專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)用電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)電器裝置用電纜，尤其涉及一種無(wú)鹵低煙阻燃機(jī)車(chē)車(chē)輛用電纜。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)承擔(dān)著運(yùn)輸貨物及人員的任務(wù)，所以在設(shè)計(jì)使用電纜的同時(shí)，要求電纜即使在著火的情況下，也應(yīng)把對(duì)人的危害降至最低，于是提出了無(wú)鹵低煙阻燃性能。并且該類(lèi)電纜使用環(huán)境比較惡劣，又提出了電纜耐高溫、耐油、耐濕、耐老化等具體要求，致使一般電力電纜無(wú)法取代其使用。主要原因是無(wú)鹵低煙阻燃材料中的阻燃劑吸水性能比較強(qiáng)，而電纜又要通過(guò)耐濕性試驗(yàn)，保證電纜絕緣性能，這就出現(xiàn)了阻燃性能和耐濕性能的矛盾沖突，所 以很難同時(shí)滿(mǎn)足，這也是制約電纜材料廠家及電纜制造廠家技術(shù)難點(diǎn)之一。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種機(jī)車(chē)用電纜，其阻燃性能優(yōu)異且無(wú)鹵低煙阻燃。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括導(dǎo)體芯，導(dǎo)體芯外側(cè)由內(nèi)到外依次包裹導(dǎo)體隔離層、絕緣層、金屬屏蔽層、屏蔽隔離層、外護(hù)套層，導(dǎo)體芯與絕緣層之間采用導(dǎo)體隔離層間隔，絕緣層由金屬屏蔽層包裹，金屬屏蔽層與外護(hù)套層之間采用屏蔽隔離層間隔，外護(hù)套層包裹屏蔽隔離層形成電纜。絕緣層設(shè)置兩層，其由不同輻照材料及厚度的絕緣料同時(shí)擠塑而成。金屬屏蔽層采用鍍錫銅絲編織，編織密度不小于80%。外護(hù)套采用無(wú)鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴材料。導(dǎo)體芯采用第五、六類(lèi)鍍錫軟銅單線絞合而成，起到增強(qiáng)電纜柔軟度和抗銅氧化作用；在導(dǎo)體芯外繞包一層聚酯帶作隔離層，起到扎緊導(dǎo)體和保持導(dǎo)體圓整作用；隔離層外要同時(shí)擠出兩層不同材料及厚度的輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣，形成緊密的絕緣層，內(nèi)層起阻水作用，外層起阻燃和絕緣作用；絕緣層外采用鍍錫銅絲編織包裹，編織密度不小于80% ；編織屏蔽外繞包一層聚酯帶作隔離層，起到防止扎破護(hù)套作用；在屏蔽隔離層外再擠包一層無(wú)鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴外護(hù)套層形成電纜。本實(shí)用新型電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用在軌道交通車(chē)輛的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)電器裝置連接領(lǐng)域，具有耐油、耐高溫、耐濕、耐老化、低毒等性能。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.導(dǎo)體芯；2.導(dǎo)體隔離層；3.絕緣層；4.金屬屏蔽層；5.屏蔽隔離層；6.外護(hù)套層。
具體實(shí)施方式
[0010]本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)用電纜包括導(dǎo)體芯1，導(dǎo)體芯I外側(cè)由內(nèi)到外依次包裹導(dǎo)體隔離層2、絕緣層3、金屬屏蔽層4、屏蔽隔離層5、外護(hù)套層6，導(dǎo)體芯I與絕緣層3之間采用導(dǎo)體隔離層2間隔，絕緣層3由金屬屏蔽層4包裹，金屬屏蔽層4與外護(hù)套層6之間采用屏蔽隔離層5間隔，外護(hù)套層6包裹屏蔽隔離層5形成電纜。絕緣層3設(shè)置兩層，其由不同輻照材料及厚度的絕緣料同時(shí)擠塑而成。金屬屏蔽層4采用鍍錫銅絲編織，編織密度不小于80%。外護(hù)套6采用無(wú)鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴材料。導(dǎo)體芯I采用1525根O. 50mm第五、六類(lèi)鍍錫軟銅單線絞合而成；導(dǎo)體芯I外繞包一層O. 05mm聚酯帶導(dǎo)體隔離層2，搭蓋率不小于20%;絕緣層3由兩層不同材料及厚度的輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣組成，內(nèi)層絕緣采用O. 8mm厚，外層絕緣采用2. Omm厚，內(nèi)層絕緣可以盡量減薄但不應(yīng)不小于O. Imm ;絕緣層3外包裹單線直徑為O. 2mm鍍錫銅絲編織的金屬屏蔽
層4，編織密度不小于80% ;金屬屏蔽層4外繞包一層O. 05mm聚酯帶屏蔽隔離層5，搭蓋率不小于20% ;屏蔽隔離層5外擠包一層I. 9mm厚的無(wú)鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴外護(hù)套層6形成電纜。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)用電纜，包括導(dǎo)體芯(I)，其特征在于，導(dǎo)體芯(I)外側(cè)由內(nèi)到外依次包裹導(dǎo)體隔離層(2)、絕緣層(3)、金屬屏蔽層(4)、屏蔽隔離層(5)、外護(hù)套層(6)，導(dǎo)體芯(I)與絕緣層(3)之間采用導(dǎo)體隔離層(2)間隔，絕緣層(3)由金屬屏蔽層(4)包裹，金屬屏蔽層(4)與外護(hù)套層(6)之間采用屏蔽隔離層(5)間隔，外護(hù)套層(6)包裹屏蔽隔離層(5)形成電纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)用電纜，其特征在于，絕緣層(3)設(shè)置兩層，其由不同輻照材料及厚度的絕緣料同時(shí)擠塑而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的機(jī)車(chē)用電纜，其特征在于，金屬屏蔽層(4)采用鍍錫銅絲編織，編織密度不小于80%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車(chē)用電纜，其特征在于，外護(hù)套(6)采用無(wú)鹵低煙阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴材料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種配電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)電器裝置用電纜，尤其涉及一種無(wú)鹵低煙阻燃機(jī)車(chē)車(chē)輛用電纜。本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)用電纜，包括導(dǎo)體芯(1)，導(dǎo)體芯(1)外側(cè)由內(nèi)到外依次包裹導(dǎo)體隔離層(2)、絕緣層(3)、金屬屏蔽層(4)、屏蔽隔離層(5)、外護(hù)套層(6)，導(dǎo)體芯(1)與絕緣層(3)之間采用導(dǎo)體隔離層(2)間隔，絕緣層(3)由金屬屏蔽層(4)包裹，金屬屏蔽層(4)與外護(hù)套層(6)之間采用屏蔽隔離層(5)間隔，外護(hù)套層(6)包裹屏蔽隔離層(5)形成電纜。本實(shí)用新型電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用在軌道交通車(chē)輛的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)電器裝置連接領(lǐng)域，具有耐油、耐高溫、耐濕、耐老化、低毒等性能。
文檔編號(hào)H01B7/17GK202677880SQ201220338840
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者曲國(guó)安, 鞠孜銳 申請(qǐng)人:青島漢纜股份有限公司