本發(fā)明涉及橋梁防撞墻施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種自行式防撞墻模板裝置。

背景技術(shù)：

防撞墻是橋面的重要組成部分，其砼表面質(zhì)量要求不亞于立柱要求，故施工要求更高。但目前工地普遍采用組拼式單件模板，需要大量的人工使模板前移，極大的浪費(fèi)人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種自行式防撞墻模板裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種自行式防撞墻模板裝置，包括模板，所述模板底端與地面接觸，所述模板的左側(cè)模板上固定安裝有對(duì)拉支架一，所述對(duì)拉支架一的左端固定安裝有絞座一，所述絞座一左端設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻恼{(diào)節(jié)絲杠一，所述絞座一與調(diào)節(jié)絲杠一的右端鉸接，所述模板的右側(cè)模板上固定安裝有對(duì)拉支架二，所述對(duì)拉支架二的右端固定安裝有絞座二，所述絞座二的右端設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻恼{(diào)節(jié)絲杠二，所述絞座二與調(diào)節(jié)絲杠二的左端鉸接，所述調(diào)節(jié)絲杠一的左端和調(diào)節(jié)絲杠二的右端均設(shè)有驅(qū)動(dòng)行走裝置，所述驅(qū)動(dòng)行走裝置由行走裝置的支撐殼、安裝在驅(qū)動(dòng)行走裝置殼體一側(cè)與調(diào)節(jié)絲杠一端鉸接的絞座三、安裝在支撐殼內(nèi)的行走輪、穿插在行走輪內(nèi)且兩端與支撐殼固定連接的轉(zhuǎn)軸、安裝在支撐殼與絞座三相對(duì)一側(cè)的電機(jī)共同構(gòu)成，所述行走輪下端設(shè)有可供行走輪行走的鋼軌，所述模板上端設(shè)有門(mén)架，所述門(mén)架中穿插固定有拉桿三，所述拉桿三的底端與模板上端固定連接，所述拉桿三的上端穿插固定有設(shè)在門(mén)架上端表面的移動(dòng)滑船，所述移動(dòng)滑船外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻睦瓧U一，所述拉桿一的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與移動(dòng)滑船通鉸接，所述拉桿一的相對(duì)一端架在固定在門(mén)架兩端的拉桿支架上，所述支撐殼上端表面上設(shè)有豎直向上的支桿，所述支桿上端與門(mén)架固定連接，所述鋼軌上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)行走裝置固定連接的從動(dòng)行走裝置，所述從動(dòng)行走裝置與驅(qū)動(dòng)行走裝置由固定在支撐殼上的橫連二相連，所述橫連二上方設(shè)有橫連一，所述橫連二和橫連一由位兩者幾何中心處的橫連三固定連接，所述橫連一的兩端分別與驅(qū)動(dòng)行走裝置和從動(dòng)行走裝置上端的支桿固定連接。

所述模板左側(cè)的鋼軌下設(shè)有支承鋼軌的墊塊。

所述調(diào)節(jié)絲杠一的安裝高度高于調(diào)節(jié)絲杠二的安裝高度，且相差的高度為墊塊的高度。

所述模板上端設(shè)有加強(qiáng)肋。

所述電機(jī)上設(shè)有控制器。

所述控制器內(nèi)設(shè)有plc控制系統(tǒng)和紅外線(xiàn)接收器，兩者間電氣連接。

所述模板的左右兩側(cè)模板的上端由拉桿二鉸接。

所述支撐殼與支桿間由固定桿固定。

所述從動(dòng)行走裝置和驅(qū)動(dòng)行走裝置的區(qū)別在于從動(dòng)行走裝置中不裝配電機(jī)。

所述行走輪一側(cè)設(shè)有與電機(jī)齒輪相嚙合的齒圈。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種自行式防撞墻模板裝置，可實(shí)現(xiàn)模板支模、拆模機(jī)械化，移動(dòng)自動(dòng)化，容易操作，節(jié)約人工，提高了施工效率，可推進(jìn)工程提前竣工,降低橋面施工難度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述一種自行式防撞墻模板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述自行式防撞墻模板裝置的左視圖；

圖3是本發(fā)明所述驅(qū)動(dòng)行走裝置的局部放大圖；

圖中，1、模板；2、對(duì)拉支架一；3、絞座一；4、調(diào)節(jié)絲杠一；5、對(duì)拉支架二；6、絞座二；7、調(diào)節(jié)絲杠二；8、驅(qū)動(dòng)行走裝置；9、支撐殼；10、絞座三；11、行走輪；12、支撐殼；13、電機(jī)；14、鋼軌；15、門(mén)架；16、拉桿三；17、移動(dòng)滑船；18、拉桿一；19、銷(xiāo)軸；20、拉桿支架；21、支桿；22、從動(dòng)行走裝置；23、橫連二；24、橫連一；25、橫連三；26、墊塊；27、加強(qiáng)肋；28、控制器；29、plc控制系統(tǒng)；30、紅外線(xiàn)接收器；31、拉桿二；32、固定桿；33、齒圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種自行式防撞墻模板裝置，包括模板1，所述模板1底端與地面接觸，所述模板1的左側(cè)模板上固定安裝有對(duì)拉支架一2，所述對(duì)拉支架一2的左端固定安裝有絞座一3，所述絞座一3左端設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻恼{(diào)節(jié)絲杠一4，所述絞座一3與調(diào)節(jié)絲杠一4的右端鉸接，所述模板1的右側(cè)模板上固定安裝有對(duì)拉支架二5，所述對(duì)拉支架二5的右端固定安裝有絞座二6，所述絞座二6的右端設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻恼{(diào)節(jié)絲杠二7，所述絞座二6與調(diào)節(jié)絲杠二7的左端鉸接，所述調(diào)節(jié)絲杠一4的左端和調(diào)節(jié)絲杠二7的右端均設(shè)有驅(qū)動(dòng)行走裝置8，所述驅(qū)動(dòng)行走裝置8由行走裝置的支撐殼9、安裝在支撐殼9一側(cè)與調(diào)節(jié)絲杠一端鉸接的絞座三10、安裝在支撐殼9內(nèi)的行走輪11、穿插在行走輪11內(nèi)且兩端與支撐殼12固定連接的轉(zhuǎn)軸、安裝在支撐殼9與絞座三相對(duì)一側(cè)的電機(jī)13共同構(gòu)成，所述行走輪11下端設(shè)有可供行走輪13行走的鋼軌14，所述模板1上端設(shè)有門(mén)架15，所述門(mén)架15中穿插固定有拉桿三16，所述拉桿三16的底端與模板1上端固定連接，所述拉桿三16的上端穿插固定有設(shè)在門(mén)架15上端表面的移動(dòng)滑船17，所述移動(dòng)滑船17外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻睦瓧U一18，所述拉桿一18的一端通過(guò)銷(xiāo)軸19與移動(dòng)滑船17通鉸接，所述拉桿一18的相對(duì)一端架在固定在門(mén)架15兩端的拉桿支架20上，所述支撐殼9上端表面上設(shè)有豎直向上的支桿21，所述支桿21上端與門(mén)架15固定連接，所述鋼軌14上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)行走裝置8固定連接的從動(dòng)行走裝置22，所述從動(dòng)行走裝置22與驅(qū)動(dòng)行走裝置8由固定在支撐殼9上的橫連二23相連，所述橫連二23上方設(shè)有橫連一24，所述橫連二23和橫連一24由位于兩者幾何中心處的橫連三25固定連接，所述橫連一24的兩端分別與驅(qū)動(dòng)行走裝置8和從動(dòng)行走裝置22上端的支桿21固定連接；所述模板1左側(cè)的鋼軌14下設(shè)有支承鋼軌14的墊塊25；所述調(diào)節(jié)絲杠一4的安裝高度高于調(diào)節(jié)絲杠二7的安裝高度，且相差的高度為墊塊25的高度；所述模板1上端設(shè)有加強(qiáng)肋26；所述電機(jī)13上設(shè)有控制器27；所述控制器27內(nèi)設(shè)有plc控制系統(tǒng)28和紅外線(xiàn)接收器29，兩者間電氣連接；所述模板1的左右兩側(cè)模板的上端由拉桿二30鉸接；所述支撐殼9與支桿21間由固定桿31固定；所述從動(dòng)行走裝置22和驅(qū)動(dòng)行走裝置8的區(qū)別在于從動(dòng)行走裝置22中不裝配電機(jī)13；所述行走輪10一側(cè)設(shè)有與電機(jī)13齒輪相嚙合的齒圈32。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，模板兩側(cè)均固定安裝有對(duì)拉支架，對(duì)拉支架由絞座與調(diào)節(jié)絲杠鉸接，模板拆模時(shí)可使用調(diào)節(jié)絲杠使模板與混凝土松動(dòng)，調(diào)節(jié)絲杠另一端與驅(qū)動(dòng)行走裝置鉸接，模板上端設(shè)有門(mén)架，門(mén)架中穿插固定有拉桿三，拉桿三的底端與模板上端固定連接，拉桿三的上端穿插固定有設(shè)在門(mén)架上端表面的移動(dòng)滑船，移動(dòng)滑船外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较虻睦瓧U一，拉桿一的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與移動(dòng)滑船通鉸接，拉桿一的相對(duì)一端架在固定在門(mén)架兩端的拉桿支架上，支撐殼上端表面上設(shè)有豎直向上的支桿，支桿上端與門(mén)架固定連接，鋼軌上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)行走裝置固定連接的從動(dòng)行走裝置，從動(dòng)行走裝置與驅(qū)動(dòng)行走裝置由固定在支撐殼上的橫連二相連，橫連二上方設(shè)有橫連一，橫連二和橫連一由位兩者幾何中心處的橫連三固定連接，橫連一的兩端分別與驅(qū)動(dòng)行走裝置和從動(dòng)行走裝置上端的支桿固定連接。利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種自行式防撞墻模板裝置，可實(shí)現(xiàn)模板支模、拆模機(jī)械化，移動(dòng)自動(dòng)化，容易操作，節(jié)約人工，提高了施工效率，可推進(jìn)工程提前竣工,降低橋面施工難度。

在本實(shí)施方案中，將混凝土注入模板中，待混凝土成型后，使用調(diào)節(jié)絲杠使模板與混凝土松動(dòng)，通過(guò)豎直提升機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際橋面情況調(diào)節(jié)提升高度，然后通過(guò)頂部橫移機(jī)構(gòu)將模板分別向兩側(cè)移動(dòng)至留有足夠的操作空間，通過(guò)紅外線(xiàn)遙控器控制電機(jī)及行走系統(tǒng)，使支架聯(lián)動(dòng)模板整體遷移至防撞墻下一節(jié)。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。