無基礎(chǔ)家用立體車位及其應用的制作方法
【專利摘要】一種無基礎(chǔ)家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構(gòu)和電控系統(tǒng)；載車平臺設(shè)置在立體車位架內(nèi)，減速電機起重總成設(shè)置在立柱上，減速電機起重總成通過傳動機構(gòu)與載車平臺相連，電控系統(tǒng)與減速電機起重總成電連接。該立體車位無需任何基礎(chǔ)，可放置在任何地方，不受物理空間的限制，造價成本低，解決了日益嚴重的停車位問題，適合城市家庭使用；本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位生產(chǎn)工藝簡單、安裝方便，作用明顯，效果顯著，具有良好的經(jīng)濟價值和社會效益，值得推廣應用。
【專利說明】無基礎(chǔ)家用立體車位及其應用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種家用立體車位，具體涉及一種無需安裝基礎(chǔ)的家用立體車位，屬于立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車走入家庭，停車位不足問題將越來越嚴重。目前，比較可行的辦法是建設(shè)立體車庫。立體車庫從國外傳到國內(nèi)已經(jīng)有幾十年時間，通過消化吸收已經(jīng)在我國大地上開花結(jié)果。但是，家用立體車庫的開發(fā)占的比例不大，究其原因，主要是個人購買立體車位受制約太多，一是立體車位需要打基礎(chǔ)，屬于固定建筑范疇，審批較難；二是電源設(shè)置較難，架設(shè)動力線受到制約；三是家用車位價格過高，投資過大等。
[0003]針對上述問題，經(jīng)過多年研究發(fā)明了《無基礎(chǔ)家用立體車位》。首先，《無基礎(chǔ)家用立體車位》從安全上下手，采用了雙減速電機和導軌設(shè)計，起吊采用了 8根鋼絲繩，安全系數(shù)達到8倍以上，高于國家6倍安全系數(shù)的標準，防墜落裝置采用了多級防墜設(shè)計，保證設(shè)備在起吊過程中的安全；四塊底板通過連接板和連接梁的連接形成一個固定平面，省去了基礎(chǔ)；雙減速電機和導軌設(shè)計可以保證在任何一側(cè)出現(xiàn)問題時載車平臺不會發(fā)生墜落，主立柱中安裝了上下限位器可以調(diào)整汽車提升高度。其次，載車平臺采用中空設(shè)計，降低了載車平臺到地面的距離，有利于駕駛員停車，也有利于立體車庫的運輸和現(xiàn)場組裝。三是由于家用立體車位使用率較低，一般情況下上車存放使用頻率不高的車，可能好多天使用一次，把載車平臺升降速度控制在一分鐘左右，升降速度緩慢，有利于操作人員的控制。四是減速電機采用220伏電壓，兩臺減速電機功率合計不超過一千瓦，一般家用電線都可以作為立體車位的電源使用；另外，考慮有的地方不方便架設(shè)電源，特意設(shè)計了移動充電電瓶作為立體車位的選裝電源。五是電源和立體車位采用分開布置，使用時打開電源箱拉出電源線連接到立體車位上，這樣一條電源線可以為多臺立體車位服務，電源箱可以安裝在較方便的地方。六是立柱采用對稱設(shè)計，如果再挨著安裝一臺時，只需要兩只立柱，既節(jié)省費用又節(jié)省場地。七是每只立柱底座上有四個螺孔，裝上調(diào)整螺栓，便于安裝時調(diào)節(jié)立柱的垂直度。八是立體車位需要安裝在經(jīng)過硬化的地面，地面盡量平整。九是《無基礎(chǔ)家用立體車位》采用防雨設(shè)計，可以裝在室外。十是如果地下停車位空間夠高花費2-3萬元裝一臺立體車位，可以節(jié)省數(shù)萬元費用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種無基礎(chǔ)家用立體車位，利于具有兩輛車的家庭使用，能夠節(jié)約家庭車位空間。
[0005]本發(fā)明還提供一種無基礎(chǔ)家用立體車位的安裝使用方法。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]無基礎(chǔ)家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構(gòu)和電控系統(tǒng)；其中，所述載車平臺設(shè)置在立體車位架內(nèi)，所述減速電機起重總成設(shè)置在立柱上端，所述減速電機起重總成通過傳動機構(gòu)控制載車平臺的升降，所述電控系統(tǒng)與減速電機起重總成電連接；
[0008]所述立柱包括兩個主立柱和兩個副立柱，所述主立柱和副立柱通過所述的連接梁進行固定連接；所述兩個主立柱上端分別設(shè)置所述的減速電機起重總成，所述主立柱和副立柱內(nèi)部設(shè)置所述的傳動機構(gòu)，所述主立柱和副立柱上分別設(shè)置供載車平臺運行的升降通道，所述升降通道兩側(cè)通透；
[0009]所述兩個主立柱的底端和兩個副立柱的底端均設(shè)置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定連接在所述的底板上，所述兩個主立柱對應的底板通過一連接板進行固定連接，所述兩個副立柱對應的底板通過另一連接板進行固定連接。
[0010]優(yōu)選的，所述底板通過螺栓與底座進行固定連接；所述底座上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺孔用以安裝調(diào)節(jié)螺栓和螺母，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔后其端部與底板上平面接觸，通過調(diào)整底座上調(diào)節(jié)螺栓的不同高度以實現(xiàn)立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩(wěn)固。
[0011]優(yōu)選的，所述載車平臺設(shè)置為包括由兩塊載車板和兩個連接桿相互垂直連接而成的載車平臺，所述兩塊載車板之間還通過連接橫梁進行固定連接，所述連接桿的兩端分別設(shè)置有滑輪和導向輪，所述連接桿兩端的滑輪和導向輪設(shè)置在升降通道內(nèi)。
[0012]進一步優(yōu)選的，所述載車板的一端設(shè)置成斜坡，所述斜坡的傾斜角度為10-30度。此設(shè)計的好處在于，設(shè)置角度較小的斜坡，有利于汽車容易開到載車板上。
[0013]優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括繩輪、限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組和鋼絲繩，所述繩輪固定設(shè)置在主立柱內(nèi)上端并與減速電機起重總成傳動連接，所述限位滑輪設(shè)置在主立柱內(nèi)部升降通道的上方并位于繩輪的下方，所述第一定滑輪設(shè)置在主立柱底端外側(cè)，所述第二定滑輪設(shè)置在副立柱底端外側(cè)，所述滑輪組設(shè)置在副立柱內(nèi)部升降通道的上方；
[0014]所述鋼絲繩從繩輪中間位置向兩側(cè)纏繞后分成兩端，其中鋼絲繩的一端環(huán)繞主立柱內(nèi)連接桿上的滑輪后固定設(shè)置在主立柱內(nèi)壁上，鋼絲繩的另一端依次繞過限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組、副立柱內(nèi)連接桿上的滑輪后固定設(shè)置在副立柱內(nèi)壁上。
[0015]優(yōu)選的，所述電控系統(tǒng)設(shè)置在主立柱外側(cè)面上，所述電控系統(tǒng)控制減速電機起重總成運行的上升、下降和暫停；所述主立柱內(nèi)設(shè)置有上限位器和下限位器，當所述導向輪與上限位器或下限位器接觸時載車平臺停止升降。
[0016]進一步優(yōu)選的，所述上限位器設(shè)置有位置調(diào)整裝置，通過位置調(diào)整裝置實現(xiàn)上限位器位置的上下調(diào)整。此設(shè)計的目的在于，把上限位器安裝在位置調(diào)整裝置上，通過位置調(diào)整裝置調(diào)整上限位器的上下位置達到載車平臺升起高度微調(diào)的目的。
[0017]優(yōu)選的，所述主立柱內(nèi)設(shè)置有防墜落裝置，所述防墜落裝置包括移動桿和設(shè)置在移動桿上的電磁閥和多個限位擋片，所述限位擋片通過轉(zhuǎn)動軸與移動桿連接，所述電磁閥固定設(shè)置在主立柱內(nèi)壁上。
[0018]進一步優(yōu)選的，所述多個限位擋片等間距設(shè)置在移動桿上。
[0019]優(yōu)選的，所述無基礎(chǔ)家用立體車位還包括充電移動電源，所述充電移動電源設(shè)置在立柱上。此設(shè)計的目的在于，減速電機采用220伏電壓，適合家庭使用。為了方便離電源較遠的地方使用，可以選裝充電移動電源，適合不同需求的用戶。
[0020]無基礎(chǔ)家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟，
[0021](I)首先將四塊底板平穩(wěn)放置在硬化地面上，同一側(cè)的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板的兩端；
[0022](2)再將主立柱的底座和副立柱的底座分別與底板螺栓連接固定，通過調(diào)整底座上的調(diào)節(jié)螺栓的進絲度相應地調(diào)節(jié)四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩(wěn)固安放在地面上；
[0023](3)將電控系統(tǒng)與家庭的220伏電源電連接；
[0024](4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺上，打開電控系統(tǒng)的上升開關(guān)，減速電機起重總成通過纏繞鋼絲繩不斷提升載車平臺上升，待載車平臺上升到上限位器位置時，上升開關(guān)關(guān)閉；
[0025](5)當使用汽車時，打開電控系統(tǒng)的下降開關(guān)，減速電機起重總成通過松放鋼絲繩不斷使載車平臺下降，待載車平臺下降到下限位器位置時，下降開關(guān)關(guān)閉，將汽車開出載車
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[0026]本發(fā)明的有益效果在于:
[0027]1.本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位替代了傳統(tǒng)立體車庫的做法，無需任何安裝基礎(chǔ)，可放置在任何經(jīng)過硬化的地面上，不需要打地基。
[0028]2.本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位采用家用220KV電源，并附有選裝的可移動充電電源，可滿足各種情況下的家庭使用。
[0029]3.本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位采用雙立柱和雙起重裝置設(shè)計，并設(shè)置有防墜落裝置，整體結(jié)構(gòu)牢固，安全性能高。
[0030]4.本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位造價成本低，尤其對于城市小區(qū)里有2輛車的家庭而言，可以花費較低的成本來擴展車位，適合家庭使用。
[0031]5.本發(fā)明無基礎(chǔ)家用立體車位生產(chǎn)工藝簡單、安裝方便，作用明顯，效果顯著，具有良好的經(jīng)濟價值和社會效益，值得推廣應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本發(fā)明主立柱的主視圖；
[0034]圖3為本發(fā)明主立柱的左視圖；
[0035]圖4為本發(fā)明中副立柱的主視圖；
[0036]圖5為本發(fā)明中副立柱的右視圖；
[0037]圖6為本發(fā)明中載車平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖7為本發(fā)明中連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖8為本發(fā)明中連接板與底板的連接關(guān)系示意圖；
[0040]圖9為本發(fā)明中立柱與底板的連接關(guān)系主視圖；
[0041]圖10為本發(fā)明中立柱與底板的連接關(guān)系俯視圖；
[0042]圖11為本發(fā)明中鋼絲繩的運行路徑示意圖；
[0043]圖12為本發(fā)明中防墜落裝置的主視圖；
[0044]圖13為本發(fā)明中防墜落裝置的左視圖；
[0045]其中:1、減速電機起重總成，2、主立柱，21、第一升降通道，3、載車平臺，4、電器控制盒，5、上連接梁，6、下連接梁，7、連接板，8、副立柱，81、第二升降通道，9、連接桿，91、第一滑輪，10、鋼絲繩，11、第一定滑輪，12、調(diào)節(jié)螺栓，13、第二滑輪，14、第二定滑輪，15、滑輪組，16、調(diào)節(jié)螺栓，17、底板，18、螺紋孔，19、鋼絲繩，20、移動桿，21、限位擋片，22、電磁閥，23、載車板，24、第二導向輪，25、下限位器，26、移動電源，27、上限位器，28、限位滑輪，29、繩輪，30、連接橫梁，31、底座，32、安裝孔，33、調(diào)節(jié)螺孔，34、第一導向輪。

【具體實施方式】
[0046]下面通過實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明，但不限于此。
[0047]實施例1:
[0048]無基礎(chǔ)家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構(gòu)、上限位器、下限位器和電控系統(tǒng)；載車平臺設(shè)置在立體車位架內(nèi)，減速電機起重總成設(shè)置在立柱上端，減速電機起重總成通過傳動機構(gòu)控制載車平臺的升降，電控系統(tǒng)與減速電機起重總成電連接。
[0049]其中，立柱包括兩個主立柱2和兩個副立柱8，主立柱2和副立柱8通過上連接梁5和下連接梁6進行螺栓固定連接；兩個主立柱2上端分別安裝所述的減速電機起重總成1，主立柱2和副立柱8內(nèi)部設(shè)置有所述的傳動機構(gòu)，主立柱2和副立柱8上分別開鑿有供載車平臺3運行的第一升降通道21和第二升降通道81，第一升降通道21和第二升降通道81兩側(cè)相通透，主立柱2的第一升降通道21的上下兩端分別設(shè)置有上限位器27和下限位器25。
[0050]兩個主立柱2的底端和兩個副立柱8的底端均設(shè)置成向四周延伸的方形底座31，兩個主立柱2對應的底板17通過一連接板進行固定連接，兩個副立柱8對應的底板通過另一連接板進行固定連接，連接板7的兩端各設(shè)置有一個卡槽，通過卡槽與底板17的一側(cè)進行螺栓連接固定在一起，。
[0051]底座31的四個邊角上各設(shè)置有兩個通孔，外側(cè)四個通孔為安裝孔32，內(nèi)側(cè)四個通孔為調(diào)節(jié)螺孔33，底板17上設(shè)置有事先焊接好的四個固定螺栓，底板17上的四個固定螺栓貫穿底座外側(cè)的四個安裝孔32用以與底座31固定連接；底座31內(nèi)側(cè)的四個調(diào)節(jié)螺孔33用以安裝調(diào)節(jié)螺栓和螺母，調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔33后其端部與底板17上平面接觸，通過調(diào)整底座31上調(diào)節(jié)螺栓的不同高度以實現(xiàn)立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩(wěn)固性。在使用過程中，調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔33后其端部與底板17上平面接觸，通過調(diào)節(jié)螺栓和螺母的配合，調(diào)節(jié)兩個邊角或三個邊角處的調(diào)節(jié)螺栓的進絲度，逐步細微調(diào)整立柱與底板的不同高度，以確保立柱的垂直度與整個車位架的水平和穩(wěn)固性，待整個車位架調(diào)穩(wěn)之后，緊固外側(cè)四個安裝孔上的固定螺栓，同時背緊調(diào)節(jié)螺栓上的螺母。通過將底座31固定連接在底板17上，一方面底板17通過連接板與對面立柱的底板連接并通過上下連接梁將主、副立柱固定連接在一起，相應地增加立柱的穩(wěn)定性；另一方面，通過調(diào)整底座上的四個調(diào)節(jié)螺栓的不同高度，可以相應地調(diào)節(jié)立體車位架的水平和穩(wěn)固性。
[0052]其中，載車平臺3設(shè)置為包括由兩塊載車板23和兩個連接桿9相互垂直連接而成的載車平臺，兩塊載車板23之間還通過連接橫梁30進行螺栓連接，連接橫梁能夠增加載車板的承重，這種設(shè)計可以有效地降低載車平臺離地面的高度。其中一個連接桿9的兩端分別設(shè)置有第一滑輪91和第一導向輪34，另一個連接桿的兩端分別設(shè)置有第二滑輪13和第二導向輪24，連接桿兩端的滑輪和導向輪設(shè)置在升降通道內(nèi)。
[0053]載車板23的一端設(shè)置成斜坡,斜坡的傾斜角度為10度，同時載車板23的下端均勻安裝四塊橡膠墊。設(shè)置角度較小的斜坡，有利于汽車容易開到載車板上；當載車板與地面接觸時，橡膠墊可以起到很好的緩沖作用，有效保護了載車平臺。
[0054]其中，傳動機構(gòu)包括繩輪29、限位滑輪28、第一定滑輪11、第二定滑輪14、滑輪組15和鋼絲繩19，繩輪29固定安裝在主立柱2內(nèi)上端并與減速電機起重總成I傳動連接，限位滑輪28設(shè)置在主立柱2內(nèi)部升降通道的上方并位于繩輪29的下方，第一定滑輪11安裝在主立柱2底端外側(cè)，第二定滑輪14安裝在副立柱8底端外側(cè)，滑輪組15安裝在副立柱8內(nèi)部第二升降通道81的上方；
[0055]鋼絲繩10包括八股鋼絲繩，能夠確保鋼絲繩10具有足夠的承重，選用該規(guī)格的鋼絲繩能夠確保起降過程中的安全性，防止發(fā)生載車平臺的意外墜落。鋼絲繩10從繩輪29中間位置向兩側(cè)纏繞后分成兩端，其中鋼絲繩10的一端環(huán)繞主立柱2內(nèi)連接桿9上的第一滑輪91后固定設(shè)置在主立柱2內(nèi)壁上，鋼絲繩10的另一端依次繞過限位滑輪28、第一定滑輪11、第二定滑輪14、滑輪組15、副立柱內(nèi)連接桿上的第二滑輪13后固定設(shè)置在副立柱8內(nèi)壁上。
[0056]限位滑輪28的長度為繩輪29長度的一半，其作用是限制其中一股鋼絲繩在繩輪29上的纏繞寬度，防止兩股鋼絲繩在運行過程中纏鉸在一起。
[0057]電控系統(tǒng)主要包括控制開關(guān)和現(xiàn)有的電路器件，控制開關(guān)有上升開關(guān)、下降開關(guān)、暫停開關(guān)，將控制開關(guān)安放在電器控制盒4內(nèi)，電器控制盒4安裝在主立柱2外側(cè)面上，該電控系統(tǒng)用來控制減速電機起重總成I的運行過程。
[0058]實施例2:
[0059]無基礎(chǔ)家用立體車位，結(jié)構(gòu)如實施例1所述，其不同之處在于，載車板23 —端的斜坡的傾斜角度為30度，方便汽車上下載車平臺。該立體車位還具有另外一大優(yōu)勢，在進行兩個立體車位并排安裝時，只需在該立體車位的一側(cè)再加裝一個主立柱和一個副立柱即可；以此類推，在并排安裝多個立體車位時，只需在立體車位的一側(cè)順勢加裝一個主立柱和一個副立柱即可實現(xiàn)多個立體車位的使用。
[0060]實施例3:
[0061]如圖1所示,無基礎(chǔ)家用立體車位,結(jié)構(gòu)如實施例1所述,其不同之處在于,針對在沒有電源連接到控制系統(tǒng)致使無法使用該立體車位的情況，該無基礎(chǔ)家用立體車位還包括充電移動電源26，充電移動電源26設(shè)置在主立柱2上與電控系統(tǒng)相對的位置，使用時，移動電源26與電控系統(tǒng)電連接后使用。為適合家庭使用，該減速電機采用220伏電壓，針對城市小區(qū)樓房過高的問題，為了方便離電源較遠的地方使用，安裝充電移動電源，能夠滿足適合各種需要的用戶。
[0062]實施例4:
[0063]一種無基礎(chǔ)家用立體車位，結(jié)構(gòu)如實施例1所述，其不同之處在于，為進一步提高立體車位的安全性能，在主立柱2內(nèi)安裝有防墜落裝置，防墜落裝置主要包括移動桿20和設(shè)置在移動桿上的電磁閥22和兩個限位擋片21，限位擋片21通過轉(zhuǎn)動軸與移動桿20連接，限位擋片21能夠?qū)崿F(xiàn)0-90度的旋轉(zhuǎn)，且限位擋片21只能向上順時針旋轉(zhuǎn)，在水平位置時為O度，旋轉(zhuǎn)到垂直位置時為90度。限位擋片能夠阻擋裝有第一導向輪34的連接桿意外墜落下降，相應地多增加了一道安全保護措施。電磁閥22安裝在主立柱2內(nèi)壁，一端與移動桿20連接。電磁閥22由電控系統(tǒng)控制，當載車平臺3下落時，電磁閥22通電關(guān)閉，移動桿20后移，不影響連接桿的下落；載車平臺3提升時電磁閥22均處在斷電狀態(tài)，移動桿20前移，載車平臺3在上升過程中，由于限位擋片21能夠向上順時針旋轉(zhuǎn)，其并不影響載車平臺3的上升，但在載車平臺3上升過程中如果發(fā)生意外墜落，限位擋片21可以有效阻擋第一導向輪34，進而阻擋載車平臺3的意外墜落。
[0064]實施例5:
[0065]無基礎(chǔ)家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟，
[0066](I)首先將四塊底板17平穩(wěn)放置在硬化地面上，同一側(cè)的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板7的兩端；
[0067](2)再將主立柱2的底座和副立柱8的底座分別與底板17螺栓連接固定，通過調(diào)整底座上的調(diào)節(jié)螺栓的進絲度相應地調(diào)節(jié)四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩(wěn)固安放在地面上；
[0068](3)將電控系統(tǒng)與家庭的220伏電源電連接；
[0069](4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺3上，打開電控系統(tǒng)的上升開關(guān)，減速電機起重總成I通過纏繞鋼絲繩10不斷提升載車平臺3上升，待載車平臺3上升到上限位器27位置時，上升開關(guān)關(guān)閉；
[0070](5)當使用汽車時，打開電控系統(tǒng)的下降開關(guān)，減速電機起重總成I通過松放鋼絲繩10不斷使載車平臺3下降，待載車平臺3下降到下限位器25位置時，下降開關(guān)關(guān)閉，將汽車開出載車平臺3。
[0071]整個起吊下降過程平穩(wěn)有序，載車平臺的運行在一分鐘左右，升降速度平穩(wěn)緩慢，便于人員的操作，且載車平臺的整個運行過程安全有保障，具有多重保險措施，最大程度上保障了設(shè)備的安全性。
【權(quán)利要求】
1.無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構(gòu)和電控系統(tǒng)；其中，所述載車平臺設(shè)置在立體車位架內(nèi)，所述減速電機起重總成設(shè)置在立柱上端，所述減速電機起重總成通過傳動機構(gòu)控制載車平臺的升降，所述電控系統(tǒng)與減速電機起重總成電連接； 所述立柱包括兩個主立柱和兩個副立柱，所述主立柱和副立柱通過所述的連接梁進行固定連接；所述兩個主立柱上端分別設(shè)置所述的減速電機起重總成，所述主立柱和副立柱內(nèi)部設(shè)置所述的傳動機構(gòu)，所述主立柱和副立柱上分別設(shè)置供載車平臺運行的升降通道，所述升降通道兩側(cè)通透； 所述兩個主立柱的底端和兩個副立柱的底端均設(shè)置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定連接在所述的底板上，所述兩個主立柱對應的底板通過一連接板進行固定連接，所述兩個副立柱對應的底板通過另一連接板進行固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述底板通過螺栓與底座進行固定連接；所述底座上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺孔用以安裝調(diào)節(jié)螺栓和螺母，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔后其端部與底板上平面接觸，通過調(diào)整底座上調(diào)節(jié)螺栓的不同高度以實現(xiàn)立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩(wěn)固。
3.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述載車平臺設(shè)置為包括由兩塊載車板和兩個連接桿相互垂直連接而成的載車平臺，所述兩塊載車板之間還通過連接橫梁進行固定連接，所述連接桿的兩端分別設(shè)置有滑輪和導向輪，所述連接桿兩端的滑輪和導向輪設(shè)置在升降通道內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述載車板的一端設(shè)置成斜坡，所述斜坡的傾斜角度為10-30度。
5.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括繩輪、限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組和鋼絲繩，所述繩輪固定設(shè)置在主立柱內(nèi)上端并與減速電機起重總成傳動連接，所述限位滑輪設(shè)置在主立柱內(nèi)部升降通道的上方并位于繩輪的下方，所述第一定滑輪設(shè)置在主立柱底端外側(cè)，所述第二定滑輪設(shè)置在副立柱底端外偵牝所述滑輪組設(shè)置在副立柱內(nèi)部升降通道的上方； 所述鋼絲繩從繩輪中間位置向兩側(cè)纏繞后分成兩端，其中鋼絲繩的一端環(huán)繞主立柱內(nèi)連接桿上的滑輪后固定設(shè)置在主立柱內(nèi)壁上，鋼絲繩的另一端依次繞過限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組、副立柱內(nèi)連接桿上的滑輪后固定設(shè)置在副立柱內(nèi)壁上。
6.如權(quán)利要求1或2所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述電控系統(tǒng)設(shè)置在主立柱外側(cè)面上，所述電控系統(tǒng)控制減速電機起重總成運行的上升、下降和暫停；所述主立柱內(nèi)設(shè)置有上限位器和下限位器，當所述導向輪與上限位器或下限位器接觸時載車平臺停止升降。
7.如權(quán)利要求6所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述上限位器設(shè)置有位置調(diào)整裝置，通過位置調(diào)整裝置實現(xiàn)上限位器位置的上下調(diào)整。
8.如權(quán)利要求1或2所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述主立柱內(nèi)設(shè)置有防墜落裝置，所述防墜落裝置包括移動桿和設(shè)置在移動桿上的電磁閥和多個限位擋片，所述限位擋片通過轉(zhuǎn)動軸與移動桿連接，所述電磁閥固定設(shè)置在主立柱內(nèi)壁上，所述多個限位擋片等間距設(shè)置在移動桿上。
9.如權(quán)利要求1或2所述的無基礎(chǔ)家用立體車位，其特征在于，所述無基礎(chǔ)家用立體車位還包括充電移動電源，所述充電移動電源設(shè)置在立柱上。
10.如權(quán)利要求1至9任一項所述的無基礎(chǔ)家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟， (1)首先將四塊底板平穩(wěn)放置在硬化地面上，同一側(cè)的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板的兩端； (2)再將主立柱的底座和副立柱的底座分別與底板螺栓連接固定，通過調(diào)整底座上的調(diào)節(jié)螺栓的進絲度相應地調(diào)節(jié)四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩(wěn)固安放在地面上； (3)將電控系統(tǒng)與家庭的220伏電源電連接； (4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺上，打開電控系統(tǒng)的上升開關(guān)，減速電機起重總成通過纏繞鋼絲繩不斷提升載車平臺上升，待載車平臺上升到上限位器位置時，上升開關(guān)關(guān)閉； (5)當使用汽車時，打開電控系統(tǒng)的下降開關(guān)，減速電機起重總成通過松放鋼絲繩不斷使載車平臺下降，待載車平臺下降到下限位器位置時，下降開關(guān)關(guān)閉，將汽車開出載車平臺。
【文檔編號】E04H6/06GK104213735SQ201410479783
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】張臺恩, 張雷恩, 張柳, 王文, 崔健偉, 劉福林, 張宗恩 申請人:張臺恩