本發(fā)明涉及交通管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，政府在公路水路建設(shè)市場(chǎng)管理方面，按照全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作的有關(guān)要求，不斷加強(qiáng)公路水路建設(shè)管理力度，采取多種措施遏制交通建設(shè)領(lǐng)域出借、借用、掛靠資質(zhì)投標(biāo)等違規(guī)行為，制定完善相關(guān)配套制度措施，建立更為嚴(yán)格的市場(chǎng)退出機(jī)制，加大對(duì)失信爽約行為的處罰力度，維護(hù)建設(shè)市場(chǎng)的統(tǒng)一、規(guī)范、有序。但是由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資量大、點(diǎn)多線長(zhǎng)，市場(chǎng)主體復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之制度不完善、執(zhí)行不到位等原因，工程建設(shè)領(lǐng)域一些突出問題屢禁不止、糾而復(fù)生。在運(yùn)輸市場(chǎng)管理方面，按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一要求，努力推動(dòng)公路水路運(yùn)輸市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)，取得了一定成效。但是由于缺乏有力的約束機(jī)制，部分道路運(yùn)輸從業(yè)者產(chǎn)生唯利是圖、見利忘義等行為，使得行業(yè)的整體服務(wù)水平不高，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)部門信用信息的管理和交換共享，對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)具有重要的支撐作用。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)，主要包括有信用信息征集單元，信用評(píng)價(jià)單元，信用披露與服務(wù)單元和數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)；所述的信用信息征集單元包括有道路運(yùn)輸移動(dòng)稽查系統(tǒng)，道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，海事綜合執(zhí)法系統(tǒng)，客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)，以及投訴舉報(bào)系統(tǒng)；所述的信用評(píng)價(jià)單元包括有道路運(yùn)輸信用管理系統(tǒng)，水路運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)，水路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)，水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)和交通運(yùn)輸廳信用管理系統(tǒng)；所述的信用披露與服務(wù)單元包括有信用信息發(fā)布子系統(tǒng)和資質(zhì)查詢子系統(tǒng)；所述的信用信息征集單元、信用評(píng)價(jià)單元、信用披露與服務(wù)單元均與數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)連接。

所述的道路運(yùn)輸移動(dòng)稽查系統(tǒng)采用手持設(shè)備和車載設(shè)備采集道路運(yùn)輸信息，然后通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)進(jìn)行執(zhí)法業(yè)務(wù)辦理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析和執(zhí)法業(yè)務(wù)監(jiān)控，所述的道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)與所述的數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)連接。

所述的海事綜合執(zhí)法系統(tǒng)采用海事信息采集單元將船舶信息、船員信息、企業(yè)信息、船檢信息錄入到基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，海事信息采集單元將案件信息、采集證據(jù)信息、案件辦理信息錄入到執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，黑名單管理單元根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)和執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，針對(duì)船舶、企業(yè)、船員違法狀態(tài)，形成黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，最后業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析單元根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)和黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，形成以供決策分析的臺(tái)帳和專題報(bào)表信息數(shù)據(jù)庫(kù)；所述的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)、黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)、臺(tái)帳和專題報(bào)表信息數(shù)據(jù)庫(kù)均與數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)連接。

所述的客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)中的ic卡包括有ic卡從業(yè)資格證和ic卡道路運(yùn)輸證，ic卡從業(yè)資格證記錄駕駛員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息，ic卡道路運(yùn)輸證記錄車輛的排班和運(yùn)輸管理信息；客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)通過掃描ic卡從業(yè)資格證和ic卡道路運(yùn)輸證實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車報(bào)班及進(jìn)出站的管理。

所述的信用評(píng)價(jià)單元根據(jù)信用信息征集單元采集的信息建立對(duì)應(yīng)工程的誠(chéng)信考核企業(yè)子系統(tǒng)和誠(chéng)信考核管理子系統(tǒng)，誠(chéng)信考核企業(yè)子系統(tǒng)用于道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行考核、管理和監(jiān)控，誠(chéng)信考核管理子系統(tǒng)用于道路運(yùn)輸管理部門對(duì)企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并得出分析結(jié)果。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用信用信息征集單元采集公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)的基本信息和信用信息，且對(duì)有信用管理制度的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)建檔率100％；本發(fā)明的信用評(píng)價(jià)單元在評(píng)價(jià)條件成熟的道路運(yùn)輸領(lǐng)域開展信用評(píng)價(jià)工作，實(shí)現(xiàn)日常動(dòng)態(tài)監(jiān)管信息與年度考核共享，使誠(chéng)信考核和信用評(píng)價(jià)依據(jù)更加充分、全面，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)量化自動(dòng)評(píng)分與人為考核打分相結(jié)合，全過程記錄誠(chéng)信考核和信用評(píng)價(jià)操作，提高考核評(píng)價(jià)結(jié)果的公信力和權(quán)威性；本發(fā)明的信用披露與服務(wù)單元面向社會(huì)公眾提供服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)公布、失信投訴舉報(bào)和信用信息查詢“一站式”服務(wù)，營(yíng)造誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)氛圍，引導(dǎo)廣大消費(fèi)者合理消費(fèi)，充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)的“優(yōu)勝劣汰”作用；本發(fā)明的數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)本工程與其部級(jí)之間、本工程與信用信息征集單元等外部門之間的信用信息交換共享，數(shù)據(jù)同步更新時(shí)間不超過24小時(shí)。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一種公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)，主要包括有信用信息征集單元，信用評(píng)價(jià)單元，信用披露與服務(wù)單元和數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)；其中，信用信息征集單元、信用評(píng)價(jià)單元、信用披露與服務(wù)單元均與數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)連接；

信用信息征集單元包括有道路運(yùn)輸移動(dòng)稽查系統(tǒng)、道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，海事綜合執(zhí)法系統(tǒng)，客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)，以及投訴舉報(bào)系統(tǒng)；道路運(yùn)輸移動(dòng)稽查系統(tǒng)采用手持設(shè)備和車載設(shè)備采集道路運(yùn)輸信息，然后通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)進(jìn)行執(zhí)法業(yè)務(wù)辦理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析和執(zhí)法業(yè)務(wù)監(jiān)控；海事綜合執(zhí)法系統(tǒng)采用海事信息采集單元將船舶信息、船員信息、企業(yè)信息、船檢信息錄入到基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，海事信息采集單元將案件信息、采集證據(jù)信息、案件辦理信息錄入到執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，黑名單管理單元根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)和執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，針對(duì)船舶、企業(yè)、船員違法狀態(tài)，形成黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，最后業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析單元根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)庫(kù)和黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，形成以供決策分析的臺(tái)帳和專題報(bào)表信息數(shù)據(jù)庫(kù)；客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)中的ic卡包括有ic卡從業(yè)資格證和ic卡道路運(yùn)輸證，ic卡從業(yè)資格證記錄駕駛員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息，ic卡道路運(yùn)輸證記錄車輛的排班和運(yùn)輸管理信息，客運(yùn)班車ic卡報(bào)班及進(jìn)出站管理系統(tǒng)通過掃描ic卡從業(yè)資格證和ic卡道路運(yùn)輸證實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車報(bào)班及進(jìn)出站的管理；其中，道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、執(zhí)法案件信息數(shù)據(jù)、黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)、臺(tái)帳和專題報(bào)表信息數(shù)據(jù)庫(kù)、ic卡從業(yè)資格證和ic卡道路運(yùn)輸證的信息數(shù)據(jù)庫(kù)、投訴舉報(bào)系統(tǒng)的投訴信息數(shù)據(jù)庫(kù)均與數(shù)據(jù)交互與共享平臺(tái)連接；

信用評(píng)價(jià)單元包括有道路運(yùn)輸信用管理系統(tǒng)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)、水路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)、水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)和交通運(yùn)輸廳信用管理系統(tǒng)；信用評(píng)價(jià)單元根據(jù)信用信息征集單元采集的信息建立對(duì)應(yīng)工程的誠(chéng)信考核企業(yè)子系統(tǒng)和誠(chéng)信考核管理子系統(tǒng)，誠(chéng)信考核企業(yè)子系統(tǒng)用于道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行考核、管理和監(jiān)控，誠(chéng)信考核管理子系統(tǒng)用于道路運(yùn)輸管理部門對(duì)企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并得出分析結(jié)果；

信用披露與服務(wù)單元包括有信用信息發(fā)布子系統(tǒng)和資質(zhì)查詢子系統(tǒng)，向社會(huì)公眾提供服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)公布、失信投訴舉報(bào)和信用信息查詢“一站式”服務(wù)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。