專(zhuān)利名稱(chēng)：潛伏式立體停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體停車(chē)裝置，更具體地說(shuō)是涉及一種潛伏式的立體停車(chē) 裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越好，而私家車(chē)也越來(lái)越多， 我國(guó)是一個(gè)人口密集的國(guó)家，尤其是在大中城市，樓層都比較高，人口相對(duì)比 較密集，而空間又比較有限，現(xiàn)有的停車(chē)方式為車(chē)輛排列放置，占地面積大， 在有限的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，很多車(chē)輛存在停放難的問(wèn)題，造成空間利用率低，由于空 間的限制，使得停車(chē)費(fèi)用昂貴。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種利用高度空間的停車(chē)裝 置，此種停車(chē)裝置雖然提高了空間的利用率，降低了停車(chē)費(fèi)用，但是結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，且由于在地面上，進(jìn)出車(chē)輛之間相互干擾，下層車(chē)輛如果停放在停車(chē)位 上不動(dòng)，則停放在其上面的車(chē)輛則無(wú)法進(jìn)出，造成停車(chē)裝置在使用上非常不方 便，受到了限制，另外，由于此種停車(chē)裝置的工作狀態(tài)即為車(chē)輛存放狀態(tài)，此 時(shí)，停車(chē)裝置處于展開(kāi)狀態(tài)，在重力的作用下，存在著掉下來(lái)的安全隱患，而 且對(duì)于樓層比較高的住宅來(lái)說(shuō)，底層本來(lái)光線(xiàn)就不是很好，再加上較高的停車(chē) 裝置，光線(xiàn)更加灰暗，同時(shí)還會(huì)給人一種壓迫感，不利于人們的心理健康。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操 作、方便、安全、可有效利用空間，且不會(huì)影響光線(xiàn)及給人視覺(jué)上的壓迫感的 潛伏式立體停車(chē)裝置。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
一種潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、停車(chē)主 體和油缸總成，其中，停車(chē)主體包括車(chē)位板和油缸外套筒，車(chē)位板可為多個(gè)， 其與油缸外套筒為一整體結(jié)構(gòu)，油缸外套筒和所述的油缸總成各為4個(gè)，4個(gè)
油缸外套筒都為倒杯型，分別倒扣在4個(gè)油缸總成上，而4個(gè)油缸總成固定在 潛伏式立體停車(chē)裝置的防水安裝槽底部，上述的液壓系統(tǒng)位于停車(chē)主體的一側(cè)，
3其與4個(gè)油缸總成通過(guò)膠管連接，而所述的控制系統(tǒng)位于地表，其與液壓系統(tǒng) 線(xiàn)連接，所述的潛伏式立體停車(chē)裝置應(yīng)用于車(chē)輛進(jìn)出面以下。 所述的油缸總成為單節(jié)油缸總成或者多節(jié)油缸總成。 所述的防水安裝槽的側(cè)壁上形成一用于放置液壓系統(tǒng)的凹槽。 所述的液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源為直流電源或交流電源。 所述的控制系統(tǒng)為手動(dòng)控制系統(tǒng)或遙感控制系統(tǒng)。 所述的最上層車(chē)位板的四周焊接有一與地面成一定角度的排水板。 所述的停車(chē)主體的側(cè)面上部裝有塑膠密封條，所述的塑膠密封條與防水安 裝槽緊密貼合。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、省時(shí)省力、停車(chē)容量 大、占地面積小、有效利用了地下空間、非常方便車(chē)輛的進(jìn)出，且進(jìn)出車(chē)輛之 間互不干擾，且由于潛伏式停車(chē)裝置的工作狀態(tài)即車(chē)輛存放狀態(tài)，此時(shí)，其處 于收縮狀態(tài)，即其所有的重力都作用在防水安裝槽的地面上，不存在掉下來(lái)的 隱患，非常安全，此外，由于本發(fā)明是潛伏式的，可以避免車(chē)被碰撞、劃傷甚 至是偷盜，另外，可在停車(chē)裝置的表面上鋪設(shè)綠色的裝飾物，形成了綠化景觀， 與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人視覺(jué)上的美感，美化了環(huán)境。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的主視圖； 圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的側(cè)視圖。 圖中主要附圖標(biāo)記含義為
1、車(chē)位板 2、油缸外套筒 3油缸總成 4、液壓系統(tǒng) 5、防水安裝槽 6、排水板
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
-圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的主視圖；圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的側(cè)視圖。 如圖1和圖2所示 一種潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于包括控制系統(tǒng) (圖中未示)、液壓系統(tǒng)4、停車(chē)主體和油缸總成3，其中，停車(chē)主體包括車(chē)位
板1和油缸外套筒2，車(chē)位板1可為多個(gè)，其與油缸外套筒2為一整體結(jié)構(gòu)，油缸外套筒2和所述的油缸總成3各為4個(gè)，4個(gè)油缸外套筒2都為倒杯型，分 別倒扣在4個(gè)油缸總成3上，所述的油缸總成3可根據(jù)車(chē)位提升的高度而設(shè)置 為單節(jié)油缸總成或者是多節(jié)油缸總成，其固定在潛伏式立體停車(chē)裝置的防水安 裝槽5底部，上述的液壓系統(tǒng)4位于停車(chē)主體的一側(cè)，其與4個(gè)油缸總成3通 過(guò)膠管8連接，而所述的控制系統(tǒng)位于地表，其與液壓系統(tǒng)4線(xiàn)連接，所述的 潛伏式立體停車(chē)裝置應(yīng)用于車(chē)輛進(jìn)出面以下，控制系統(tǒng)可為手動(dòng)控制系統(tǒng)或遙 感控制系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)4則可以為直流電源或交流電源，如果是交流電源， 則直接插接通電，如果是直流電源，則需要定時(shí)充電。
上述的防水安裝槽5的的側(cè)壁上形成一用于放置液壓系統(tǒng)4的凹槽。
為了防止地面水滲透到潛伏式立體停車(chē)裝置的內(nèi)部，而損壞其部件，在停 車(chē)主體的側(cè)面上部裝有塑膠密封條7，所述的塑膠密封條7與防水安裝槽5緊密 貼合，以防水滲透到停車(chē)裝置內(nèi)。
此外，為了防止下雨的時(shí)候，雨水流到潛伏式立體停車(chē)裝置內(nèi)部損壞其部 件，在最上層的車(chē)位板l的四周焊接有一與地面成一定角度的排水板6，同時(shí)還 可在最上層的車(chē)位板1的上表面上鋪有一層綠色裝飾物，形成了綠化景觀，與 周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人視覺(jué)上的美感，美化了環(huán)境。
首先在地面停車(chē)位的下方砌一個(gè)防水安裝槽，防水安裝槽的大小根據(jù)潛伏 式立體停車(chē)裝置的整體結(jié)構(gòu)大小而定。
液壓系統(tǒng)4帶動(dòng)油缸總成3工作，向油缸總成3中注入液壓油，隨著油缸 總成3中的液壓油的增多，壓力增大，推動(dòng)油缸外套筒2向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng) 停車(chē)主體向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位板l的上升，在下降的過(guò)程中，液壓系統(tǒng)4帶動(dòng) 油缸總成3工作，將油缸總成3中的液壓油抽出，油缸總成3內(nèi)的壓力降低， 停車(chē)主體在重力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位板l的下降。
而通過(guò)控制系統(tǒng)，可控制液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)主體行程 的控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)位板1的上升和下降，即控制車(chē)位板1的某一層到達(dá)進(jìn)出的車(chē) 輛進(jìn)出面，每一層車(chē)輛的進(jìn)出都不受其他停放車(chē)輛的影響，非常方便。
潛伏式立體停車(chē)裝置， 一方面由于占地面積非常小，節(jié)約了土地資源，有 效利用了空間，增加了停車(chē)位，降低了停車(chē)成本，另一方面，保障了停車(chē)安全,由于在地下，可防止車(chē)被碰撞、劃傷甚至是偷盜。
以上己以較佳實(shí)施例公開(kāi)了本發(fā)明，然其并非用以限制本發(fā)明，凡采用等 同替換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、停車(chē)主體和油缸總成，其中，停車(chē)主體包括車(chē)位板和油缸外套筒，車(chē)位板與油缸外套筒為一整體結(jié)構(gòu)，油缸外套筒和所述的油缸總成各為4個(gè)，4個(gè)油缸外套筒都為倒杯型，分別倒扣在4個(gè)油缸總成上，而4個(gè)油缸總成固定在潛伏式立體停車(chē)裝置的防水安裝槽底部，上述的液壓系統(tǒng)位于停車(chē)主體的一側(cè)，其與4個(gè)油缸總成通過(guò)膠管連接，而所述的控制系統(tǒng)位于地表，其與液壓系統(tǒng)線(xiàn)連接，所述的潛伏式立體停車(chē)裝置應(yīng)用于車(chē)輛進(jìn)出面以下。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的車(chē)位板 為多個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的油缸總 成為單節(jié)油缸總成或者多節(jié)油缸總成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的防水安 裝槽的側(cè)壁上形成一用于放置液壓系統(tǒng)的凹槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的液壓系 統(tǒng)的動(dòng)力源為直流電源或交流電源。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的控制系 統(tǒng)為手動(dòng)控制系統(tǒng)或遙感控制系統(tǒng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的最上層 車(chē)位板的四周焊接有一與地面成一定角度的排水板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于所述的停車(chē)主 體的側(cè)面上部裝有塑膠密封條，所述的塑膠密封條與防水安裝槽緊密貼合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種潛伏式立體停車(chē)裝置，其特征在于包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、停車(chē)主體和油缸總成，其中，停車(chē)主體包括車(chē)位板和油缸外套筒，車(chē)位板與油缸外套筒為一整體結(jié)構(gòu)，油缸外套筒和油缸總成各為4個(gè)，4個(gè)油缸外套筒都為倒杯型，分別倒扣在4個(gè)油缸總成上，而4個(gè)油缸總成固定在潛伏式立體停車(chē)裝置的防水安裝槽底部，液壓系統(tǒng)位于停車(chē)主體的一側(cè)，其與4個(gè)油缸總成通過(guò)膠管連接，控制系統(tǒng)位于地表，與液壓系統(tǒng)線(xiàn)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，停車(chē)容量大、占地面積小，有效利用了地下空間，非常方便車(chē)輛的進(jìn)出，且進(jìn)出車(chē)輛之間互不干擾，本發(fā)明安全可靠、省時(shí)省力，停車(chē)裝置表面上鋪設(shè)的綠色裝飾物，美化了環(huán)境。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101581155SQ200910026858
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者戴坤龍 申請(qǐng)人:揚(yáng)州市邗江德昌塑料廠(chǎng)