本發(fā)明涉及停車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及基于汽車電子標(biāo)識(shí)的停車場(chǎng)管理方法，該管理方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過(guò)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的日益成熟，汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)具有成本低，簡(jiǎn)單易用，已被廣泛應(yīng)用到智能交通的監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。目前雖然有通過(guò)檢測(cè)汽車電子標(biāo)識(shí)發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度值來(lái)判斷車輛的停放位置的停車場(chǎng)管理方法，但是汽車電子標(biāo)識(shí)與標(biāo)識(shí)閱讀器的通信質(zhì)量不穩(wěn)定，極容易受到環(huán)境變化的影響，從而使得檢測(cè)結(jié)果存在較大的誤差，從而影響停車場(chǎng)管理的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供通信質(zhì)量穩(wěn)定、減少檢測(cè)誤差的基于汽車電子標(biāo)識(shí)的停車場(chǎng)管理方法。

發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，汽車電子標(biāo)識(shí)與閱讀器的通信質(zhì)量受到環(huán)境變化影響，其根本原因在于電磁波對(duì)不同介質(zhì)的傳播耗損不同，安裝于路邊的閱讀器通訊時(shí)由于路邊環(huán)境發(fā)生改變，電磁波的傳播介質(zhì)也發(fā)生變動(dòng)，從而導(dǎo)致不同的傳播耗損，此時(shí)閱讀器發(fā)射相同的諧波強(qiáng)度在不同的傳播耗損下就會(huì)導(dǎo)致通信質(zhì)量的不同，發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)在路邊空氣的眾多介質(zhì)中，電磁波傳播耗損受空氣濕度的影響占據(jù)了絕大部分，當(dāng)空氣濕度增大時(shí)傳播耗損明顯變大，當(dāng)空氣濕度減小時(shí)傳播耗損明顯變小。據(jù)此本發(fā)明提出以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供基于汽車電子標(biāo)識(shí)的停車場(chǎng)管理方法，包括：

基準(zhǔn)強(qiáng)度預(yù)設(shè)步驟：當(dāng)車輛行駛至特定位置時(shí)，將此時(shí)檢測(cè)到的由所述汽車電子標(biāo)識(shí)發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度值記錄為基準(zhǔn)信號(hào)強(qiáng)度值；

定位步驟：若檢測(cè)到的信號(hào)強(qiáng)度值在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)沒有變化，則根據(jù)基準(zhǔn)信號(hào)強(qiáng)度值和實(shí)時(shí)檢測(cè)到的信號(hào)強(qiáng)度值來(lái)判斷該車輛的停放位置；

該管理方法還包括調(diào)節(jié)諧波強(qiáng)度步驟：根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)到空氣中的濕度數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)標(biāo)識(shí)閱讀器所出發(fā)的諧波強(qiáng)度。

其中，在調(diào)節(jié)諧波強(qiáng)度步驟中，具體地，若所述濕度數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)值，則增加所述諧波強(qiáng)度輸出；若所述濕度數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)值，則減少所述諧波強(qiáng)度輸出。

其中，該管理方法還包括離開步驟：若所檢測(cè)到信號(hào)強(qiáng)度值衰減至低于閾值，則判斷該車輛已離開車位，所述閾值隨所述基準(zhǔn)信號(hào)的變化而調(diào)整。

對(duì)于本發(fā)明給出的管理方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過(guò)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。

有益效果：本發(fā)明基基于汽車電子標(biāo)識(shí)的停車場(chǎng)管理方法，本發(fā)明通過(guò)根據(jù)空氣中的濕度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整標(biāo)識(shí)閱讀器發(fā)射的諧波強(qiáng)度，使得標(biāo)識(shí)閱讀器發(fā)射不同的諧波強(qiáng)度在不同的傳播耗損下達(dá)到穩(wěn)定的通信質(zhì)量，這樣即使是空氣濕度數(shù)據(jù)較大的情況下，也會(huì)減少檢測(cè)結(jié)果的誤差，從而提高停車管理的準(zhǔn)確性。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

在特定位置設(shè)置一個(gè)標(biāo)識(shí)閱讀器，該標(biāo)識(shí)閱讀器向外界廣播式發(fā)送諧波，當(dāng)車輛行駛至特定位置時(shí)，裝載于該車輛上的電子標(biāo)識(shí)會(huì)接收到該標(biāo)識(shí)閱讀器的諧波并作出回應(yīng)，將此時(shí)該標(biāo)識(shí)閱讀器所檢測(cè)到的由汽車電子標(biāo)識(shí)發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度值記錄為基準(zhǔn)信號(hào)強(qiáng)度值；優(yōu)選地，特定位置設(shè)定在停車場(chǎng)的入口處，每臺(tái)車輛都需要經(jīng)過(guò)入口處，只需把信號(hào)檢測(cè)設(shè)備設(shè)在入口處旁就可以由此建立每臺(tái)車輛特定的基準(zhǔn)信號(hào)強(qiáng)度值與相同距離的映射關(guān)系，結(jié)合實(shí)時(shí)檢測(cè)到每臺(tái)車輛所發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度值判斷其具體位置。該標(biāo)識(shí)閱讀器中的數(shù)字式濕度傳感器實(shí)時(shí)采集空氣中的濕度數(shù)據(jù)并傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)所收到的濕度數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)該標(biāo)識(shí)閱讀器所出發(fā)的諧波強(qiáng)度，若濕度數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)值，則增加諧波強(qiáng)度輸出；若所述濕度數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)值輸出，則減少所述諧波強(qiáng)度，這樣使得該標(biāo)識(shí)閱讀器發(fā)射不同的諧波強(qiáng)度在不同的傳播耗損下達(dá)到穩(wěn)定的通信質(zhì)量，這樣即使是空氣濕度數(shù)據(jù)較大的情況下，也會(huì)減少檢測(cè)結(jié)果的誤差，從而提高停車管理的準(zhǔn)確性。

若所檢測(cè)到信號(hào)強(qiáng)度值衰減至低于閾值，則判斷該車輛已離開車位。閾值隨所述基準(zhǔn)信號(hào)的變化而調(diào)整，好處是提高判斷的可靠性。在判斷車輛離開停車位后，系統(tǒng)就結(jié)束計(jì)費(fèi)并計(jì)算該車輛的停車費(fèi)用，并把該停放位置顯示在管理方后面，或者把該停車位旁的指示燈點(diǎn)亮，以顯示該停車位沒有車輛，從而使車主能夠快速找到空置的停車位。

本實(shí)施使中，根據(jù)所有所檢測(cè)的信號(hào)強(qiáng)度值實(shí)時(shí)顯示車位的停放情況，好處是方便用戶和管理方實(shí)時(shí)知道停車場(chǎng)不同停車位的汽車停放情況。

對(duì)于本發(fā)明給出的管理方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過(guò)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。