專利名稱：用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置。
背景技術(shù)：
目前，葫蘆單、雙梁懸掛起重機(jī)廣泛運(yùn)用于各種起重設(shè)備之中，懸掛起重機(jī)大車軌道在制造安裝或使用過程中，軌道存在跨度安裝誤差，或軌道吊點(diǎn)屋架發(fā)生變形造成軌道跨度產(chǎn)生偏差，上述偏差將造成懸掛起重機(jī)大車使用過程中啃軌現(xiàn)象，啃軌現(xiàn)象會造成車輪及大車軌道壽命大大減少，或發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、解決懸掛起重機(jī)大車使用過程中啃軌現(xiàn)象的用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置，包括驅(qū)動裝置、車輪、車輪墻板、拉緊螺栓以及端梁，所述車輪通過拉緊螺栓安裝在兩車輪墻板內(nèi)，其特征在于所述兩車輪墻板分別與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙，所述兩車輪墻板下端部穿裝有吊軸，吊軸上設(shè)有限位銷，所述吊軸與車輪墻板滑動配合。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述車輪墻板與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙值為(T20mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型將采用上述技術(shù)方案，通過拉緊螺栓將驅(qū)動裝置、車輪、車輪墻板連接緊固在一起，成為一套車輪組，該套車輪組通過吊軸裝在端梁上，整套車輪組可在吊軸上左右自由滑動，軌道跨度若偏大，則車輪組就自動往外側(cè)滑動；軌道跨度若偏小，則車輪組就自動往內(nèi)側(cè)滑動，這樣懸掛起重機(jī)的跨度就永遠(yuǎn)與軌道的跨度保持一致，從而不會出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，防止由于懸掛起重機(jī)在使用過程中啃軌而造成車輪及大車軌道壽命大大減少，降低安全事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中1、驅(qū)動裝置；2、車輪；3、車輪墻板；4、拉緊螺栓；5、端梁；6、吊軸；7、限位銷。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1和圖2，一種用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置， 包括驅(qū)動裝置1、車輪2、車輪墻板3、拉緊螺栓4以及端梁5，所述車輪2通過拉緊螺栓4安裝在兩車輪墻板3內(nèi)，兩車輪墻板3分別與對應(yīng)側(cè)的端梁5內(nèi)表面留有間隙，所述車輪墻板與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙值為(T20mm，本實(shí)施例間隙值為20mm，所述兩車輪墻板3 下端部穿裝有吊軸6，吊軸6上設(shè)有限位銷7，所述吊軸6與車輪墻板3滑動配合。
通過拉緊螺栓將驅(qū)動裝置、車輪、車輪墻板連接緊固在一起，成為一套車輪組，該套車輪組通過吊軸裝在端梁上，整套車輪組可在吊軸上左右自由滑動，軌道跨度若偏大，則車輪組就自動往外側(cè)滑動；軌道跨度若偏小，則車輪組就自動往內(nèi)側(cè)滑動，這樣懸掛起重機(jī)的跨度就永遠(yuǎn)與軌道的跨度保持一致，從而不會出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，防止由于懸掛起重機(jī)在使用過程中啃軌而造成車輪及大車軌道壽命大大減少，或安全事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置，包括驅(qū)動裝置、車輪、 車輪墻板、拉緊螺栓以及端梁，所述車輪通過拉緊螺栓安裝在兩車輪墻板內(nèi)，其特征在于 所述兩車輪墻板分別與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙，所述兩車輪墻板下端部穿裝有吊軸，吊軸上設(shè)有限位銷，所述吊軸與車輪墻板滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置，其特征在于所述車輪墻板與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙值為(T20mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于懸掛式起重機(jī)上的自動調(diào)整跨度差的端梁車輪裝置，包括驅(qū)動裝置、車輪、車輪墻板、拉緊螺栓以及端梁，所述車輪通過拉緊螺栓安裝在兩車輪墻板內(nèi)，其特征在于所述兩車輪墻板分別與對應(yīng)側(cè)的端梁內(nèi)表面留有間隙，所述兩車輪墻板下端部穿裝有吊軸，吊軸上設(shè)有限位銷，所述吊軸與車輪墻板滑動配合。通過拉緊螺栓組成為一套車輪組，該套車輪組通過吊軸裝在端梁上，整套車輪組可在吊軸上左右自由滑動，軌道跨度若偏大，則車輪組就自動往外側(cè)滑動；軌道跨度若偏小，則車輪組就自動往內(nèi)側(cè)滑動，這樣懸掛起重機(jī)的跨度就永遠(yuǎn)與軌道的跨度保持一致，從而不會出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，提高車輪及大車軌道的壽命，降低安全事故的發(fā)生。
文檔編號B66C9/08GK202063641SQ20112011711
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者延緒強(qiáng) 申請人:天津起重設(shè)備有限公司