專利名稱：一種汽車調節(jié)器的散熱片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及散熱片技術領域，特別是一種用于汽車調節(jié)器上方便安裝的散熱片。
背景技術：
目前汽車調節(jié)器大多數采用支架與連接片組裝后鉚接，再與圓殼調節(jié)器鉚接焊接，其制造工藝復雜，制作過程難以控制，不良品不易返工，散熱效果不好。中國實用新型專利申請公開說明書CN202142516U中公開了汽車整體式調節(jié)器，為達到增加產品的可靠度和散熱效果，方案是支架，散熱片和芯片，支架為整體式支架，在支架上有固定散熱片的凹槽，在支架上還注塑有插片和滾花黃銅套并頂留有焊接端子；片貼在散熱片的下端面上；熱片連同芯片安裝在凹槽中并用膠膠結固定，芯片引線和焊接端子焊接在一起。散熱片是上端帶散熱齒的散熱片。該實用新型采用的此種結構的散熱片不方便整機的裝配，可靠度 性能差。
發(fā)明內容本實用新型是為了克服以上現有技術存在的缺點而提出的，其所解決的技術問題是提供一種方便安裝和散熱，具有可靠度的汽車調節(jié)器的散熱片。為此，本實用新型提供了一種汽車調節(jié)器的散熱片，包括多個鰭片、導熱底板，其特征在于所述鰭片與導熱底板為一體式鋁材擠壓結構，鰭片垂直于導熱底板，導熱底板兩側設有螺孔，鰭片底面中間設有方形通孔。所述鰭片與導熱底板一體式鋁材擠壓結構便于生產、耐用，散熱性能好，熱底板兩側設有螺孔方便與外殼裝配，鰭片底面中間設有方形通孔能夠將芯片等零配件置于其中，節(jié)省了空間。作為對本實用新型所述的汽車調節(jié)器的散熱片進一步改進，所述鰭片為多個，相鄰鰭片之間平行排列橫截面為“U”型，鰭片上端平行，下端呈波浪形。下端呈波浪形，方形通孔設于兩波浪形的相交凹位，正好充分利用了散熱片空間，擴大了鰭片面積，增加了散熱性能。所述導熱底板底面兩端設有卡口?？谀苤钡狡鸬娇ㄎ环奖惆惭b。本實用新型的有益效果是采用一體式鋁材擠壓結構，通過在鰭片底面中間設有方形通孔，制作簡單，耐用，方便機電的安裝，便于散熱。

圖I為本實用新型所述的汽車調節(jié)器的散熱片截面圖。圖中1-鰭片、2-導熱底板、3-螺孔、4-方形通孔、5-卡口。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。[0011]如圖I所示，一種汽車調節(jié)器的散熱片，包括多個鰭片I、導熱底板2，鰭片I與導熱底板2為一體式鋁材擠壓結構，鰭片I垂直于導熱底板2，導熱底板2兩側設有螺孔3，通過螺栓固定于調節(jié)器外殼上，鰭片I底面中間設有方形通孔4，調節(jié)器內芯片置其中。鰭片 I為多個，相鄰鰭片I之間平行排列橫截面為“U”型，鰭片I上端平行，下端呈波浪形。導熱底板2底面兩端設有卡口 5，卡口 5安裝于調節(jié)器外殼上兩側。
權利要求1.一種汽車調節(jié)器的散熱片，包括多個鰭片、導熱底板，其特征在于所述的鰭片與導熱底板為一體式鋁材擠壓結構，鰭片垂直于導熱底板，導熱底板兩側設有螺孔，鰭片底面中間設有方形通孔。
2.根據權利要求I所述的汽車調節(jié)器的散熱片，其特征在于所述的鰭片為多個，相鄰鰭片之間平行排列的橫截面為“U”型，鰭片上端平行，下端呈波浪形。
3.根據權利要求I所述的汽車調節(jié)器的散熱片，其特征在于所述的導熱底板底面兩端設有卡口。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車調節(jié)器的散熱片，包括多個鰭片、導熱底板，其特征在于所述鰭片與導熱底板為一體式鋁材擠壓結構，鰭片垂直于導熱底板，熱底板兩側設有螺孔，鰭片底面中間設有方形通孔。本實用新型采用一體式鋁材擠壓結構，通過在鰭片底面中間設有方形通孔，制作簡單，耐用，方便機電的安裝，便于散熱。
文檔編號H01L23/367GK202551587SQ201220090680
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權日2012年3月12日
發(fā)明者余發(fā)波, 李四海 申請人:東莞市奧達鋁業(yè)有限公司