一種電動(dòng)車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]石油能源危機(jī)日益嚴(yán)重，電動(dòng)車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，能耗較低，被廣泛推廣；提高電動(dòng)車整車?yán)m(xù)航能力及安全性能尤為重要；鋰電池組可靠性好、安全性高、體積小、重量輕、通過安全可靠的控制裝置必被廣泛應(yīng)用并逐步替代現(xiàn)有鉛酸電池，作為電動(dòng)車主要能源動(dòng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種整車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)、安全性能高的、通過CAN通訊模塊與控制器進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)輸出功率的電動(dòng)車控制裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種電動(dòng)車控制裝置，包括保護(hù)板、鋰電池組、控制器、電量顯示表，保護(hù)板上的保護(hù)IC通過I2C總線與MCU連接，MCU進(jìn)行分析處理檢測(cè)到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)而控制充電繼電器和放電繼電器的吸合，MCU通過CAN通訊模塊與控制器進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)的輸出功率；
充電口中的一電極通過充電繼電器、二極管與鋰電池組連接，充電口上帶有彈簧片，保護(hù)IC與充電繼電器連接，充電繼電器的一端通過彈簧片下面的觸點(diǎn)與保護(hù)IC連接；
鋰電池組一端通過放電繼電器、主控開關(guān)與控制器連接，主控開關(guān)與控制器連接的一端與保護(hù)板上的開關(guān)檢測(cè)電路連接，保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組進(jìn)而控制放電繼電器吸合。
[0005]根據(jù)所述的一種電動(dòng)車控制裝置，所述MCU上還連接常閉安全按鈕，鋰電池組上還連接電量顯示表，鋰電池組放電的主回路還串接有電阻和FUSE。
[0006]本發(fā)明主要在于:保護(hù)板上保護(hù)IC通過I2C總線將檢測(cè)到的鋰電池組的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機(jī))進(jìn)行分析處理，進(jìn)而控制充電繼電器和放電繼電器輸出吸合電壓。MCU通過CAN通訊模塊與控制器進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)輸出功率，保護(hù)板上開關(guān)檢測(cè)電路用來檢測(cè)主開關(guān)狀態(tài)。動(dòng)車鋰電池組充放電均通過繼電器控制，常閉安全按鈕用于緊急剎車制動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)效果在于通過電量顯示表讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息，通過CAN通訊模塊控制負(fù)載電機(jī)輸出功率，不僅提高整車?yán)m(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為電動(dòng)車控制裝置連接圖附圖中:1、保護(hù)板；2、保護(hù)IC ;3、I2C總線；4、MCU ;5、主控開關(guān)；6、開關(guān)檢測(cè)電路；7、CAN通訊模塊；8、控制器；9、負(fù)載電機(jī)；10、電量顯示表；11、常閉安全按鈕；12、鋰電池組；13、充電口 ;14、彈簧片；15、充電繼電器；16、二極管；17、放電繼電器；18, FUSE ;19、電阻。
【具體實(shí)施方式】
[0008]一種電動(dòng)車控制裝置，包括保護(hù)板1、鋰電池組12、主控開關(guān)5、控制器8、電量顯示表10，保護(hù)板I上保護(hù)IC通過I2C總線3將檢測(cè)到的鋰電池組12的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機(jī))進(jìn)行分析處理，進(jìn)而控制充電繼電器15和放電繼電器17，MCU通過CAN通訊模塊7與控制器8進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)9輸出功率。
[0009]所述充電口 13通過充電繼電器15、二極管16與鋰電池組12進(jìn)行連接；市電通過充電器與充電口 13連接，擠壓彈簧片14使得彈簧片14下的觸點(diǎn)被接通，保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組12相關(guān)信息進(jìn)而輸出充電繼電器15吸合電壓,進(jìn)行充電控制。拔掉充電器，充電繼電器15的Al端斷開，充電中斷。
[0010]所述鋰電池組12放電通過閉合主控開關(guān)5，保護(hù)板上開關(guān)檢測(cè)電路6進(jìn)行開關(guān)狀態(tài)檢測(cè)，放電繼電器17吸合。主控開關(guān)5通過FUSE (保險(xiǎn)絲)與控制器8及負(fù)載電機(jī)9連接，主回路還連接電阻R。保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組12相關(guān)信息進(jìn)而控制放電繼電器17，進(jìn)行放電控制。
[0011]所述CAN通訊協(xié)議的內(nèi)容為采集鋰電池組12的電壓，當(dāng)鋰電池組12的電壓降為Ul (V)或者電池總?cè)萘拷禐槿萘康膎%，負(fù)載電機(jī)9達(dá)到降低輸出功率50%或者更低；采集鋰電池組12的電流，當(dāng)鋰電池組12的輸出電流大于Il時(shí)，負(fù)載電機(jī)9停止工作；采集鋰電池組12的溫度，當(dāng)鋰電池組的溫度大于Tl (0C)時(shí)，負(fù)載電機(jī)9停止工作。
[0012]所述常閉安全按鈕11用于緊急剎車制動(dòng)；電量顯示表10讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息。
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]本發(fā)明如圖1所示，它包括保護(hù)板1、鋰電池組12、主控開關(guān)5、控制器8、電量顯示表10，保護(hù)板I上保護(hù)IC通過I2C總線將檢測(cè)到的鋰電池組12的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機(jī))進(jìn)行分析處理，進(jìn)而控制充電繼電器15和放電繼電器17輸出吸合電壓；通過CAN通訊模塊7與控制器8進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)9輸出功率。
[0015]本實(shí)例中，所述充電口 13通過充電繼電器15、二極管16與鋰電池組12進(jìn)行連接；市電通過充電器與充電口 13連接，通過擠壓彈簧片短接充電繼電器15 Al端，保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組12相關(guān)信息進(jìn)而輸出充電繼電器15吸合電壓,進(jìn)行充電控制；拔掉充電器,充電繼電器15的Al端斷開，充電中斷。
[0016]本實(shí)例中，所述鋰電池組12放電通過保護(hù)板I上開關(guān)檢測(cè)電路6進(jìn)行開關(guān)狀態(tài)檢測(cè)，控制放電繼電器17吸合，保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組12相關(guān)信息進(jìn)而輸出放電繼電器17吸合電壓，進(jìn)行放電控制。
[0017]本實(shí)例中，所述CAN通訊模塊7協(xié)議內(nèi)容為采集鋰電池組12的電壓，當(dāng)鋰電池組12的電壓降為Ul (V)或者電池總?cè)萘康膎% (可為20%-30%)輸出信號(hào)，負(fù)載電機(jī)9達(dá)到降低輸出功率50%或者更低；采集鋰電池組12的電流，當(dāng)鋰電池組12的輸出電流大于Il(A)時(shí)，負(fù)載電機(jī)9停止工作；采集鋰電池組12的溫度，當(dāng)鋰電池組12的溫度大于Tl (°C )(如65 °C時(shí))，負(fù)載電機(jī)9停止工作。
[0018]本實(shí)例中，所述常閉安全按鈕11用于緊急剎車制動(dòng)；電量顯示表10讀取相關(guān)鋰電池組12及整車信息。
[0019]本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，在于通過電量顯示表讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息，通過CAN通訊模塊控制負(fù)載電機(jī)輸出功率，不僅提高整車?yán)m(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
[0020]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車控制裝置，包括保護(hù)板(I)、鋰電池組(12)、控制器(8)、電量顯示表(10)，其特征是:保護(hù)板(I)上的保護(hù)IC (2)通過I2C總線(3)與MCU (4)連接，MCU (4)進(jìn)行分析處理檢測(cè)到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)而控制充電繼電器(15)和放電繼電器(17)的吸合，MCU (4)通過CAN通訊模塊(7)與控制器(8)進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)(9)的輸出功率； 充電口(13)中的一電極通過充電繼電器(15)、二極管(16)與鋰電池組(12)連接，充電口(13)上帶有彈簧片(14)，保護(hù)IC (2)與充電繼電器(15)連接，充電繼電器(15)的一端通過彈簧片(14)下面的觸點(diǎn)與保護(hù)IC (2)連接； 鋰電池組(12) —端通過放電繼電器(17)、主控開關(guān)(5)與控制器(8)連接，主控開關(guān)(5 )與控制器(8 )連接的一端與保護(hù)板(I)上的開關(guān)檢測(cè)電路(6 )連接，保護(hù)IC (2 )檢測(cè)鋰電池組(12 )進(jìn)而控制放電繼電器(17 )吸合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車控制裝置，其特征在于:所述MCU(4)上還連接常閉安全按鈕(11)，鋰電池組(12 )上還連接電量顯示表(10 )，鋰電池組(12 )放電的主回路還串接有電阻(19)和FUSE(18)。
【專利摘要】一種電動(dòng)車控制裝置，提供一種整車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)、安全性能高的電動(dòng)車控制裝置。它包括保護(hù)板、鋰電池組、控制器、電量顯示表，保護(hù)板上的保護(hù)IC通過I2C總線與MCU連接，MCU進(jìn)行分析處理檢測(cè)到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)而控制充電繼電器和放電繼電器的吸合，MCU通過CAN通訊模塊與控制器進(jìn)行通訊進(jìn)而控制負(fù)載電機(jī)的輸出功率；鋰電池組一端通過放電繼電器、主控開關(guān)與控制器連接，主控開關(guān)與控制器連接的一端與保護(hù)板上的開關(guān)檢測(cè)電路連接，保護(hù)IC檢測(cè)鋰電池組進(jìn)而控制放電繼電器吸合。本發(fā)明不僅提高整車?yán)m(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
【IPC分類】H02J7-00, B60R16-02, B60L15-20
【公開號(hào)】CN104578260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410796703
【發(fā)明人】關(guān)成善, 宗繼月, 任士界, 任鵬
【申請(qǐng)人】山東神工海特電子科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日