專利名稱：一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動自行車，特別涉及一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)電動自行車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，為人們的日常出行帶來了方便，它主要有車輪、車體、電池、電動機(jī)、電機(jī)控制器這幾大部分組成，其主要使用特征是電池供給電動機(jī)電能，電動機(jī)驅(qū)動車體行駛，待電池電量用盡時，需要靜止充足電方可再次行駛，一次充足電后其行駛里程有限，即使是安裝有能量回收裝置的也只能提高百分之幾的續(xù)行能力。時至今日，已有利用風(fēng)能、太陽能和在電動車上安裝機(jī)械發(fā)電機(jī)來為電動車充電的技術(shù)和能力，但利用風(fēng)能和太陽能來為電動車充電這一形式，仍是受到自然環(huán)境這一不可彌補(bǔ)的因素所影響，如中國專利號200920071116. 9名稱為“風(fēng)力發(fā)電機(jī)及采用該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電動自行車”，在車體上安有帶風(fēng)葉的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其目的是利用該風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能對電動自行車的蓄電池充電，在取得預(yù)期效果的同時也帶來了相對的負(fù)面影響， 首先，行駛車阻變大，其次，使得車體重心上移，事實證明車體行駛阻力越小越節(jié)省能源， 車體重心低的行駛安全性也高；而在電動車上安裝常規(guī)機(jī)械發(fā)電機(jī)來為電動車充電這一形式，發(fā)電效率卻十分低，如中國專利號201020145342. X，名稱為“一種新型的電動車”和中國專利號200920307910. 9名稱為“電動自行車發(fā)電機(jī)”，其二者采用的發(fā)電機(jī)是一個轉(zhuǎn)子和一個定子的基本結(jié)構(gòu)模式，發(fā)電效率較低，效果并不十分理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于更好地提高電動自行車的續(xù)行能力，克服普通電動自行車發(fā)電機(jī)發(fā)電效率低以及采用風(fēng)能、太陽能充電的電動自行車受諸多環(huán)境因素影響的不足，并提供一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，由帶有發(fā)電機(jī)的前輪、帶有電動機(jī)的后輪、發(fā)電機(jī)控制器、電動機(jī)控制器、車體和電池組成，帶有發(fā)電機(jī)的前輪由內(nèi)體、外體、電刷和軸四個部分組成，其中
內(nèi)體是由銅線繞組、大轉(zhuǎn)體、小轉(zhuǎn)體、小齒圈、加速齒輪、支架、繞組引線、大轉(zhuǎn)體軸承和小轉(zhuǎn)體軸承組成；
外體是由輪轂、左側(cè)蓋、右側(cè)蓋、左側(cè)蓋軸承、右側(cè)蓋軸承、外圈磁鋼體、內(nèi)圈磁鋼體、大齒圈和剎車裝置組成；
電刷是由旋轉(zhuǎn)絕緣體、不動絕緣體、導(dǎo)電環(huán)、導(dǎo)電滑片和導(dǎo)出引線組成； 軸是由中軸、擋片和墊片組成；
銅線繞組固定在圓形的大轉(zhuǎn)體的邊緣上，大轉(zhuǎn)體中心部位設(shè)有大轉(zhuǎn)體軸承，大轉(zhuǎn)體軸承安裝在中軸上，小轉(zhuǎn)體一側(cè)固定在大轉(zhuǎn)體上，小轉(zhuǎn)體的另一側(cè)安有小轉(zhuǎn)體軸承，小轉(zhuǎn)體軸承安裝在中軸上，小齒圈固定在大轉(zhuǎn)體與小轉(zhuǎn)體同向的一側(cè)，其齒牙朝向左側(cè)蓋，支架固定在擋片的右側(cè)，包裹在小轉(zhuǎn)體外側(cè)，加速齒輪固定在支架的外圈，繞組引線從銅線繞組引出，其端頭焊接在導(dǎo)電環(huán)外側(cè)，線體絕緣；
輪轂在中軸的最外側(cè)，輪轂左端固定左側(cè)蓋上，左側(cè)蓋中心部位安有左側(cè)蓋軸承，輪轂右端固定在右側(cè)蓋上，右側(cè)蓋中心部位安有右側(cè)蓋軸承，右側(cè)蓋軸承與左側(cè)蓋軸承均安裝在中軸上，剎車裝置固定在左側(cè)蓋外側(cè)或右側(cè)蓋外側(cè)，外圈磁鋼體固定在輪轂內(nèi)圓面上，內(nèi)圈磁鋼體固定在左側(cè)蓋的外圓面上，大齒圈固定在左側(cè)蓋的內(nèi)圓上，其齒牙朝向右側(cè)蓋；
旋轉(zhuǎn)絕緣體安裝在小轉(zhuǎn)體內(nèi)部，導(dǎo)電環(huán)嵌在旋轉(zhuǎn)絕緣體凹型槽里，不動絕緣體安裝在中軸上，夾在大轉(zhuǎn)體軸承和小轉(zhuǎn)體軸承之間，導(dǎo)電滑片嵌在不動絕緣體內(nèi)，與導(dǎo)電環(huán)有面的接觸，導(dǎo)出引線一端與導(dǎo)電滑片焊接，另一端穿過中軸與發(fā)電機(jī)控制器相連，線體絕緣； 中軸上設(shè)有擋片，中軸貫穿在發(fā)電機(jī)體中心，墊片夾在右側(cè)蓋軸承與大轉(zhuǎn)體軸承之間。所述加速齒輪是大齒輪與小齒輪的共軸組合體，加速齒輪上大齒輪的齒牙與小齒圈的齒牙嚙合，加速齒輪上小齒輪的齒牙與大齒圈的齒牙嚙合。所述加速齒輪有三個或四個。所述導(dǎo)電環(huán)有兩個或三個。所述外圈磁鋼體與內(nèi)圈磁鋼體平行于中軸或垂直于中軸。所述剎車裝置是盤式或鼓式的。本發(fā)明的優(yōu)點在于1、整個車體穩(wěn)定性能好與常規(guī)電動自行車相比，本發(fā)明是在前輪安裝發(fā)電機(jī)，它的安裝使得整車重心下移，并對車體行駛風(fēng)阻影響極?。?、發(fā)電機(jī)體積小，工作效率高自發(fā)電電動自行車關(guān)鍵問題是其發(fā)電機(jī)發(fā)電效率的高低，由于本發(fā)明中的發(fā)電機(jī)采用內(nèi)圈和外圈兩個磁鋼體和將銅線繞組高速反轉(zhuǎn)的加速齒輪這一結(jié)構(gòu)模式，因此，與常規(guī)電動自行車機(jī)械發(fā)電機(jī)相比，同等體積下，發(fā)電效率更高；3、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單輕巧、合理；4、可以將本發(fā)明中的發(fā)電機(jī)對常規(guī)電動自行車進(jìn)行方便快捷的安裝；5、本發(fā)明中的電動自行車由于電池和電動機(jī)得到高效的電力補(bǔ)給，進(jìn)而大大提高了一次充電的行駛里程，并有效地節(jié)約了能源。


圖1是本發(fā)明整車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明帶發(fā)電機(jī)的前輪結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖3是圖2的左視圖中1是電池，2是發(fā)電機(jī)控制器，3是電動機(jī)控制器，4是帶電動機(jī)的后輪，5是車體， 6是帶發(fā)電機(jī)的前輪，7是外圈磁鋼體，8是內(nèi)圈磁鋼體，9是小齒圈，10是右側(cè)蓋，11是不動絕緣體，12是墊片，13是導(dǎo)出引線，14是右側(cè)蓋軸承，15是大轉(zhuǎn)體軸承，16是大轉(zhuǎn)體，17是導(dǎo)電滑片，18是繞組引線，19是輪轂，20是加速齒輪，21是旋轉(zhuǎn)絕緣體，22是剎車裝置，23 是擋片，M是小轉(zhuǎn)體軸承，25是左側(cè)蓋軸承，26是中軸，27是導(dǎo)電環(huán)，28是小轉(zhuǎn)體，29是支架，30是左側(cè)蓋，31是大齒圈，32是銅線繞組。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。由圖1可以看出，一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，由帶有發(fā)電機(jī)的前輪6、帶有電動機(jī)的后輪4、發(fā)電機(jī)控制器2、電動機(jī)控制器3、車體5和電池1組成，由圖2可知，帶有發(fā)電機(jī)的前輪6由內(nèi)體、外體、電刷和軸四個部分組成，其中
內(nèi)體是由銅線繞組32、大轉(zhuǎn)體16、小轉(zhuǎn)體洲、小齒圈9、加速齒輪20、支架四、繞組引線18、大轉(zhuǎn)體軸承15和小轉(zhuǎn)體軸承M組成；
外體是由輪轂19、左側(cè)蓋30、右側(cè)蓋10、左側(cè)蓋軸承25、右側(cè)蓋軸承14、外圈磁鋼體7、 內(nèi)圈磁鋼體8、大齒圈31和剎車裝置22組成；
電刷是由旋轉(zhuǎn)絕緣體21、不動絕緣體11、導(dǎo)電環(huán)27、導(dǎo)電滑片17和導(dǎo)出引線13組成； 軸是由中軸沈、擋片23和墊片12組成；
銅線繞組32固定在圓形的大轉(zhuǎn)體16的邊緣上，大轉(zhuǎn)體16中心部位設(shè)有大轉(zhuǎn)體軸承 15，大轉(zhuǎn)體軸承15安裝在中軸沈上，小轉(zhuǎn)體觀一側(cè)固定在大轉(zhuǎn)體16上，小轉(zhuǎn)體觀的另一側(cè)安有小轉(zhuǎn)體軸承24，小轉(zhuǎn)體軸承M安裝在中軸沈上，小齒圈9固定在大轉(zhuǎn)體16與小轉(zhuǎn)體觀同向的一側(cè)，其齒牙朝向左側(cè)蓋30，支架四固定在擋片23的右側(cè)，包裹在小轉(zhuǎn)體觀外側(cè)，加速齒輪20固定在支架四的外圈，繞組引線18從銅線繞組32引出，其端頭焊接在導(dǎo)電環(huán)27外側(cè)，線體絕緣;
輪轂19在中軸沈的最外側(cè)，輪轂左端固定左側(cè)蓋30上，左側(cè)蓋30中心部位安有左側(cè)蓋軸承25，輪轂19右端固定在右側(cè)蓋10上，右側(cè)蓋10中心部位安有右側(cè)蓋軸承14，右側(cè)蓋軸承14與左側(cè)蓋軸承25均安裝在中軸沈上，剎車裝置22固定在左側(cè)蓋30外側(cè)或右側(cè)蓋10外側(cè)，外圈磁鋼體7固定在輪轂19內(nèi)圓面上，內(nèi)圈磁鋼體8固定在左側(cè)蓋30的外圓面上，大齒圈31固定在左側(cè)蓋30的內(nèi)圓上，其齒牙朝向右側(cè)蓋10 ；
旋轉(zhuǎn)絕緣體21安裝在小轉(zhuǎn)體觀內(nèi)部，導(dǎo)電環(huán)27嵌在旋轉(zhuǎn)絕緣體21凹型槽里，不動絕緣體11安裝在中軸26上，夾在大轉(zhuǎn)體軸承15和小轉(zhuǎn)體軸承M之間，導(dǎo)電滑片17嵌在不動絕緣體11內(nèi)，與導(dǎo)電環(huán)27有面的接觸，導(dǎo)出引線13 —端與導(dǎo)電滑片17焊接，另一端穿過中軸26與發(fā)電機(jī)控制器2相連，線體絕緣；
中軸沈上設(shè)有擋片23，中軸沈貫穿在發(fā)電機(jī)體中心，墊片12夾在右側(cè)蓋軸承14與大轉(zhuǎn)體軸承15之間。所述加速齒輪20是大齒輪與小齒輪的共軸組合體，加速齒輪20上大齒輪的齒牙與小齒圈9的齒牙嚙合，加速齒輪20上小齒輪的齒牙與大齒圈31的齒牙嚙合。所述加速齒輪20有三個或四個。所述導(dǎo)電環(huán)27有兩個或三個。所述外圈磁鋼體7與內(nèi)圈磁鋼體8平行于中軸沈或垂直于中軸26。由圖3可知，所述剎車裝置22是盤式或鼓式的。本發(fā)明的電動自行車，其電路部分可采用穩(wěn)壓穩(wěn)流、降壓增流和AC/DC轉(zhuǎn)換處理， 如中國專利號200320121085的“永磁發(fā)電機(jī)三相半控橋式整流穩(wěn)壓器”可適用于本電動自行車。 本發(fā)明的電動自行車在行駛之前，由外接電源通過充電器將電池1電量充滿，行駛時，電池1通過電動機(jī)控制器3向帶有電動機(jī)的后輪4輸入電能，使其旋轉(zhuǎn)并帶動車體行進(jìn)，同時，帶有發(fā)電機(jī)的前輪6從動旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生電能，發(fā)電機(jī)控制器2將此電能經(jīng)穩(wěn)壓穩(wěn)流、 降壓增流和AC/DC轉(zhuǎn)換處理后，輸入電池1或輸入帶有電動機(jī)的后輪4，此過程不與電池1 通過電動機(jī)控制器3向帶有電動機(jī)的后輪4輸入電能過程相沖突，它起到補(bǔ)充的作用，動力源是電池1，尤其適用于電動車在下坡行駛時，可以將多余的能量儲存在電池1中。本發(fā)明中的發(fā)電機(jī)同樣適用于電動三輪車和電動摩托車。
權(quán)利要求
1.一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，由帶有發(fā)電機(jī)的前輪(6)、帶有電動機(jī)的后輪(4)、發(fā)電機(jī)控制器(2)、電動機(jī)控制器(3)、車體(5)和電池(1)組成，其特征在于帶有發(fā)電機(jī)的前輪(6)由內(nèi)體、外體、電刷和軸四個部分組成，其中內(nèi)體是由銅線繞組(32)、大轉(zhuǎn)體(16)、小轉(zhuǎn)體(28)、小齒圈(9)、加速齒輪(20)、支架 (29)、繞組引線(18)、大轉(zhuǎn)體軸承(15)和小轉(zhuǎn)體軸承(24)組成；外體是由輪轂(19)、左側(cè)蓋(30)、右側(cè)蓋(10)、左側(cè)蓋軸承(25)、右側(cè)蓋軸承(14)、外圈磁鋼體(7 )、內(nèi)圈磁鋼體(8 )、大齒圈(31)和剎車裝置(22 )組成;電刷是由旋轉(zhuǎn)絕緣體(21)、不動絕緣體(11)、導(dǎo)電環(huán)(27)、導(dǎo)電滑片(17)和導(dǎo)出引線(13)組成；軸是由中軸(26)、擋片(23)和墊片(12)組成；銅線繞組(32)固定在圓形的大轉(zhuǎn)體(16)的邊緣上，大轉(zhuǎn)體(16)中心部位設(shè)有大轉(zhuǎn)體軸承(15 )，大轉(zhuǎn)體軸承(15 )安裝在中軸(26 )上，小轉(zhuǎn)體(28 ) —側(cè)固定在大轉(zhuǎn)體(16 )上，小轉(zhuǎn)體(28)的另一側(cè)安有小轉(zhuǎn)體軸承(24)，小轉(zhuǎn)體軸承(24)安裝在中軸(26)上，小齒圈(9) 固定在大轉(zhuǎn)體(16)與小轉(zhuǎn)體(28)同向的一側(cè)，其齒牙朝向左側(cè)蓋(30)，支架(29)固定在擋片(23 )的右側(cè)，包裹在小轉(zhuǎn)體(28 )外側(cè)，加速齒輪(20 )固定在支架(29 )的外圈，繞組弓|線 (18 )從銅線繞組(32 )引出，其端頭焊接在導(dǎo)電環(huán)(27 )外側(cè)，線體絕緣；輪轂(19)在中軸(26)的最外側(cè)，輪轂左端固定左側(cè)蓋(30)上，左側(cè)蓋(30)中心部位安有左側(cè)蓋軸承(25)，輪轂(19)右端固定在右側(cè)蓋(10)上，右側(cè)蓋(10)中心部位安有右側(cè)蓋軸承(14)，右側(cè)蓋軸承(14)與左側(cè)蓋軸承(25)均安裝在中軸(26)上，剎車裝置(22)固定在左側(cè)蓋(30)外側(cè)或右側(cè)蓋(10)外側(cè)，外圈磁鋼體(7)固定在輪轂(19)內(nèi)圓面上，內(nèi)圈磁鋼體(8)固定在左側(cè)蓋(30)的外圓面上，大齒圈(31)固定在左側(cè)蓋(30)的內(nèi)圓上，其齒牙朝向右側(cè)蓋(10)；旋轉(zhuǎn)絕緣體(21)安裝在小轉(zhuǎn)體(28)內(nèi)部，導(dǎo)電環(huán)(27)嵌在旋轉(zhuǎn)絕緣體(21)凹型槽里， 不動絕緣體(11)安裝在中軸(26)上，夾在大轉(zhuǎn)體軸承(15)和小轉(zhuǎn)體軸承(24)之間，導(dǎo)電滑片(17)嵌在不動絕緣體(11)內(nèi)，與導(dǎo)電環(huán)(27)有面的接觸，導(dǎo)出引線(13)—端與導(dǎo)電滑片(17)焊接，另一端穿過中軸(26)與發(fā)電機(jī)控制器(2)相連，線體絕緣；中軸(26)上設(shè)有擋片(23)，中軸(26)貫穿在發(fā)電機(jī)體中心，墊片(12)夾在右側(cè)蓋軸承(14)與大轉(zhuǎn)體軸承(15)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，其特征在于加速齒輪(20)是大齒輪與小齒輪的共軸組合體，加速齒輪(20)上大齒輪的齒牙與小齒圈(9)的齒牙嚙合，加速齒輪(20)上小齒輪的齒牙與大齒圈(31)的齒牙嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，其特征在于加速齒輪(20) 有三個或四個。
4.如權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，其特征在于所述導(dǎo)電環(huán)(27)有兩個或三個。
5.如權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，其特征在于所述外圈磁鋼體 (7 )與內(nèi)圈磁鋼體(8 )平行于中軸(26 )或垂直于中軸(26 )。
6.如權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，其特征在于所述剎車裝置(22) 是盤式或鼓式的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶發(fā)電機(jī)的電動自行車，由帶有發(fā)電機(jī)的前輪、帶有電動機(jī)的后輪、發(fā)電機(jī)控制器、電動機(jī)控制器、車體和電池組成，帶有發(fā)電機(jī)的前輪由內(nèi)體、外體、電刷和軸四個部分組成，它能更好地提高電動自行車的續(xù)行能力，克服了普通電動自行車發(fā)電機(jī)發(fā)電效率低以及采用風(fēng)能、太陽能充電的電動自行車受諸多環(huán)境因素影響的不足。
文檔編號H02K7/116GK102416996SQ20111035178
公開日2012年4月18日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者齊大圖 申請人:齊大圖