專利名稱：智能型支撐輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在城市隔離護(hù)欄清洗車上作為附件使用的智能型支撐輪裝置。
背景技術(shù)：
城市隔離護(hù)欄清洗車進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)，清洗裝置位于車體的左側(cè)，清洗裝置本身 的自重會(huì)使整車發(fā)生向左的偏沉，這樣會(huì)加速車輛的老化，加大駕駛的危險(xiǎn)性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種智能型支撐方式。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種智能型支撐輪裝置，包括通過支撐管、 輪架與車輛左副梁相連接的支撐輪，其特征在于在支撐管與輪架之間還設(shè)置有液壓缸，液 壓缸與液壓控制裝置相連接。所述的液壓控制裝置包括液壓油箱、與液壓油箱相接通的液壓泵、與液壓泵相接 通的三位四通閥、與三位四通閥相接通的液壓缸，在三位四通閥與液壓缸之間的油路上還 分別接通有溢流閥和壓力繼電器。支撐管通過液壓缸抱箍與液壓缸固定連接，輪架通過連接套與液壓缸相連接。本實(shí)用新型成功解決了城市隔離護(hù)欄清洗車進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)左右不平衡的問題， 具有使用方便、效果好、新穎實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是城市隔離護(hù)欄清洗車外輪廓左側(cè)示意圖。圖2是該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是該實(shí)用新型的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的智能型支撐輪的具體結(jié)構(gòu)、特 征及具體實(shí)施方案，詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括通過支撐管8、輪架6與車輛左副梁7相 連接的支撐輪3，其特征在于在支撐管8與輪架6之間還設(shè)置有液壓缸4，液壓缸4與液壓 控制裝置相連接。城市隔離護(hù)欄清洗車進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)，現(xiàn)有的清洗裝置1位于車體2的左側(cè)，清洗 裝置本身的自重會(huì)使整車發(fā)生向左的偏沉，這樣會(huì)加速車輛的老化，加大駕駛的危險(xiǎn)性。在城市隔離護(hù)欄清洗車左側(cè)下部安裝本實(shí)用新型的支撐輪3，通過幾種液壓閥的 疊加控制來實(shí)現(xiàn)支撐輪的上下調(diào)節(jié)，以達(dá)到平衡車輛的目的；該支撐輪能夠隨路面高低狀 況自動(dòng)調(diào)節(jié)自身高度，保證車輛在工作過程中支撐輪始終貼緊路面，節(jié)省勞動(dòng)力的同時(shí)提高了整車的性能。實(shí)施例2 如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括通過支撐管8、輪架6與車輛左副梁7 相連接的支撐輪3，其特征在于在支撐管8與輪架6之間還設(shè)置有液壓缸4，液壓缸4與液 壓控制裝置相連接。在支撐管8上固定有液壓缸4，同時(shí)輪架6又與液壓缸4固定連接。所述的液壓控制裝置包括液壓油箱11、與液壓油箱11相接通的液壓泵10、與液壓 泵10相接通的三位四通閥12、與三位四通閥12相接通的液壓缸4，在三位四通閥12與液 壓缸4之間的油路上還分別接通有溢流閥13和壓力繼電器14。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的液壓原理如下液壓泵為整個(gè)系統(tǒng)提供壓力， 系統(tǒng)有一個(gè)預(yù)設(shè)的壓力，這個(gè)壓力與液壓缸內(nèi)部的壓力進(jìn)行對(duì)比，壓力繼電器檢測液壓缸 內(nèi)部壓力。該壓力的大小促使壓力繼電器控制三位四通閥處于不同的通路中，進(jìn)一步控制 支撐輪的升降運(yùn)動(dòng)。液壓壓力由液壓泵提供，利用三位四通閥和溢流閥控制液壓油的流量、走向來達(dá) 到對(duì)支撐輪的智能控制。壓力繼電器檢測液壓缸內(nèi)部的壓力后對(duì)整個(gè)液壓回路進(jìn)行控制， 實(shí)現(xiàn)支撐輪的上下自動(dòng)調(diào)節(jié)。實(shí)施例3 如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括通過支撐管8、輪架6與車輛左副梁7 相連接的支撐輪3，其特征在于在支撐管8與輪架6之間還設(shè)置有液壓缸4，液壓缸4與液 壓控制裝置相連接。所述的液壓控制裝置包括液壓油箱11、與液壓油箱11相接通的液壓泵10、與液壓 泵10相接通的三位四通閥12、與三位四通閥12相接通的液壓缸4，在三位四通閥12與液 壓缸4之間的油路上還分別接通有溢流閥13和壓力繼電器14。支撐管8通過液壓缸抱箍9與液壓缸4固定連接，輪架6通過連接套5與液壓缸 4相連接。綜合圖2及圖3，本實(shí)用新型包括液壓泵10、液壓油箱11、三位四通閥12、液壓缸 4、溢流閥13、壓力繼電器14、支撐輪3。其各部功用如下液壓泵為整個(gè)液壓系統(tǒng)提供液壓 動(dòng)力；液壓油箱盛放液壓油的容器；三位四通閥通過閥體內(nèi)部位置的變化可變換油路； 液壓缸液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，通過圖2中的連接套5與支撐輪3相連，帶動(dòng)支撐輪作升降 運(yùn)動(dòng)；溢流閥當(dāng)通過此油路的油壓超過所設(shè)定的壓力時(shí)，溢流閥就在壓力的作用下開啟 回路排油卸壓；壓力繼電器檢測液壓缸壓力，通過壓力大小控制三位四通閥；支撐輪直 接執(zhí)行部件，與地面接觸來實(shí)現(xiàn)平衡車輛的目的。液壓泵為整個(gè)系統(tǒng)提供壓力，系統(tǒng)有一個(gè)預(yù)設(shè)的壓力，這個(gè)壓力與液壓缸內(nèi)部的 壓力進(jìn)行對(duì)比。液壓缸內(nèi)部的壓力低于預(yù)設(shè)的壓力時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)1與觸點(diǎn)2連通， 此時(shí)壓力繼電器控制三位四通閥的2DT，使三位四通閥的右位導(dǎo)通，對(duì)液壓缸進(jìn)行供油，帶 動(dòng)支撐輪下移；液壓缸內(nèi)部的壓力比預(yù)設(shè)的壓力高時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)1與觸點(diǎn)3連通， 此時(shí)壓力繼電器控制三位四通閥的1DT，使三位四通閥左位導(dǎo)通，對(duì)液壓缸進(jìn)行泄油，帶動(dòng) 支撐輪上移。若路面突兀時(shí)，路面給支撐輪一個(gè)向上的力，液壓缸內(nèi)的液壓油通過溢流閥流 回油箱，支撐輪隨著液壓缸內(nèi)壓力的減小相應(yīng)上移，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降的目的。在城市隔離護(hù)欄清洗車左側(cè)下部安裝此部件，通過幾種液壓閥的疊加控制來實(shí)現(xiàn) 支撐輪的上下調(diào)節(jié)，以達(dá)到平衡車輛的目的；該支撐輪能夠隨路面高低狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)自身高 度，保證車輛在工作過程中支撐輪始終貼緊路面，節(jié)省勞動(dòng)力的同時(shí)提高了整車的科技含量。
權(quán)利要求一種智能型支撐輪裝置，包括通過支撐管(8)、輪架(6)與車輛左副梁(7)相連接的支撐輪(3)，其特征在于在支撐管(8)與輪架(6)之間還設(shè)置有液壓缸(4)，液壓缸(4)與液壓控制裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型支撐輪裝置，其特征在于所述的液壓控制裝置包括 液壓油箱(11)、與液壓油箱(11)相接通的液壓泵(10)、與液壓泵(10)相接通的三位四通 閥(12)、與三位四通閥(12)相接通的液壓缸(4)，在三位四通閥(12)與液壓缸⑷之間的 油路上還分別接通有溢流閥(13)和壓力繼電器(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型支撐輪裝置，其特征在于支撐管(8)通過液壓缸抱 箍(9)與液壓缸(4)固定連接，輪架(6)通過連接套(5)與液壓缸(4)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在城市隔離護(hù)欄清洗車上作為附件使用的智能型支撐輪裝置，包括通過支撐管、輪架與車輛左副梁相連接的支撐輪，在支撐管與輪架之間還設(shè)置有液壓缸，液壓缸與液壓控制裝置相連接，本實(shí)用新型成功解決了城市隔離護(hù)欄清洗車進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)左右不平衡的問題，具有使用方便、效果好、新穎實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01H1/02GK201713778SQ20102017291
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者佟天義, 劉堅(jiān)志, 周玉萍, 崔卓, 張麗梅, 李冠峰, 沈海濤, 白彩敏 申請(qǐng)人:河南路太養(yǎng)路機(jī)械股份有限公司