一種車載定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportat1n System，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。
[0003]作為動(dòng)態(tài)交通流信息采集的主要手段，北斗/GPS技術(shù)在國(guó)外得到了廣泛的應(yīng)用。GPS是一種全球性、全天候的衛(wèi)星無(wú)線電定位系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)提供三維坐標(biāo)、速度等空間信息，其特點(diǎn)是精度高，速度快，但實(shí)際應(yīng)用中也有很多問(wèn)題，例如為了達(dá)到較高的精度，需要將車載北斗/GPS的接收端安裝在車子的頂部，用導(dǎo)線將車載北斗/GPS的接收端與車內(nèi)的GPS顯示端連接在一起。這就存在一個(gè)問(wèn)題，需要在車的頂部開孔，或在車門附近開孔，以便導(dǎo)線能夠?qū)④圀w內(nèi)外的設(shè)備連接在一起。但是這樣一來(lái)，將破壞車體結(jié)構(gòu)的完整性、造成車門或車窗附近發(fā)生形變，易造成密閉不嚴(yán)的漏水。且導(dǎo)線易在車體鉆孔處磨損，易在車門、車窗處夾斷。
[0004]當(dāng)然，普通民用車對(duì)北斗/GPS的定位要求不高，僅要求米級(jí)別就可以滿足日常導(dǎo)航的需求，只需要將北斗/GPS的接收端與顯示端一同移入車廂即可。但對(duì)于需要厘米級(jí)別的高精度實(shí)時(shí)確定車輛三維坐標(biāo)的環(huán)境，依舊需要將GPS的接收端放置車外。
[0005]最后，現(xiàn)有安裝在車體外部的導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)部的電器部件多為在同一平面布置，散熱能力差，且需要占據(jù)車頂?shù)拿娣e大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備的上述不足，本實(shí)用新型提供一種車載定位裝置，其具體結(jié)構(gòu)如下:
[0007]—種車載定位裝置，包括定位單元、電源單元、通信單元和盒體。定位單元、電源單元、通信單元均安裝在盒體內(nèi)。定位單元包括北斗/GPS天線2、北斗/GPS模塊3和ARM核心板4。電源單元內(nèi)含I個(gè)電源模塊I。通信單元內(nèi)含I個(gè)數(shù)傳電臺(tái)模塊5。其中，北斗/GPS天線2的輸出端與北斗/GPS模塊3的輸入端相連。北斗/GPS模塊3的輸出端與數(shù)傳電臺(tái)模塊5輸入端相連。電源模塊I的輸出端分別與北斗/GPS模塊3的取電端、ARM核心板4的取電端、數(shù)傳電臺(tái)模塊5的取電端相連。
[0008]進(jìn)一步說(shuō)，盒體呈中空的圓柱體，高度8cm，為圓柱，底部直徑為10cm。在盒體的頂部安置北斗/GPS天線2。在盒體的中部安置北斗/GPS模塊3。ARM核心板4與數(shù)傳電臺(tái)模塊5安置在盒體的底部。
[0009]有益的技術(shù)效果
[0010]本實(shí)用新型所含有的通信單元，具有無(wú)線收發(fā)的功能，克服現(xiàn)有車載導(dǎo)航單元必須有線連接的不足。本實(shí)用新型的突出特點(diǎn)尤其表現(xiàn)在如下方面:
[0011]本實(shí)用新型提供一個(gè)能夠無(wú)線連接的導(dǎo)航硬件，使得安裝本實(shí)用新型的車輛無(wú)需在車體打孔及能與顯示終端連接，且避免引線自車門邊緣穿過(guò)而易導(dǎo)致的導(dǎo)線易壓斷或車門變形、生銹等問(wèn)題。
[0012]本實(shí)用新型的電臺(tái)模塊4可采用市面上的現(xiàn)有產(chǎn)品，也可采用本實(shí)用新型提供的緊湊的模塊組合。尤其是本實(shí)用新型所提供的電臺(tái)模塊4，是針對(duì)北斗/GPS研發(fā)的，功能單一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、無(wú)多余的擴(kuò)展模塊，因而具有功耗小、工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，以及可以根據(jù)需要進(jìn)行硬件布局，充分利用車輛空間的效果。
[0013]本實(shí)用新型還同時(shí)兼有GPS與北斗的硬件，性能較單一依靠GPS或北斗的導(dǎo)航設(shè)備要更加穩(wěn)定、精確。
[0014]本實(shí)用新型分三層布局，北斗/GPS天線2安置在盒體的上方，便于接受信號(hào)。工作頻繁、散熱量大的北斗/GPS模塊3、ARM核心板4與數(shù)傳電臺(tái)模塊5分兩層放置，便于通風(fēng)、散熱，提尚設(shè)備的工作穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型盒體的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
[0018]參見(jiàn)圖1，一種車載定位裝置，包括定位單元、電源單元、通信單元和盒體。定位單元、電源單元、通信單元均安裝在盒體內(nèi)。定位單元包括北斗/GPS天線2、北斗/GPS模塊3和ARM核心板4。電源單元內(nèi)含I個(gè)電源模塊I。通信單元內(nèi)含I個(gè)數(shù)傳電臺(tái)模塊5。其中，北斗/GPS天線2的輸出端與北斗/GPS模塊3的輸入端相連。北斗/GPS模塊3的輸出端與數(shù)傳電臺(tái)模塊5輸入端相連。電源模塊I的輸出端分別與北斗/GPS模塊3的取電端、ARM核心板4的取電端、數(shù)傳電臺(tái)模塊5的取電端相連。
[0019]進(jìn)一步說(shuō)，北斗/GPS天線2為測(cè)量型天線。北斗/GPS天線2負(fù)責(zé)向北斗/GPS模塊3提供GPS導(dǎo)航信號(hào)和北斗導(dǎo)航信號(hào)。
[0020]進(jìn)一步說(shuō)北斗/GPS天線2為GNSS高精度天線。
[0021]進(jìn)一步說(shuō)北斗/GPS模塊3的型號(hào)為上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司的K500板卡。北斗/GPS模塊3負(fù)責(zé)將自北斗/GPS天線2處接收到的GPS導(dǎo)航信號(hào)和北斗導(dǎo)航信號(hào)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)和二進(jìn)制的北斗坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0022]進(jìn)一步說(shuō)ARM核心板4的型號(hào)為ARM9。ARM核心板4負(fù)責(zé)將由北斗/GPS模塊3獲得的二進(jìn)制的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)、二進(jìn)制的北斗坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及由數(shù)傳電臺(tái)模塊5處獲得的GNSS基站發(fā)送的差分信號(hào)轉(zhuǎn)換成厘米級(jí)的實(shí)時(shí)三維數(shù)據(jù)。
[0023]進(jìn)一步說(shuō)數(shù)傳電臺(tái)模塊5的型號(hào)為上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司的U30無(wú)線通訊模塊。數(shù)傳電臺(tái)模塊5負(fù)責(zé)接收基站發(fā)送的差分信號(hào)，并傳遞至向ARM核心板4。
[0024]進(jìn)一步說(shuō)，定位單元具有RS232串口與USB接口，用于輸出定位結(jié)果。
[0025]進(jìn)一步說(shuō)，盒體呈中空的圓柱體，高度8cm，為圓柱，底部直徑為10cm。在盒體的頂部安置北斗/GPS天線2。在盒體的中部安置北斗/GPS模塊3。ARM核心板4與數(shù)傳電臺(tái)模塊5安置在盒體的底部。電源模塊I”安置在盒體的底部。
[0026]參見(jiàn)圖2，進(jìn)一步說(shuō)盒體包括蓋板61、上盒體62、下盒體63和底板64。
[0027]所述蓋板61和底板64均成圓板狀，上盒體62和下盒體63均成圓管狀。上盒體62的底部與下盒體63的頂部相連接，上盒體62的頂部開口與蓋板61相配合，下盒體63的底部開口與底板64相配合。
[0028]在底板64的邊緣上均布有6個(gè)以上的貫穿孔。
[0029]參見(jiàn)圖2，進(jìn)一步說(shuō)，在蓋板61的下方設(shè)置有北斗/GPS天線2。在上盒體62內(nèi)安裝有北斗/GPS天線2。在下盒體63內(nèi)安裝有北斗/GPS模塊3。在底板64上安裝有電源模塊⑴、ARM核心板4與數(shù)傳電臺(tái)模塊5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載定位裝置，其特征在于:包括定位單元、電源單元、通信單元和盒體；定位單元、電源單元、通信單元均安裝在盒體內(nèi)；定位單元包括北斗/GPS天線(2)、北斗/GPS模塊(3)和ARM核心板(4);電源單元內(nèi)含I個(gè)電源模塊⑴；通信單元內(nèi)含I個(gè)數(shù)傳電臺(tái)模塊(5);其中，北斗/GPS天線⑵的輸出端與北斗/GPS模塊(3)的輸入端相連；北斗/GPS模塊⑶的輸出端與數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)輸入端相連；電源模塊⑴的輸出端分別與北斗/GPS模塊(3)的取電端、ARM核心板(4)的取電端、數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)的取電端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:北斗/GPS天線⑵為測(cè)量型天線；北斗/GPS天線(2)負(fù)責(zé)向北斗/GPS模塊(3)提供GPS導(dǎo)航信號(hào)和北斗導(dǎo)航信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:北斗/GPS天線(2)為GNSS高精度天線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:北斗/GPS模塊(3)的型號(hào)為K500 ;北斗/GPS模塊(3)負(fù)責(zé)將自北斗/GPS天線(2)處接收到的GPS導(dǎo)航信號(hào)和北斗導(dǎo)航信號(hào)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)和二進(jìn)制的北斗坐標(biāo)數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:ARM核心板(4)的型號(hào)為ARM9 ;ARM核心板(4)負(fù)責(zé)將由北斗/GPS模塊(3)獲得的二進(jìn)制的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)、二進(jìn)制的北斗坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及由數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)處獲得的GNSS基站發(fā)送的差分信號(hào)轉(zhuǎn)換成厘米級(jí)的實(shí)時(shí)三維數(shù)據(jù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)的型號(hào)為U30 ;數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)負(fù)責(zé)接收基站發(fā)送的差分信號(hào)，并傳遞至向ARM核心板(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:定位單元具有RS232串口與USB接口，用于輸出定位結(jié)果。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載定位裝置，其特征在于:盒體呈中空的圓柱體，高度8cm，為圓柱，底部直徑為1cm ;在盒體的頂部安置北斗/GPS天線(2);在盒體的中部安置北斗/GPS模塊(3) ;ARM核心板(4)與數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)安置在盒體的底部；電源模塊(I)安置在盒體的底部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載定位裝置，其特征在于:盒體包括蓋板￠1)、上盒體(62)、下盒體(63)和底板(64);所述蓋板(61)和底板(64)均成圓板狀，上盒體(62)和下盒體(63)均成圓管狀；上盒體(62)的底部與下盒體(63)的頂部相連接，上盒體(62)的頂部開口與蓋板￠1)相配合，下盒體￠3)的底部開口與底板￠4)相配合；在底板￠4)的邊緣上均布有6個(gè)以上的貫穿孔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車載定位裝置，其特征在于:在蓋板￠1)的下方設(shè)置有北斗/GPS天線(2);在上盒體(62)內(nèi)安裝有北斗/GPS天線(2);在下盒體(63)內(nèi)安裝有北斗/GPS模塊(3);在底板(64)上安裝有電源模塊(I)、ARM核心板(4)與數(shù)傳電臺(tái)模塊(5)。
【專利摘要】針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備的不足，本實(shí)用新型提供一種車載定位裝置，包括定位單元、電源單元、通信單元和盒體。定位單元、電源單元、通信單元均安裝在盒體內(nèi)。定位單元包括北斗/GPS天線、北斗/GPS模塊和ARM核心板。電源單元內(nèi)含1個(gè)電源模塊。通信單元內(nèi)含1個(gè)數(shù)傳電臺(tái)模塊。有益的技術(shù)效果:本實(shí)用新型所含有的通信單元，具有無(wú)線收發(fā)的功能，克服現(xiàn)有車載導(dǎo)航單元必須有線連接的不足。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205168373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520708365
【發(fā)明人】汪學(xué)軍, 曾勇, 陳新中, 李亞平, 汪遵彪, 黃奶清, 張校平, 唐志勇, 孫剛, 王少武, 李紹甫, 吳亞峰, 林家騏, 彭柱, 胡濤, 戴波, 王元?jiǎng)? 劉軍, 陳修和, 張勝, 湯鐵松
【申請(qǐng)人】安徽省綜合交通研究院股份有限公司, 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司, 安徽蕪銅長(zhǎng)江高速公路有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日