一種汽車線束保護(hù)套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車線束保護(hù)套，旨在解決保護(hù)套出模麻煩的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種汽車線束保護(hù)套，包括扣接部，所述扣接部連接有過(guò)渡部，所述過(guò)渡部連接有垂直于過(guò)渡部的穿線部，所述穿線部頂端設(shè)置有頭部，所述頭部上開(kāi)設(shè)有十字扎口，所述扣接部、過(guò)渡部、穿線部上通過(guò)合模一體成型后均形成有合模線，所述十字扎口和合模線垂直設(shè)置。本實(shí)用新型的一種汽車線束保護(hù)套出模方便高效。
【專利說(shuō)明】
一種汽車線束保護(hù)套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車線束領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車線束保護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車線束過(guò)孔多采用密封橡膠件進(jìn)行保護(hù)，線束橡膠保護(hù)套通過(guò)和汽車上的配件連接作為線束過(guò)孔的固定和防護(hù)部件，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)直接影響著線束的可靠性。
[0003]如圖1所示，圖中的十字扎口5和合模線6形成45°的夾角，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行出模，造成模具開(kāi)模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時(shí)間長(zhǎng)及不良品多，造成資源的浪費(fèi)和成本的提尚。
[0004]因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車線束保護(hù)套，通過(guò)將護(hù)套的頭部上開(kāi)設(shè)的十字扎口設(shè)置成垂直于合模線，從而使得模具中芯可以和上下型腔無(wú)倒扣結(jié)構(gòu)，方便出模，有效降低不良率。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車線束保護(hù)套，包括扣接部，所述扣接部連接有過(guò)渡部，所述過(guò)渡部連接有垂直于過(guò)渡部的穿線部，所述穿線部頂端設(shè)置有頭部，所述頭部上開(kāi)設(shè)有十字扎口，所述扣接部、過(guò)渡部、穿線部上通過(guò)合模一體成型后均形成有合模線，所述十字扎口和合模線垂直設(shè)置。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，扣接部扣在汽車的配件上，汽車的線束先穿進(jìn)扣接部中，然后穿過(guò)過(guò)渡部，最后穿過(guò)穿線部，從穿線部的頭部上穿出，在頭部上開(kāi)設(shè)了十字扎口，線束穿過(guò)十字扎口的時(shí)候，十字扎口具有一定的束縛作用，將線束擠壓到一起，防止線束過(guò)于松散，該保護(hù)套經(jīng)過(guò)合模一體成型后在扣接部、過(guò)渡部、穿線部上形成了合模線，本方案中十字扎口和合模線相互垂直設(shè)置，如果十字扎口和合模線形成45°角的話，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行出模，造成模具開(kāi)模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時(shí)間長(zhǎng)及不良品多，造成資源的浪費(fèi)和成本的提高，而本方案設(shè)置成垂直于合模線后，避免了模具中芯和合模線所在的面形成倒扣，模具中芯可以和上下型腔無(wú)倒扣結(jié)構(gòu)，更方便出模，模具的結(jié)構(gòu)也更加合理，成型效果也會(huì)更佳。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部開(kāi)設(shè)有U形槽口，所述合模線穿過(guò)U形槽口并且U形槽口相對(duì)于合模線呈對(duì)稱設(shè)置。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，扣接部上開(kāi)設(shè)了U形槽口，在扣接部扣在汽車的配件上的時(shí)候，通過(guò)增加了U形槽口，增加了扣接部和配件的連接強(qiáng)度，合模線穿過(guò)U形槽口并且U形槽口相對(duì)于合模線呈相對(duì)設(shè)置，這樣的設(shè)置也方便出模，提高成品率。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部呈半球形設(shè)置。
[0011 ]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，扣接部呈半球形設(shè)置，可以容納更大的線束頭。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣接部的邊緣設(shè)置有加寬部。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在扣接部的邊緣設(shè)置了加寬部，通過(guò)加寬部增大扣接部和汽車配件的接觸面積，有效提高密封性，進(jìn)一步保護(hù)線束。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述過(guò)渡部連接有延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部相對(duì)于合模線呈對(duì)稱設(shè)置。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在過(guò)渡部上設(shè)置了延長(zhǎng)部，通過(guò)延長(zhǎng)部可以容納更多的線束。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述延長(zhǎng)部呈正方體設(shè)置。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為了配合汽車配件的形狀，將延長(zhǎng)部設(shè)置成正方體，使得保護(hù)套進(jìn)一步貼合在汽車配件上。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述穿線部設(shè)置有折邊部，所述折邊部呈傾斜設(shè)置。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于穿線部和過(guò)渡部相互垂直，當(dāng)線束穿過(guò)過(guò)渡部到穿線部的時(shí)候，線束需要彎折90°的角，為了保護(hù)線束的彎折部分，在穿線部上設(shè)置了折邊部，通過(guò)折邊部貼合線束的彎折部分，較好的保護(hù)了線束。
[0020]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述折邊部上連接有扣合部。
[0021]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為了進(jìn)一步固定住整個(gè)保護(hù)套，在折邊部上連接了扣合部，通過(guò)扣合部扣合在汽車配件上，加強(qiáng)保護(hù)套和汽車配件的連接強(qiáng)度。
[0022]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頭部呈圓柱狀設(shè)置。
[0023]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)線束穿過(guò)穿線部后，然后穿出頭部后，完成穿線后，為了進(jìn)一步加固線束和保護(hù)套的連接強(qiáng)度，通常會(huì)用扎帶將頭部扎起來(lái)，為了方便扎帶捆扎，將頭部設(shè)置成圓柱狀。
[0024]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頭部頂端設(shè)置有增厚部。
[0025]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為了增加十字扎口包裹線束的力，在頭部頂端設(shè)置了增厚部，減小十字扎口的變形量，能將線束扎得更緊。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)將護(hù)套的頭部上開(kāi)設(shè)的十字扎口設(shè)置成垂直于合模線，從而使得模具中芯可以和上下型腔無(wú)倒扣結(jié)構(gòu)，方便出模，有效降低不良率。
【附圖說(shuō)明】

[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的線束保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)施例的底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:1、扣接部;2、過(guò)渡部;3、穿線部;4、頭部;5、十字扎口；6、合模線;7、U形槽口；
8、加寬部;9、延長(zhǎng)部;10、折邊部;11、扣合部;12、增厚部。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0032]—種汽車線束保護(hù)套，如圖2?3所示，扣接部I扣在汽車的配件上，汽車的線束先穿進(jìn)扣接部I中，然后穿過(guò)過(guò)渡部2，最后穿過(guò)穿線部3，從穿線部3的頭部4上穿出，由此保護(hù)套起到對(duì)線束的保護(hù)作用。
[0033]其中，扣接部I呈半球形設(shè)置，可以容納更大的線束頭，在扣接部I的邊緣一體成型了加寬部8，在扣接部I上還開(kāi)設(shè)了 U形槽口 7，扣接部I在安裝到汽車配件上的時(shí)候，U形槽口7和加寬部8可以增加和汽車配件的連接強(qiáng)度，提高安裝的牢固性，合模線6穿過(guò)U形槽口 7，并且U形槽口 7相對(duì)于合模線6呈對(duì)稱設(shè)置，這樣的設(shè)置也方便開(kāi)模;在過(guò)渡部2上一體成型了延長(zhǎng)部9，延長(zhǎng)部9呈正方體設(shè)置，為了配合汽車配件的形狀，增強(qiáng)和配件的連接性，并且延長(zhǎng)部9也相對(duì)于合模線6呈對(duì)稱設(shè)置，為了方便開(kāi)模；由于穿線部3和過(guò)渡部2相互垂直，當(dāng)線束穿過(guò)過(guò)渡部2到穿線部3的時(shí)候，線束需要彎折90°的角，為了保護(hù)線束的彎折部分，在穿線部3上設(shè)置了折邊部10，通過(guò)折邊部10貼合線束的彎折部分，較好的保護(hù)了線束，在折邊部10上連接了扣合部11，通過(guò)扣合部11扣合在汽車配件上，加強(qiáng)保護(hù)套和汽車配件的連接強(qiáng)度；當(dāng)線束穿過(guò)穿線部3后，然后穿出頭部4后，完成穿線后，為了進(jìn)一步加固線束和保護(hù)套的連接強(qiáng)度，通常會(huì)用扎帶將頭部4扎起來(lái)，為了方便扎帶捆扎，將頭部4設(shè)置成圓柱狀，并且在頭部4的頂端一體成型了增厚部12，最后在頭部4上開(kāi)設(shè)了十字扎口 5，線束穿過(guò)十字扎口 5的時(shí)候，十字扎口 5具有一定的束縛作用，將線束擠壓到一起，同時(shí)十字扎口 5的厚度和增厚部12的厚度一致，可以減小十字扎口 5的變形量來(lái)增大對(duì)線束的束縛力，防止線束過(guò)于松散。
[0034]該保護(hù)套經(jīng)過(guò)合模一體成型后在扣接部1、過(guò)渡部2、穿線部3上形成了合模線6，本方案中十字扎口 5和合模線6相互垂直設(shè)置，如果十字扎口 5和合模線6形成45°角的話，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行出模，造成模具開(kāi)模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時(shí)間長(zhǎng)及不良品多，造成資源的浪費(fèi)和成本的提高，而本方案設(shè)置成垂直于合模線6后，避免了模具中芯和合模線6所在的面形成倒扣，模具中芯可以和上下型腔無(wú)倒扣結(jié)構(gòu)，更方便出模，模具的結(jié)構(gòu)也更加合理，成型效果也會(huì)更佳。
[0035]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:包括扣接部(I)，所述扣接部(I)連接有過(guò)渡部(2)，所述過(guò)渡部(2)連接有垂直于過(guò)渡部(2)的穿線部(3)，所述穿線部(3)頂端設(shè)置有頭部(4)，所述頭部(4)上開(kāi)設(shè)有十字扎口(5)，所述扣接部(I)、過(guò)渡部(2)、穿線部(3)上通過(guò)合模一體成型后均形成有合模線(6)，所述十字扎口(5)和合模線(6)垂直設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)開(kāi)設(shè)有U形槽口( 7)，所述合模線(6)穿過(guò)U形槽口( 7)并且U形槽口( 7)相對(duì)于合模線(6)呈對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)呈半球形設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述扣接部(I)的邊緣設(shè)置有加寬部(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述過(guò)渡部(2)連接有延長(zhǎng)部(9)，所述延長(zhǎng)部(9)相對(duì)于合模線(6)呈對(duì)稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述延長(zhǎng)部(9)呈正方體設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述穿線部(3)設(shè)置有折邊部(1)，所述折邊部(1)呈傾斜設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述折邊部(10)上連接有扣合部(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述頭部(4)呈圓柱狀設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)套，其特征在于:所述頭部(4)頂端設(shè)置有增厚部(12)。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK205724706SQ201620619651
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】夏燕
【申請(qǐng)人】浙江番汽車配件科技有限公司, 浙江一番汽車配件科技有限公司