一種立體停車庫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體停車庫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)屬于土地資源緊缺性國(guó)家，隨著車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，城市停車難的問題越來越突出。對(duì)于傳統(tǒng)大型停車場(chǎng)，占地面積大，土地利用率極低。一些大型停車場(chǎng)，在車輛停放較多的時(shí)候，尋找一個(gè)空車位非常困難，浪費(fèi)時(shí)間，影響停車效率。不僅如此，如果在同一時(shí)間，停取車較多時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種立體停車庫系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)大型停車場(chǎng)土地利用率低、找車位難、停車效率低的問題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種立體停車庫系統(tǒng)，包括依次連接的用于車主錄入停車信息的信息輸入設(shè)備、主控電腦和用于存放車輛的立體停車庫。
[0005]本發(fā)明的特點(diǎn)還在于:
[0006]立體停車庫包括框架，框架的側(cè)壁上設(shè)置有停車庫入口和停車庫出口，框架內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)以上停車平臺(tái)，每個(gè)停車平臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)以上停車位，每個(gè)停車位安裝有檢測(cè)汽車是否到位的到位傳感器，每個(gè)停車平臺(tái)的底部安裝有用于檢測(cè)電梯提升層數(shù)的層傳感器；框架的頂部的外側(cè)設(shè)置有電梯提升室，電梯提升室通過穿過框架的鋼索連接有電梯，電梯內(nèi)部的頂部安裝有用于檢測(cè)汽車是否停放進(jìn)入電梯的電梯傳感器，電梯的內(nèi)部的底部安裝有用于旋轉(zhuǎn)車至相應(yīng)車位的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的底部安裝有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度的車位傳感器，電梯的側(cè)壁上設(shè)置有電梯入口和電梯出口，電梯的兩側(cè)設(shè)置有用于導(dǎo)向電梯的提升與下降的導(dǎo)向立柱，導(dǎo)向立柱的兩端分別固定在框架的頂部和底部；
[0007]停車庫入口的最底部、停車庫出口的最底部、電梯入口的最底部、電梯出口的最底部、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、最底層的停車平臺(tái)均在同一水平面。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明立體停車庫系統(tǒng)采用立體式停車結(jié)構(gòu)，可以充分利用土地資源；本發(fā)明立體停車庫系統(tǒng)將立體式停車結(jié)構(gòu)與主控電腦、信息輸入設(shè)備結(jié)合使用，不需要車主親自找車位、親自停車以及取車時(shí)親自找車，這樣提高了車主停取車的效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明一種立體停車庫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明一種立體停車庫系統(tǒng)中立體停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明中最底層停車平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明中2層及以上停車平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1.電梯提升室，2.框架，3.導(dǎo)向立柱，4.停車平臺(tái)，5.到位傳感器，6.層傳感器，7.鋼索，8.電梯，9.電梯傳感器，10.停車庫入口，11.停車庫入口，12.停車庫入口，13.旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，14.電梯出口，15.停車庫出口，16.信息輸入設(shè)備，17.主控電腦，18.立體停車庫。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]本發(fā)明一種立體停車庫系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括依次連接的用于車主錄入停車信息的信息輸入設(shè)備16、主控電腦17和用于存放車輛的立體停車庫18。
[0016]本發(fā)明中立體停車庫18的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括框架2，框架2的側(cè)壁上設(shè)置有停車庫入口 10和停車庫出口 15，框架2內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)以上停車平臺(tái)4，每個(gè)停車平臺(tái)4上設(shè)置有兩個(gè)以上停車位(如圖3所示為最底層的停車平臺(tái)4的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示為2層及以上的停車平臺(tái)4的結(jié)構(gòu)示意圖，由于最底層設(shè)置有停車庫入口 10和停車庫出口 15的原因，所以第一層停車平臺(tái)4比其他層停車平臺(tái)4少設(shè)兩個(gè)車位)，每個(gè)停車位安裝有檢測(cè)汽車是否到位的到位傳感器5，每個(gè)停車平臺(tái)4的底部安裝有用于檢測(cè)電梯提升層數(shù)的層傳感器6 ;框架2的頂部的外側(cè)設(shè)置有電梯提升室1，電梯提升室I通過穿過框架2的鋼索7連接有電梯8，電梯8內(nèi)部的頂部安裝有用于檢測(cè)汽車是否停放進(jìn)入電梯8的電梯傳感器9，電梯8的內(nèi)部的底部安裝有用于旋轉(zhuǎn)車至相應(yīng)車位的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13的底部安裝有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13的旋轉(zhuǎn)角度的車位傳感器12，電梯8的側(cè)壁上設(shè)置有電梯入口 11和電梯出口 14，電梯8的兩側(cè)設(shè)置有用于導(dǎo)向電梯8的提升與下降的導(dǎo)向立柱3，導(dǎo)向立柱3的兩端分別固定在框架2的頂部和底部。
[0017]當(dāng)電梯8處于最低處即電梯8未運(yùn)行之前，停車庫入口 10的最底部、停車庫出口15的最底部、電梯入口 11的最底部、電梯出口 14的最底部、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13、最底層的停車平臺(tái)4均在同一水平面。
[0018]其中，信息錄入設(shè)備16主要方便車主停車信息的錄入，錄入方式可以是指紋識(shí)另IJ，刷卡或者車牌號(hào)碼。
[0019]主控電腦17主要是存儲(chǔ)停取車信息，接受各種傳感器信號(hào)并控制立體停車庫的運(yùn)行。
[0020]本發(fā)明一種立體停車庫系統(tǒng)的工作過程為:
[0021]車主停車前，需要通過信息錄入設(shè)備16錄入自己指紋或刷卡信息。經(jīng)由主控電腦17處理以最近原則分配車位，以停至3層3號(hào)車位為例。車主錄入完停車信息后，經(jīng)由停車庫入口 10和電梯入口 11駛?cè)腚娞?。電梯8頂部傳感器9檢測(cè)到車輛駛?cè)?，并將信?hào)反饋至主控電腦17。待車停穩(wěn)后，電梯提升室I內(nèi)設(shè)備啟動(dòng)，經(jīng)由鋼索7提升電梯8，電梯8由導(dǎo)向立柱3導(dǎo)向。當(dāng)電梯8提升至3層時(shí)，由層傳感器6檢測(cè)到，反饋信息至主控電腦17，電梯8停。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13開始旋轉(zhuǎn)，并由車位傳感器12控制旋轉(zhuǎn)角度，使車頭對(duì)準(zhǔn)要駛?cè)氲能囄?。汽車開向停車平臺(tái)4的停車車位。待車停放平穩(wěn)后，到位傳感器5檢測(cè)有車，并反饋信號(hào)至主控電腦17，主控電腦17判定該車位有車。與此同時(shí)，電梯傳感器9檢測(cè)到車離開(電梯傳感器9檢測(cè)到車離開與到位傳感器5檢測(cè)到車位有車，同時(shí)滿足時(shí)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13才開始旋轉(zhuǎn)，這樣保證了車輛的安全)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13旋轉(zhuǎn)，電梯8下降回歸至一層原位。停車過程結(jié)束。
[0022]取車過程與停車過程類似。車主通過信息輸入設(shè)備16錄入信息后，主控電腦17檢索數(shù)據(jù)庫中車主的停車信息，啟動(dòng)電梯8至停車樓層，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)13旋轉(zhuǎn)至停車位置，電梯傳感器9檢測(cè)到車進(jìn)入(電梯傳感器9檢測(cè)到車進(jìn)入與到位傳感器5檢測(cè)到車位無車，同時(shí)滿足時(shí)，電梯8才開始運(yùn)行，這樣保證了車輛的安全)，電梯8下降至一層，車主取車完畢后，電梯8回歸原位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車庫系統(tǒng)，其特征在于，包括依次連接的用于車主錄入停車信息的信息輸入設(shè)備(16)、主控電腦(17)和用于存放車輛的立體停車庫(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車庫系統(tǒng)，其特征在于，所述立體停車庫(18)包括框架(2)，框架(2)的側(cè)壁上設(shè)置有停車庫入口(10)和停車庫出口(15)，框架(2)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)以上停車平臺(tái)(4)，每個(gè)停車平臺(tái)(4)上設(shè)置有兩個(gè)以上停車位，每個(gè)停車位安裝有檢測(cè)汽車是否到位的到位傳感器(5)，每個(gè)停車平臺(tái)(4)的底部安裝有用于檢測(cè)電梯提升層數(shù)的層傳感器￠);框架(2)的頂部的外側(cè)設(shè)置有電梯提升室(I)，電梯提升室(I)通過穿過框架⑵的鋼索(7)連接有電梯(8)，電梯⑶內(nèi)部的頂部安裝有用于檢測(cè)汽車是否停放進(jìn)入電梯(8)的電梯傳感器(9)，電梯(8)的內(nèi)部的底部安裝有用于旋轉(zhuǎn)車至相應(yīng)車位的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(13)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(13)的底部安裝有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(13)的旋轉(zhuǎn)角度的車位傳感器(12)，電梯⑶的側(cè)壁上設(shè)置有電梯入口(11)和電梯出口(14)，電梯⑶的兩側(cè)設(shè)置有用于導(dǎo)向電梯(8)的提升與下降的導(dǎo)向立柱(3)，導(dǎo)向立柱(3)的兩端分別固定在框架(2)的頂部和底部； 停車庫入口(10)的最底部、停車庫出口(15)的最底部、電梯入口(11)的最底部、電梯出口(14)的最底部、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(13)、最底層的停車平臺(tái)(4)均在同一水平面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立體停車庫系統(tǒng)，包括依次連接的用于車主錄入停車信息的信息輸入設(shè)備、主控電腦和用于存放車輛的立體停車庫。本發(fā)明立體停車庫系統(tǒng)采用立體式停車結(jié)構(gòu)，可以充分利用土地資源；本發(fā)明立體停車庫系統(tǒng)將立體式停車結(jié)構(gòu)與主控電腦、信息輸入設(shè)備結(jié)合使用，不需要車主親自找車位、親自停車以及取車時(shí)親自找車，這樣提高了車主停取車的效率。
【IPC分類】E04H6/08, E04H6/18
【公開號(hào)】CN104947974
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510324259
【發(fā)明人】徐宏偉, 張航, 代亞男, 陳梓生
【申請(qǐng)人】西安理工大學(xué)
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日