蝸輪道岔牽引器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路養(yǎng)護(hù)工務(wù)器材，具體是一種用于鐵路線路大修道岔橫移作業(yè)的蝸輪道岔牽引器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路線路大修更換道岔時(shí)，需將重達(dá)數(shù)十噸的待更換道岔從路基下，橫移至線路上。目前這種作業(yè)多由人力完成，嚴(yán)重浪費(fèi)人力，且勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低。已公知的道岔牽引器械有齒輪差速牽引裝置，例如CN201420400514公開的一種整組道岔橫移自動(dòng)牽引設(shè)備，雖然部分解決了上述問題，但該設(shè)備采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力布置會(huì)帶來(lái)不便，且齒輪差速比較低，自鎖功能差，限制了推廣應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有道岔橫移齒輪差速牽引裝置的缺陷，提供一種高變速比、大牽引力、自鎖力強(qiáng)的蝸輪道岔牽引器，用于提高道岔橫移作業(yè)的效率和安全性。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種蝸輪道岔牽引器，包括鋼纜、鋼纜絞輥、絞輥安裝架、減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在減速箱體內(nèi)，減速箱體固定在絞輥安裝架一側(cè)；所述減速機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪裝配在鋼纜絞輥的一端，鋼纜絞輥的另一端設(shè)置有輕載扭頭；蝸桿一端裝配在與減速箱體鉸接的旋轉(zhuǎn)支座上，蝸桿另一端裝配有滑動(dòng)支座，所述滑動(dòng)支座通過(guò)滑動(dòng)銷軸裝配在減速箱體上的I型導(dǎo)槽中，滑動(dòng)支座上裝有蝸輪蝸桿的離合拉桿，蝸桿伸出減速箱體外的端頭部設(shè)置為重載扭頭；所述絞輥安裝架的下部設(shè)置有將牽引器整體固定在滑軌端頭上的仿形鎖軌器。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0007]通過(guò)旋轉(zhuǎn)支座+ η型導(dǎo)槽+滑動(dòng)支座結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了蝸輪/蝸桿在狹小空間的離合功能，使蝸輪/蝸桿得以在同類裝置中應(yīng)用。與齒輪差速牽引裝置相比，具有速比高、牽引力大、自鎖功能好的優(yōu)點(diǎn)，取消了棘輪等薄弱節(jié)點(diǎn)，整體強(qiáng)度明顯提高。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
[0009]所述鋼纜絞輥上設(shè)置有鎖纜器，所述鎖纜器是一個(gè)與鋼纜絞輥固定且?guī)в袖摾|穿孔的耳板。
[0010]所述絞輥安裝架上設(shè)置有排線器，所述排線器主體是一個(gè)滑輪，所述滑輪在一個(gè)橫向滑槽中滑動(dòng)，橫向滑槽固定在絞輥安裝架上，牽引道岔的鋼纜貫通滑輪中心的通孔。
[0011]所述仿形鎖軌器為仿鋼軌軌頭形狀的半通槽結(jié)構(gòu)，滑軌為鋼軌結(jié)構(gòu)，滑軌端頭插入所述半通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，頂在半通槽結(jié)構(gòu)后端板上，半通槽結(jié)構(gòu)的下口卡住滑軌下鄂。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是蝸輪蝸桿嚙合的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4是蝸輪蝸桿脫離的狀態(tài)示意圖；
[0016]圖中:1一絞棍安裝架；2—減速箱體；3—尚合拉桿；4一重載扭頭；5—鎖纜器；6—鋼纜；7—輕載扭頭；8—鋼纜纟父棍；9—排線器；10—仿形鎖軌器；11—蝸輪；12—蝸桿；13—旋轉(zhuǎn)支座；14一滑動(dòng)支座；15—導(dǎo)槽；16—滑軌。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，但實(shí)施例不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
[0018]本實(shí)施例給出的這種蝸輪道岔牽引器，參見圖1至圖4:絞輥安裝架I為框架結(jié)構(gòu)，絞輥安裝架I的一側(cè)固定減速箱體2，減速箱體2內(nèi)置蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)；絞輥安裝架I上裝有鋼纜絞輥8，鋼纜絞輥8的一端為輕載扭頭7，鋼纜絞輥8的另一端與減速箱體2中的蝸輪11聯(lián)接；蝸桿12 —端裝配在與減速箱體2鉸接的旋轉(zhuǎn)支座13上，蝸桿12另一端裝配有滑動(dòng)支座14，滑動(dòng)支座14通過(guò)滑動(dòng)銷軸裝配在減速箱體2上的η型導(dǎo)槽15中，滑動(dòng)支座14上裝有蝸輪蝸桿的離合拉桿3，蝸桿12伸出減速箱體2外的端頭部設(shè)置為重載扭頭4 ;鋼纜絞輥8上設(shè)置有鎖纜器5，鎖纜器5是一個(gè)與鋼纜絞輥8固定且?guī)в袖摾|穿孔的耳板，鋼纜6纏繞在鋼纜絞輥8上，鋼纜6 —端與鎖纜器5的耳板連接，鋼纜6另一端通過(guò)排線器9伸出，與被牽引的道岔聯(lián)接；排線器9的主體是一個(gè)滑輪，滑輪在一個(gè)橫向滑槽中滑動(dòng)，橫向滑槽固定在絞輥安裝架I上，牽引道岔的鋼纜6貫通滑輪中心的通孔；絞輥安裝架I的下部設(shè)置有將牽引器整體固定在滑軌16端頭上的仿形鎖軌器10，仿形鎖軌器10為仿鋼軌軌頭形狀的半通槽結(jié)構(gòu)，滑軌16為鋼軌結(jié)構(gòu)，滑軌16端頭插入該半通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，并頂在半通槽結(jié)構(gòu)后端板上，半通槽結(jié)構(gòu)的下口卡住滑軌16的下鄂。
[0019]這種蝸輪道岔牽引器的工作方式是:
[0020]鋪設(shè)滑軌16(—般為50kg鋼軌)，通過(guò)仿形鎖軌器10將牽引器整體固定在滑軌16端頭上，實(shí)現(xiàn)快速裝卡。
[0021]拉離合拉桿3，蝸桿12的滑動(dòng)支座14到達(dá)導(dǎo)槽15拐點(diǎn)后下壓至導(dǎo)槽15底部，帶動(dòng)蝸桿12繞旋轉(zhuǎn)支座13軸心偏轉(zhuǎn)，使蝸輪/蝸桿脫離。逆向操作使蝸輪/蝸桿嚙合。
[0022]輕載時(shí)，使蝸輪/蝸桿脫離(見圖4)。此狀態(tài)下，可拉動(dòng)鋼纜6，使其展開。也可轉(zhuǎn)動(dòng)輕載扭頭7，將鋼纜6收回至鋼纜絞輥8。
[0023]重載時(shí)，使蝸輪/蝸桿嚙合(見圖3)。此狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)重載扭頭4帶動(dòng)蝸桿12，使蝸輪11按設(shè)定速比驅(qū)動(dòng)鋼纜絞輥8，纏繞鋼纜6，牽引道岔。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蝸輪道岔牽引器，包括鋼纜、鋼纜絞輥、絞輥安裝架、減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在減速箱體內(nèi)，減速箱體固定在絞輥安裝架一側(cè)；其特征在于，所述減速機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪裝配在鋼纜絞輥的一端，鋼纜絞輥的另一端設(shè)置有輕載扭頭；蝸桿一端裝配在與減速箱體鉸接的旋轉(zhuǎn)支座上，蝸桿另一端裝配有滑動(dòng)支座，所述滑動(dòng)支座通過(guò)滑動(dòng)銷軸裝配在減速箱體上的I型導(dǎo)槽中，滑動(dòng)支座上裝有蝸輪蝸桿的離合拉桿，蝸桿伸出減速箱體外的端頭部設(shè)置為重載扭頭；所述絞輥安裝架的下部設(shè)置有將牽引器整體固定在滑軌端頭上的仿形鎖軌器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪道岔牽引器，其特征在于，所述鋼纜絞輥上設(shè)置有鎖纜器，所述鎖纜器是一個(gè)與鋼纜絞輥固定且?guī)в袖摾|穿孔的耳板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪道岔牽引器，其特征在于，所述絞輥安裝架上設(shè)置有排線器，所述排線器主體是一個(gè)滑輪，所述滑輪在一個(gè)橫向滑槽中滑動(dòng)，橫向滑槽固定在絞輥安裝架上，牽引道岔的鋼纜貫通滑輪中心的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪道岔牽引器，其特征在于，所述仿形鎖軌器為仿鋼軌軌頭形狀的半通槽結(jié)構(gòu)，滑軌為鋼軌結(jié)構(gòu)，滑軌端頭插入所述半通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，頂在半通槽結(jié)構(gòu)后端板上，半通槽結(jié)構(gòu)的下口卡住滑軌下鄂。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路線路大修道岔橫移作業(yè)的蝸輪道岔牽引器。包括鋼纜、鋼纜絞輥、絞輥安裝架、減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在減速箱體內(nèi)，減速箱體固定在絞輥安裝架一側(cè)；所述減速機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪裝配在鋼纜絞輥的一端，鋼纜絞輥的另一端設(shè)置有輕載扭頭；蝸桿一端裝配在與減速箱體鉸接的旋轉(zhuǎn)支座上，蝸桿另一端裝配有滑動(dòng)支座，所述滑動(dòng)支座通過(guò)滑動(dòng)銷軸裝配在減速箱體上的┓型導(dǎo)槽中，滑動(dòng)支座上裝有蝸輪蝸桿的離合拉桿，蝸桿伸出減速箱體外的端頭部設(shè)置為重載扭頭；所述絞輥安裝架的下部設(shè)置有將牽引器整體固定在滑軌端頭上的仿形鎖軌器。本實(shí)用新型與齒輪差速牽引裝置相比，具有速比高、牽引力大、自鎖功能好、整體強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01B29-02
【公開號(hào)】CN204455740
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520140385
【發(fā)明人】張文學(xué), 劉偉
【申請(qǐng)人】張文學(xué)
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日