一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)；包括芯軸、定子單元、轉(zhuǎn)子單元及輪軸；所述芯軸為供導(dǎo)線穿過(guò)的中空心軸；所述定子單元包括套設(shè)于所述芯軸上的定子基座；所述定子基座上設(shè)有與所述導(dǎo)線電連接的控制電路板及與所述控制電路板電連接的電磁鐵；所述轉(zhuǎn)子單元包括轂體和環(huán)形磁鐵件；所述轂體由第一轂件和第二轂件組成，所述轂體套設(shè)在所述定子單元的外側(cè)；所述環(huán)形磁鐵件對(duì)應(yīng)所述電磁鐵設(shè)置在所述第一轂件和第二轂件的連接處，所述輪軸設(shè)置在所述芯軸和所述轉(zhuǎn)子單元之間；其中，所述第一轂件和第二轂件兩者中，其中之一為散熱轂件。本實(shí)用新型設(shè)置散熱轂件本體上的凸肋可增進(jìn)空氣的擾動(dòng)；鰭形凸塊可以增加散熱面積，從而大幅提升輪轂馬達(dá)的散熱性能。
【專利說(shuō)明】
一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識(shí)的增加以及全球能源問(wèn)題，使用干凈的電能作為移動(dòng)車輛的能源逐漸成為趨勢(shì)。一般電動(dòng)車輛均采用輪轂式馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源，輪轂式馬達(dá)基本上試講電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的動(dòng)力裝置，因?yàn)闆](méi)有一般引擎復(fù)雜且笨重的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，較適合用于輕巧的行動(dòng)車輛。然后，現(xiàn)有的輪轂馬達(dá)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下，容易造成溫度過(guò)高的問(wèn)題，不能影響性能表現(xiàn)，還可能造成元件損壞，因此，提高輪轂馬達(dá)的散熱性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要研究的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)；包括芯軸、定子單元、轉(zhuǎn)子單元及輪軸;所述芯軸為供導(dǎo)線穿過(guò)的中空心軸;所述定子單元包括套設(shè)于所述芯軸上的定子基座;所述定子基座上設(shè)有與所述導(dǎo)線電連接的控制電路板及與所述控制電路板電連接的電磁鐵;所述轉(zhuǎn)子單元包括轂體和環(huán)形磁鐵件;所述轂體由第一轂件和第二轂件組成，所述轂體套設(shè)在所述定子單元的外側(cè);所述環(huán)形磁鐵件對(duì)應(yīng)所述電磁鐵設(shè)置在所述第一轂件和第二轂件的連接處，所述輪軸設(shè)置在所述芯軸和所述轉(zhuǎn)子單元之間；其中，所述第一轂件和第二轂件兩者中，其中之一為散熱轂件。
[0005]上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0006]1、上述方案中，所述散熱轂件包括散熱轂件本體及復(fù)數(shù)個(gè)凸肋，所述散熱轂件本體的中心設(shè)有軸孔;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋成輻射狀間隔設(shè)置在所述軸孔外周上;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋與所述散熱轂件本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]2、上述方案中，所述散熱轂件還包括復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊，所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊間隔設(shè)置在所述散熱轂件本體的內(nèi)側(cè)壁的周向上;所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊與所述散熱轂件本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]本實(shí)用新型設(shè)置散熱轂件本體上的凸肋可增進(jìn)空氣的擾動(dòng);鰭形凸塊可以增加散熱面積，從而大幅提升輪轂馬達(dá)的散熱性能。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型用散熱輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0014]如圖1和圖2所示，一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá);包括芯軸1、定子單元、轉(zhuǎn)子單元及輪軸4;所述芯軸I為供導(dǎo)線穿過(guò)的中空心軸;所述定子單元包括套設(shè)于所述芯軸I上的定子基座2;所述定子基座2上設(shè)有與所述導(dǎo)線電連接的控制電路板(圖中未示出)及與所述控制電路板電連接的電磁鐵3;所述轉(zhuǎn)子單元包括轂體和環(huán)形磁鐵件5;所述轂體由第一轂件和第二轂件組成，所述轂體套設(shè)在所述定子單元的外側(cè);所述環(huán)形磁鐵5件對(duì)應(yīng)所述電磁鐵3設(shè)置在所述第一轂件和第二轂件的連接處，所述輪軸4設(shè)置在所述芯軸和所述轉(zhuǎn)子單元之間；其中，所述第一轂件和第二轂件兩者中，其中之一為散熱轂件6。
[0015]所述散熱轂件6包括散熱轂件本體61及復(fù)數(shù)個(gè)凸肋62，所述散熱轂件本體61的中心設(shè)有軸孔63;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋62成輻射狀間隔設(shè)置在所述軸孔63外周上;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋62與所述散熱轂件本體61為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]所述散熱轂件6還包括復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊64，所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊64間隔設(shè)置在所述散熱轂件本體62的內(nèi)側(cè)壁的周向上;所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊64與所述散熱轂件本體61為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)置散熱轂件本體上的凸肋可增進(jìn)空氣的擾動(dòng);鰭形凸塊可以增加散熱面積，從而大幅提升輪轂馬達(dá)的散熱性能。
[0018]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá);其特征在于:包括芯軸、定子單元、轉(zhuǎn)子單元及輪軸;所述芯軸為供導(dǎo)線穿過(guò)的中空心軸;所述定子單元包括套設(shè)于所述芯軸上的定子基座;所述定子基座上設(shè)有與所述導(dǎo)線電連接的控制電路板及與所述控制電路板電連接的電磁鐵;所述轉(zhuǎn)子單元包括轂體和環(huán)形磁鐵件;所述轂體由第一轂件和第二轂件組成，所述轂體套設(shè)在所述定子單元的外側(cè);所述環(huán)形磁鐵件對(duì)應(yīng)所述電磁鐵設(shè)置在所述第一轂件和第二轂件的連接處，所述輪軸設(shè)置在所述芯軸和所述轉(zhuǎn)子單元之間；其中，所述第一轂件和第二轂件兩者中，其中之一為散熱轂件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)，其特征在于:所述散熱轂件包括散熱轂件本體及復(fù)數(shù)個(gè)凸肋，所述散熱轂件本體的中心設(shè)有軸孔;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋成輻射狀間隔設(shè)置在所述軸孔外周上;所述復(fù)數(shù)個(gè)凸肋與所述散熱轂件本體為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達(dá)，其特征在于:所述散熱轂件還包括復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊，所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊間隔設(shè)置在所述散熱轂件本體的內(nèi)側(cè)壁的周向上;所述復(fù)數(shù)個(gè)鰭形凸塊與所述散熱轂件本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H02K5/18GK205489927SQ201620256284
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】姚世慶, 卓賢昇, 余良香, 邱坤正
【申請(qǐng)人】江蘇綠捷機(jī)電科技有限公司