專利名稱：一種汽車車身校正升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車車身校正升降平臺(tái)，屬于汽車維修設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車維修廠采用汽車車身校正升降平臺(tái)，然而現(xiàn)在的汽車車身校正升降平臺(tái)在工作平臺(tái)被舉升后，大多完全依靠支架和舉升油缸固定其位置，在生產(chǎn)過(guò)程中存在著安全隱患，嚴(yán)重威脅著維修人員的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供ー種汽車車身校正升降平臺(tái)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下ー種汽車車身校正升降平臺(tái)，包括環(huán)形工作平臺(tái)、底座、液壓舉升系統(tǒng)及牽引拉塔，所述環(huán)形工作平臺(tái)外邊緣設(shè)有環(huán)形軌道，所述牽引拉塔通過(guò)固定栓安裝在所述的環(huán)形軌道上，牽引拉塔可沿所述環(huán)形軌道移動(dòng)；所述的環(huán)形工作平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)橫梁，所述的環(huán)形工作平臺(tái)通過(guò)液壓舉升系統(tǒng)和底座相連接；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括兩個(gè)舉升臂、兩個(gè)舉升油缸及通過(guò)管路和舉升油缸相連的高壓油泵，所述的舉升臂上、下兩端分別與所述的橫梁和所述的底座鉸接，所述的舉升油缸的缸體與所述的底座鉸接，舉升油缸的活塞桿鉸接在所述的舉升臂上，所述的液壓舉升系統(tǒng)上還設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。進(jìn)ー步的,所述自鎖機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的棘齒和棘爪，所述棘齒設(shè)置在底座上，所述棘爪通過(guò)棘爪臂與所述舉升臂鉸接。進(jìn)ー步的，所述自鎖機(jī)構(gòu)在所述舉升油缸兩側(cè)成對(duì)設(shè)置。進(jìn)ー步的,所述的棘齒為ー個(gè)或ー個(gè)以上,所述的棘爪為ー個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所述的舉升油缸上設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)，能夠保證工作平臺(tái)舉起后不會(huì)意外降落，保證維修人員的人身安全，所述自鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)有ー個(gè)或ー個(gè)以上棘齒，能夠自由調(diào)整工作平臺(tái)升降的高度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為自鎖機(jī)構(gòu)和液壓油缸位置的俯視圖；圖4為自鎖機(jī)構(gòu)的液壓油缸位置的側(cè)面圖。圖1至圖4中，1、環(huán)形工作平臺(tái)；2、底座；3、舉升臂；4、牽引拉塔；5、橫梁；6舉升油缸，6-缸體，6-2、活塞桿7、固定栓；8、自鎖機(jī)構(gòu)；8-1、棘齒；8-2、棘爪；8_3、棘爪臂；9、高壓油泵；10環(huán)形軌道。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。ー種汽車車身校正升降平臺(tái)，包括環(huán)形工作平臺(tái)1、底座2、液壓舉升系統(tǒng)及牽引拉塔4，所述環(huán)形工作平臺(tái)I外邊緣設(shè)有環(huán)形軌道10，所述牽引拉塔4通過(guò)固定栓7安裝在所述的環(huán)形軌道10上，牽引拉塔4可沿所述環(huán)形軌道10移動(dòng)；所述的環(huán)形工作平臺(tái)I上設(shè)有兩個(gè)橫梁5，所述的環(huán)形工作平臺(tái)I通過(guò)液壓舉升系統(tǒng)和底座2相連接；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括兩個(gè)舉升臂3、兩個(gè)舉升油缸6及通過(guò)管路和舉升油缸6相連的高壓油泵9，所述的舉升臂3上、下兩端分別與所述的橫梁5和所述的底座2鉸接，所述的舉升油缸6的缸體6-1與所述的底座2鉸接，舉升油缸6的活塞桿6-2鉸接在所述的舉升臂3上，所述的液壓舉升系統(tǒng)上還設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)8。所述自鎖機(jī)構(gòu)8包括相互嚙合的棘齒8-1和棘爪8-2，所述棘齒8-1設(shè)置在底座2上，所述棘爪8-2通過(guò)棘爪臂8-3與所述舉升臂3鉸接。所述自鎖機(jī)構(gòu)8在所述舉升油缸6兩側(cè)成對(duì)設(shè)置。所述的棘齒8-1為ー個(gè)或ー個(gè)以上,所述的棘爪8-2為ー個(gè)。本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程如下本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)牽引拉塔4將受損車輛牽引至環(huán)形工作平臺(tái)I的中心位置上，打開(kāi)高壓油泵9，舉升油缸6開(kāi)始工作，將環(huán)形エ作平臺(tái)I舉起至一定位置，由于環(huán)形工作平臺(tái)I及受損車輛的重力，自鎖機(jī)構(gòu)8的棘齒8-1和棘爪8-2得以充分嚙合，從而使環(huán)形工作平臺(tái)I固定在一定位置；工作完成需要下降環(huán)形工作平臺(tái)I吋，首先打開(kāi)高壓油泵9，舉升油缸6上升，使棘齒8-1和棘爪8-2之間不受力，將棘爪8-2從棘齒8-1上分開(kāi)，舉升油缸6收縮，環(huán)形工作平臺(tái)I開(kāi)始降落，當(dāng)環(huán)形工作平臺(tái)I降落至指定位置后，關(guān)閉高壓油泵9，棘齒8-1和棘爪8-2嚙合，工作結(jié)束。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車身校正升降平臺(tái)，包括環(huán)形工作平臺(tái)、底座、液壓舉升系統(tǒng)及牽引拉塔， 所述環(huán)形工作平臺(tái)外邊緣設(shè)有環(huán)形軌道，所述牽引拉塔通過(guò)固定栓安裝在所述的環(huán)形軌道上，牽引拉塔可沿所述環(huán)形軌道移動(dòng)；所述的環(huán)形工作平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)橫梁，所述的環(huán)形工作平臺(tái)通過(guò)液壓舉升系統(tǒng)和底座相連接；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括兩個(gè)舉升臂、兩個(gè)舉升油缸及通過(guò)管路和舉升油缸相連的高壓油泵，所述的舉升臂上、下兩端分別與所述的橫梁和所述的底座鉸接，所述的舉升油缸的缸體與所述的底座鉸接，舉升油缸的活塞桿鉸接在所述的舉升臂上，其特征在于，所述的液壓舉升系統(tǒng)上還設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身校正升降平臺(tái)，其特征在于，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的棘齒和棘爪，所述棘齒設(shè)置在底座上，所述棘爪通過(guò)棘爪臂與所述舉升臂鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車身校正升降平臺(tái)，其特征在于，所述自鎖機(jī)構(gòu)在所述舉升油缸兩側(cè)成對(duì)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車身校正升降平臺(tái)，其特征在于，所述的棘齒為一個(gè)或一個(gè)以上，所述的棘爪為一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車身校正升降平臺(tái)，包括環(huán)形工作平臺(tái)、底座、液壓舉升系統(tǒng)及牽引拉塔，所述環(huán)形工作平臺(tái)外邊緣設(shè)有環(huán)形軌道，所述牽引拉塔通過(guò)固定栓安裝在所述的環(huán)形軌道上，牽引拉塔可沿所述環(huán)形軌道移動(dòng)；所述的環(huán)形工作平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)橫梁，所述的環(huán)形工作平臺(tái)通過(guò)液壓舉升系統(tǒng)和底座相連接；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括兩個(gè)舉升臂、兩個(gè)舉升油缸及通過(guò)管路和舉升油缸相連的高壓油泵，所述的液壓舉升系統(tǒng)上還設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的舉升油缸上設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)，能夠保證工作平臺(tái)舉起后不會(huì)意外降落，保證維修人員的人身安全，所述自鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上棘齒，能夠自由調(diào)整工作平臺(tái)升降的高度。
文檔編號(hào)B66F7/16GK202880766SQ201220593120
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者朱振明 申請(qǐng)人:煙臺(tái)史密得機(jī)電設(shè)備制造有限公司