本發(fā)明涉及高鐵橋梁施工，尤其涉及一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置。

背景技術(shù)：

1、在橋梁施工過(guò)程中，通常使用運(yùn)架一體機(jī)、導(dǎo)梁和滾輪支撐腿的配合完成橋梁的架設(shè)工作。當(dāng)架橋機(jī)進(jìn)行架梁操作時(shí)，安裝在導(dǎo)梁下方的滾輪支撐腿起支撐作用。目前，常見(jiàn)的錨固手段主要為采用墩臺(tái)頂預(yù)埋錨固精扎螺紋鋼筋的方式。這種施工方式，要求在橋墩臺(tái)施工期間，相關(guān)施工人員對(duì)墩臺(tái)預(yù)埋筋的位置和尺寸予以細(xì)致的復(fù)核，以保障支腿的錨固聯(lián)接件能夠與墩頂?shù)念A(yù)埋錨固件實(shí)現(xiàn)精確無(wú)誤的連接。在現(xiàn)澆橋墩臺(tái)混凝土達(dá)到既定設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，還需要針對(duì)預(yù)埋筋開(kāi)展抗拔力的檢測(cè)工作，務(wù)必確保所預(yù)埋鋼筋的抗拔力能夠切實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)所提出的要求。然而，以上這種施工方式存在一定的局限性，施工人員在架設(shè)每一個(gè)新的橋墩時(shí)，就需要在橋墩上鉆孔預(yù)埋鋼筋。在將滾輪支撐腿從一個(gè)橋墩移動(dòng)到另一個(gè)橋墩時(shí)，需要將滾輪支撐腿與預(yù)埋的鋼筋頻繁連接和拆除，不僅會(huì)破壞橋墩的結(jié)構(gòu)且施工周期長(zhǎng)且成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上不足，本發(fā)明提供一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，能為滾輪支撐腿提供穩(wěn)固支撐，顯著強(qiáng)化了滾輪支撐腿整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)使用的錨固裝置相比，不鉆孔破壞橋墩結(jié)構(gòu)，不植入一次性使用的精札螺紋鋼，顯著的節(jié)約施工成本。具體技術(shù)方案如下：

2、一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，包括滾輪支撐腿、錨固組件、導(dǎo)梁和橋墩；

3、所述導(dǎo)梁水平安裝；所述滾輪支撐腿的下端支撐在橋墩上，上端滾輪支撐導(dǎo)梁的底面；所述錨固組件包括前端拉桿、后端拉桿、橫梁和縱向連接精札螺紋鋼；

4、所述前端拉桿和后端拉桿分別傾斜設(shè)置；所述前端拉桿和后端拉桿的上端分別連接滾輪支撐腿的中上部；所述前端拉桿的下端延伸至橋墩的前端；所述后端拉桿的下端延伸至橋墩的后側(cè)；所述前端拉桿和后端拉桿的下端外側(cè)分別設(shè)置橫梁，前端拉桿和后端拉桿分別與對(duì)應(yīng)的橫梁連接；所述縱向連接精札螺紋鋼一端連接位于前端拉桿的下端外側(cè)的橫梁，另一端連接位于后端拉桿的下端外側(cè)的橫梁。

5、優(yōu)選的，還包括固定支腿；所述滾輪支撐腿包括前滾輪支撐腿、中滾輪支撐腿和后滾輪支撐腿；所述導(dǎo)梁的后端下方安裝固定支腿；所述固定支腿下端連接橋墩，上端連接導(dǎo)梁；所述導(dǎo)梁的前端下方的橋墩設(shè)置前滾輪支撐腿和中滾輪支撐腿，導(dǎo)梁的中部下方的橋墩設(shè)置后滾輪支撐腿；所述前滾輪支撐腿設(shè)置在中滾輪支撐腿的前端。

6、優(yōu)選的，所述前滾輪支撐腿安裝錨固組件；所述后滾輪支撐腿安裝錨固組件。

7、優(yōu)選的，還包括輔助提升組件；所述輔助提升組件安裝在滾輪支撐腿的下方；所述輔助提升組件分別連接前端拉桿下端外側(cè)的橫梁和后端拉桿下端外側(cè)的橫梁。

8、優(yōu)選的，所述輔助提升組件包括液壓油缸和縱向連接桿；所述液壓油缸的一端與縱向連接桿的一端鉸接；所述液壓油缸的另一端連接后端拉桿下端外側(cè)的橫梁的中部；所述縱向連接桿的另一端連接前端拉桿下端外側(cè)的橫梁的中部。

9、優(yōu)選的，所述橫梁水平設(shè)置，一個(gè)側(cè)面靠在橋墩上端的外側(cè)；所述橫梁靠在橋墩上端外側(cè)的側(cè)面傾斜設(shè)置，遠(yuǎn)離橋墩的側(cè)面豎直設(shè)置。

10、優(yōu)選的，還包括油缸連接梁；所述油缸連接梁中部與縱向連接桿連接，兩端分別與1根縱向連接精札螺紋鋼連接。

11、優(yōu)選的，所述前端拉桿和后端拉桿與滾輪支撐腿和橫梁的連接方式為鉸接。

12、優(yōu)選的，所述安裝在導(dǎo)梁中部的錨固組件的前端拉桿和后端拉桿的上端與滾輪支撐腿連接的高度高于安裝在導(dǎo)梁前端的錨固組件的前端拉桿和后端拉桿的上端與滾輪支撐腿連接的高度。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置前端拉桿、后端拉桿以及縱向連接精札螺紋鋼，為滾輪支撐桿提供穩(wěn)固支撐，顯著強(qiáng)化了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；還通過(guò)設(shè)置輔助提升組件，輔助施工人員拆除和安裝錨固組件，大幅提升了施工操作的便利性與效率。同時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)使用的錨固裝置相比，不鉆孔破壞橋墩結(jié)構(gòu)，不植入一次性使用的精札螺紋鋼，顯著的節(jié)約施工成本。此外，本發(fā)明還在導(dǎo)梁下方設(shè)置多組錨固組件，并根據(jù)滾輪支撐腿所在的位置設(shè)置錨固裝置的連接高度，能夠依據(jù)導(dǎo)梁在不同位置的受力情況，合理地分配錨固組件的支撐力，使得導(dǎo)梁的受力分布均勻合理，進(jìn)一步優(yōu)化了各個(gè)滾輪支撐腿的受力狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，包括滾輪支撐腿、錨固組件、導(dǎo)梁和橋墩；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，還包括固定支腿；所述滾輪支撐腿包括前滾輪支撐腿、中滾輪支撐腿和后滾輪支撐腿；所述導(dǎo)梁的后端下方安裝固定支腿；所述固定支腿下端連接橋墩，上端連接導(dǎo)梁；所述導(dǎo)梁的前端下方的橋墩設(shè)置前滾輪支撐腿和中滾輪支撐腿，導(dǎo)梁的中部下方的橋墩設(shè)置后滾輪支撐腿；所述前滾輪支撐腿設(shè)置在中滾輪支撐腿的前端。

3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，所述前滾輪支撐腿安裝錨固組件；所述后滾輪支撐腿安裝錨固組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，還包括輔助提升組件；所述輔助提升組件安裝在滾輪支撐腿的下方；所述輔助提升組件分別連接前端拉桿下端外側(cè)的橫梁和后端拉桿下端外側(cè)的橫梁。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，所述輔助提升組件包括液壓油缸和縱向連接桿；所述液壓油缸的一端與縱向連接桿的一端鉸接；所述液壓油缸的另一端連接后端拉桿下端外側(cè)的橫梁的中部；所述縱向連接桿的另一端連接前端拉桿下端外側(cè)的橫梁的中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，所述橫梁水平設(shè)置，一個(gè)側(cè)面靠在橋墩上端的外側(cè)；所述橫梁靠在橋墩上端外側(cè)的側(cè)面傾斜設(shè)置，遠(yuǎn)離橋墩的側(cè)面豎直設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，還包括油缸連接梁；所述油缸連接梁中部與縱向連接桿連接，兩端分別與1根縱向連接精札螺紋鋼連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，所述前端拉桿和后端拉桿與滾輪支撐腿和橫梁的連接方式為鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，其特征在于，所述安裝在導(dǎo)梁中部的錨固組件的前端拉桿和后端拉桿的上端與滾輪支撐腿連接的高度高于安裝在導(dǎo)梁前端的錨固組件的前端拉桿和后端拉桿的上端與滾輪支撐腿連接的高度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種滾輪支腿錨固防傾倒裝置，包括滾輪支撐腿、錨固組件、導(dǎo)梁和橋墩；所述滾輪支撐腿的下端支撐在橋墩上，上端滾輪支撐導(dǎo)梁的底面；所述錨固組件包括前端拉桿、后端拉桿、橫梁和縱向連接精札螺紋鋼；所述前端拉桿和后端拉桿分別傾斜設(shè)置；所述前端拉桿和后端拉桿的上端分別連接滾輪支撐腿的中上部；所述前端拉桿的下端延伸至橋墩的前端；所述后端拉桿的下端延伸至橋墩的后側(cè)；所述前端拉桿和后端拉桿的下端外側(cè)分別設(shè)置橫梁，前端拉桿和后端拉桿分別與對(duì)應(yīng)的橫梁連接。本發(fā)明能為滾輪支撐腿提供穩(wěn)固支撐，顯著強(qiáng)化了滾輪支撐腿整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)，不鉆孔破壞橋墩結(jié)構(gòu)，不植入一次性使用的精札螺紋鋼，顯著的節(jié)約施工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張松林,李保爾,孫志奇,楊洋,耿萬(wàn)福,陳旻恒,戢磊,王政堯,魏晉一,蔣春元,嚴(yán)峰,王德全,陸植寅,任攀峰,覃金順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵二局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6