專利名稱：自行車輪轂發(fā)電機組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種自行車輪轂發(fā)電機組件，其構(gòu)制成帶有一輪轂和一可松脫式電連接器。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂形式及運輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運動員中都非常流行的競技體育運動。不管自行車用于娛樂、運輸或競技，自行車工業(yè)都在不斷改進自行車的車架以及各種部件。
近年來，自行車已經(jīng)裝備有越來越多的需要電能的電部件。因此，一些自行車已經(jīng)裝備有一種輪轂發(fā)電機組件，其用于產(chǎn)生電能并將電能供向各種電部件例如車燈、自行車計算機、電子變速單元等等。輪轂發(fā)電機的兩個實例公開于轉(zhuǎn)讓給Shimano公司的美國專利No.6,409,197和6,559,564中。
發(fā)電機輪轂通常具有一向安裝于自行車上需要電能的各種部件供應(yīng)能量的電線。這種電線附連于自行車車架上的方式必須使得其不會阻礙自行車及其部件的正常操作。例如，當(dāng)發(fā)電機輪轂為前輪轂的一部分時，電線的安裝方式必須使得其不會阻礙前叉和前自行車車輪相對于主車架的轉(zhuǎn)動。而且，如果發(fā)電機輪轂要安裝于具有一前懸架的自行車上，那么電線的安裝方式必須能保證前懸架的收縮和伸展。
同樣，當(dāng)發(fā)電機輪轂與具有一快速松脫軸的輪轂形成一體時，電線與發(fā)電機輪轂之間的連接有時會因為其間的連接太脆弱而發(fā)生損壞。換句話說，當(dāng)帶有發(fā)電機輪轂的車輪從主車架上拆離時，通常需要將電線從發(fā)電機輪轂上拆離以便取下車輪。這經(jīng)常會造成電線與發(fā)電機輪轂之間的連接在經(jīng)過長期重復(fù)連接和斷開之后發(fā)生損壞。
鑒于以上這些方面，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種改進型輪轂發(fā)電機組件。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種與輪轂發(fā)電機組件一起使用的電連接器，其可重復(fù)地與發(fā)電機輪轂斷開和再連接而不會發(fā)生損壞。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種制造成本比較低廉的與輪轂發(fā)電機組件一起使用的電連接器。
上述目的可以通過提供一種自行車輪轂發(fā)電機組件而基本上得以實現(xiàn)，其基本上包括一輪轂軸、一輪轂外殼、一軸承單元、一發(fā)電機構(gòu)以及一電線。輪轂軸具有一第一軸端和一第二軸端，一中心軸線在第一與第二軸端之間延伸。輪轂外殼具有一第一外殼端和一第二外殼端，一內(nèi)部管狀表面形成了一在第一與第二外殼端之間延伸的中央通路，輪轂軸置于輪轂外殼的中央通路內(nèi)。軸承單元置于輪轂軸與輪轂外殼之間，從而可轉(zhuǎn)動地將輪轂外殼的第一外殼端支承于輪轂軸的第一軸端上。發(fā)電機構(gòu)容放于輪轂外殼中，并且適于通過輪轂外殼相對于輪轂軸的轉(zhuǎn)動而發(fā)電。發(fā)電機構(gòu)包括一帶有第一電觸點的第一電連接器。電線包括一帶有一構(gòu)制成與第一電連接器的第一電觸點相配合的第二電觸點的第二電連接器，第二電連接器包括一內(nèi)部容放件和一外部容放件，其中第二電觸點的一固定部分保持于內(nèi)部和外部容放件之間。
對本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的一優(yōu)選實施例的以下詳細描述，將可以清楚地了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點。


現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分圖1為帶有一前自行車懸架組件和一根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的前自行車輪轂發(fā)電機組件的自行車的局部側(cè)視圖，其利用一自行車電線為自行車燈提供能量；圖2為前懸架的前視圖，其包括前自行車懸架組件和前自行車輪轂發(fā)電機組件，前自行車輪轂發(fā)電機組件用于通過具有根據(jù)本發(fā)明的自行車電線連接器的自行車電線為自行車燈提供能量；圖3為根據(jù)本發(fā)明的前懸架的第一側(cè)視圖，其中為示例說明取下了自行車燈和其它部件；圖4為根據(jù)本發(fā)明的前懸架的第二側(cè)視圖，其中為示例說明取下了自行車燈和其它部件；
圖5為根據(jù)本發(fā)明的前懸架的后視圖，其中為示例說明取下了自行車燈和其它部件；圖6為根據(jù)本發(fā)明的前懸架底部的局部側(cè)視圖，其中電線的電連接器斷開；圖7為根據(jù)本發(fā)明的前懸架底部的局部放大側(cè)視圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明的前懸架頂部的局部頂視圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明的前懸架頂部的局部頂視圖，其中取下了頂蓋；圖10為根據(jù)本發(fā)明的帶有安裝于其上的開關(guān)單元的前懸架的頂蓋的內(nèi)部平面圖；圖11為根據(jù)本發(fā)明的頂蓋的頂部、上頂部以及內(nèi)管之一的局部剖面圖；圖12為外管的底部的局部透視圖，其中電由此向外延伸；圖13為根據(jù)本發(fā)明的前輪轂的后視圖，其中上半部以剖面圖示出；圖14為根據(jù)本發(fā)明帶有電線連接器的電線的下端或底端的局部透視圖；圖15為根據(jù)本發(fā)明的電線的電線連接器的端視圖；圖16為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的局部部件分解視圖，其中外部容放件與內(nèi)部容放件相分離；圖17為根據(jù)本發(fā)明的電連接器沿圖15中的剖面線17-17觀察時的剖面圖；圖18為根據(jù)本發(fā)明的電連接器沿圖15中的剖面線18-18觀察時的剖面圖；圖19為根據(jù)本發(fā)明的電連接器的剖面圖，其與圖18相似，但聯(lián)接于輪轂發(fā)電機的電連接器上；圖20為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件的頂視圖；圖21為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件的第一邊視圖；圖22為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件的側(cè)視圖；圖23為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件的第二邊視圖；圖24為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件的底部平面視圖；圖25為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件沿圖22中的剖面線25-25觀察時的第一剖面圖；
圖26為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件沿圖21中的剖面線26-26觀察時的第二剖面圖；圖27為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的外部容放件沿圖21中的剖面線27-27觀察時的第三剖面圖；圖28為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的頂視圖；圖29為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的第一邊視圖；圖30為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的第一側(cè)視圖；圖31為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的第二邊視圖；圖32為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的底部平面視圖；圖33為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件的第二側(cè)視圖；圖34為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件沿圖31中的剖面線34-34觀察時的第一剖面圖；圖35為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件沿圖29中的剖面線35-35觀察時的第二剖面圖；圖36為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器的內(nèi)部容放件沿圖30中的剖面線36-36觀察時的第三剖面圖；圖37為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器所用的電觸點之一的第一側(cè)視圖；圖38為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器所用的電觸點之一的邊視圖；以及圖39為根據(jù)本發(fā)明的電線連接器所用的電觸點之一的第二側(cè)視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的選定實施例進行說明。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來將會清楚，對本發(fā)明的這些實施例的以下描述僅供示例說明，而非用于對由附屬權(quán)利要求及其等價內(nèi)容所限定的本發(fā)明進行限制。
首先請參看圖1-7，所示的自行車10的前部裝備有一前懸架12和一根據(jù)本發(fā)明第一實施例的前發(fā)電機輪轂14。一自行車電線16安裝于前懸架12中，用于將至少兩個電部件互相連接。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的第一實施例，自行車電線16通過一電線連接器18連接于前發(fā)電機輪轂14(一電部件)上，以便為一自行車燈20(另一電部件)提供能量。
如圖1中所示，自行車10的前部具有一可動地聯(lián)接于自行車主車架22上的前懸架12的上端和一聯(lián)接于前發(fā)電機輪轂14上的前懸架12的下端。前發(fā)電機輪轂14為前車輪26的一部分，而前車輪26通過前發(fā)電機輪轂14以常規(guī)方式可轉(zhuǎn)動地安裝于前懸架12上。車把28以常規(guī)方式固定于前懸架12上，以便于使前懸架12相對于自行車主車架22轉(zhuǎn)動。自行車電線16設(shè)置成延伸通過前懸架12的內(nèi)部區(qū)域，如下所述。
在所示的實施例中，在圖2和6-7中看得最為清楚，自行車電線16具有一第一線部分16a和第二線部分16b，其中一開關(guān)單元30電聯(lián)接于第一和第二線部分16a和16b之間。第一線部分16a的下端通過電線連接器18電聯(lián)接于前發(fā)電機輪轂14上，而上端電聯(lián)接于開關(guān)單元30上。第二線部分16b的一端電聯(lián)接于燈20上而另一端電聯(lián)接于開關(guān)單元30上。開關(guān)單元30安裝于前懸架12的一部分的頂部上，如下所述。開關(guān)單元30用于連接和斷開從前發(fā)電機輪轂供向自行車燈20的電能。
前懸架12基本上包括一對伸縮式支柱31和32，它們通過聯(lián)接于一轉(zhuǎn)向管34上的上頂部33而互相連接。轉(zhuǎn)向管34以常規(guī)方式聯(lián)接于自行車主車架22上，并具有以常規(guī)方式聯(lián)接于其上端的車把28。如下所述，除了支柱31設(shè)置成起減震器的作用而支柱32設(shè)置成起用于保護電線16的第一線部分的保護管路的作用之外，支柱31和32的基本構(gòu)造都相同。
在圖2、4和5中看得最為清楚，支柱31包括一內(nèi)部(上部)伸縮式構(gòu)件或管36和一可伸縮地聯(lián)接于內(nèi)部伸縮式管36上的外部(下部)伸縮式構(gòu)件或管38。內(nèi)部和外部伸縮式管36和38由常規(guī)地用來制造支柱的硬質(zhì)剛性材料構(gòu)成。支柱31的內(nèi)部和外部伸縮式管36和38設(shè)置成形成一可變?nèi)莘e室，一阻尼單元40位于其中。阻尼單元40設(shè)置成適于吸收由于與巖石、洞、凸起等等接合而造成的對前懸架12的沖擊。阻尼單元40可以為任何常規(guī)的阻尼單元，例如一個或更多壓縮彈簧、一阻尼元件組等等。因此，本文中將不對阻尼單元40進行詳細地討論或示出。
基本上，內(nèi)部伸縮式管36包括一上端部分36a和一下端部分36b，一上部內(nèi)通路36c位于上端和下端部分36a和36b之間。外部伸縮式管38包括一上端部分38a、一下端部分38b以及一位于上端和下端部分38a和38b之間的下部內(nèi)通路38c。內(nèi)通路36c和38c形成了帶有位于其內(nèi)的阻尼單元40的可變?nèi)莘e室。
內(nèi)部伸縮式管36的上端部分36a牢固地聯(lián)接于上頂部33上，而內(nèi)部伸縮式管36的下端部分36b可滑動地聯(lián)接于外部伸縮式管38的上端部分38a上。一密封件(未示出)以常規(guī)方式設(shè)置于內(nèi)部伸縮式管36的下端部分36b與外部伸縮式管38的上端部分38a之間，以便容許內(nèi)部和外部伸縮式管36和38發(fā)生相對滑動。內(nèi)部伸縮式管36的上端部分36a還具有用于可調(diào)節(jié)地固定著一調(diào)節(jié)構(gòu)件49的內(nèi)螺紋。調(diào)節(jié)構(gòu)件49密封著內(nèi)部伸縮式管36的上端部分36a的開口。因此，支柱31的可變?nèi)莘e室為一封閉的室。
外部伸縮式管38包括一上端部分38a、一下端部分38b以及一位于上端和下端部分38a和38b之間的下部內(nèi)通路38c。下端部分38b具有一用于將前發(fā)電機輪轂14的一端附連于其上的車輪安裝件或脫扣38d。
在圖2、3和5中看得最為清楚，支柱31與阻尼單元40一起收縮和伸展，從而起前懸架12的總體結(jié)構(gòu)的減震器的作用。更具體而言，內(nèi)部和外部管36和38之間發(fā)生伸縮動作以便壓縮阻尼單元40，而阻尼單元40設(shè)置于內(nèi)部和外部管36和38內(nèi)以便吸收由于與巖石、洞、凸起等等接合而對前懸架12所造成的沖擊。換句話說，當(dāng)壓縮伸縮式支柱31來吸收振動時，內(nèi)部伸縮式管36的下端部分36b向外部伸縮式管38的下端部分38b行進，從而減小形成于內(nèi)部和外部伸縮式管36和38之間的可變?nèi)莘e室的容積。類似地，當(dāng)伸縮式支柱31伸展以便回復(fù)其中間位置時，內(nèi)部伸縮式管36的下端部分36b從外部伸縮式管38的下端部分38b移開，從而增加由內(nèi)部和外部伸縮式管36和38形成的可變?nèi)莘e室的容積。
優(yōu)選地，支柱32不包括阻尼單元，而是具有穿過其中的電線16的第一線部分16a。當(dāng)然，如果需要，一第二阻尼單元可以安裝于支柱32中，其不會妨礙電線16。支柱32基本上包括一內(nèi)部(上部)伸縮式構(gòu)件或管46和一可伸縮地聯(lián)接于內(nèi)部伸縮式管46上的外部(下部)伸縮式構(gòu)件或管48。內(nèi)部和外部伸縮式管46和48由常規(guī)地用來制造支柱的硬質(zhì)剛性材料構(gòu)成。支柱32的內(nèi)部和外部伸縮式管46和48設(shè)置成形成一可變?nèi)莘e室，電線16的第一線部分16a大部分位于該室內(nèi)。
外部伸縮式管38和48通過一與外部伸縮式管38和48整體形成的橋接件50互相連接。當(dāng)然，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以清楚地了解，橋接件50也可以為固定于外部伸縮式管38和48上的獨立構(gòu)件。因此，橋接件50將支柱31和32互相連接在一起，以便它們象單個單元一樣起作用。換句話說，支柱31和32與起前懸架12的整體機構(gòu)的減震器作用的阻尼單元40一起收縮和伸展。更具體而言，在內(nèi)部管36和46與外部管38和48之間發(fā)生伸縮動作以便壓縮阻尼單元40。因此，阻尼單元40設(shè)置成適用于吸收由于與巖石、洞、凸起等等接合而造成的對前懸架12的沖擊。
基本上，內(nèi)部伸縮式管46包括一開放的上端部分46a和一開放的下端部分46b，其中一上部內(nèi)通路46c位于上端和下端部分46a和46b之間。外部伸縮式管48包括一上端部分48a、一下端部分48b以及一位于上端和下端部分48a和48b之間的下部內(nèi)通路48c。內(nèi)通路46c和48c形成了一封閉的室，電線16的第一線部分16a延伸通過其中。電線16的第一線部分16a設(shè)置于伸縮式管46和48的內(nèi)通路46c和48c內(nèi)，以便在第一線部分16a中提供足夠的余度從而容納內(nèi)部和外部伸縮式管46和48的伸展和收縮。
內(nèi)部伸縮式管46的上端部分46a牢固地聯(lián)接于上頂部33上，而內(nèi)部伸縮式管46的下端部分46b可滑動地聯(lián)接于外部伸縮式管48的上端部分48a上。內(nèi)部伸縮式管46在其上端開放，以便使得電線16的第一線部分16a的上端部分由此向外延伸，從而與開關(guān)單元30連接，如圖11所示。一密封件(未示出)以常規(guī)方式提供于內(nèi)部伸縮式管46的下端部分46b與外部伸縮式管48的上端部分48a之間，以便容許內(nèi)部和外部伸縮式管46和48發(fā)生相對滑動。
外部伸縮式管48包括一上端部分48a、一下端部分48b以及一位于上端和下端部分48a和48b之間的下部內(nèi)通路48c。下端部分48b具有一用于將前發(fā)電機輪轂14的一端附連于其上的車輪安裝件或脫扣48d。另外，在圖12中看得最為清楚，外部伸縮式管48在其下端具有一線開口48e，以便使得電線16的第一線部分16a的下端部分從外部伸縮式管48的下部內(nèi)通路48c向外延伸。
現(xiàn)在參看圖8-11，上頂部33包括一牢固地聯(lián)接于其上的頂蓋52，其用于遮蓋內(nèi)部伸縮式管46的上部開口端。優(yōu)選地，頂蓋52通過一緊固件例如一擰入形成于上頂部33中的一內(nèi)螺紋孔54內(nèi)的螺釘53而固定于上頂部33上。因此，頂蓋52設(shè)置成可選擇地從一遮蓋著內(nèi)部伸縮式管46的上端開口的位置上取下，以便于夠到開關(guān)單元30。
開關(guān)單元30優(yōu)選地牢固地聯(lián)接于頂蓋52上。開關(guān)單元30包括一從頂蓋52的上表面向外凸出的按鈕開關(guān)55和一從頂蓋52的內(nèi)表面向下伸出的電連接器56。優(yōu)選地，開關(guān)單元30的電連接器56部分地伸入內(nèi)部伸縮式管46的上端部分46a中。電連接器56電聯(lián)接于電線16上，而電線16連接于前發(fā)電機輪轂14和自行車燈20之間。按鈕開關(guān)55為常規(guī)型開關(guān)，其可選擇地進行按壓以便連接和斷開電連接器56中的一對電觸點(未示出)。換句話說，當(dāng)按鈕開關(guān)55處于為燈20供應(yīng)電能的觸點閉合位置上時，通過按壓按鈕開關(guān)55可以中斷燈20的電能供應(yīng)。當(dāng)按鈕開關(guān)55處于中斷燈20電能供應(yīng)的觸點斷開位置上時，通過再次按壓按鈕開關(guān)55可以斷開燈20的電能供應(yīng)。
現(xiàn)在參看圖1-3、5、6、7、10-12和16-19，電線16為帶有一對具有彈性體外殼或外皮C的絕緣的導(dǎo)線W1和W2的常規(guī)型電線。在開關(guān)單元30的區(qū)域中，電線16的彈性體外殼或外皮C被分成限定了第一和第二線部分16a和16b的兩塊。
在圖1-3中看得最為清楚，電線16的第一線部分16a位于內(nèi)部和外部伸縮式管46和48的內(nèi)通路46c和48c中，并且設(shè)置有充分的余度以便容納內(nèi)部和外部伸縮式管46和48的伸展和收縮。因此，電線16的第一線部分16a可以受到保護并且不會妨礙自行車10及其部件的正常操作。
在圖5-7和16-19中看得最為清楚，導(dǎo)線W1和W2的下端電聯(lián)接于電連接器18上，如下所述。導(dǎo)線W1和W2的上端使用常規(guī)型按夾(未示出)電聯(lián)接于燈20上。導(dǎo)線W1分成兩塊，而開關(guān)單元30將導(dǎo)線W1的兩塊電聯(lián)接在一起。特別地，電連接器56中的電觸點(未示出)連接于導(dǎo)線W1的兩塊上。
現(xiàn)在參看圖13，除了其電連接器60之外，前發(fā)電機輪轂14優(yōu)選地為一基本常規(guī)的構(gòu)件。因此，本文中將不對前發(fā)電機輪轂14進行詳細地討論或示出。
如圖6、7和19所示，電連接器60具有一絕緣體部分60a和一對以常規(guī)方式聯(lián)接于前發(fā)電機輪轂14的發(fā)電機部分上的電觸點60b。絕緣體部分60a保護性地支承著電觸點60b，以便與電連接器18相聯(lián)接，如圖19所示。電連接器60設(shè)置為一插頭連接器。
基本上，前發(fā)電機輪轂14包括形成前發(fā)電機輪轂14的發(fā)電機部分的一內(nèi)定子組件61和一外轉(zhuǎn)子組件62。內(nèi)定子組件61包括一輪轂軸63、一對定子磁軛64、一帶有一繞線圈66的繞線管65、一圓柱形芯磁軛67以及兩分離盤68。
內(nèi)定子組件61通過輪轂軸63固定于前懸架12上。輪轂軸63優(yōu)選地為一快速松脫式輪轂軸，其一端上聯(lián)接有一調(diào)節(jié)螺母63a而其另一端上聯(lián)接有一凸輪桿。電連接器60、定子磁軛64、圓柱形芯磁軛67以及分離盤68均固定于此輪轂軸63上，因此它們均不能與車輪26一起轉(zhuǎn)動。
外轉(zhuǎn)子組件62包括一對車架部分69和一整體形成的蓋70，如圖13所示。外轉(zhuǎn)子組件62借助于軸承B可轉(zhuǎn)動地固定于輪轂軸63上。形成于車架部分69的外周部分上的凸緣附連于前車輪26的多根輻條26a上。一永久磁鐵M包括四個沿圓周方向等間隔分布的磁鐵，其固定于蓋70上。在此永久磁鐵M中，北極(N)和南極(S)以等間隔相間形成。各種類型的磁極共二十八個，都朝向定子磁軛64。美國專利No.6,409,197(轉(zhuǎn)讓給Shimano公司)中對前發(fā)電機輪轂14的操作進行了更詳細地描述。
現(xiàn)在參看圖14-19，電連接器18設(shè)置為一插座連接器。電線連接器18包括一外部容放件71、一內(nèi)部容放件72以及一對電觸點73。優(yōu)選地，內(nèi)部和外部容放件71和72各自為由絕緣塑料材料構(gòu)成的單塊整體式構(gòu)件，以便通過外部和內(nèi)部容放件71和72使觸點73互相絕緣。優(yōu)選地，內(nèi)部和外部容放件71和72的材料為一種帶有有限柔性的剛性絕緣材料。內(nèi)部和外部容放件71和72通過一卡扣配合連接在一起，如下所述，其中電觸點保持在內(nèi)部和外部容放件71和72的鄰接表面之間。
現(xiàn)在參看圖20-27，外部容放件71優(yōu)選地為單塊整體式構(gòu)件，其具有作為單塊整體式構(gòu)件而整體形成的一主體部段74和一線承放部段75。主體部段74具有基本上為矩形的外部截面形狀，其帶有一具有可將內(nèi)部容放件72保持于其內(nèi)的尺寸的內(nèi)部空間或空腔76。因此，主體部段74具有第一端壁81、一第一側(cè)壁82、一第二端壁83以及一第二側(cè)壁84，它們限定了容放并保持著內(nèi)部容放件72的矩形空腔76。端壁81帶有一夾緊接頭81a和一保持開口81b。端壁83帶有一夾緊接頭83a和一保持開口83b。另外，端壁81和83的內(nèi)表面優(yōu)選地為階形，以便分別形成兩個貼靠部81c和83c，當(dāng)內(nèi)部容放件72卡扣配合于外部容放件71中時，這兩個貼靠部81c和83c可限制內(nèi)部容放件72的運動。
線承放部段75具有一基本上為圓柱形的線承放孔85，該孔與主體部段71的內(nèi)腔76相連通。電線16的下部位于線承放孔85中。優(yōu)選地，電線16的外殼C與線承放孔85之間的界面可防水。一線保持環(huán)86位于主體部段74的內(nèi)腔76中的電線16的下部上，以便防止電線16從電連接器18上拉出。
現(xiàn)在參看圖28-36，內(nèi)部容放件72的橫截面基本為矩形的整體外形，其尺寸使得適于通過一卡扣配合壓配合于外部容放件71的內(nèi)腔76中。特別地，內(nèi)部容放件72具有一第一端壁91、一第一側(cè)壁92、一第二端壁93以及一第二側(cè)壁94，它們的尺寸略小于外部容放件71的內(nèi)腔76的尺寸。這些壁限定了一連接器承放凹槽或腔90，其尺寸適于通過摩擦將前發(fā)電機輪轂14的連接器60保持于其內(nèi)。
端壁91包括一保持凸塊95，其為一基本呈三角形的構(gòu)件，包括一垂直于端壁91延伸的貼靠部表面95a和一向端壁91傾斜的斜表面95b。端壁93包括一保持凸塊96，其為一基本呈三角形的構(gòu)件，包括一垂直于端壁91延伸的貼靠部表面96a和一向端壁93傾斜的斜表面96b。斜表面95b和96b設(shè)計成容許內(nèi)部容放件72更易于插入外部容放件71的內(nèi)腔76中。當(dāng)內(nèi)部容放件72插入于外部容放件71中時，凸塊95和96容放于外部容放件71的保持開口81b和83b中。優(yōu)選地，凸塊95和96以懸臂方式附連于端壁91和93上，以便使得當(dāng)內(nèi)部容放件72插入外部容放件71的內(nèi)腔76中時，凸塊95和96彈性地聯(lián)接于端壁91和93上，從而相對于內(nèi)部容放件72的縱向軸線向內(nèi)彎曲。
側(cè)壁92具有一對觸點承放槽97和一對通口98。觸點承放槽97設(shè)置成適于將電觸點73緊緊地容放于其中。通口98沿觸點承放槽97的中部設(shè)置于側(cè)壁92中。這些開口98容許電觸點73發(fā)生變形，以便牢牢地將電觸點72固定于內(nèi)部容放件72上，如下所述。
現(xiàn)在參看圖16-19和37-39，電觸點73優(yōu)選地都相同。因此，每個觸點73具有一接線端73a和一電觸點端73b，一中心部段73在接線端73a與電觸點端73b之間延伸。優(yōu)選地，電觸點73為由具有良好導(dǎo)電特性的金屬片材構(gòu)成的一單塊整體式構(gòu)件。
接線端73a帶有一用于容放導(dǎo)線W1和W2的導(dǎo)體其中之一的孔，優(yōu)選地焊接于孔上。優(yōu)選地，接線端73a還帶有一窄段，以便使得連接端73a能夠從觸點73的中心部段73c的初始平面開始變形或彎曲，如圖17所示。觸點端73b優(yōu)選地為U形，以便當(dāng)電連接器18連接于前發(fā)電機輪轂14的電連接器60上時，使得觸點端73b的自由端為懸臂伸出，從而彈性地偏向觸點73的中心部段73c，如圖19所示。特別地，當(dāng)觸點73滑入內(nèi)部容放件72的觸點承放槽97中時，觸點端73b繞著側(cè)壁92的前緣延伸，而后觸點端73b的自由端向后延伸進入內(nèi)部容放件72的內(nèi)腔76中。觸點端73b位于內(nèi)部容放件72的內(nèi)腔76中的部分與內(nèi)部容放件72的側(cè)壁92的內(nèi)表面隔開。這種設(shè)置方式使得當(dāng)電連接器18連接于前發(fā)電機輪轂14的電連接器60上時，觸點端73b彈性地偏向內(nèi)部容放件72的側(cè)壁92的內(nèi)表面，如圖19中所示。
各電觸點73還帶有一位于中心部段73c中的切口73d以便形成一保持接頭73e。保持接頭73e設(shè)計成通過彎曲或變形進入內(nèi)部容放件72的側(cè)壁92的開口98中，以便在內(nèi)部容放件72聯(lián)接于外部容放件71上之前，將觸點73固定于內(nèi)部容放件72上。
自行車燈18為常規(guī)型自行車燈。因此，本文中將不對自行車燈18進行詳細地討論或示出。然而，自行車燈18通過由前發(fā)電機輪轂14所產(chǎn)生的電能來供給能量。
除了與本發(fā)明相關(guān)的那些部件之外，自行車10及其各種部件在本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)眾所周知。因此，除了與本發(fā)明相關(guān)的那些部件之外，本文中將不對自行車10及其各種部件進行詳細地討論或示出。
在本文中所使用的下述方向性詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的方向性詞是指裝備有本發(fā)明的自行車的那些方向。相應(yīng)地，當(dāng)用于描述本發(fā)明時，這些詞應(yīng)當(dāng)被理解為相對于一裝備有本發(fā)明的自行車而言。
本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動的項所具有的合理偏差量以便保證最終結(jié)果不會發(fā)生顯著改變。例如，如果該偏差不會否定其所改動的詞的意思，這些詞可以被解釋為包括所改動項的至少±5％的偏差。
盡管僅選擇了選定的實施例對本發(fā)明進行了示例說明，但通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離附屬權(quán)利要求所確定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以作出各種變動和改型。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實施例的描述僅用于示例說明，而并非對如附屬權(quán)利要求及其等價內(nèi)容所確定的本發(fā)明進行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪轂發(fā)電機組件，包括一輪轂軸，具有一第一軸端和一第二軸端，一中心軸線在第一與第二軸端之間延伸；一輪轂外殼，具有一第一外殼端和一第二外殼端，一內(nèi)部管狀表面形成了一在第一與第二外殼端之間延伸的中央通路，輪轂軸置于輪轂外殼的中央通路內(nèi)；一第一軸承單元，置于輪轂軸與輪轂外殼之間，從而可轉(zhuǎn)動地將輪轂外殼的第一外殼端支承于輪轂軸的第一軸端上；一發(fā)電機構(gòu)，容放于輪轂外殼中，并且適于通過輪轂外殼相對于輪轂軸的轉(zhuǎn)動而發(fā)電，發(fā)電機構(gòu)包括一帶有第一電觸點的第一電連接器；以及一電線，包括一帶有一構(gòu)制成與第一電連接器的第一電觸點相配合的第二電觸點的第二電連接器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器包括一內(nèi)部容放件和一外部容放件，其中第二電觸點的一固定部分保持于內(nèi)部和外部容放件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器為一帶有內(nèi)部容放件的插座連接器，其包括一空腔，第二觸點的觸點部分凹入空腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電觸點為片形元件，其一自由端位于空腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的外部容放件包括一夾緊元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，夾緊元件包括一對從外部容放件的主部段沿相反方向向外延伸的夾緊接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的外部容放件包括一尺寸適于將內(nèi)部容放件保持于其中的內(nèi)部空間，第二電觸點的固定部分保持于內(nèi)部和外部容放件的鄰近表面之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的內(nèi)部容放件包括一空腔，第二觸點的觸點部分凹入空腔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電觸點為片形元件，其一自由端位于空腔內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的外部容放件包括一對從外部容放件的主部段沿相反方向向外延伸的夾緊接頭。
11.一種自行車輪轂發(fā)電機連接器組件，其包括一內(nèi)部容放件；一包圍著內(nèi)部容放件的一部分的外部容放件；以及電觸點，具有一保持于內(nèi)部和外部容放件的一對相對表面之間的連接部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，內(nèi)部和外部容放件通過卡扣配合聯(lián)接在一起。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器為一帶有內(nèi)部容放件的插座連接器，其包括一空腔，第二觸點的觸點部分凹入空腔中。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電觸點為片形元件，其一自由端位于空腔內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的外部容放件包括一對從外部容放件的主部段沿相反方向向外延伸的夾緊接頭。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車輪轂發(fā)電機組件，其特征在于，第二電連接器的外部容放件包括一尺寸適于將內(nèi)部容放件保持于其中的內(nèi)部空間，第二電觸點的固定部分保持于內(nèi)部和外部容放件的鄰近表面之間。
全文摘要
一種自行車輪轂發(fā)電機組件構(gòu)制成帶有一輪轂和一可松脫式電連接器。輪轂具有一容放于輪轂外殼中的發(fā)電機構(gòu)，發(fā)電機構(gòu)通過輪轂外殼相對于輪轂軸的轉(zhuǎn)動而發(fā)電。發(fā)電機構(gòu)包括一帶有第一電觸點的第一電連接器?？伤擅撌诫娺B接器包括構(gòu)制成適于與固定于輪轂軸上的電連接器的電觸點相配合的配合電觸點?？伤擅撌诫娺B接器包括一內(nèi)部容放件和一外部容放件，其中第二電觸點的一固定部分保持于內(nèi)部和外部容放件之間。
文檔編號H02K5/22GK1590200SQ200410057510
公開日2005年3月9日 申請日期2004年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月12日
發(fā)明者遠藤貴廣 申請人:株式會社島野