專利名稱：移動式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可組合的車庫，特別涉及一種便攜式的移動式車庫。
二背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟(jì)增長和生活水準(zhǔn)的提高，我國私人轎車的擁有量迅速上升，停車難已經(jīng)成為社會的主要難題之一。因土地資源的緊缺，和建立固定式正規(guī)車庫的較高要求，造成目前大多數(shù)車輛露天停車。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展這種現(xiàn)象會更加普遍和更加嚴(yán)重。雖然現(xiàn)有技術(shù)中，有采用充氣、搭臨時(shí)車棚等方式作為臨時(shí)車庫，但是充氣的雖然可以遮風(fēng)擋雨，但是，容易遭到不可預(yù)測的破壞，而搭臨時(shí)車棚則費(fèi)時(shí)費(fèi)力，搭建過程復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以滿足當(dāng)前快節(jié)奏的生活要求，因此，效果都不理想。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種結(jié)實(shí)、耐用且使用方便的移動式車庫。
其技術(shù)方案是由基座(1)、支架(2)和棚頂(3)組成，支架(2)活動固定在基座(1)上，棚頂(3)設(shè)置在支架(2)上面，所述的基座(1)設(shè)有主銷(4)，所述的支架(2)設(shè)有與主銷(4)相配合的銷孔(5)，支架(2)通過銷孔(5)與基座(1)的主銷(4)配合組合成整體，所述的支架(2)為扇形可伸縮結(jié)構(gòu)。
其中，基座(1)為矩形結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)長邊的各自中心點(diǎn)都設(shè)有主銷(4)，主銷(4)的兩側(cè)設(shè)有固定繩(9)。
另外，支架(2)的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括三角架(6)或者是固定柱(11)和多根支撐桿(7)，所述的固定架(6)和支撐桿(7)活動連接。
更佳的技術(shù)方案是在支撐桿(7)之間設(shè)有伸縮桿(8)。
本實(shí)用新型的效果是通過本實(shí)用新型采用扇形可伸縮的結(jié)構(gòu)，可以充分的解決停車難的社會問題，由于采用框架組合結(jié)構(gòu)，隨用隨裝，可以大大增強(qiáng)臨時(shí)車庫的機(jī)動性，方便人們城市停車以及野外野營等。
四

附圖1是本實(shí)用新型的基座1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的支架2伸開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的支架2收縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的支架2伸開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的支架2伸開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的支架2收縮時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
實(shí)施例1結(jié)合附圖1、2和3對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述技術(shù)方案包括以下由一個(gè)基座1、兩個(gè)支架2和棚頂3組成，兩個(gè)支架2分別固定在基座1上，棚頂3設(shè)置在兩個(gè)支架2上面，用于密封整個(gè)車庫，所述的基座1設(shè)有主銷4，支架2設(shè)有與主銷4相配合的銷孔5，從而使支架2通過銷孔5與基座1的主銷4配合組合成整體，所述的支架2為扇形可伸縮結(jié)構(gòu)，通過伸縮來使本實(shí)用新型打開組裝與收縮移動。其中，本實(shí)施例主要包括基座1是由鋼管或三角鐵通過銷子14來組合而成，外形呈矩形結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)長邊的各自中心點(diǎn)都設(shè)有主銷4，主銷4的兩側(cè)設(shè)有固定繩9，用以固定汽車車輪，在固定繩9通過調(diào)節(jié)閥10左右調(diào)整位置，使之適應(yīng)于不同的車型，另外，基座1的鋼管或三角鐵還設(shè)有活頁13，用于折疊移動。
其中，參照附圖2的伸開狀態(tài)支架2的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括三角架6和多根支撐桿7，所述的固定架6和支撐桿7通過伸縮桿8來支撐連接，用于固定支撐桿7，并且，在支撐桿7之間安裝伸縮桿8；其中，收縮狀態(tài)參照附圖3所示。
實(shí)施例2結(jié)合附圖1和4對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述與實(shí)施例1不同之處在于支架2為另一結(jié)構(gòu)所述的支架2的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括固定柱11和多根支撐桿7，所述的固定柱11和支撐桿7活動連接；其中，支撐桿7之間設(shè)有伸縮桿8。
實(shí)施例3結(jié)合附圖1、附圖5和6對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述與實(shí)施例2不同之處在于支架2為另一結(jié)構(gòu)所述的支架2的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括固定柱11和多根軟連接的支撐桿7，可以為繩子連接；伸縮的一種狀態(tài)如圖6，此種結(jié)構(gòu)的固定柱11可以通過活頁13，使收縮后得體積減小，便于放在汽車后備箱，使用更加方便。
權(quán)利要求1.一種移動式車庫，其特征是由基座(1)、支架(2)和棚頂(3)組成，支架(2)活動固定在基座(1)上，棚頂(3)設(shè)置在支架(2)上面，所述的基座(1)設(shè)有主銷(4)，所述的支架(2)設(shè)有與主銷(4)相配合的銷孔(5)，支架(2)通過銷孔(5)與基座(1)的主銷(4)配合組合成整體，所述的支架(2)為扇形可伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式車庫，其特征是所述的基座(1)為矩形結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)長邊的各自中心點(diǎn)都設(shè)有主銷(4)，主銷(4)的兩側(cè)設(shè)有固定繩(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式車庫，其特征是所述的支架(2)的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括三角架(6)和多根支撐桿(7)，所述的固定架(6)和支撐桿(7)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式車庫，其特征是所述的支撐桿(7)之間設(shè)有伸縮桿(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式車庫，其特征是所述的支架(2)的扇形可伸縮結(jié)構(gòu)包括固定柱(11)和多根支撐桿(7)，所述的固定柱(11)和支撐桿(7)活動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式車庫，其特征是所述的支撐桿(7)為硬連接，所述的支撐桿(7)之間設(shè)有伸縮桿(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式車庫，其特征是所述的支撐桿(7)也可以軟連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可組合的車庫，特別涉及一種便攜式的移動式車庫。其技術(shù)方案是由基座(1)、支架(2)和棚頂(3)組成，支架(2)活動固定在基座(1)上，棚頂(3)設(shè)置在支架(2)上面，所述的基座(1)設(shè)有主銷(4)，所述的支架(2)設(shè)有與主銷(4)相配合的銷孔(5)，支架(2)通過銷孔(5)與基座(1)的主銷(4)配合組合成整體，所述的支架(2)為扇形可伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的效果是通過本實(shí)用新型采用扇形可伸縮的結(jié)構(gòu)，可以充分的解決停車難的社會問題，由于采用框架組合結(jié)構(gòu)，隨用隨裝，可以大大增強(qiáng)臨時(shí)車庫的機(jī)動性，方便人們城市停車以及野外野營等。
文檔編號E04H6/04GK2777125SQ20052008197
公開日2006年5月3日 申請日期2005年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月27日
發(fā)明者李新, 馬守波 申請人:李新