉延凹模，4、切斷模，4. 1、切斷凸模，4. 2、切斷凹模，5、沖床，5. 1上工作臺(tái)，5. 2、下工作臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備生產(chǎn)出的汽車車身對(duì)稱件為左右前門限位器安裝加強(qiáng)板。該用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備包括沖床5 以及安裝在沖床5上的落料模1、拉延模2和翻邊模3。所述落料模1的上模安裝在沖床5 的上工作臺(tái)5. 1上，所述落料模1的上模設(shè)有第一汽車車身件落料凸模1. 1，所述落料模1 的下模安裝在沖床5的下工作臺(tái)5. 2上，所述落料模1的下模設(shè)有第一汽車車身件落料凹模1. 2。所述翻邊模2的上模安裝在沖床5的上工作臺(tái)5. 1上，所述翻邊模2的上模設(shè)有第一汽車車身件翻邊凸模2. 1，所述翻邊模2的下模安裝在沖床5的下工作臺(tái)5. 2上，所述翻邊模2的下模設(shè)有第一汽車車身件翻邊凹模2. 2。所述拉延模3的上模安裝在沖床5的上工作臺(tái)5. 1上，所述拉延模3的上模設(shè)有第一汽車車身件拉延凸模3. 1，所述拉延模3的下模安裝在沖床5的下工作臺(tái)5. 2上，所述拉延模3的下模設(shè)有第一汽車車身件拉延凹模與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述落料模1的上模還設(shè)有與第一汽車車身件落料凸模 1. 1對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凸模1. 3，所述落料模1的下模還設(shè)有與第一汽車車身件落料凹模1. 2對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凹模1. 4。所述翻邊模2的上模還設(shè)有與第一汽車車身件翻邊凸模2. 1對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凸模2. 3，所述翻邊模2的下模還設(shè)有與第一汽車車身件翻邊凹模2. 3對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凹模2. 4。所述拉延模3的上模還設(shè)有與第一汽車車身件拉延凸模3. 1對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凸模3. 3，所述拉延模3的下模還設(shè)有與第一汽車車身件拉延凹模3. 2對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凹模3. 4。 所述沖床5上還安裝有切斷模4，所述切斷模4設(shè)有切斷凸模4. 1和切斷凹模4. 2。 所述切斷凸模4. 1設(shè)置在切斷模4的上模上，所述切斷模4的上模安裝在沖床5的上工作臺(tái)5. 1上。所述切斷凹模4. 2設(shè)置在切斷模4的下模上，所述切斷模4的下模安裝在沖床5 的下工作臺(tái)5. 2上。所述切斷模4可將經(jīng)由落料模1、翻邊模2和拉延模3進(jìn)行落料、翻邊、 拉延工序后依然對(duì)稱相連的汽車車身對(duì)稱件進(jìn)行切斷分離工序，最終形成所需的汽車車身對(duì)稱件。
權(quán)利要求1.一種用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備它包括沖床(5)以及安裝在沖床(5)上的落料模(1)、翻邊模(2)和拉延模(3)，所述落料模(1)設(shè)有第一汽車車身件落料凸模(1. 1) 和第一汽車車身件落料凹模(1. 2)，所述翻邊模(2)設(shè)有第一汽車車身件翻邊凸模(2. 1)和第一汽車車身件翻邊凹模(2. 2)，所述拉延模(3)設(shè)有第一汽車車身件拉延凸模(3. 1)和第一汽車車身件拉延凹模(3. 2)，其特征在于所述落料模(1)還設(shè)有與第一汽車車身件落料凸模(1. 1)對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凸模(1.3)和與第一汽車車身件落料凹模 (1. 2)對(duì)稱相連的第二汽車車身件落料凹模(1. 4)，所述翻邊模(2)設(shè)有與第一汽車車身件翻邊凸模(2. 1)對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凸模(2. 3)和與第一汽車車身件翻邊凹模 (2. 3)對(duì)稱相連的第二汽車車身件翻邊凹模(2. 4)，所述拉延模(3)設(shè)有與第一汽車車身件拉延凸模(3. 1)對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凸模(3. 3)和與第一汽車車身件拉延凹模 (3. 2)對(duì)稱相連的第二汽車車身件拉延凹模(3. 4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備，其特征在于所述沖床(5) 上還安裝有切斷模(4)，所述切斷模(4)設(shè)有切斷凸模(4. 1)和切斷凹模(4. 2)。
專利摘要一種用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備，它包括落料模、翻邊模和拉延模，所述落料模設(shè)有對(duì)稱相連的第一汽車車身件落料凸模和第二汽車車身件落料凸模以及對(duì)稱相連的第一汽車車身件落料凹模和第二汽車車身件落料凹模，所述翻邊模設(shè)有對(duì)稱相連的第一汽車車身件翻邊凸模和第二汽車車身件翻邊凸模以及對(duì)稱相連的第一汽車車身件翻邊凹模和第二汽車車身件翻邊凹模，所述拉延模設(shè)有對(duì)稱相連的第一汽車車身件拉延凸模和第二汽車車身件拉延凸模以及對(duì)稱相連的第一汽車車身件拉延凹模和第二汽車車身件拉延凹模。該用于生產(chǎn)汽車車身對(duì)稱件的設(shè)備具有生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D53/88GK202052847SQ20102066980
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者李小虎 申請(qǐng)人:寧波永成雙海汽車部件有限公司