本發(fā)明屬于橋梁修復(fù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁的構(gòu)造可將橋梁分為單幅橋梁和雙幅橋梁。單幅橋梁，為整體的單座橋，橋上通常可提供車輛的雙向行駛，適用于機(jī)動車交通量不大的場景。雙幅橋梁，是由并排的兩座橋組成，每座道橋通常只允許車輛單向行駛，適用于多車道交通量大的場景。

2、樁基礎(chǔ)承載能力高、適應(yīng)性強(qiáng)、建造技術(shù)成熟、施工速度快，是我國橋梁最主要的基礎(chǔ)形式之一。樁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋梁全部上部荷載，是橋梁的根基，然而，樁基處于自然環(huán)境中，不可避免地受到各種不利因素的作用，常發(fā)生河床沖刷、基礎(chǔ)沉陷、非均勻沉降、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、樁身頸縮、斷樁等病害。樁基病害的危害主要表現(xiàn)在：導(dǎo)致基礎(chǔ)承載能力、穩(wěn)定性、耐久性降低，導(dǎo)致橋墩穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)病害和導(dǎo)致橋梁垮塌。樁基病害嚴(yán)重威脅著橋梁安全，必須得到及時、恰當(dāng)?shù)奶幹谩?/p>

3、由于地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的影響，橋梁的橋墩有時會出現(xiàn)偏移的情況，這將大大影響車輛的通行及橋梁的安全，然而現(xiàn)在并沒有系統(tǒng)的橋墩修復(fù)方法，橋梁的修復(fù)往往需要花費(fèi)大量的人力物力，修復(fù)效率低。

4、因此，如何提出一種系統(tǒng)的，能夠提高修復(fù)效率的雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，本發(fā)明通過利用更換橋墩的方式對雙幅分離式橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的修復(fù)，大大節(jié)約了修復(fù)時間，提高了橋梁的修復(fù)效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，包括以下施工步驟：

4、s01.對傾斜墩柱增加臨時限位及局部支撐，避免墩柱進(jìn)一步傾斜危及橋梁整體結(jié)構(gòu)安全；

5、s02.對傾斜墩柱兩側(cè)相鄰墩柱增設(shè)橋墩保護(hù)筒，用于相鄰橋墩墩身加固；

6、s03.建立支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)排列建立在傾斜墩柱兩側(cè)，支撐系統(tǒng)包括豎向立柱、縱向水平撐及橫系梁；

7、s04.在傾斜墩柱前后兩側(cè)鋼橫梁安裝完，且臨時支座、墊石澆筑后，開始第一次對橋梁整體頂升，當(dāng)梁體頂升達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，橋梁整體同時緩慢落到支座墊板上，完成第一次頂升工作；

8、s05.安裝中橫梁，并安裝支座和墊石，按照頂升流程將梁整體頂升高度達(dá)到5mm后，及時將中橫梁上的支座及調(diào)平鋼板放置在支座位置；

9、s06.將線路前后兩側(cè)的臨時支座拆除，將梁體支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)換至中橫梁上，完成第二次頂升工作；

10、s07.對橋梁增設(shè)健康監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測橋梁的安全狀況。

11、進(jìn)一步的，s01中的臨時限位方式為在墩柱傾斜側(cè)的反向設(shè)置臨時拉錨，對墩身進(jìn)行反拉，并在墩身傾斜側(cè)使用鋼管支撐對墩身進(jìn)行側(cè)向支撐。

12、進(jìn)一步的，s03中支撐系統(tǒng)建立前，還需要設(shè)置樁基、樁基為承臺樁，嵌巖深度為5倍的樁徑，樁基為28m，樁徑1.8m的旋挖鉆孔灌注樁。

13、進(jìn)一步的，s03中所述立柱采用鋼管柱接承臺樁基礎(chǔ)，立柱采用直徑1.4m鋼管墩成型，壁厚20mm，內(nèi)部填充c40微膨脹混凝土，橫向設(shè)置4根立柱，柱間距5.2m，縱向水平撐及橫系梁均采用圓鋼管，縱向水平撐采用直徑600mm鋼管，壁厚16mm，橫系梁采用直徑800mm鋼管，壁厚20mm。

14、進(jìn)一步的，橋梁在頂升前，需檢測單位對傾斜墩柱兩側(cè)墩柱的墩頂及墩頂橋面上設(shè)觀測標(biāo)志，其中，每個墩身設(shè)2-4個監(jiān)測點(diǎn)，每個墩頂橋面護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置2個，每聯(lián)靠近伸縮縫兩邊護(hù)欄內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置觀測點(diǎn)，頂升時，由專業(yè)技術(shù)人員對橋面位移進(jìn)行測量，以便準(zhǔn)確反映梁體頂升時豎向變位和頂推時的橫向變位，實(shí)時觀測梁體的相對位移。

15、進(jìn)一步的，s04中第一次頂升施工前，在鋼橫梁上確定千斤頂?shù)奈恢?，所述千斤頂采用同步頂升液壓系統(tǒng)進(jìn)行頂升。

16、進(jìn)一步的，所述千斤頂和梁體接觸處，千斤頂上下各墊一塊鋼板，以免應(yīng)力集中損壞梁體。

17、進(jìn)一步的，在靠便道一側(cè)的鋼管墩外側(cè)，設(shè)置2根φ1200mm的鋼管立柱，作為上部鋼橫梁的吊裝到指定水平高度的施工平臺。

18、進(jìn)一步的，所述第一次頂升和所述第二次頂升均采用微量、逐級頂升的方式緩慢頂升，落梁時采用微量、逐級落梁的方式緩慢回落。

19、本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的梁體頂升修復(fù)方法能夠有效對傾斜墩柱的橋梁進(jìn)行修復(fù)，避免由于山體滑坡等自然災(zāi)害危及橋梁的安全，本發(fā)明的修復(fù)方案設(shè)計合理，有效節(jié)約了施工時間，提高了橋梁的修復(fù)效率。

技術(shù)特征：

1.一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，包括以下施工步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，s01中的臨時限位方式為在墩柱傾斜側(cè)的反向設(shè)置臨時拉錨，對墩身進(jìn)行反拉，并在墩身傾斜側(cè)使用鋼管支撐對墩身進(jìn)行側(cè)向支撐。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，s03中支撐系統(tǒng)建立前，還需要設(shè)置樁基、樁基為承臺樁，嵌巖深度為5倍的樁徑，樁基為28m，樁徑1.8m的旋挖鉆孔灌注樁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，s03中所述立柱采用鋼管柱接承臺樁基礎(chǔ)，立柱采用直徑1.4m鋼管墩成型，壁厚20mm，內(nèi)部填充c40微膨脹混凝土，橫向設(shè)置4根立柱，柱間距5.2m，縱向水平撐及橫系梁均采用圓鋼管，縱向水平撐采用直徑600mm鋼管，壁厚16mm，橫系梁采用直徑800mm鋼管，壁厚20mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，橋梁在頂升前，需檢測單位對傾斜墩柱兩側(cè)墩柱的墩頂及墩頂橋面上設(shè)觀測標(biāo)志，其中，每個墩身設(shè)2-4個監(jiān)測點(diǎn)，每個墩頂橋面護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置2個，每聯(lián)靠近伸縮縫兩邊護(hù)欄內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置觀測點(diǎn)，頂升時，由專業(yè)技術(shù)人員對橋面位移進(jìn)行測量，以便準(zhǔn)確反映梁體頂升時豎向變位和頂推時的橫向變位，實(shí)時觀測梁體的相對位移。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，s04中第一次頂升施工前，在鋼橫梁上確定千斤頂?shù)奈恢?，所述千斤頂采用同步頂升液壓系統(tǒng)進(jìn)行頂升。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，所述千斤頂和梁體接觸處，千斤頂上下各墊一塊鋼板，以免應(yīng)力集中損壞梁體。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，在靠便道一側(cè)的鋼管墩外側(cè)，設(shè)置2根φ1200mm的鋼管立柱，作為上部鋼橫梁的吊裝到指定水平高度的施工平臺。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，其特征在于，所述第一次頂升和所述第二次頂升均采用微量、逐級頂升的方式緩慢頂升，落梁時采用微量、逐級落梁的方式緩慢回落。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，涉及橋梁修復(fù)領(lǐng)域，包括增加傾斜墩柱臨時限位和局部支撐、在傾斜墩柱建立支撐系統(tǒng)、第一次頂升、安裝中橫梁、第二次頂升、臨時支座的拆除，將梁體支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)換至中橫梁上，對橋梁增加健康檢測系統(tǒng)。本發(fā)明是一種系統(tǒng)的雙幅分離式布置橋梁的梁體頂升修復(fù)方法，通過對傾斜的墩柱進(jìn)行修復(fù)替換，提高了受災(zāi)橋梁的安全性，同時也提高了施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳清云,趙斌,畢張龍,卜東平,沈捷,宣鑫鵬,張華明,何永斌,張華,劉強(qiáng),童禮剛,羅孝德,王虎,王相國,吳文慧,李程
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵一局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6