專利名稱：帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的一種定時(shí)器控制的交通信號(hào)燈，由于循環(huán)時(shí)間周期和初次設(shè)定的時(shí)鐘起 點(diǎn)等參數(shù)具有任意性以及內(nèi)部時(shí)鐘漂移，其紅綠燈的狀態(tài)具有隨機(jī)性。這使得行車遇到紅 燈停車的概率平均高于O. 5。如果能夠使用計(jì)算機(jī)根據(jù)以往的交通狀況以及現(xiàn)場(chǎng)反饋形成 交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)控制方案，并通過(guò)數(shù)字無(wú)線方式實(shí)時(shí)通訊連接各個(gè)自動(dòng)交通信號(hào)燈，使 信號(hào)燈的切換對(duì)行駛的車輛表現(xiàn)出最大的友好，則有可能在現(xiàn)有的交通道路硬件條件下， 使行車的暢通率平均提高20%甚至更多。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案用提供智能信號(hào)燈方案的計(jì)算 機(jī)、數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)、設(shè)置于叉路口的若干個(gè)智能信號(hào)燈或者智能信號(hào)燈組群、若干個(gè) 可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端和場(chǎng)地，構(gòu)成一個(gè)帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理 系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)。所述計(jì)算機(jī)由主控電路，與主控電路信號(hào)連接的儲(chǔ)存器件、輸入輸出界 面、顯示屏，機(jī)殼和軟件組成。智能信號(hào)燈由主控電路、儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、軟件、交通 信號(hào)燈組成，采用一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播接收器件、并采用信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)所述檢測(cè) 模塊檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變交通信號(hào)燈的顯示狀態(tài)。[0005]可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號(hào)連接 的儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機(jī)殼和軟件組成，采用一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播信號(hào)接收器 件、并采用信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)所述檢測(cè)模塊檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變 顯示屏的顯示狀態(tài)。[0006]智能信號(hào)燈和可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端，通過(guò)數(shù)字無(wú)線廣播 發(fā)射臺(tái)與所述計(jì)算機(jī)信號(hào)連接。[0007]本實(shí)用新型的有益效果采用人工智能自動(dòng)編制智能信號(hào)燈方案，并利用數(shù)字無(wú) 線廣播系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)燈指令來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行控制，有助于實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的最優(yōu) 自動(dòng)控制，比通過(guò)采用有線的方式或者采用一對(duì)一的無(wú)線方式進(jìn)行信號(hào)連接成本低、占用 無(wú)線頻道資源少、實(shí)施方便；比模擬無(wú)線廣播的方式抗干擾性能強(qiáng)；整個(gè)系統(tǒng)由于涉及的 電路接點(diǎn)少使可靠性大大提高、各接收終端互換性強(qiáng)。[0008]帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)，為廣大新老駕駛員熟悉掌握有關(guān)的 知識(shí)技能提供與實(shí)際交通條件一致的培訓(xùn)場(chǎng)所。


[0009]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0010]圖1是一個(gè)帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的示意圖。[0011]圖中1.計(jì)算機(jī)；2.數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)；3.智能信號(hào)燈；4.車載可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線 廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端。
具體實(shí)施方式
[0012]圖1給出本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。[0013]圖1中，用計(jì)算機(jī)1、數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)2、若干個(gè)智能信號(hào)燈3、若干個(gè)車載可移 動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端4和場(chǎng)地，建成一個(gè)帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系 統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)。[0014]智能信號(hào)燈和可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端，通過(guò)數(shù)字無(wú)線廣播 發(fā)射臺(tái)與所述計(jì)算機(jī)信號(hào)連接。
權(quán)利要求1.帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)，由提供智能信號(hào)燈方案的計(jì)算機(jī)、數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)、若干個(gè)智能信號(hào)燈或者智能信號(hào)燈組群、若干個(gè)可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端和場(chǎng)地構(gòu)成；所述計(jì)算機(jī)由主控電路，與主控電路信號(hào)連接的儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機(jī)殼和軟件組成，其特征是智能信號(hào)燈由主控電路、儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號(hào)燈組成，含有一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播接收器件、并含有信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)所述檢測(cè)模塊檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變交通信號(hào)燈的顯示狀態(tài)；可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號(hào)連接的儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機(jī)殼和軟件組成，含有一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播信號(hào)接收器件、并含有信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)所述檢測(cè)模塊檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)；智能信號(hào)燈和可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端，通過(guò)數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)與所述計(jì)算機(jī)信號(hào)連接。
專利摘要帶數(shù)字無(wú)線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)，由計(jì)算機(jī)1、數(shù)字無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)2、若干個(gè)智能信號(hào)燈3、若干個(gè)可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端4和場(chǎng)地構(gòu)成，其特征是智能信號(hào)燈由主控電路、儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號(hào)燈組成，含有一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播接收器件、并含有信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變交通信號(hào)燈的顯示狀態(tài)；可移動(dòng)數(shù)字無(wú)線廣播交通信號(hào)燈地圖顯示終端4由主控電路，與主控電路信號(hào)連接的儲(chǔ)存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機(jī)殼和軟件組成，含有一個(gè)數(shù)字無(wú)線廣播信號(hào)接收器件、并含有信號(hào)燈指令檢測(cè)模塊，通過(guò)檢測(cè)的信號(hào)燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。
文檔編號(hào)G09B19/14GK202838743SQ20122047105
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月15日
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