專利名稱：一種汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱器。
背景技術(shù)：
散熱器為汽車中的一種常用部件，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車散熱片的關(guān)鍵部 件的配合示意圖，參見圖l所示，該散熱片的主體為主片101，在該主片101內(nèi)多個散熱管 102、散熱帶103，在主片的側(cè)面設(shè)置有平板的側(cè)板。 在裝配焊接本散熱器時，需要將散熱器芯子的四角邊散熱帶103端頭與側(cè)板104 壓裝將散熱器芯子壓裝到散熱器內(nèi)時，在壓裝的過程中，容易導(dǎo)致散熱器芯子的四角邊散 熱帶103端頭與側(cè)板104的松動，會導(dǎo)致焊接不良，從而導(dǎo)致焊接質(zhì)量的嚴(yán)重缺陷，影響產(chǎn) 品的外觀質(zhì)量和整體焊接性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種焊接質(zhì)量更好的汽車散熱器，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù) 中的問題。 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車散熱器，包括主片、在所述主片上設(shè)置有散熱 帶，在所述主片的側(cè)面設(shè)置有側(cè)板， 所述側(cè)板的兩端部插在主片內(nèi)，在所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述 散熱帶過盈配合。 可選地，所述凸臺靠近所述散熱帶的端頭。 可選地，所述凸臺至少為兩個。 可選地，所述散熱器為鋁散熱器。 由上可見，應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，由于側(cè)板304的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺 305，故將散熱器芯子壓緊側(cè)板304構(gòu)成的空間內(nèi)時，凸臺305與散熱帶303過盈配合，這樣 由于凸臺305的作用，凸臺305使散熱帶303盡量往內(nèi)積壓，能夠減緩其散熱帶303端頭外 傾過渡而導(dǎo)致散熱帶303端頭與側(cè)板304之間發(fā)生松動而使得該處焊接不良，影響散熱器 的外觀以及使用效果，有利于汽車散熱器的焊接質(zhì)量，保證其外觀以及使用效果。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中 圖1為為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車散熱片的關(guān)鍵部件的配合示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種汽車散熱片的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種汽車散熱片的主要部件的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意
性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例1 : 參見圖2、3所示，本實(shí)施例的汽車散熱片的側(cè)面由側(cè)板圍成。該汽車散熱器的內(nèi) 部部件的結(jié)構(gòu)參見圖3所示，由圖3可見，本汽車散熱器，包括散熱器芯子，該散熱器芯子 包括主片301、在主片301上設(shè)置有散熱帶303、散熱管302，在散熱器芯子的側(cè)面設(shè)置有 側(cè)板304，側(cè)板304的兩端部插在主片301內(nèi)，在側(cè)板304的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺305，上靠近散 熱帶303端頭位置設(shè)置有凸臺305。 由于側(cè)板304的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺305，故將散熱器芯子壓緊側(cè)板304構(gòu)成的空間內(nèi) 時，凸臺305與散熱帶303過盈配合，這樣由于凸臺305的作用，凸臺305使散熱帶303盡 量往內(nèi)積壓，能夠減緩其散熱帶303端頭外傾過渡而導(dǎo)致散熱帶303端頭與側(cè)板304之間 發(fā)生松動而使得該處焊接不良，影響散熱器的外觀以及使用效果，有利于汽車散熱器的焊 接質(zhì)量，保證其外觀以及使用效果。 其中，凸臺305可以為一個也可以為多個，其數(shù)目可以根據(jù)散熱器芯子的厚度設(shè) 計，比如，如果該散熱器芯子較厚，則可以設(shè)置較多的凸臺305，如果散熱器芯子的厚度較 薄，則可以設(shè)計較少甚至一個的凸臺305。 另外，作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，將凸臺305設(shè)置在靠近散熱帶303端頭的部 位更有利于防止散熱帶303的端頭外偏而導(dǎo)致其端頭與側(cè)板松動的問題，更有利于汽車散 熱器的焊接質(zhì)量，保證其外觀以及使用效果。 需要說明的是，上述的汽車散熱器采用散熱汽性能佳、重量輕的材料制成，比如鋁。 以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體
個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫 助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施
例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為 對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求一種汽車散熱器，包括主片、在所述主片上設(shè)置有散熱帶，在所述主片的側(cè)面設(shè)置有側(cè)板，其特征是，所述側(cè)板的兩端部插在主片內(nèi)，在所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述散熱帶過盈配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車散熱器，其特征是， 所述凸臺靠近所述散熱帶的端頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器，其特征是， 所述凸臺至少為兩個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器，其特征是， 所述散熱器為鋁散熱器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)計領(lǐng)域，公開了一種汽車散熱器。其包括主片、在所述主片上設(shè)置有散熱帶，在所述主片的側(cè)面設(shè)置有側(cè)板，所述側(cè)板的兩端部插在主片內(nèi)，在所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述散熱帶過盈配合。其焊接質(zhì)量更好，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
文檔編號F28D1/02GK201532131SQ200920056548
公開日2010年7月21日 申請日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
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