專利名稱：鐵路手扳道岔表示器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于鐵路手扳彈簧道岔的信號表示的鐵路手扳道岔 表不器。
背景技術：
為了解決鐵路手扳彈簧道岔表示器沒有信號顯示裝置，減輕扳道員或其他作業(yè)人員的勞動強度和提高調車作業(yè)效率，我們在1985年申請了名為"鐵路手 扳彈簧道岔表示器"(專利號CN85205196)的專利技術。該技術是在手扳彈簧 道岔的基礎上增設了鎖閉機構、密貼機構、信號顯示機構及信號控制電路。雖 然多年來"鐵路手扳彈簧道岔表示器"在鐵路專用線上發(fā)揮了重要作用，收到 了非常好的效果，但還存在有美中不足之處，如密貼機構采用的是機械傳動， 因此，存在有易磨損、精確度不高、不便維修、結構復雜、易出現故障、并受 雨雪天氣影響等因素。另外，鐵路手扳彈簧道岔表示器大多位于偏遠的野外， 因此，給供電帶來很多困難。發(fā)明內容為了克服現有的"鐵路手扳彈簧道岔表示器"存在的不足，本實用新型提 供一種設計合理、結構簡單、性能穩(wěn)定可靠、無磨損、使用壽命長、精度高、 便于維修、不受天氣影響、不受供電限制及具有語音提示功能的鐵路手扳道岔 表不器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是為了提高路鐵路手扳彈 簧道岔表示器的性能，將包括有基本軌、尖軌、手柄、彈簧、銷軸、拉桿、 鎖閉箱、接線盒、支柱、顯示燈、電源箱及控制電路鐵路手扳彈簧道岔表示器加以改進，即在基本軌和尖軌上設有控制定、反位的電子感應開關總承，其電 子感應開關總承是由設在基本軌的立板的孔內的一端帶有擴徑的凸圓的管狀護 套，設在護套的擴徑凸圓內的防護罩，位于防護罩前端和擴徑凸圓底部間的絕 緣片，設在護套內的通過導線與控制電路連接的電子感應開關和設在尖軌的立 板的孔內的一端位于防護罩內的感應螺桿及設在感應螺桿另一端上的與尖軌連 接的橡皮鐵構成。為了解決供電的問題，在支柱上設有通過導線與蓄電池和控制電路連接的 太陽能光電池板。為了使其具有語音提示功能，在支柱上設有通過導線與控制電路連接的供 語音提示的揚聲器。其控制電路是由太陽能光電池板組、蓄電池組、過充繼電器、過放繼電器、 開關、防反充二極管、穩(wěn)壓二極管、過放電壓檢測比較器、過充電壓檢測比較 器、語音芯片、揚聲器、定位繼電器、反位繼電器、定位感應開關、反位感應 開關、鎖閉箱的定位行程常開開關、鎖閉箱的反位行程常開開關、雙向顯示燈 構成。本實用新型與現有技術比較，1、由于采用了電子感應開關總承，因此具有 了設計合理、結構簡單、性能穩(wěn)定可靠、無磨損、使用壽命長、精度高、便于維修、不受天氣影響等優(yōu)點；2、由于采用了通過導線與蓄電池和控制電路連接 的太陽能光電池板，因此，具有了不受供電限制、降低成本、節(jié)省能源、有利 于推廣普及等優(yōu)點；3、由于采用了通過導線與控制電路連接的供語音提示的揚 聲器，因此，對股道的工作狀態(tài)更清楚明了，進一步提高了安全性。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的電子感應開關總承的放大剖視圖。 圖3是本實用新型的控制電路圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，其基本軌10、尖軌11、手柄7、彈簧9、銷軸8、拉桿 13、鎖閉箱6、接線盒15、支柱2、電源箱l的形狀、結構及連接都與現有技術 相同。所不同的是，1、顯示燈3是在裝有發(fā)光二極管的兩個雙向顯示的燈上分 別顯示出白、黃兩種顏色的指示箭頭；2、在基本軌10和尖軌11上安裝有控制 定、反位的電子感應開關總承14，其電子感應開關總承14是由通過墊圈19、 彈簧墊圈16和螺母18緊固在基本軌IO的立板的孔內的一端帶有擴徑的凸圓的 管狀護套22，通過螺紋擰在護套22的擴徑凸圓內的防護罩25，裝在防護罩25 前端和擴徑凸圓底部間的電木絕緣片24，安裝在護套22內的通過導線21與控 制電路連接的電子感應開關23通過卡子緊固在護套22上的防護膠管20和通過 螺紋擰在尖軌11的立板的孔內的一端位于防護罩25內的感應螺桿17及在感應 螺桿17另一端上的通過彈簧墊圈16和螺母18緊固的與尖軌11連接的橡皮鐵 12構成；3、在支柱2的頂部安裝有通過導線21與蓄電池和控制電路連接的太 陽能光電池板5; 4、在支柱2的頂部安裝有通過導線21與控制電路連接的供 語音提示的揚聲器4;5、其控制電路是由太陽能光電池板組TYE、蓄電池組XDE、 過充繼電器GCJ1、 GCJ2、過放繼電器GFJ1、 GFJ2、開關K、防反充二極管VD1、 穩(wěn)壓二極管VD2、過放電壓檢測比較器GFB、過充電壓檢測比較器GCB、語音芯 片YIN、揚聲器YSC、定位繼電器DJ1、 DJ2、 DJ3、 DJ4、反位繼電器FJ1、 FJ2、 FJ3、 FJ4、定位感應開關DGK、反位感應開關FGK、鎖閉箱的定位行程常開開關 DCK、鎖閉箱的反位行程常開開關FCK、雙向顯示燈BD1、 BD2(白色)、雙向顯示燈HD1、 HD2(黃色)構成；其太陽能光電池板組TYE的一端與防反充二極管VD1 連接，太陽能光電池板組TYE的另一端與蓄電池組XDE、穩(wěn)壓二極管VD2、過 放繼電器GFJ2、過充繼電器GCJ2、語音芯片YIN、揚聲器YSC、反位感應開關 FGK、反位繼電器FJ1、 FJ4、定位繼電器DJ4、雙向顯示燈HD2、 BD2連接，防 反充二極管VD1的另一端與過充繼電器GCJ1連接，過充繼電器GCJ1的另一端 與開關K、蓄電池組XDE的另一端連接，開關K的另一端與過放繼電器GFJ1、 過充電壓檢測比較器GCB、過放電壓檢測比較器GFB、穩(wěn)壓二極管VD2連接，過 充電壓檢測比較器GCB的另一端與過充繼電器GCJ2連接，過放電壓檢測比較 器GFB與過放繼電器GFJ2連接，揚聲器YSC的另一端與語音芯片YIN連接，語 音芯片YIN的另一端分別與定位感應開關DGK、反位感應開關FGK、過放繼電器 GFJ1、反位繼電器FJ1、 FJ2、定位繼電器DJ1、 DJ3、定位繼電器DJ1的另一 端與定位感應開關DGK、反位繼電器FJ1連接，反位繼電器FJ4的另一端與鎖閉 箱的反位行程常開開關FCK連接，鎖閉箱的反位行程常開開關FCK的另一端與 反位感應開關FGK連接，定位繼電器DJ4的另一端與鎖閉箱的定位行程常開開 關DCK連接，鎖閉箱的定位行程常開開關DCK的另一端與定位感應開關DGK連 接，反位繼電器FJ2的一端與定位繼電器DJ2、雙向顯示燈BD1、 BD2(白色)串 聯，定位繼電器DJ3與反位繼電器FJ3、雙向顯示燈HD1、 HD2(黃色)串聯。其工作原理將彈簧道岔手柄由原反位扳向定位時，定位尖軌上的感應螺桿進入防護罩 內，當感應螺桿的端頭距電木絕緣片4毫米時電子感應開關立即閉合(感應螺桿 根據需要進行調整)，同時鎖閉箱的定位行程常開開關閉合接通定位繼電器使白 色顯示燈亮，并觸發(fā)語音芯片的定位段發(fā)出"直股通"的語音，連播3遍后停 止。當扳向反時，黃燈亮，并觸發(fā)語音芯片的反位段發(fā)出"曲股通"的語音，連播3遍后停止,
權利要求1.一種鐵路手扳道岔表示器，包括有基本軌[10]、尖軌[11]、手柄[7]、彈簧[9]、銷軸[8]、拉桿[13]、鎖閉箱[6]、接線盒[15]、支柱[2]、顯示燈[3]、電源箱[1]及控制電路，其特征在于在基本軌[10]和尖軌[11]上設有控制定、反位的電子感應開關總承[14]，其電子感應開關總承[14]是由設在基本軌[10]的立板的孔內的一端帶有擴徑的凸圓的管狀護套[22]，設在護套[22]的擴徑凸圓內的防護罩[25]，位于防護罩[25]前端和擴徑凸圓底部間的絕緣片[24]，設在護套[22]內的通過導線[21]與控制電路連接的電子感應開關[23]和設在尖軌[11]的立板的孔內的一端位于防護罩[25]內的感應螺桿[17]及設在感應螺桿[17]另一端上的與尖軌[11]連接的橡皮鐵[12]構成。
2、 根據權利要求1所述的鐵路手扳道岔表示器，其特征在于在支柱[2]上設 有通過導線[21]與蓄電池和控制電路連接的太陽能光電池板[5]。
3、 根據權利要求1所述的鐵路手扳道岔表示器，其特征在于在支柱[2]上設 有通過導線[21]與控制電路連接的供語音提示的揚聲器[4]。
4、 根據權利要求2、 3所述的鐵路手扳道岔表示器，其特征在于所說的控 制電路是由太陽能光電池板組[TYE]、蓄電池組[XDE]、過充繼電器[GCJ1〗、 [GCJ2]、過放繼電器[GFJl]、 [GFJ2]、開關[K]、防反充二極管[VDl]、穩(wěn)壓二極 管[VD2]、過放電壓檢測比較器[GFB]、過充電壓檢測比較器[GCB]、語音芯片 [YIN]、揚聲器[YSC]、定位繼電器[DJl]、 [DJ2]、 [DJ3] 、 [DJ4]、反位繼電器 [FJl]、 [FJ2]、,、,、定位感應開關[DGK]、反位感應開關[FGK]、鎖 閉箱的定位行程常開開關[DCK]、鎖閉箱的反位行程常開開關[FCK]、雙向顯示 燈[BDl]、 [BD2](白色)、雙向顯示燈[HDl]、 [HD2](黃色)構成；其太陽能光電 池板組[TYE]的一端與防反充二極管[VD1]連接，太陽能光電池板組[TYE]的另一 端與蓄電池組[XDE]、穩(wěn)壓二極管[VD2]、過放繼電器[GFJ2]、過充繼電器[GCJ2]、語音芯片[YIN]、揚聲器[YSC]、反位感應開關[FGK]、反位繼電器[FJl]、 [FJ4]、 定位繼電器[DJ4]、雙向顯示燈[HD2]、 [BD2]連接，防反充二極管[VD1]的另一 端與過充繼電器[GCJ1]連接，過充繼電器[GCJ1]的另一端與開關[K]、蓄電池組 [XDE]的另一端連接，開關[K]的另一端與過放繼電器[GFJl]、過充電壓檢測比 較器[GCB]、過放電壓檢測比較器[GFB]、穩(wěn)壓二極管[VD2]連接，過充電壓檢 測比較器[GCB]的另一端與過充繼電器[GCJ2]連接，過放電壓檢測比較器[GFB] 與過放繼電器[GFJ2]連接，揚聲器[YSC]的另一端與語音芯片[YIN]連接，語音 芯片[YIN]的另一端分別與定位感應開關[DGK]、反位感應開關[FGK]、過放繼電 器[GFJl]、反位繼電器[FJl]、 [FJ2]、定位繼電器[DJl]、 [DJ3]、定位繼電器 [DJ1]的另一端與定位感應開關[DGK]、反位繼電器[FJ1]連接，反位繼電器[FJ4] 的另一端與鎖閉箱的反位行程常開開關[FCK]連接，鎖閉箱的反位行程常開開 關[FCK]的另一端與反位感應開關[FGK]連接，定位繼電器[DJ4]的另一端與鎖閉 箱的定位行程常開開關[DCK]連接，鎖閉箱的定位行程常開開關[DCK]的另一端 與定位感應開關[DGK]連接，反位繼電器[FJ2]的一端與定位繼電器[DJ2]、雙向 顯示燈[BDl]、 [BD2](白色)串聯，定位繼電器[DJ3]與反位繼電器[FJ3]、雙向 顯示燈[HDl]、 [HD2](黃色)串聯。
專利摘要本實用新型涉及一種用于鐵路手扳彈簧道岔的信號表示的鐵路手扳道岔表示器。其是將包括有基本軌、尖軌、手柄、彈簧、銷軸、拉桿、鎖閉箱、接線盒、支柱、顯示燈、電源箱及控制電路鐵路手扳彈簧道岔表示器加以改進，即在基本軌和尖軌上設有控制定、反位的電子感應開關總承，其電子感應開關總承是由設在基本軌的立板的孔內的一端帶有擴徑的凸圓的管狀護套，設在護套的擴徑凸圓內的防護罩，位于防護罩前端和擴徑凸圓底部間的絕緣片，設在護套內的通過導線與控制電路連接的電子感應開關和設在尖軌的立板的孔內的一端位于防護罩內的感應螺桿及設在感應螺桿另一端上的與尖軌連接的橡皮鐵構成。其具有設計合理、結構簡單、性能穩(wěn)定可靠、無磨損、使用壽命長、精度高、便于維修、不受天氣影響、不受供電限制及具有語音提示功能等優(yōu)點。
文檔編號B61L5/10GK201089467SQ20072001395
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權日2007年8月23日
發(fā)明者張國卿, 競 朱 申請人:張國卿;朱 競