專利名稱：平衡式垂直升降立體停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種負(fù)重升降裝置，更具體地說，涉及一種可雙層停泊車輛的停車架。
背景技術(shù)：
隨著車輛越來越多，停車成了亟待解決的問題。特別是很多地方，由于空間問題，無法滿足停車要求。因此出現(xiàn)了供車輛多層?？康目蚣苁浇ㄖ?。問題在于，此類建筑占地較大，使用不夠靈活。此外，由于承載的車輛較重，升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力主要依靠電機(jī)輸出的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)。使得電機(jī)所需的功率較大，耗費(fèi)大量的電能。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)大空間停車建筑使用不便，占地較大等問題，本發(fā)明還提供了一種使用靈活、供雙層停泊車輛的支架。此外，本發(fā)明通過改變現(xiàn)有技術(shù)中升降機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，通過人力即可實(shí)現(xiàn)停車平臺(tái)的升降，從而徹底摒棄了升降電機(jī)求，使得本發(fā)明的停車架達(dá)到節(jié)省電能、降低成本等目的。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種平衡式垂直升降立體停車架，包括供兩層車輛停泊、由立式樁腿和頂部橫梁構(gòu)成的門式支架，所述支架一側(cè)設(shè)置有一個(gè)水平的泊車用平臺(tái)；所述平臺(tái)由所述支架豎向設(shè)置的滑道限定，并沿所述滑道上下移動(dòng)；所述平臺(tái)的內(nèi)側(cè)連接了牽拉鋼絲繩，所述鋼絲繩通過所述橫梁上的定滑輪連接另一側(cè)的配重體；所述配重體也限定在所述支架的豎向移動(dòng)。所述配重體包括承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，所述動(dòng)態(tài)配重物為液體或顆粒固體，所述容器設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出入的出入口，所述出入口通過輸送單元連接至承載所述動(dòng)態(tài)配重物的儲(chǔ)料箱。所述平臺(tái)和所述配重體分別設(shè)置用重量檢測(cè)觸發(fā)單元，兩個(gè)所述重量檢測(cè)觸發(fā)單元的檢測(cè)結(jié)果送至用于控制所述輸送單元執(zhí)行輸送動(dòng)作的控制單元。所述 支架上設(shè)置有用于控制所述平臺(tái)和配重體定位的機(jī)構(gòu)鎖定單元。所述平臺(tái)或所述配重體位于一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手。一種優(yōu)選方式下，所述動(dòng)態(tài)配重物為水體，所述輸送單元包括水泵和軟管，所述儲(chǔ)料箱為集水箱。所述軟管的端部分別固定在所述集水箱和所述容器的出入口上。另一種優(yōu)選方式下，動(dòng)態(tài)配重物也為水體，所述儲(chǔ)料箱為集水箱。所述輸送單元包括水泵和軟管，所述軟管外接端口和所述容器的出入口分別設(shè)置了活動(dòng)配接副口和活動(dòng)配接主口 ；所述活動(dòng)配接主口和所述活動(dòng)配接副口分別為:一個(gè)設(shè)置電磁線圈的喇叭狀接口和一個(gè)后部為連接軟管和鐵質(zhì)磁體的半球狀接口。所述喇叭狀接口上與所述半球狀接口對(duì)接處也設(shè)置為球面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置密封件。第三種優(yōu)選方式為:所述動(dòng)態(tài)配重物為顆粒固體，具體為球狀顆粒；所述儲(chǔ)料箱包括位于上部承裝所述球狀顆粒的漏斗，以及位于下方的接料箱；其中，所述漏斗底部設(shè)置有活動(dòng)配接副口，用于對(duì)應(yīng)連接所述配重容器的入口 ；所述配重容器的出口位于下方，用于對(duì)接所述接料箱的入口 ；所述接料箱通過螺旋輸送裝置將所述球狀顆粒送至上方的所述漏斗。此外優(yōu)選法方式下，上述實(shí)施方式中，所述機(jī)構(gòu)鎖定單元的設(shè)置為:所述樁腿上設(shè)置有兩個(gè)限位銷孔，分別對(duì)應(yīng)于所述平臺(tái)和所述配重體處于高位狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定。此外，限位用的所述滑道設(shè)置于所述支架兩側(cè)的樁腿上。一種最優(yōu)方式，所述機(jī)構(gòu)鎖定單元的設(shè)置方式為:所述樁腿上另設(shè)置有兩個(gè)限位軸孔，分別對(duì)應(yīng)于所述平臺(tái)和所述配重體處于低位狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定；從而，所述限位軸孔和所述限位銷孔為對(duì)應(yīng)兩種狀態(tài)的兩組；每組狀態(tài)下的所述限位軸孔和所述限位銷孔位置使得所述平臺(tái)(16)和所述配重體留有三公分的移動(dòng)空間；此時(shí)，所述重量檢測(cè)觸發(fā)單元，以及所述輸送單元的控制單元均由設(shè)置在所述限位軸孔或所述限位銷孔一側(cè)的接觸開關(guān)實(shí)現(xiàn)。此外，本發(fā)明的支架成L型結(jié)構(gòu)，埋設(shè)于地中，以便增強(qiáng)架體的強(qiáng)度；而為了保證安全性，所述鋼絲繩和定滑輪為多組。本發(fā)明在使用時(shí)，無論平臺(tái)一側(cè)是停泊車輛還是車輛駛離，配重體部分都相應(yīng)的力口、減重量，保持平臺(tái)和配重體的重量完全一致，從而使得滑輪兩側(cè)重量相當(dāng)，此時(shí)可以通過施加少許外力，依靠平臺(tái)和配重體自身重力和慣性自動(dòng)升降，從而大大降低了現(xiàn)有方式需要電機(jī)牽引的要求，達(dá)到節(jié)能的目的。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、造價(jià)低廉。2、不用牽引電機(jī)，人力可為，節(jié)能環(huán)保，用途廣泛。3、操作簡(jiǎn)易，使用方便。4、安全可靠，維修簡(jiǎn)單。


圖1是本發(fā)明停車架的架體體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是一種實(shí)施例中配重體的配重容器部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是另一種實(shí)施例中配重體的配重容器部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明停車架的一種使用狀態(tài)示意圖。圖5是外接水箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是外接物料箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是物料配重輸送的儲(chǔ)物箱原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是停車架滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是用于改變配重狀態(tài)的容器對(duì)外接口結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是配重容器中用于連接管線的球狀接口結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是顆粒方式實(shí)施例中接料箱與螺旋輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明平衡式垂直升降立體停車架，包括供兩層車輛停泊、由立式樁腿17和頂部橫梁構(gòu)成的門式支架(如圖1所示)。如圖4，支架一側(cè)設(shè)置有一個(gè)水平的泊車用平臺(tái)16，標(biāo)號(hào)15為厚鋼板立面；為了增強(qiáng)平臺(tái)16的強(qiáng)度，圖中底部設(shè)置三角形斜撐支架，也可通過門式支架的頂部橫梁設(shè)置鋼索連接。該平臺(tái)16由支架豎向設(shè)置的滑道限定，并沿所述滑道上下移動(dòng)，優(yōu)選方式下，滑道設(shè)置于支架兩側(cè)的樁腿17上。平臺(tái)16的內(nèi)側(cè)連接了牽拉鋼絲繩，鋼絲繩通過橫梁上的定滑輪18連接另一側(cè)的配重體(圖1中未示出)。該配重體也限定在支架的豎向移動(dòng)；限定方式也可以選用支架樁腿在另一側(cè)設(shè)置滑道的形式。此外優(yōu)選方式下，為了確保支架的剛性，支架成L型結(jié)構(gòu)，埋設(shè)于地中；而鋼絲繩和定滑輪為多組，確保牽拉過程的安全。配重體包括承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，動(dòng)態(tài)配重物為液體或顆粒固體，配重容器設(shè)置了供動(dòng)態(tài)配重物出入的出、入口，可以是同一個(gè)開口，也可以分別設(shè)置出口和入口。該出、入口通過輸送單元連接至承載動(dòng)態(tài)配重物的儲(chǔ)料箱。平臺(tái)16和配重體分別設(shè)置用重量檢測(cè)觸發(fā)單元，兩個(gè)重量檢測(cè)觸發(fā)單元分別檢測(cè)定定滑輪18兩側(cè)的重量情況，檢測(cè)結(jié)果送至用于控制輸送單元執(zhí)行輸送動(dòng)作的控制單元。具體說，當(dāng)配重體重量小于平臺(tái)的重量時(shí)，輸送單元從儲(chǔ)料箱中取出動(dòng)態(tài)配重物，送到配重容器中；當(dāng)配重體重量小于平臺(tái)的重量時(shí)，根據(jù)需要停車需要，輸送單元從配重容器取出動(dòng)態(tài)配重物，送至儲(chǔ)料箱中。此外，平臺(tái)16運(yùn)行到高位停車或運(yùn)行到低位停止時(shí)，樁腿上設(shè)置有兩個(gè)限位銷孔，分別對(duì)應(yīng)于平臺(tái)16和配重體處于高位的狀態(tài)，并分別通過插接銷軸或啟動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定平臺(tái)和配重體，避免其移動(dòng)。本發(fā)明一個(gè)重要特點(diǎn)在于，平臺(tái)16或配重體位于一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手，優(yōu)選位于一個(gè)樁腿一側(cè)。需要升降平臺(tái)或配重體時(shí)，由于平臺(tái)和配重體重量相當(dāng)，此時(shí)手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)升降，大大節(jié)省了電能，而且安全可靠。實(shí)施例1:以水為配重的實(shí)施例一兩層車輛停泊的停車 架，呈門式支架結(jié)構(gòu)。支架一側(cè)設(shè)置泊車用平臺(tái)16 ;平臺(tái)16的內(nèi)側(cè)連接了牽拉鋼絲繩，鋼絲繩通過橫梁上的定滑輪18連接另一側(cè)的配重體。平臺(tái)16沿支架豎向上下移動(dòng)，如圖8所示，通過設(shè)置滑道限定，圖中，標(biāo)號(hào)19為側(cè)面滑道裝置的滑輪，標(biāo)號(hào)20為立面龍骨。圖1中，的標(biāo)號(hào)57即為L(zhǎng)型固定架立柱卡槽滑道的位置。配重體也限定在支架的豎向移動(dòng)，限定方式也可以選用圖8所示結(jié)構(gòu)。配重體包括一個(gè)與平臺(tái)重量相當(dāng)?shù)墓潭ㄅ渲匚?，以及一個(gè)承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，該動(dòng)態(tài)配重物可以通過輸送單元從配重容器中進(jìn)出。本實(shí)施例的動(dòng)態(tài)配重物為水體，輸送單元包括水泵4和軟管(如圖2所示)，軟管一端連接在容器的出入口 5上，另一端連接在一個(gè)集水箱上。連接在配重容器一端的軟管隨配重體的上下移動(dòng)而動(dòng)作，因此，軟管選用可伸縮的軟管，或者管長(zhǎng)的設(shè)置不會(huì)干涉其他部件的動(dòng)作。圖2中，標(biāo)號(hào)3為配重容器的水體入口。此外，集水箱的結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括集水箱10、輸送管道9以及抽水泵11。樁腿上另設(shè)置有機(jī)構(gòu)鎖定單元，用于限定平臺(tái)和配重體的移動(dòng)。具體可采用限位軸孔+銷軸的方式實(shí)現(xiàn)。例如設(shè)置兩個(gè)限位銷孔，分別對(duì)應(yīng)于平臺(tái)和配重體處于終端狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定，平臺(tái)運(yùn)行到高位停車或運(yùn)行到低位停止時(shí)，分別通過插接銷軸鎖定平臺(tái)和配重體，避免其移動(dòng)。此外，也可選用通過電氣控制方式抱死定滑輪及鋼絲繩，阻止平臺(tái)和配重體的移動(dòng)；或者通過電氣控制機(jī)械式擋塊的伸縮，當(dāng)擋塊伸出式卡于平臺(tái)或配重體的移動(dòng)路徑上，從而限制其移動(dòng)。當(dāng)平臺(tái)需要移動(dòng)是，擋塊在縮回，保持平臺(tái)或配重體的移動(dòng)路徑的暢通。一種優(yōu)選實(shí)施方式，平臺(tái)運(yùn)行到高位停車或運(yùn)行到低位停止時(shí)，樁腿上設(shè)置有兩個(gè)限位銷孔，分別對(duì)應(yīng)于平臺(tái)和配重體處于高位的狀態(tài)，并分別通過插接銷軸或啟動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定平臺(tái)和配重體，避免其移動(dòng)。同時(shí)，如設(shè)置兩個(gè)限位軸孔，分別對(duì)應(yīng)于平臺(tái)和配重體處于低位狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定。也就是說，每一終端位置，即平臺(tái)頂升至頂點(diǎn)位置或平臺(tái)下降至與地齊平位置，均在平臺(tái)和配重體兩側(cè)分別設(shè)置定位銷孔、軸孔，插接銷軸鎖定。最優(yōu)方式下，每組狀態(tài)下的限位軸孔和限位銷孔位置使得平臺(tái)和配重體留有三公分的移動(dòng)空間。此時(shí)，重量檢測(cè)觸發(fā)單元，以及輸送單元的控制單元均由接觸開關(guān)實(shí)現(xiàn)。具體說，在L型車輛停泊平臺(tái)底部適當(dāng)位置設(shè)置一個(gè)接觸開關(guān)，當(dāng)平臺(tái)承重時(shí)平臺(tái)向下移動(dòng)，開關(guān)啟動(dòng)，配重體箱內(nèi)開始接收外接水箱(或圓形顆粒物料箱)輸送來的物料，在配重體和平臺(tái)之間連接的鋼絲繩的作用下，當(dāng)配重體的重量大于車輛平臺(tái)的重量則接觸開關(guān)脫離，開關(guān)關(guān)閉，外來物料停止輸送，這時(shí)兩側(cè)的重量基本平衡。只要用人力輕輕舉起就可將停車平臺(tái)送至一定高度，用可拔式固定銷固定好平臺(tái)和配重體的位置，固定銷的安裝應(yīng)與平臺(tái)和配重體底部三公分距離上，使之在三公分距離內(nèi)上下自由移動(dòng)即可，這樣地面上留出的空間就可以停放另外一輛車。如果車輛需要開走時(shí)，可將底層車輛騰空，拔出固定銷，用人力將上層平臺(tái)拉下，將配重體用固定銷固定好后，就可將車輛開走。固定銷安裝位置應(yīng)距配重體底部三公分處。當(dāng)車輛開走后，配重體受重力的影響下向下移動(dòng)，就可以使預(yù)先安裝在配重體下方的接觸開關(guān)與固定銷接觸，開關(guān)開啟，使配重體內(nèi)的水泵(或圓形物料輸送機(jī))啟動(dòng)，向外排物料，當(dāng)停泊平臺(tái)重量超過配重體重量時(shí)，接觸開關(guān)脫離，開關(guān)關(guān)閉，水泵(圓形物料輸送機(jī))停止工作，配重體與停車平臺(tái)重量基本一致，這樣一來，整體停車架處于平衡狀態(tài)，此時(shí)最安全，應(yīng)注意的是固定銷的位置選擇應(yīng)留有三公分的活動(dòng)空間。通過上述說明，本發(fā)明一個(gè)重要特點(diǎn):平臺(tái)或配重體位于一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手，優(yōu)選位于一個(gè)樁腿一側(cè)。需要升降平臺(tái)或配重體時(shí)，由于平臺(tái)和配重體重量相當(dāng)，此時(shí)手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)升降，大大節(jié)省了電能，而且安全可靠。
實(shí)施例2:以水為配重的實(shí)施例二兩層停車架，呈門式支架結(jié)構(gòu)。一側(cè)設(shè)平臺(tái)16 ;平臺(tái)16通過上方定滑輪連接另一側(cè)的配重體。平臺(tái)16和配重體上下移動(dòng)。配重體包括配重容器，可以通過輸送單元向配重容器輸送水體或排出水體。輸送單元包括水泵4和軟管，另設(shè)一個(gè)集水箱，用于水體取用和收集。配重容器設(shè)置了水體進(jìn)出的活動(dòng)配接主口，軟管一端設(shè)置了活動(dòng)配接副口，用于對(duì)接。如圖9和10所示，活動(dòng)配接主口和活動(dòng)配接副口分別為一個(gè)設(shè)置電磁線圈7的喇叭狀接口 8，以及一個(gè)后部為連接軟管和鐵質(zhì)磁體28的半球狀接口 27。喇叭狀接口 8上與半球狀接口 27對(duì)接處也設(shè)置為球面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置密封件。其對(duì)接方式類似于空中加油機(jī)為飛機(jī)加油時(shí)的接口方式，而且空中加油機(jī)的接口方式完全適用于本發(fā)明。具體如圖9和圖10所示配重體中活動(dòng)配接口的形式，包括活動(dòng)配接主口與副口，具體說，在喇叭口與直管接口處設(shè)計(jì)成與半球體接口相吻合的圓弧體，加大接口的接觸面積，提高接口的密封性。圖9中，7、電磁線圈；8、喇叭接收口，圖中還示出了圓弧形密封接口。圖8中，半球狀接口 27的通水口 ；鐵質(zhì)磁體28的半球狀接口體；圖中左側(cè)直管段為軟管連接。管口接頭處應(yīng)采用鐵質(zhì)半圓球狀接頭，便于與“配重體”喇叭口吸引后緊密相連。并在管口處設(shè)置回位裝置，當(dāng)管口失去吸力時(shí)，能迅速脫離喇叭口，回到原來位置。此外，配重容器的設(shè)置如圖2，其上開兩個(gè)圓孔3和5，容器內(nèi)安裝一部排水泵4，排水泵4與一個(gè)孔相連，起到向外排水的作用。另外一個(gè)孔可與外接輸水管道連接，起到向配重容器內(nèi)部注水的作用。每個(gè)孔洞要做成喇叭口狀并在喇叭口上安裝電磁吸引器，達(dá)到控制連接管道的作用。最后，停車架上設(shè)置有機(jī)構(gòu)鎖定單元，用于限定平臺(tái)和配重體的移動(dòng)。具體可采用限位軸孔+銷軸的方式實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手，需要升降平臺(tái)或配重體時(shí)，由于平臺(tái)和配重體重量相當(dāng)，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)升降，大大節(jié)省了電能，而且安全可
O實(shí)施例3:以顆粒固體為配重的實(shí)施例兩層停車架，呈門式支架結(jié)構(gòu)。一側(cè)設(shè)平臺(tái)16 ;平臺(tái)16通過上方定滑輪連接另一側(cè)的配重體。平臺(tái)16和配重體上下移動(dòng)。配重體包括配重容器，可以通過輸送單元向配重容器輸送或排出固態(tài)顆粒物(優(yōu)選圓球顆粒)。如圖6所示，輸送單元包括螺旋輸送單元和管道以及出入口對(duì)接單元，另設(shè)儲(chǔ)料箱，包括位于上部承裝球狀顆粒的漏斗13(圖7所示)，以及位于下方的接料箱31 (圖11所示)。其中，漏斗底部設(shè)置有活動(dòng)配接副口，用于對(duì)應(yīng)連接配重容器的入口 3 (如圖3所示);配重容器的出口位于下方或圖3所示的一側(cè)，用于對(duì)接接料箱的入口 ；接料箱通過螺旋輸送裝置6將球狀顆粒送至上方的所述漏斗。也就是說，本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做如下改動(dòng):首先，將配重容器內(nèi)的排水泵改為螺旋擠壓式固體輸送器。原理如圖11所示，當(dāng)電機(jī)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如同絞肉機(jī)似的帶動(dòng)輸送擠壓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以將進(jìn)料口內(nèi)的圓球小顆粒固體向前輸送到預(yù)定位置。需要時(shí)輸送器啟動(dòng)會(huì)將球狀顆粒物沿輸出料喇叭口輸出配重體容器外，達(dá)到輸出減重的目的。圖11中:31、斗型接料箱；32、輸送電機(jī)；6、螺旋式擠壓輸送器。圖3配重體的容器(承載動(dòng)態(tài)配重物的容器)中:6、螺旋式擠壓輸送器；
3、進(jìn)料喇叭口； 5、輸出料喇叭口。另外一個(gè)喇叭口作為接受口來接受外來球狀物，需要時(shí)會(huì)接收指令，完成進(jìn)料增重任務(wù)。上述螺旋輸送裝置包括通道內(nèi)設(shè)置的螺旋葉片，螺旋葉片在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片間的空間用于容納固體 顆粒或球體，從而隨著葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，固體逐漸由一端輸送到另一端。螺旋式擠壓輸送裝置的原理在現(xiàn)有物品輸送領(lǐng)域使用非常廣泛。外接物料箱的設(shè)置如圖6，上端開兩個(gè)圓孔，容器內(nèi)安裝一部螺旋輸送器，起到向外排料的作用。另外一個(gè)孔可與外接管道連接，起到向配重容器內(nèi)注料的作用。每個(gè)孔洞要做成喇叭口狀并在喇叭口上安裝電磁吸引器，達(dá)到控制連接管道的作用。圖6所示，圓形顆粒物底層儲(chǔ)物箱，圖中，標(biāo)號(hào)5為輸料喇機(jī)口，標(biāo)號(hào)6螺旋式輸料機(jī)，標(biāo)號(hào)9為外接輸送管道，標(biāo)號(hào)12為固體圓形顆粒物底層物料箱。最后，停車架上設(shè)置有機(jī)構(gòu)鎖定單元，用于限定平臺(tái)和配重體的移動(dòng)。具體可采用限位軸孔+銷軸的方式實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手，需要升降平臺(tái)或配重體時(shí)，由于平臺(tái)和配重體重量相當(dāng)，手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)升降，大大節(jié)省了電能，而且安全可靠。實(shí)施例4:如圖1所示，先設(shè)兩組堅(jiān)固的L型支架，固定在預(yù)定車位兩端，底部埋設(shè)水泥地面以下，并用水泥填平，與地面平齊。在L架頂端適當(dāng)位置上架設(shè)承重鋼架橫梁，并在橫梁上適當(dāng)位置裝設(shè)多組定滑輪。L架的橫架應(yīng)高于兩倍車身高度以上。兩組L架中間設(shè)一個(gè)帶有空箱的配重體?？障鋬?nèi)設(shè)一個(gè)排水泵(或絞肉機(jī)式的物料傳輸器)(如圖2和3所示)，向外排液態(tài)(或輸送圓型顆粒物)物料。另外，箱體上適當(dāng)位置還應(yīng)設(shè)一個(gè)物料接收口，用來承接外來的液態(tài)物(或圓形顆粒物)，配重體的整體重量要
與一輛車的重量相當(dāng)。在L型固定架底腿一側(cè)的地面上設(shè)一個(gè)L型的停車平臺(tái)(如圖4所示)，平面是泊車位置，立面與L型固定架立面的卡槽相連，既可以避免平臺(tái)外翻，又可以使平臺(tái)上下自由移動(dòng)。該L型停車平臺(tái)要以能承載超過一輛預(yù)計(jì)車輛的重量為準(zhǔn)，并堅(jiān)固耐用。此外，設(shè)一個(gè)水箱(或兩個(gè)圓形顆粒物料箱)，箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)抽水泵(絞肉機(jī)式的物料傳送機(jī))(如圖5和6所示)，可向配重體的箱體內(nèi)輸送物料。如圖7所示，圓形顆粒物料箱13置于最頂端的應(yīng)做成漏斗形狀。一方面接收底部物料箱輸送來的圓形顆粒物料，另一方面通過漏斗下面的電磁卡出料口(電磁卡式開關(guān)14控制)經(jīng)管道9向配重體中輸送圓形顆粒物料。L型車輛平臺(tái)與配重體之間靠多組鋼絲繩連接起來，繞經(jīng)定滑輪組。當(dāng)L型停車平臺(tái)在地面時(shí)，配重體應(yīng)在高于車輛頂部以上的位置上，并用可拔式固定銷固定在L型固定架的適當(dāng)位置上。固定銷應(yīng)與配重體底部保留三公分距離。在L型車輛停泊平臺(tái)底部適當(dāng)位置設(shè)置一個(gè)接觸開關(guān)，當(dāng)平臺(tái)承重時(shí)平臺(tái)向下移動(dòng)，開關(guān)啟動(dòng)，配重體箱內(nèi)開始接收外接水箱(或圓形顆粒物料箱)輸送來的物料，在配重體和平臺(tái)之間連接的鋼絲繩的作用下，當(dāng)配重體的重量大于車輛平臺(tái)的重量則接觸開關(guān)脫離，開關(guān)關(guān)閉，外來物料停止輸送，這時(shí)兩側(cè)的重量基本平衡。只要用人力輕輕舉起就可將停車平臺(tái)送至一定高度，用可拔式固定銷固定好平臺(tái)和配重體的位置，固定銷的安裝應(yīng)與平臺(tái)和配重體底部三公分距離上，使之在三公分距離內(nèi)上下自由移動(dòng)即可，這樣地面上留出的空間就可以停放另外一輛車。如果車輛需要開走時(shí)，可將底層車輛騰空，拔出固定銷，用人力將上層平臺(tái)拉下，將配重體用固定銷固定好后，就可將車輛開走。固定銷安裝位置應(yīng)距配重體底部三 公分處。當(dāng)車輛開走后，配重體受重力的影響下向下移動(dòng)，就可以使預(yù)先安裝在配重體下方的接觸開關(guān)與固定銷接觸，開關(guān)開啟，使配重體內(nèi)的水泵(或圓形物料輸送機(jī))啟動(dòng)，向外排物料，當(dāng)停泊平臺(tái)重量超過配重體重量時(shí)，接觸開關(guān)脫離，開關(guān)關(guān)閉，水泵(圓形物料輸送機(jī))停止工作，配重體與停車平臺(tái)重量基本一致，這樣一來，整體停車架處于平衡狀態(tài)，此時(shí)最安全，應(yīng)注意的是固定銷的位置選擇應(yīng)留有三公分的活動(dòng)空間。另外一方案是，當(dāng)上層車輛開走后，配重體要向下方移動(dòng)三公分，如果事先設(shè)置外接式電源開關(guān)將配重體底部的接觸開關(guān)電源切斷，則配重體將原樣停留在固定銷上不動(dòng)。如果需要停留其它重量不一樣的車輛時(shí)，當(dāng)車輛停放于平臺(tái)上，如果該車重于原有車輛，則平臺(tái)底部接觸開關(guān)啟動(dòng)，配重體要接收外接水箱，頂端圓形顆粒物料項(xiàng)輸送的物料，當(dāng)重量超過平臺(tái)方重量后，接觸開關(guān)脫離關(guān)閉，物料停止輸送，則兩側(cè)處于平衡狀態(tài)，拔除固定銷后用人力上舉預(yù)定位置，固定即可。如果新上車輛重量小于原車輛時(shí)，配重體底部接觸開關(guān)以接觸就位，這時(shí)將外接電源開關(guān)開啟，則配重體底部接觸開關(guān)開啟，配重體中水泵(或螺旋輸送式輸送器)啟動(dòng)向外接水箱(圓形顆粒物料箱)中排物料，當(dāng)平臺(tái)重量超過配重體重量后接觸開關(guān)脫離關(guān)閉，物料停止輸送，配重體與平臺(tái)基本平衡，則人力可上舉至車輛預(yù)訂位置上，將固定銷固定好后關(guān)閉外接電源開關(guān)，下層騰空，可再停車輛。排除于外側(cè)底部的圓形顆粒物在螺旋式輸送器的作用下連續(xù)性的將圓形顆粒物料送達(dá)頂部漏斗型物料斗內(nèi)儲(chǔ)備即可。底部輸送機(jī)受重力開關(guān)控制，有料時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)，無料時(shí)電機(jī)關(guān)閉。此外需要注意如下要點(diǎn):
1、配重體應(yīng)置于L型固定架立柱之間用滑道卡槽連接，上下可自由移動(dòng)。2、固定銷應(yīng)設(shè)置在L型固定架立柱上，應(yīng)安全可靠堅(jiān)固耐用，不易丟失。3、管道連接應(yīng)合理有效。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，包括供兩層車輛停泊、由立式樁腿(17)和頂部橫梁構(gòu)成的門式支架，所述支架一側(cè)設(shè)置有一個(gè)水平的泊車用平臺(tái)(16);所述平臺(tái)(16)由所述支架豎向設(shè)置的滑道限定，并沿所述滑道上下移動(dòng)； 所述平臺(tái)(16)的內(nèi)側(cè)連接了牽拉鋼絲繩，所述鋼絲繩通過所述橫梁上的定滑輪(18)連接另一側(cè)的配重體；所述配重體也限定在所述支架的豎向移動(dòng)； 所述配重體包括承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，所述動(dòng)態(tài)配重物為液體或顆粒固體，所述容器設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出入的出入口，所述出入口通過輸送單元連接至承載所述動(dòng)態(tài)配重物的儲(chǔ)料箱； 所述平臺(tái)(16)和所述配重體分別設(shè)置用重量檢測(cè)觸發(fā)單元，兩個(gè)所述重量檢測(cè)觸發(fā)單元的檢測(cè)結(jié)果送至用于控制所述輸送單元執(zhí)行輸送動(dòng)作的控制單元； 所述支架上設(shè)置有用于控制所述平臺(tái)和配重體定位的機(jī)構(gòu)鎖定單元； 所述平臺(tái)(16)或所述配重體位于一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)配重物為水體，所述輸送單元包括水泵(4)和軟管，所述儲(chǔ)料箱為集水箱； 所述軟管的端部分別固定在所述集水箱和所述容器的出入口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)配重物為水體，所述儲(chǔ)料箱為集水箱； 所述輸送單元包括水泵(4)和軟管，所述軟管外接端口和所述容器的出入口分別設(shè)置了活動(dòng)配接副口和活動(dòng)配接主口； 所述活動(dòng)配接主口和所述活動(dòng)配接副口分別為:一個(gè)設(shè)置電磁線圈(7)的喇叭狀接口(8)和一個(gè)后部為連接軟管和鐵質(zhì)磁體(28)的半球狀接口(27)； 所述喇叭狀接口(8)上與所述半球狀接口(27)對(duì)接處也設(shè)置為球面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置密封件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于， 所述動(dòng)態(tài)配重物為顆粒固體，具體為球狀顆粒； 所述儲(chǔ)料箱包括位于上部承裝所述球狀顆粒的漏斗(13)，以及位于下方的接料箱(31)； 其中，所述漏斗底部設(shè)置有活動(dòng)配接副口，用于對(duì)應(yīng)連接所述配重容器的入口(3);所述配重容器的出口位于下方，用于對(duì)接所述接料箱的入口 ； 所述接料箱通過螺旋輸送裝置(6)將所述球狀顆粒送至上方的所述漏斗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)鎖定單元的設(shè)置為: 所述樁腿上設(shè)置有兩個(gè)限位銷孔，分別對(duì)應(yīng)于所述平臺(tái)(16)和所述配重體處于高位狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述滑道設(shè)置于所述支架兩側(cè)的樁腿(17)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述樁腿上另設(shè)置有兩個(gè)限位軸孔，分 別對(duì)應(yīng)于所述平臺(tái)(16)和所述配重體處于低位狀態(tài)下通過插接銷軸鎖定；從而，所述限位軸孔和所述限位銷孔為對(duì)應(yīng)兩種狀態(tài)的兩組；每組狀態(tài)下的所述限位軸孔和所述限位銷孔位置使得所述平臺(tái)(16)和所述配重體留有三公分的移動(dòng)空間；此時(shí)，所述重量檢測(cè)觸發(fā)單元，以及所述輸送單元的控制單元均由設(shè)置在所述限位軸孔或所述限位銷孔一側(cè)的接觸開關(guān)實(shí)現(xiàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，支架成L型結(jié)構(gòu)，埋設(shè)于地中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述平衡式垂直升降立體停車架，其特征在于，所述鋼絲繩和定滑輪為多組 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平衡式垂直升降立體停車架，包括門式支架，支架一側(cè)設(shè)置泊車平臺(tái)(16)；平臺(tái)(16)的內(nèi)側(cè)連接了牽拉鋼絲繩，鋼絲繩通過橫梁上的定滑輪(18)連接另一側(cè)的配重體；配重體包括承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，容器設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出入的出入口；平臺(tái)(16)和配重體分別設(shè)置用重量檢測(cè)觸發(fā)單元，兩個(gè)重量檢測(cè)觸發(fā)單元的檢測(cè)結(jié)果用于控制動(dòng)態(tài)配重物的輸送。此外停車架設(shè)有抱死機(jī)構(gòu)，用于停車后位置的固定。平臺(tái)(16)或配重體位于一側(cè)設(shè)置有手動(dòng)提拉把手。本發(fā)明在使用時(shí)，無論平臺(tái)一側(cè)是停泊車輛還是車輛駛離，配重體部分都相應(yīng)的加、減重量，保持平臺(tái)和配重體的重量完全一致，從而無需電機(jī)牽引，達(dá)到節(jié)能、使用方便的目的。
文檔編號(hào)E04H6/42GK103216125SQ20131017491
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者劉丕元 申請(qǐng)人:劉丕元