專利名稱：移動車庫(伸縮性移動車庫)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車裝備技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車用設(shè)備，特別提供了一種移動車庫(伸縮性移動車庫)，它是一種帶有機(jī)械結(jié)構(gòu)原理，新型的汽車存放庫。其獨(dú)恃的移動功能和可伸縮的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省占用土地及具公益廣告宣傳功能，達(dá)到與車庫的使用性能與一身效果。
背景技術(shù)：
隨著汽車消費(fèi)的迅速發(fā)展，汽車保有量大幅提升，汽車將成為普通百姓的消費(fèi)品進(jìn)入家庭，將帶耒車庫需求量的大增。根據(jù)我國人口比重和居住環(huán)境條件及土地資源的不足，固定性(建筑)車庫需占用大量的土地及空間，我國現(xiàn)有的住宅大部分又沒配帶車庫，車庫的緊缺將越來越嚴(yán)重。
從車庫的使用上來分析，一般都是到夜間才把車停入庫里，白天除了在路上行駛的之外，一般都把車停放在樓下、房前、屋后、院落、路旁等(因早晨把車開出庫后，車將隨主人而行走或停留)，車庫基本是空閑的。該移動車庫(伸縮性移動車庫)立放在路旁、樓空、墻角等閑置地方，縮回時(shí)只需占用2.6平方米的土地(4.6立方米的空間)。并在車庫的正面(門面)噴繪上公益廣告畫，這樣它又是一個(gè)公益廣告櫥窗，可達(dá)到政治宣教的媒體及美化環(huán)境作用(每個(gè)庫門設(shè)計(jì)繪制一幅畫、內(nèi)容廣泛全面)。當(dāng)將車入進(jìn)庫里時(shí)，庫體伸展開所占用的土地面積與車輛自身所占用的面積相比只大5.5平方米(以存放富康988EX車為例)。由于它(移動車庫)自身是一個(gè)箱體，可根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃要求隨意遷移(移動)。
發(fā)明目的移動車庫(伸縮性移動車庫)的設(shè)計(jì)，是為了解決未來車庫的緊缺問題，使有車的人即節(jié)省金錢又都能實(shí)現(xiàn)擁有自己的車庫，達(dá)到節(jié)省土地資源的目地，實(shí)現(xiàn)美化環(huán)境的要求及公益廣告媒體的作用和公益廣告內(nèi)容的宣傳效果。

發(fā)明內(nèi)容
本移動車庫(伸縮性移動車庫)的發(fā)明填補(bǔ)了該項(xiàng)車庫的空白，它均可達(dá)到車庫的使用性能、又可節(jié)省土地88％～900％(按建筑性車庫的建筑面積23.5平方米計(jì)算對比)，它是以自身的伸縮來實(shí)現(xiàn)車輛的出入庫，可根據(jù)所存放的車輛大小任意伸縮?？s回后，外觀看只是一個(gè)兩米多寬一米多高的公益廣告櫥窗(見圖1)，可隨環(huán)境要求靈活移動。
此庫可分普通型、豪華型兩種，普通型為人力手動機(jī)械式(伸縮系統(tǒng))，見附圖。豪華型是在普通型基礎(chǔ)上根據(jù)用戶的需要增加配置，如可增加電動功能(伸縮系統(tǒng))，照明設(shè)施，采暖設(shè)施(電原理)，內(nèi)設(shè)防寒保溫層，防盜報(bào)警系統(tǒng)。由于各種車型體積的規(guī)格尺寸不等，制造時(shí)可分不同尺寸、規(guī)格、型號。1003 96.7
此庫是一種金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理的汽車裝備，形體可伸縮變型、拱型頂，以六個(gè)分體庫節(jié)組成(見圖1、2)。采用0.5～2.0毫米厚鋼板為原材料，庫身壁板內(nèi)外兩面成凸凹型(用鋼板折成槽型鋼做龍骨，每側(cè)外設(shè)七道、內(nèi)設(shè)十四道。見圖6、18)，使其達(dá)到強(qiáng)度更堅(jiān)、抗擊性更強(qiáng)。龍骨內(nèi)設(shè)暗滑輪(X)，每側(cè)上下兩道，使其伸縮輕松自如(見圖8、11、24)，伸縮滑道與龍骨為一體(其中龍骨兼做滑道，見圖8)。在II、III、IV、V、VI節(jié)伸縮段(分體節(jié))各自兩個(gè)前底角設(shè)有落地滑輪(L)、(見圖6、8)，使其伸縮時(shí)在地面上滑行。后底角設(shè)有暗滑輪與相連接的分體節(jié)(伸縮段)連接相滑。
庫體的伸縮過程是采用齒輪傳動裝置的機(jī)械原理(見圖10)，通過用“齒輪傳動裝置”帶動伸縮拉鏈進(jìn)行伸展、收縮的過程來實(shí)現(xiàn)的(見圖12、19、20)。在庫內(nèi)兩側(cè)壁分別設(shè)有上下兩道鋼結(jié)構(gòu)伸縮拉鏈(F)、(見圖14、19、20)。庫體各段節(jié)(伸縮節(jié)II、III、IV、V、VI)經(jīng)過連接桿(S)與伸縮拉鏈(伸縮拉鏈中間各軸)相連結(jié)(見圖10、12、19)，連接點(diǎn)為軸式活連接(庫節(jié)體與拉鏈連接桿處)使之達(dá)到前進(jìn)后退。伸縮拉鏈(F)后端固定在支撐架(H)上(以螺絲桿與Z連接)、(見圖19)與機(jī)械糸統(tǒng)固定在I節(jié)庫體上(以支撐架來固定)、(見圖10、12)。
車輛入庫原理是用手搖把(T)將庫體II、III、IV、V、VI節(jié)搖(手搖)伸出，伸展至將車輛完全裝入庫體內(nèi)為止(見圖3)，車輛出庫是將庫體搖(手搖)縮回至車輛裸露與庫外止(將庫體II、III、IV、V、VI節(jié)縮入第I節(jié)庫體內(nèi))、(見圖7)。
庫體采用六個(gè)分體節(jié)段組成(I、II、III、IV、V、VI)、(見圖2、6)，除I節(jié)有部分庫(箱)底(P)、(見圖13)，其它各節(jié)均無底。各庫節(jié)相互之間采用抽屜式結(jié)構(gòu)、利用滑道、伸縮拉鏈及邊沿鉤掛式連接(見圖2、3、6、8、12、15、20)。各庫節(jié)連接逢處設(shè)有密封條，使其達(dá)到封閉嚴(yán)密效果。庫體兩側(cè)分別設(shè)有搖把插孔(B)可選擇使用。
庫門(E)設(shè)計(jì)采用整體向上揭開式，整扇為一體。外視面為平式光面，內(nèi)面為凸凹型(設(shè)有龍骨)與庫體內(nèi)側(cè)壁相同，門扇頂部兩上角處設(shè)有門軸、兩下角設(shè)有鎖點(diǎn)，門鎖與一般卷簾門鎖相同。門框頂部兩側(cè)有向庫內(nèi)延伸的滑道(庫門敞開時(shí)，半扇門體進(jìn)入此滑道)、(見圖4、7)，門框鑲在VI節(jié)庫體框口上與其成為一體。為使庫體可以與地面或建筑體相固定連接，在庫體I節(jié)底部四角處及后背兩側(cè)上部各設(shè)有預(yù)與地面及外建筑物體相連接的固定件(C)、(見圖5、9)。門扇下橫邊中間部位設(shè)有預(yù)與預(yù)埋地下固定件相連的鎖鐐扣(見圖16)，車庫伸出后可將庫門與預(yù)埋地下固定件連接相鎖。預(yù)埋地下的固定件上的半園環(huán)可折倒(見圖17)，向地下預(yù)埋時(shí)要求其頂部與地表面持平，預(yù)埋位子為門扇下橫邊中間部位與鎖鐐扣相對接位置，使在庫門關(guān)閉時(shí)相互對接，用明鎖將其鎖牢。庫底周圍設(shè)有密封帶，使庫體內(nèi)外達(dá)到密封效果。與庫體I節(jié)底部四角處固定件相連接的地下預(yù)埋件及與I節(jié)后背固定件相連的預(yù)埋件均可采用膨脹螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件。
為增強(qiáng)抗壓度，將庫體頂棚設(shè)計(jì)成拱式弧型，采用加厚鋼板折成槽型鋼做龍骨(見圖2、21、22、23)。此式庫頂同時(shí)符合物理原理和防水要求，又可達(dá)到外型美觀的效果。
車庫的整體移動原理，采用庫體I節(jié)底部三個(gè)移動輪(D)來實(shí)現(xiàn)。非移動時(shí)將輪拆卸下來存放入工具箱(M)內(nèi)，此輪為內(nèi)胎沖氣式，庫底左側(cè)一個(gè)、右例兩個(gè)，裝卸簡易(見圖13)。左輪的軸與輪成一體，可隨意轉(zhuǎn)向，安裝時(shí)直接插入固定卡殼里。右側(cè)兩輪可直接插到軸桿上(軸桿固定于庫底架上)輪外加墊用插桿固定。


因該移動車庫(伸縮性移動車庫)左右兩側(cè)壁相對稱，故省去了右視圖。附圖中，圖1、2為立體效果圖，故按視覺效果繪制。附圖中，圖15、16、17分別為局部放大和固定件圖，故未按比例繪制。為使各附圖表現(xiàn)清楚，故未按統(tǒng)一比例繪制。附圖中，圖1、2中門面圖案為公益廣告畫效果圖。
附圖注解圖1縮回效果圖。
圖2伸出效果圖。
圖3伸出(車入庫效果)側(cè)剖視效果圖。1∶40圖4正視圖(敞門效果)。1∶40圖5俯視圖(與地面相連接固定件圖)1∶40圖6側(cè)視圖(伸出后)。1∶40圖7縮回側(cè)視圖(車出庫后)。1∶40圖8左側(cè)壁正視圖。1∶10圖9后視圖(后背與外體相固定件圖)。1∶40圖10左側(cè)傳動裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)俯視圖。1∶7圖11左側(cè)壁暗滑輪與滑道結(jié)構(gòu)正剖圖。1∶1圖12伸縮傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視剖圖。1∶20圖13庫體I節(jié)底及移動輪俯視圖。1∶20圖14伸縮拉鏈縮回側(cè)視圖。1∶20圖15圖20局部放大圖。
圖16門下橫邊固定鎖鐐扣圖。
圖17預(yù)埋地下固定件圖。
圖18單節(jié)庫體正剖圖。1∶40圖19伸縮拉鏈(側(cè)視)效果圖。1∶20圖20左側(cè)壁伸出局部俯視圖。1∶10圖21庫節(jié)頂棚龍骨仰視圖。1∶40圖22庫節(jié)頂棚龍骨側(cè)視圖。110圖23庫體頂棚龍骨正視圖。1∶40圖24左側(cè)壁暗滑輪結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。1∶1圖中字母、符號注解←庫節(jié)伸出運(yùn)動方向、搖把插入方向。
I 庫節(jié)。II 庫節(jié)。III 庫節(jié)。IV 庫節(jié)。V 庫節(jié)。VI 庫節(jié)。A圖20放大部位。B手搖把插孔C固定件。D移動輪。E庫門。F伸縮拉鏈。G傳動軸。H支撐架。K齒輪。L落地滑輪。M工具存放槽(箱)。N螺旋帽。P庫(箱)底。S庫節(jié)(II、III、IV、V、VI)與拉鏈相連接的連接桿。T手搖把。U伸縮拉鏈與螺旋帽連接桿。W螺旋桿。X暗滑輪。XX暗滑輪軸。Y軸承。Z伸縮拉鏈與支撐架相連接的固定件。
庫體規(guī)格長×寬×高 (單位毫米)伸出最大滿外規(guī)格5100×2480×1750與5100×2480×1620縮回最大滿外規(guī)格1050×2480×1750圖中數(shù)字注解 (單位毫米)180傳動機(jī)械區(qū)域?qū)挾取?620車庫伸出后庫門端高度。150工具箱高度。5100車庫伸出長度。1.5各滑道間距。270頂棚庫內(nèi)最低點(diǎn)至頂棚庫外最高點(diǎn)數(shù)。2480車庫寬度。1750車庫總高度。20各庫節(jié)內(nèi)壁凸面至外壁凹面數(shù)(見圖8、11)；各庫節(jié)前后邊卷沿寬度(見圖15)；頂棚龍骨高度(見圖22、23)。2各庫節(jié)內(nèi)壁凸、凹面至與其相連接庫節(jié)外壁凹、凸面間距離。40庫壁每道龍骨高度(見圖8、11)；連接節(jié)相互鉤掛卷沿寬度之合(見圖6)；頂棚龍骨寬度(見圖21、22)。1050車庫(庫體)縮回長度；庫體I節(jié)長度。890庫體II節(jié)長度。870庫體III節(jié)長度。850庫體IV節(jié)長度。830庫體V節(jié)長度。810庫體VI節(jié)長度。50、200固定件在庫體各部位距離。100庫頂龍骨間距。1480工具箱長度。620工具箱寬度。
具體實(shí)施例方式
用鉚、焊、螺絲等，將該庫六個(gè)分體庫節(jié)(I、II、III、IV、V、VI)、伸縮(機(jī)械傳動)系統(tǒng)、庫門及各零部件和三個(gè)移動輪子相組裝。每節(jié)庫體的組成包括左右兩個(gè)側(cè)壁與頂棚兩側(cè)檐連接(焊接)，左右兩側(cè)壁內(nèi)外兩面設(shè)有用鋼板折成的“槽型鋼”做龍骨，焊接成凸凹型庫壁(見圖18)。頂棚內(nèi)面采用加厚鋼板折成“槽型鋼”做龍骨，焊接成凸凹型(見圖21、22、23)。庫門同樣，采用鋼板折成“槽型鋼”做龍骨焊于門內(nèi)面成凸凹型，門扇四周向內(nèi)卷折成檐。第I節(jié)庫體與庫背壁采用焊接方法連接為一體(后壁采用平面鋼板，內(nèi)設(shè)四道豎梁)。
將傳動糸統(tǒng)的固定架按位安裝固定(采用螺絲)，將傳動系統(tǒng)(機(jī)械結(jié)構(gòu))全部按裝到位(采用螺絲、鉚、焊固定)。將各庫節(jié)落地滑輪、滑道內(nèi)暗滑輪全部按裝到位。按庫節(jié)(連接)組裝順序，將VI節(jié)插入V節(jié)與其連接、V節(jié)插入IV節(jié)與其連接、IV節(jié)插入III節(jié)與其連接、III節(jié)插入II節(jié)與其連接，以上各節(jié)的相插均以前一節(jié)正前面從其后一節(jié)背后面插入。最后將II節(jié)插入I節(jié)，將I節(jié)正面邊口封死(采用螺絲、鉚焊)。庫體各節(jié)之間相互連接處呈掛鉤式(見圖15、20)，(各庫節(jié)前后邊沿用折板機(jī)折成卷沿)。安裝伸縮拉鏈將各連接桿(S)一端與各庫節(jié)(連接點(diǎn)位)相連接、各連接桿(S)另一端與伸縮拉鏈(F)相連接(見圖12、10)。伸縮拉鏈(F)一端固定在支撐架(H)上，將各伸縮拉鏈第二個(gè)(倒數(shù))中間軸與螺旋帽連接桿(U)相連接(見圖19)，螺旋帽連接桿(U)是固定在螺旋帽(N)上的(與其為一體)，螺旋帽(N)居于螺旋桿(W)之身上，與機(jī)械系統(tǒng)(K、G、B)組成機(jī)械傳動系統(tǒng)(見圖10、12、19)。
將庫門按裝于門框之內(nèi)，使庫門頂部兩端的門軸進(jìn)入門框上的門軸滑道里。
車庫的整體移動，是以庫體底部的三個(gè)移動輪(D)來實(shí)現(xiàn)的，操作步驟首先用千斤頂將庫體頂起(或用人力抬起)，將移動輪(D)安裝與庫體底部輪軸上及輪的固定卡殼里(見圖13)。車庫移動到位后用上述方法頂起庫體，將輪卸下存(放)入庫內(nèi)工具箱里。
該庫伸縮性能的傳動原理實(shí)施過程用手搖把(T)搖轉(zhuǎn)傳動軸(G)，利用齒輪(K)傳動螺旋桿(W)旋轉(zhuǎn)，使螺旋帽(N)前進(jìn)后退，通過連接桿(U)推、拉伸縮拉鏈(F)(見圖10、12、14、19)。通過伸縮拉鏈的伸展(經(jīng)過連接桿S)推動庫體(II、III、IV、V、VI節(jié))伸出，通過伸縮拉鏈的收縮拉動庫體(II、III、IV、V、VI節(jié))縮回。
該移動車庫(伸縮性移動車庫)使用操作過程首先將庫門打開抬起，推進(jìn)庫內(nèi)頂部滑道里。把車輛駕駛到位(車頭部進(jìn)入第I節(jié)庫體內(nèi)，見圖7)。將搖把插入搖把孔(見圖10)，按逆時(shí)針方向搖動，直至將庫體II、III、IV、V、VI節(jié)庫體搖出伸展至將車輛整體全部裝入庫內(nèi)止(見圖3)，將搖把撥出放入庫內(nèi)或汽車后備箱里，拉下庫門，鎖好門鎖，車輛的入庫完畢。
車輛的出庫過程與入庫呈相反操作，首先將庫門打開抬起，推進(jìn)庫內(nèi)頂部滑道里，拿出搖把將其插入搖把孔內(nèi)，按順時(shí)針方向搖動，直至將庫體II、III、IV、V、VI節(jié)搖動縮入I節(jié)庫體內(nèi)，使車體裸露于庫外止(見圖7)，再將車輛向后倒退出庫外一米，最后將搖把拔出放入庫內(nèi)工具箱里，將庫門關(guān)閉鎖好。
權(quán)利要求
1.一種移動車庫(伸縮性移動車庫)可存放大、小轎車，其特征在于用鋼板等金屬材料為原料、采用機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械傳動原理制造，以庫體自身的伸縮來實(shí)現(xiàn)車輛的出入庫，可根據(jù)環(huán)境條件的要求隨意移動與節(jié)省土地及具公益廣告功能于一身而構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述移動車庫(伸縮性移動車庫)，其特征在于所述金屬機(jī)械結(jié)構(gòu)及傳動原理，是采用鋼板等金屬材料折壓、鉚焊制造成庫節(jié)(I、II、III、IV、V、VI)及滑道、庫門、伸縮拉鏈、機(jī)械傳動系統(tǒng)、移動輪等各零部件相組成的庫體結(jié)構(gòu)。以動力使機(jī)械傳動糸統(tǒng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫體的自由伸縮。
3.按照權(quán)利要求1、2所述移動車庫(伸縮性移動車庫)，其特征在于所述車庫整體的可移動功能，是在庫底下安裝三個(gè)(自由拆卸的內(nèi)胎沖氣式)移動輪(D)。當(dāng)車庫需要移動時(shí)，將該三個(gè)移動輪安插在庫底各自的輪軸上及卡殼里，使該庫受到外力就能行走。
4.按照權(quán)利要求1、2所述移動車庫(伸縮性移動車庫)，其特征在于所述伸縮性能，為庫節(jié)(VI、V、IV、III、II)可縮入庫節(jié)(I)中，庫節(jié)(II、III、IV、V、VI)可伸出至各自全部裸外，采用機(jī)械傳動原理實(shí)現(xiàn)。以此來實(shí)現(xiàn)車輛出入庫。
5.按照權(quán)利要求1所述移動車庫(伸縮性移動車庫)，其特征在于所述公益廣告功能，是利用該庫庫門，將各種公益宣傳畫繪制于門面上，使其又成為公益廣告櫥窗。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是移動車庫(伸縮性移動車庫)，屬于汽車裝備技術(shù)領(lǐng)域。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車消費(fèi)量的大增，將使更多的普通百性成為有車族?，F(xiàn)有的住宅基本上都沒有配帶車庫，而我國土地資源又極其有限，單靠建筑性車庫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求的，車庫的緊缺將越來越嚴(yán)重。為此，本發(fā)明采用鋼板等金屬結(jié)構(gòu)、制造，用機(jī)械傳動原理使庫體(六個(gè)分體節(jié))自由伸縮，以此實(shí)現(xiàn)車輛的出入庫，達(dá)到節(jié)省土地的目的，并在庫底下按裝三個(gè)可自由拆卸的活動輪，使車庫可移動。又根據(jù)其造型、結(jié)構(gòu)在庫門面上繪制公益廣告畫，兼做公益廣告媒體。均可實(shí)現(xiàn)車庫的使用性能達(dá)到其效果，與建筑性車庫比，造價(jià)低、最多可節(jié)省土地900％，可根據(jù)環(huán)境要求靈活移動。
文檔編號E04H6/04GK1405423SQ02144509
公開日2003年3月26日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者詹寶國 申請人:詹寶國