專(zhuān)利名稱(chēng)：懸浮式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬公路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸浮式立交橋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城市中各種車(chē)輛也不斷增多，一方面人民在以便捷的交通——汽車(chē)來(lái)加快辦事的效率，節(jié)省上、下班行程時(shí)間，另一方面卻因交通擁擠、堵塞而增添了新的煩惱，而路口又是堵塞交通事故的頻發(fā)點(diǎn)，盡管在各主要交岔路口處相繼修建了立交橋，但又會(huì)存在其它的一些問(wèn)題，如1、由于修建立交橋占用面積龐大，不利于在大城市的中心繁華地帶修建。2、一些立交橋?qū)哟魏芏?，而橋面過(guò)高必然引橋過(guò)長(zhǎng)，懸空建設(shè)難度大且造價(jià)高。3、一些立交橋(如北京三元立交橋)，各方向行車(chē)路線不規(guī)則，司機(jī)難以辨別應(yīng)去方向的路線。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種懸浮式立交橋，其與各方向行車(chē)道路的聯(lián)通規(guī)則，可有效保障行車(chē)的順暢無(wú)阻。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種懸浮式立交橋，包括相互交匯的直行道，各直行道由引橋至中心交匯點(diǎn)漸坡起，以交匯點(diǎn)為中心在主路上方有懸空的兩翼單向懸浮橋，其中a、各翼懸浮橋與副路直接貫通；b、主路在交匯點(diǎn)處分流兩條以上支路。
所述的主路雙向路或其中之一路在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路順行右拐進(jìn)右側(cè)副路；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)右拐進(jìn)左側(cè)副路。
還可根據(jù)特殊道路的需要，主路或副路中至少一路在交匯點(diǎn)處分流右斜行進(jìn)斜岔路。
在主路與副路的交匯點(diǎn)處分別設(shè)立進(jìn)、出口。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1)低造價(jià)此橋僅一跨越和穿行通道，更沒(méi)有拆遷任務(wù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)造價(jià)極低；2)不占地此橋架設(shè)在道路之上，占天不點(diǎn)地，即不建橋是路、建橋也是路；3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單此橋僅在主路上設(shè)環(huán)形懸浮式通道，并無(wú)其它特殊要求；4)適合在繁華鬧市地區(qū)修建此橋占天不占地，且橋的外側(cè)護(hù)墻頂部方便建成花池，可給鬧市增加一道靚麗的風(fēng)景線。
5)快速提高車(chē)流量橋下有大量空間，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)一在橋下通行，所以給機(jī)動(dòng)車(chē)快速通行創(chuàng)造了條件。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型又一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖1的俯視圖(道路一覽)具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種懸浮式立交橋，包括相互交匯的直行道，各直行道由引橋至中心交匯點(diǎn)漸坡起，以交匯點(diǎn)為中心在主路上方有懸空的兩翼單向懸浮橋3，其中a、各翼懸浮橋與副路2直接貫通；b、主路1在交匯點(diǎn)處分流兩條以上支路。
所述的主、副路可以設(shè)定為準(zhǔn)，一般主路設(shè)上下行4至8車(chē)道，副路設(shè)上下行2至4車(chē)道。
所述的主路雙向路(如圖1所示的十字形路)或其中之一路(如圖2所示的丁字形路，)在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路順行右拐進(jìn)右側(cè)副路；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)后右拐進(jìn)左側(cè)副路。
還可根據(jù)特殊道路的(如圖3所示的多岔路)需要，主路或副路中至少一路在交匯點(diǎn)處分流右斜行進(jìn)斜岔路。
參見(jiàn)圖中箭頭所示，其行車(chē)路線一目了然如同在原路行車(chē)規(guī)則一樣，只是主路的左轉(zhuǎn)、調(diào)頭稍繞一個(gè)半圓弧路(一翼懸浮橋)，副路的直行、左轉(zhuǎn)繞一個(gè)半圓弧路，調(diào)頭繞兩個(gè)半圓弧路即可實(shí)現(xiàn)。
具體行車(chē)路程線詳見(jiàn)圖4，其中，1車(chē)道為左轉(zhuǎn)彎道，為防止直行車(chē)占此道行駛，橋中間將路封死，只留一個(gè)出口，再防止車(chē)在橋上變線，1車(chē)道和2車(chē)道中間有堅(jiān)固的隔離墩，這樣1車(chē)道的下橋路段是空路，別的車(chē)輛不能駛?cè)?，給機(jī)動(dòng)車(chē)快速左轉(zhuǎn)彎通行創(chuàng)造了條件。
在主路與副路的交匯點(diǎn)處分別設(shè)立進(jìn)、出口。
為環(huán)保及美化環(huán)境，在懸浮橋的外防護(hù)墻上面建有花池；沿懸浮橋可裝設(shè)彩燈，既美化了環(huán)境又為車(chē)輛照明。
此橋占地面積很小，因?yàn)樗驮谠缆返纳峡諔腋。静徽加玫缆芬酝獾钠渌乇?，所以說(shuō)它占地面積很小，也可以說(shuō)它根本就不占地。
此橋除適合在各種公路的交岔路口修建外，最適合在大城市的中心繁華地帶修建，因?yàn)榇藰蛟O(shè)計(jì)獨(dú)特，造型優(yōu)美，婉如在空中的蝴蝶迎風(fēng)飛舞。
此橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通行性能好，可以說(shuō)是高速度，低造價(jià)，還能給城市增加一道靚麗風(fēng)景線。
以北京和平門(mén)地況建橋?yàn)槔瑬|西走向?yàn)橹髀?，南北走向?yàn)楦甭?，主路設(shè)上下行8車(chē)道，副路設(shè)上下行四車(chē)道，建此橋不涉及丁點(diǎn)拆遷任務(wù)，所以它不僅可提高快速通行能力，又能大大降低建橋造價(jià)。
前三門(mén)若建此橋后，可使機(jī)動(dòng)車(chē)東西南北暢通無(wú)阻，不僅使東西走向的機(jī)動(dòng)車(chē)可以由東便門(mén)直達(dá)西三環(huán)，而且又能分流長(zhǎng)安街上的車(chē)流量。崇文門(mén)地理特殊，建引橋，前門(mén)等地建渡橋。因地況不同、建橋的行車(chē)道可多可少，一般16米寬的路面即可建此橋。
橋下有大量空間，橋下設(shè)紅綠燈，公交車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人均在橋下通行，右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)也在橋下行駛。
此橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，造型優(yōu)美，主要是架在主路上方的左右兩個(gè)環(huán)形懸浮橋婉如空中的蝴蝶迎風(fēng)飛舞，這也是和其它立交橋的不同之處。
懸浮橋的外護(hù)墻頂部全部可以是花池，同時(shí)裝有彩燈，自動(dòng)噴淋，白天賞花，夜晚觀燈，給鬧市增加一道靚麗的風(fēng)景線。
權(quán)利要求1.一種懸浮式立交橋，包括相互交匯的直行道，其特征在于各直行道由引橋至中心交匯點(diǎn)漸坡起，以交匯點(diǎn)為中心在主路上方有懸空的兩翼單向懸浮橋，其中a、各翼懸浮橋與副路直接貫通；b、主路在交匯點(diǎn)處分流兩條以上支路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式立交橋，其特征在于所述的主路雙向路分別在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路順行右拐進(jìn)右側(cè)副路；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)右拐進(jìn)左側(cè)副路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式立交橋，其特征在于所述的主路一路在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路順行右拐進(jìn)右側(cè)副路；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)右拐進(jìn)左側(cè)副路；另一路在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)右拐進(jìn)左側(cè)副路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的懸浮式立交橋，其特征在于所述的主路其中至少一路在交匯點(diǎn)處分流右斜行進(jìn)斜岔路。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的懸浮式立交橋，其特征在于所述的副路其中至少一路在交匯點(diǎn)處分流右斜行進(jìn)斜岔路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式立交橋，其特征在于在主路與副路的交匯點(diǎn)處分別設(shè)立進(jìn)、出口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式立交橋，其特征在于在懸浮橋的外防護(hù)墻上面建有花池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式立交橋，其特征在于沿懸浮橋裝設(shè)彩燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸浮式立交橋，包括相互交匯的直行道，各直行道由引橋至中心交匯點(diǎn)漸坡起，以交匯點(diǎn)為中心在主路上方有懸空的兩翼單向懸浮橋，其中各翼懸浮橋與副路直接貫通；主路在交匯點(diǎn)處分流兩條以上支路。所述的主路雙向路或其中之一路在交匯點(diǎn)處分流一路直行；一路順行右拐進(jìn)右側(cè)副路；一路經(jīng)懸浮橋回轉(zhuǎn)右拐進(jìn)左側(cè)副路，在主路與副路的交匯點(diǎn)處分別設(shè)立進(jìn)、出口。本實(shí)用新型造價(jià)低、不占地、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合在繁華鬧市地區(qū)修建，能快速提高車(chē)流量。
文檔編號(hào)E01C1/04GK2709499SQ200420005389
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者申偉 申請(qǐng)人:申偉