一種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置，利用遠(yuǎn)距離高精度雷達(dá)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在霧天安全行駛，有效避免車(chē)禍，屬于汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]霧天在高速公路上行駛時(shí)，由于能見(jiàn)度降低，無(wú)論是突然停車(chē)還是突然加速都很危險(xiǎn)，往往會(huì)引發(fā)群車(chē)追尾的重大交通事故。在大霧天氣。如果車(chē)輛時(shí)速為100公里左右，從你肉眼發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到作出判斷，再到踩下剎車(chē)，至少需要1.5秒，你的車(chē)在1.5秒內(nèi)已經(jīng)跑出40多米。也就是說(shuō)，在能見(jiàn)度低于50米的濃霧天氣里，你發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)幾乎已完全來(lái)不及剎車(chē)，車(chē)輛已全速?zèng)_了過(guò)去，后果會(huì)是怎樣？由此可見(jiàn)，在霧天行車(chē)是非常危險(xiǎn)的事情，特別是在尚速上，雖然有些尚速公路在霧天會(huì)將尚速關(guān)閉，但有時(shí)關(guān)閉不及時(shí)等因素，也會(huì)造成很大的影響。目前的解決辦法就是加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，并沒(méi)有其他的可靠的輔助駕駛裝置。在大霧天，霧燈的穿透力是有限的，駕駛員也不能始終按喇叭提醒前方車(chē)輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明一種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置的目的是防止霧天因視線受阻而產(chǎn)生車(chē)禍。
[0004]技術(shù)方案:一種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置包括顯示器(1)、GPS定位信號(hào)
(2)、后探測(cè)雷達(dá)(3)、處理器(4)、揚(yáng)聲器(5)、前探測(cè)雷達(dá)(6)、車(chē)速傳感器(7);
處理器(4)有四路輸入和兩路輸出信號(hào):
處理器(4)輸入信號(hào)一與GPS定位信號(hào)(2)的輸出連接，并顯示在顯示器(1)中央位置；
處理器(4)輸入信號(hào)二與后探測(cè)雷達(dá)(3)的輸出信號(hào)連接；
處理器(4)輸入信號(hào)三與后探測(cè)雷達(dá)(3)的輸出信號(hào)連接；
處理器(4)輸入信號(hào)四與車(chē)速傳感器(7)的輸出信號(hào)連接；
處理器(4)輸出信號(hào)一與顯示器(1)的輸入連接；
處理器(4)輸出信號(hào)二與揚(yáng)聲器(5)的輸入連接。
[0005]所述顯示器(1)的顯示信息內(nèi)容包括本車(chē)位置信號(hào)顯示(1-1)、同車(chē)道后方車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-2)、車(chē)道線(1-3)、本車(chē)前方右側(cè)車(chē)道車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-4)、同車(chē)道前方車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-5)、本車(chē)左側(cè)車(chē)道反向行車(chē)車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-6)、前方30米警示線(1-7)、后方30米警示線(1-8)，車(chē)輛行駛的方向信息用箭頭顯示。
[0006]—種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置，其特征在于顯示器(1)具有刻度顯示，刻度顯示范圍為前方車(chē)輛距離范圍為0到200米，后方車(chē)輛距離范圍為0到200米。
[0007]—種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置，其特征在于當(dāng)本車(chē)輛前后出現(xiàn)其他車(chē)輛距離小于30米時(shí)，處理器(4)發(fā)出信號(hào)給揚(yáng)聲器(5)，揚(yáng)聲器(5)，發(fā)出警報(bào)聲音，提醒駕駛員按喇叭提醒正在靠近的本車(chē)輛，并已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)距離。
[0008]—種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置，其特征在于前后雷達(dá)能探測(cè)到車(chē)輛具體位置，并顯示在顯示屏相應(yīng)的車(chē)道位置中。
[0009]—種基于雷達(dá)探測(cè)的霧區(qū)輔助行駛裝置，其特征在于判斷車(chē)輛周邊車(chē)輛的行駛方向，具體判別方法為:
前探測(cè)雷達(dá)(6)探測(cè)前方車(chē)輛距離信號(hào)D，單位為米，本車(chē)輛車(chē)速傳感器(7)檢測(cè)的車(chē)速值V，單位為米/秒，時(shí)間為T(mén)，單位為秒；
若D彡V X D X 10%，則前方車(chē)輛為同向行駛；
若D > VXDX 10%，則前方車(chē)輛為對(duì)向行駛。
[0010]所述顯示器(1)用于顯示信息，包括本車(chē)位置信號(hào)顯示(1-1)、同車(chē)道后方車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-2)、車(chē)道線(1-3)、本車(chē)前方右側(cè)車(chē)道車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-4)、同車(chē)道前方車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-5)、本車(chē)左側(cè)車(chē)道反向行車(chē)車(chē)輛位置信號(hào)顯示(1-6)、前方30米警示線(1-7)、后方30米警示線(1-8)。顯示器安裝在車(chē)輛中控臺(tái)位置，也可與現(xiàn)有的導(dǎo)航顯示器共用。
[0011]所述GPS定位信號(hào)(2)用于檢測(cè)車(chē)輛所在的地理位置，可利用車(chē)輛導(dǎo)航的GPS信號(hào)。
[0012]所述后探測(cè)雷達(dá)(3)由遠(yuǎn)距離探測(cè)雷達(dá)構(gòu)成，能夠檢測(cè)200米以?xún)?nèi)的車(chē)輛周?chē)钠渌?chē)輛或障礙物信息，并且能夠判斷其他車(chē)輛或障礙物的具體位置。安裝在車(chē)輛后方，也可作為倒車(chē)輔助雷達(dá)。
[0013]所述處理器(4)用于處理信息，包括GPS定位信號(hào)(2)、后探測(cè)雷達(dá)(3)、前探測(cè)雷達(dá)(6 )、車(chē)速傳感器(7 )的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后，將信號(hào)送至顯示器(1)和揚(yáng)聲器(5 )。
[0014]所述揚(yáng)聲器(5)用于發(fā)出警示信號(hào)，安裝在車(chē)內(nèi)。
[0015]所述前探測(cè)雷達(dá)(6)由遠(yuǎn)距離探測(cè)雷達(dá)構(gòu)成，能夠檢測(cè)200米以?xún)?nèi)的車(chē)輛周?chē)钠渌?chē)輛或障礙物信息，并且能夠判斷其他車(chē)輛或障礙物的具體位置。安裝在車(chē)輛前方，也可作為停車(chē)輔助雷達(dá)。
[0016]所述車(chē)速傳感器(7)用于檢測(cè)車(chē)輛行駛的速度，由速度傳感器構(gòu)成。
[0017]工作原理:后探測(cè)雷達(dá)(3)探測(cè)車(chē)輛后方的其他車(chē)輛位置信息，前探測(cè)雷達(dá)(6)探測(cè)車(chē)輛前方的其他車(chē)輛信息，車(chē)速傳感器(7)檢測(cè)車(chē)輛行駛速度，GPS定位信號(hào)(2)檢測(cè)車(chē)輛當(dāng)前的地理位置，以上四個(gè)信號(hào)送至處理器(4)，處理器(4)將這些信息實(shí)時(shí)顯示在顯示器(1)上，若前方車(chē)輛或者后方車(chē)輛距離本車(chē)距離小于30米時(shí)，處理器(4)發(fā)出信號(hào)給揚(yáng)聲器(5)，揚(yáng)聲器(5)發(fā)出警報(bào)聲音。顯示器(1)用箭頭的方向顯示車(chē)輛周?chē)渌?chē)輛的行車(chē)方向，判斷其他車(chē)輛行車(chē)方向的方法為:
前探測(cè)雷達(dá)(6)探測(cè)前方車(chē)輛距離信號(hào)D，單位為米，本車(chē)輛車(chē)速傳感器(7)檢測(cè)的車(chē)速值V，單位為米/秒，時(shí)間為T(mén)，單位為秒；
若D彡V X D X 10%，則前方車(chē)輛為同向行駛；
若D > VXDX 10%，則前方車(chē)輛為對(duì)向行駛。
[0018]有益效果:本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
(1)本發(fā)明采用前后遠(yuǎn)距離雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，探測(cè)車(chē)輛前后方的其他車(chē)輛位置信息，并顯示在顯示器上，在霧天，駕駛員可一目了然地了解周邊車(chē)輛