專利名稱：雙導(dǎo)向限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙導(dǎo)向限位裝置。
背景技術(shù)：
在許多機(jī)械動(dòng)作中，常常需要對其運(yùn)動(dòng)件的行程進(jìn)行控制，但是有的機(jī)械在運(yùn)行時(shí)并不一定有很準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)軌跡，往往只控制在一定的范圍內(nèi)。例如焙燒天車上的吸料管和放料管，雖然它們是由兩根鋼絲繩同步起吊，但是天車的運(yùn)行慣性、內(nèi)外管之間存在的間隙、加上很長的伸縮行程，導(dǎo)致被起吊的吸料管或放料管不停地?fù)u晃，如果要用限位開關(guān)對吸料管或放料管的行程進(jìn)行控制，僅僅在吸料管或放料管的固定管上簡單地裝一個(gè)行程開關(guān)、移動(dòng)管上裝一個(gè)撞塊是不行的，因?yàn)檫@個(gè)撞塊是晃動(dòng)的，它不能準(zhǔn)確地與行程開關(guān)的碰頭相碰，以至行程開關(guān)就不能及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)出信號(hào)，這就可能會(huì)造成過行程，從而造成機(jī)械的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠保證在運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定時(shí)也能準(zhǔn)確限位的雙導(dǎo)向限位裝置，以保護(hù)機(jī)械不因過行程而被損壞。
本實(shí)用新型的構(gòu)造它包括安裝板(1)，限位行程開關(guān)(4)和組件底板(8)，在安裝板(1)上安裝有限位行程開關(guān)(4)和導(dǎo)向座(2)，導(dǎo)向座(2)上裝有導(dǎo)向桿(3)，螺桿(6)的一端裝有彈簧(7)并與組件底板(8)連接，另一端穿過導(dǎo)向座(2)上的孔與撞頭(5)聯(lián)接，導(dǎo)向桿(3)從組件底板(8)的孔中穿過；其中限位行程開關(guān)(4)與安裝板(1)為螺紋連接；導(dǎo)向座(2)通過焊接與安裝板(1)連接；導(dǎo)向桿(3)通過焊接與導(dǎo)向座(2)連接；螺桿(6)與撞頭(5)采用螺紋聯(lián)接；螺桿(6)與組件底板(8)采用焊接連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，因?yàn)樵O(shè)置有導(dǎo)向桿(3)和螺桿(6)這種雙導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)，可確保撞頭準(zhǔn)確地與限位行程開關(guān)(4)的碰頭相碰。組裝好的限位裝置一般固定在相對靜止的構(gòu)件上，而在相對運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件上的適當(dāng)位置安裝撞塊，該撞塊不直接與行程開關(guān)相撞，而是通過撞擊組件底板(8)，借助雙導(dǎo)向桿的作用，推動(dòng)安裝在螺桿(6)上的撞頭(5)，準(zhǔn)確地碰撞限位行程開關(guān)(4)的碰頭，達(dá)到準(zhǔn)確定位、保護(hù)機(jī)構(gòu)的目的。當(dāng)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件離開限位裝置時(shí)，彈簧(7)的回復(fù)力使螺桿(6)、撞頭(5)和組件底板(8)自然回位。通過旋轉(zhuǎn)螺紋調(diào)整撞頭(5)和螺桿(6)的相對位置，以調(diào)整彈簧(7)的預(yù)壓縮高度。
本實(shí)用新型的有益效果是能夠準(zhǔn)確限制運(yùn)動(dòng)部件的行程，使其準(zhǔn)確定位，并能保護(hù)運(yùn)動(dòng)部件不因過行程而被損壞，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和調(diào)整方便。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例在安裝板(1)上設(shè)計(jì)好限位行程開關(guān)(4)的安裝孔位置，確定安裝板(1)與固定構(gòu)件的安裝方式和位置，設(shè)置好導(dǎo)向座(2)的位置及尺寸，導(dǎo)向座(2)用鋼板組焊而成，也可采用其他方式做成整體結(jié)構(gòu)，在其上加工同心導(dǎo)向孔并焊上導(dǎo)向桿(3)，將導(dǎo)向座(2)與安裝板(1)焊接、螺桿(6)與組件底板(8)焊接；組裝時(shí)，先在螺桿(6)上套上彈簧(7)，再使其螺孔端從導(dǎo)向座(2)的同心導(dǎo)向孔中穿過，并使導(dǎo)向桿(3)從組件底板(8)上的導(dǎo)向孔中穿過，而后將撞頭(5)擰在螺桿(6)的螺紋端，通過旋轉(zhuǎn)撞頭(5)，調(diào)整彈簧(7)的預(yù)壓縮量至合適為止，最后將組裝好的雙導(dǎo)向限位裝置安裝固定在合適的位置即成。
使用時(shí)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件上的撞塊碰到組件底板(8)時(shí)，通過導(dǎo)向桿(3)和螺桿(6)的雙導(dǎo)向作用，使撞頭(5)準(zhǔn)確地撞擊限位行程開關(guān)(4)的碰頭，限位行程開關(guān)(4)即發(fā)出信號(hào)，從而準(zhǔn)確地控制運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的行程，保護(hù)構(gòu)件不受損壞。當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件上的撞塊離開組件底板(8)時(shí)，由于彈簧(7)的作用，使螺桿(6)、撞頭(5)和組件底板(8)自動(dòng)復(fù)位，以準(zhǔn)備下一次的工作。
權(quán)利要求1.一種雙導(dǎo)向限位裝置，它包括安裝板(1)，限位行程開關(guān)(4)和組件底板(8)，其特征在于在安裝板(1)上安裝有限位行程開關(guān)(4)和導(dǎo)向座(2)，導(dǎo)向座(2)上裝有導(dǎo)向桿(3)，螺桿(6)的一端裝有彈簧(7)并與組件底板(8)連接，另一端穿過導(dǎo)向座(2)上的孔與撞頭(5)聯(lián)接，導(dǎo)向桿(3)從組件底板(8)的孔中穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)向限位裝置，其特征在于限位行程開關(guān)(4)與安裝板(1)為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)向限位裝置，其特征在于導(dǎo)向座(2)通過焊接與安裝板(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)向限位裝置，其特征在于導(dǎo)向桿(3)通過焊接與導(dǎo)向座(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)向限位裝置，其特征在于螺桿(6)與撞頭(5)采用螺紋聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)向限位裝置，其特征在于螺桿(6)與組件底板(8)采用焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙導(dǎo)向限位裝置，該裝置中設(shè)置有雙導(dǎo)向桿和導(dǎo)向孔，兩根導(dǎo)向桿同時(shí)作用，確保撞頭準(zhǔn)確地與限位行程開關(guān)的碰頭碰撞。在這個(gè)機(jī)構(gòu)中，該撞塊不直接與行程開關(guān)相撞，而是通過撞擊組件底板，借助導(dǎo)向桿和螺桿的導(dǎo)向作用，推動(dòng)螺桿沿導(dǎo)向座規(guī)定的方向準(zhǔn)確移動(dòng)，從而由安裝在螺桿上的撞頭準(zhǔn)確地撞擊限位行程開關(guān)，以達(dá)到準(zhǔn)確定位、保護(hù)機(jī)構(gòu)的目的。當(dāng)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的撞塊離開組件底板時(shí)，壓縮彈簧的回復(fù)力使組件底板、螺桿、撞頭自然回位。本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確限制運(yùn)動(dòng)部件的行程，使其準(zhǔn)確定位，并能保護(hù)運(yùn)動(dòng)部件不因過行程而被損壞，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和調(diào)整方便。
文檔編號(hào)B66C15/00GK2786678SQ20052020030
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者徐宏文 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院