專利名稱：一種立體停車裝置及應(yīng)用該裝置的停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到停車裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多， 特別小型汽車極速增加，而隨之帶的問題就是停車難，在城市的中心 市區(qū)中更為明顯，開車外出辦事時(shí)，經(jīng)常會碰到轉(zhuǎn)了大半個(gè)小時(shí)也找 不到一個(gè)停車位，很多停車場實(shí)行的是單位指標(biāo)卡的方式分配停車 位，非業(yè)主根本就沒有停車位停車，即使等半年等到一個(gè)指標(biāo)，也不 能滿足需求。
雖然，很多人都提出過立體停庫或立體停車位之類的發(fā)明創(chuàng)造， 但基本上都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程難度大，操作復(fù)雜，而且，只能由物業(yè) 才能安排施工。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有停車難的問題，提出可以將現(xiàn)有停 車場的停車位數(shù)量擴(kuò)大一倍的一種立體停車裝置及應(yīng)用該裝置的停 車位。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案為包括升舉機(jī)構(gòu)和 承載機(jī)構(gòu)，其特征是所述的升舉機(jī)構(gòu)為兩個(gè)以上的液壓泵；所述的 承載機(jī)構(gòu)為一個(gè)能平放在地面上，且能同時(shí)托起停放車輛四輪的框架 或平板，液壓泵與承載機(jī)構(gòu)垂直連接。
所述的液壓泵數(shù)量為四個(gè)，分別與承載機(jī)構(gòu)的四角連接。所述的液壓泵的液壓缸部分設(shè)在地下，液壓泵的升降桿頂端垂 直連接在承載機(jī)構(gòu)的下方。
所述的承載機(jī)構(gòu)為框架時(shí)，框架主要由前輪托架和后輪托架組 成，前、后輪托架主要由兩根平行，間隔小于車輪直徑的橫桿及連接 在橫桿兩端的豎桿組成。
所述的前輪托架兩側(cè)豎桿延伸到后輪托架兩側(cè)，所述后輪托架 與前輪托架延伸部為滑動可調(diào)結(jié)構(gòu)。
所述的承載機(jī)構(gòu)上設(shè)有水平控制開關(guān)。
所述的承載機(jī)構(gòu)的前后兩端為斜坡面。
所述的承載機(jī)構(gòu)的為平板時(shí)，平板的前后兩端上設(shè)有活動翻轉(zhuǎn) 阻止塊。
所述的承載機(jī)構(gòu)下方的地面上設(shè)有托板，托板與地面間為滑輪 與滑軌配合的結(jié)構(gòu)連接，滑軌至少有一端向側(cè)邊延伸出至少一個(gè)車位 的長度。
所述的托板包括有前輪托板和后輪托板。 本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型主要是成本低，結(jié)構(gòu)簡單， 安裝方便，安裝時(shí)可以不用對現(xiàn)有停車位做出大的改造，特別適用于 已有停車位需要再增加停車位的單位用戶，也特別適用于擁有多輛私 家車的家庭用戶，可以自行改造安裝。

圖1為本實(shí)用新型的停車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的停車裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖1 ;圖3為本實(shí)用新型的停車裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖2 ;
圖4為本實(shí)用新型的停車裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖3;
圖5為與圖1中的停車裝置配合使用的停車位的結(jié)構(gòu)示意圖6為與圖1中的停車裝置配合使用的停車位的使用狀態(tài)參考
圖7為本實(shí)用新型的停車裝置的液壓泵為兩個(gè)時(shí)的實(shí)施方式參 考圖8為圖2的A部分局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述 參照圖1至圖4中所示，本實(shí)用新型所述的停車裝置包括承載 機(jī)構(gòu)1和升舉機(jī)構(gòu)2，所述的承載機(jī)構(gòu)1為一個(gè)水平放置的"目"字 型的框架，前兩根平行橫桿111間的間隔和后兩根平行橫桿121間的 間隔均小于需停放車輛的車輪直徑，前、后兩組橫桿111、 121形成 兩個(gè)車輪托架ll， 12，分別用于托起車輛的前后輪，前輪托架ll兩 側(cè)分別垂直連接在兩豎桿112—端，兩豎桿的另一端延伸至后輪托架 121兩側(cè)，因不同車輛前后輪間隔不一致，為了適合絕大部分車輛都 能使用，所述后輪托架12與前輪托架11連接的堅(jiān)桿12延伸部為滑 動可調(diào)結(jié)構(gòu)連接，參照圖8中所示，也即是在后輪托架12的兩端上 垂直連接一條三角鋼13，三角鋼13的一邊搭在豎桿112上，三角鋼 13上還設(shè)有豎起滑槽131，與滑槽131對應(yīng)的豎桿112上固接有一定 位螺栓1211，使后輪括架12實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的功能，方便調(diào)節(jié)，在三角鋼13上還設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)把手132。所述的升舉機(jī)構(gòu)2為四個(gè)液壓泵2， 四個(gè)液壓泵2的升降桿21的頂端分別垂直連接在"目"字型的框架 1的下方四角。
參照圖2、 3、 4中所示，安裝時(shí)，只需將停車位的地面3四角 鉆出四個(gè)洞，將液壓泵的液壓缸22部分埋入地面3下，使承載機(jī)構(gòu) 1能平放在地面3上，車輛可以不受影響地開到承載機(jī)構(gòu)1的上方， 在液壓泵通電工作時(shí)，升降桿21升起，前、后輪托架ll、 12分別托 起汽車前后輪，將汽車水平舉起，使承載機(jī)構(gòu)1的下方空出一個(gè)可停 放車輛的空間，實(shí)現(xiàn)一個(gè)停車位變成兩個(gè)停車位。這種實(shí)施方式最適 合一個(gè)家庭擁有兩輛汽車的用戶，將自家停車位做稍微地改造就可以 在一個(gè)停車位上停兩輛車。
參照圖5、 6中所示，為了解決在公共停車場實(shí)施上述方式停車 時(shí)，上面車輛需先取車而不便的問題，在承載機(jī)構(gòu)1的下方設(shè)一前輪 托板41和后輪托板42，停在下面的汽車的前后輪分別停在前、后輪 托板41、 42上，前、后輪托板41、 42與地面3間設(shè)滑輪與滑軌5配 合的結(jié)構(gòu)連接，滑軌5兩端向側(cè)邊延伸出一個(gè)車位的長度，如果停在 上面的汽車需要先開車，可以手動將下面的汽車向側(cè)邊空車位推移 開，然后，放下上面的汽車即可，這樣，即使下面的車主不在，也沒 有該車鑰匙時(shí)，上面的車也能下來。
參照圖7中所示，在具體實(shí)施過程中，在液壓泵2和承載機(jī)構(gòu)1 的強(qiáng)度足夠的情況下，也可以僅在承載機(jī)構(gòu)1兩側(cè)中間位置各設(shè)一液 壓泵2。為了安全起見，在承載機(jī)構(gòu)1上設(shè)有水平控制開關(guān)，當(dāng)在起降過 程中，液壓泵2發(fā)生故障，承載機(jī)構(gòu)l傾斜時(shí)，水平控制開關(guān)立即切
斷液壓泵2電源，停止工作，等待維修，防止危險(xiǎn)發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種立體停車裝置，包括升舉機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，其特征是所述的升舉機(jī)構(gòu)為兩個(gè)以上的液壓泵；所述的承載機(jī)構(gòu)為一個(gè)能平放在地面上，且能同時(shí)托起停放車輛四輪的框架或平板，液壓泵與承載機(jī)構(gòu)垂直連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 液壓泵數(shù)量為四個(gè)，分別與承載機(jī)構(gòu)的四角連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 液壓泵的液壓缸部分設(shè)在地下，液壓泵的升降桿頂端垂直連接 在承載機(jī)構(gòu)的下方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機(jī)構(gòu)為框架時(shí)，框架主要由前輪托架和后輪托架組成，前、 后輪托架主要由兩根平行，間隔小于車輪直徑的橫桿及連接在 橫桿兩端的豎桿組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 前輪托架兩側(cè)豎桿延伸到后輪托架兩側(cè)，所述后輪托架與前輪 托架延伸部為滑動可調(diào)結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機(jī)構(gòu)上設(shè)有水平控制開關(guān)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機(jī)構(gòu)的前后兩端為斜坡面。
8、 據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的承載機(jī)構(gòu)的為平板時(shí)，平板的前后兩端上設(shè)有活動翻轉(zhuǎn)阻止塊。
9、 應(yīng)用權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置配合使用的停車位， 其特征是所述的承載機(jī)構(gòu)下方的地面上設(shè)有托板，托板與地 面間為滑輪與滑軌配合的結(jié)構(gòu)連接，滑軌至少有一端向側(cè)邊延 伸出至少一個(gè)車位的長度。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的停車位，其特征是所述的托板包括有 前輪托板和后輪托板。
專利摘要一種立體停車裝置及應(yīng)用該裝置的停車位，涉及到停車裝置技術(shù)領(lǐng)域。針對現(xiàn)有停車難的問題，可以將現(xiàn)有停車場的停車位數(shù)量擴(kuò)大一倍。采用的技術(shù)方案為包括升舉機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，其特征是所述的升舉機(jī)構(gòu)為兩個(gè)以上的液壓泵；所述的承載機(jī)構(gòu)為一個(gè)能平放在地面上，且能同時(shí)托起停放車輛四輪的框架或平板，液壓泵與承載機(jī)構(gòu)垂直連接。本實(shí)用新型主要是成本低，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝時(shí)可以不用對現(xiàn)有停車位做出大的改造，特別適用于已有停車位需要再增加停車位的單位用戶，也特別適用于擁有多輛私家車的家庭用戶，可以自行改造安裝。
文檔編號E04H6/06GK201377192SQ20092012932
公開日2010年1月6日 申請日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者陳晉灶 申請人:陳晉灶