一種雙層立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層立體車庫，包括：橫置液壓缸、基礎立架、滑板支撐架、防滑板、豎置液壓缸、滾輪和軌道，所述滑板支撐架垂直設置在基礎立架的側面上，所述滑板支撐架中設置有水平的滑槽，所述橫置液壓缸水平對稱設置在滑板支撐架的外側，所述橫置液壓缸的伸縮桿的端部與滑輪相連接以推拉防滑板，所述防滑板的下端連接有一塊折板，所述豎置液壓缸的輸出端分別連接在折板的外側。通過上述方式，本發(fā)明指出的一種雙層立體車庫，防滑板上的車輛隨著豎置液壓缸的收縮而與滑板支撐架平行，然后橫置液壓缸收縮把防滑板拉入滑板支撐架上實現(xiàn)了頂層車輛的停車，對底部的車輛無影響，安全性高，使用方便。
【專利說明】一種雙層立體車庫

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫設計領域，特別是涉及一種雙層立體車庫。

【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的蓬勃發(fā)展，汽車保有量逐年增高，而道路和停車位置有限，導致市區(qū)內行駛和停車位置緊張，小區(qū)和停車場內車輛爆滿，極大地影響了人們的出行。另外，部分家庭購買了兩輛以上的汽車，而原有的一個車庫或者車位明顯不夠用，導致小區(qū)內車輛亂?，F(xiàn)象嚴重。
[0003]為了擴大原有停車場的容量，部分場所架設了雙層的立體停車場，可在增加一倍的容量，不過大部分雙層的立體停車裝置設計有缺陷，底層車輛需要挪開才可以進行上層車輛的升降和進出，實際應用過程中多有不便。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種雙層立體車庫，上層車輛的升降對底層車輛無影響，使用方便，安全性高。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是:提供一種雙層立體車庫，包括:橫置液壓缸、基礎立架、滑板支撐架、防滑板、豎置液壓缸、滾輪和軌道，所述滑板支撐架垂直設置在基礎立架的側面上，所述滑板支撐架中設置有水平的滑槽，所述防滑板的上端設置有與滑槽對應的滑輪，所述橫置液壓缸水平對稱設置在滑板支撐架的外側，所述橫置液壓缸的伸縮桿的端部與滑輪相連接以推拉防滑板，所述防滑板的下端連接有一塊折板，所述豎置液壓缸的輸出端分別連接在折板的外側，所述軌道水平設置在基礎立架的上方，所述滾輪分別設置在軌道內，所述豎置液壓缸的底座分別與滾輪相連接。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述雙層立體車庫還設置有液壓泵，所述液壓泵的底部設置有液壓油箱。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述液壓泵上分別連接有第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述第一液壓控制閥與橫置液壓缸相連接以控制其水平伸縮，所述第二液壓控制閥與豎置液壓缸相連接以控制其豎直伸縮。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述折板與防滑板直接設置有轉軸相連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述豎置液壓缸的輸出端與折板的外側之間設置有銷軸相連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種雙層立體車庫，防滑板上的車輛隨著豎置液壓缸的收縮而與滑板支撐架平行，然后橫置液壓缸收縮把防滑板拉入滑板支撐架上實現(xiàn)了頂層車輛的停車，對底部的車輛無影響，安全性高，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種雙層立體車庫一較佳實施例的結構示意圖；
附圖中各部件的標記如下:1、橫置液壓缸，2、基礎立架，3、滑板支撐架，4、防滑板，5、豎置液壓缸，6、滾輪，7、軌道，8、液壓泵，41、折板，42、滑輪，43、轉軸，81、第一液壓控制閥，82、第二液壓控制閥，83、液壓油箱。

【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種雙層立體車庫，包括:橫置液壓缸1、基礎立架2、滑板支撐架3、防滑板4、豎置液壓缸5、滾輪6和軌道7，所述滑板支撐架3垂直設置在基礎立架2的側面上，所述滑板支撐架3中設置有水平的滑槽，所述防滑板4的上端設置有與滑槽對應的滑輪42，所述橫置液壓缸I水平對稱設置在滑板支撐架3的外側，所述橫置液壓缸I的伸縮桿的端部與滑輪42相連接以推拉防滑板4，所述防滑板4的下端連接有一塊折板41，所述豎置液壓缸5的輸出端分別連接在折板41的外側，豎置液壓缸5的收縮帶動折板41向上升起，最終使得防滑板4與滑板支撐架3平行，然后橫置液壓缸I收縮把防滑板4拉入滑板支撐架3實現(xiàn)了頂層車輛的停車，所述軌道7水平設置在基礎立架2的上方，所述滾輪6分別設置在軌道7內，所述豎置液壓缸5的底座分別與滾輪6相連接，支撐豎置液壓缸5的水平移動。
[0014]本發(fā)明一種雙層立體車庫采用液壓驅動，運行平穩(wěn)，所述雙層立體車庫還設置有液壓泵8，所述液壓泵8的底部設置有液壓油箱83。
[0015]進一步的，所述液壓泵上分別連接有第一液壓控制閥81和第二液壓控制閥82，所述第一液壓控制閥81與橫置液壓缸I相連接以控制其水平伸縮，所述第二液壓控制閥82與豎置液壓缸5相連接以控制其豎直伸縮。
[0016]進一步的，所述折板41與防滑板4直接設置有轉軸43相連接。
[0017]進一步的，所述豎置液壓缸5的輸出端與折板41的外側之間設置有銷軸相連接，折板41在豎置液壓缸5的拉動下豎直翻轉并朝向上方，避免車輛的后遛，提升安全性。
[0018]綜上所述，本發(fā)明指出的一種雙層立體車庫，在不影響下方車輛的前提下，實現(xiàn)了上層車輛的停放，升降平穩(wěn)，安全性高，適用于私人車庫或者停車場的建設。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種雙層立體車庫，其特征在于，包括:橫置液壓缸、基礎立架、滑板支撐架、防滑板、豎置液壓缸、滾輪和軌道，所述滑板支撐架垂直設置在基礎立架的側面上，所述滑板支撐架中設置有水平的滑槽，所述防滑板的上端設置有與滑槽對應的滑輪，所述橫置液壓缸水平對稱設置在滑板支撐架的外側，所述橫置液壓缸的伸縮桿的端部與滑輪相連接以推拉防滑板，所述防滑板的下端連接有一塊折板，所述豎置液壓缸的輸出端分別連接在折板的外側，所述軌道水平設置在基礎立架的上方，所述滾輪分別設置在軌道內，所述豎置液壓缸的底座分別與滾輪相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙層立體車庫，其特征在于，所述雙層立體車庫還設置有液壓泵，所述液壓泵的底部設置有液壓油箱。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙層立體車庫，其特征在于，所述液壓泵上分別連接有第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述第一液壓控制閥與橫置液壓缸相連接以控制其水平伸縮，所述第二液壓控制閥與豎置液壓缸相連接以控制其豎直伸縮。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙層立體車庫，其特征在于，所述折板與防滑板直接設置有轉軸相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙層立體車庫，其特征在于，所述豎置液壓缸的輸出端與折板的外側之間設置有銷軸相連接。
【文檔編號】E04H6/04GK104265025SQ201410502801
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】薛志東 申請人:蘇州市漢諾威升降臺有限公司