本發(fā)明涉及一種信息共享方法及移動(dòng)終端系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

手機(jī)作為一種移動(dòng)終端，是用戶日常生活中不可或缺的工具，手機(jī)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算能力，手機(jī)提供的各種功能為用戶帶來極大的便利。

目前，市面上已經(jīng)存在多種多樣的停車軟件，現(xiàn)有的停車軟件功能較少，無法真正的為用戶提供便利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中停車軟件功能少，用戶體驗(yàn)差的缺陷，提供一種可以共享停車信息，為使用移動(dòng)終端的用戶提供便利，緩解城市交通壓力的信息共享方法及移動(dòng)終端系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種信息共享方法，用于移動(dòng)終端系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，所述移動(dòng)終端系統(tǒng)包括一服務(wù)器以及若干移動(dòng)終端，所述信息共享方法包括：

獲取停車信息，所述停車信息包括位置數(shù)據(jù)及說明數(shù)據(jù)；

所述服務(wù)器存儲經(jīng)過整合的停車信息；

移動(dòng)終端顯示一地圖，所述地圖上顯示服務(wù)器存儲的位置數(shù)據(jù)在移動(dòng)終端附近的停車信息。

較佳地，所述信息共享方法包括：

所述服務(wù)器接收移動(dòng)終端發(fā)送的停車信息，所述服務(wù)器記錄接收停車信息的時(shí)間。

較佳地，所述說明數(shù)據(jù)包括收費(fèi)信息、車位數(shù)量狀態(tài)以及與車位數(shù)量狀態(tài)對應(yīng)的狀態(tài)時(shí)間，所述車位數(shù)量狀態(tài)用于表示車位數(shù)量充足、緊張及滿員，所述狀態(tài)時(shí)間為所述服務(wù)器接收說明數(shù)據(jù)的時(shí)間。

較佳地，所述信息共享方法包括：

所述移動(dòng)終端獲取汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息；

獲取所述汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息的平均值；

發(fā)送所述平均值到所述服務(wù)器。

較佳地，所述信息共享方法包括：

所述服務(wù)器接收移動(dòng)終端發(fā)送的實(shí)時(shí)空位信息；

所述服務(wù)器判斷接收所述實(shí)時(shí)空位信息的時(shí)長是否大于一預(yù)設(shè)時(shí)長，若否則將實(shí)時(shí)空位信息推送至移動(dòng)終端，若是則禁止將實(shí)時(shí)空位信息推送至移動(dòng)終端。

較佳地，所述信息共享方法包括：

所述服務(wù)器判斷接收所述實(shí)時(shí)空位信息的移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)位置是否與實(shí)時(shí)空位信息的位置相同，若是則禁止將實(shí)時(shí)空位信息推送至移動(dòng)終端。

較佳地，所述信息共享方法包括：

所述服務(wù)器接收移動(dòng)終端發(fā)送的車位咨詢信息；

所述服務(wù)器推送所述車位咨詢信息至車位咨詢信息的位置附近的移動(dòng)終端，并接收對應(yīng)所述推送的反饋；

所述服務(wù)器將所述反饋發(fā)送至發(fā)送所述車位咨詢信息的移動(dòng)終端。

本發(fā)明還提供一種移動(dòng)終端系統(tǒng)，所述移動(dòng)終端系統(tǒng)包括一服務(wù)器以及若干移動(dòng)終端，其特點(diǎn)在于，所述移動(dòng)終端用于獲取停車信息并發(fā)送所述停車信息至所述服務(wù)器，所述停車信息包括位置數(shù)據(jù)及說明數(shù)據(jù)；

所述服務(wù)器用于存儲經(jīng)過整合的停車信息，并記錄接收停車信息的時(shí)間；

所述移動(dòng)終端還用于顯示一地圖，所述地圖上顯示服務(wù)器存儲的位置數(shù)據(jù)在移動(dòng)終端附近的停車信息。

較佳地，所述說明數(shù)據(jù)包括收費(fèi)信息、車位數(shù)量狀態(tài)以及與車位數(shù)量狀態(tài)對應(yīng)的狀態(tài)時(shí)間，所述車位數(shù)量狀態(tài)用于表示車位數(shù)量充足、緊張及滿員，所述狀態(tài)時(shí)間為所述服務(wù)器接收說明數(shù)據(jù)的時(shí)間。

較佳地，所述移動(dòng)終端還用于獲取汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息，并計(jì)算所述汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息的平均值，然后發(fā)送所述平均值到所述服務(wù)器。

在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：利用本發(fā)明的移動(dòng)終端系統(tǒng)可以共享停車信息，為使用移動(dòng)終端的用戶提供便利，緩解城市交通壓力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的信息共享方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的信息共享方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

實(shí)施例1

參見圖1，本實(shí)施例提供一種移動(dòng)終端系統(tǒng)，所述移動(dòng)終端系統(tǒng)包括一服務(wù)器以及若干手機(jī)，每一臺手機(jī)與一汽車中的汽車電腦對應(yīng)。

所述手機(jī)用于獲取停車信息并發(fā)送所述停車信息至所述服務(wù)器，所述停車信息包括位置數(shù)據(jù)及說明數(shù)據(jù)；

所述服務(wù)器用于存儲經(jīng)過整合的停車信息，并記錄接收停車信息的時(shí)間；

所述手機(jī)還用于顯示一地圖，所述地圖上顯示服務(wù)器存儲的位置數(shù)據(jù)在手機(jī)附近的停車信息。

本發(fā)明中位置數(shù)據(jù)在手機(jī)附近是指位置數(shù)據(jù)所表示的位置在以手機(jī)為中心，以預(yù)設(shè)長度為半徑的圓內(nèi)，位置數(shù)據(jù)對應(yīng)的停車信息顯示給手機(jī)用戶，方便用戶停車，由于目前的停車軟件都只能提供停車場信息，但實(shí)際上城市中有許多免費(fèi)、合法的空車位無法被利用，通過用戶的消息共享，能夠把空車位充分的利用起來，即為用戶節(jié)省開車成本又為城市交通緩解壓力。

所述說明數(shù)據(jù)包括收費(fèi)信息、車位數(shù)量狀態(tài)以及與車位數(shù)量狀態(tài)對應(yīng)的狀態(tài)時(shí)間，所述車位數(shù)量狀態(tài)用于表示車位數(shù)量充足、緊張及滿員，所述狀態(tài)時(shí)間為所述服務(wù)器接收說明數(shù)據(jù)的時(shí)間。

所述手機(jī)還用于獲取汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息，并計(jì)算所述汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息的平均值，然后發(fā)送所述平均值到所述服務(wù)器。

通過和汽車的配合，能夠進(jìn)一步的提高定位的準(zhǔn)確性，不僅能為用戶提供停車區(qū)域，還能夠準(zhǔn)確的提供停車位置。

利用上述移動(dòng)終端系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種信息共享方法，所述信息共享方法包括：

步驟100、服務(wù)器接收手機(jī)發(fā)送的停車信息，所述服務(wù)器記錄接收停車信息的時(shí)間，所述停車信息包括位置數(shù)據(jù)和說明數(shù)據(jù)。

步驟101、所述服務(wù)器存儲經(jīng)過整合的停車信息。

所述服務(wù)器獲取停車信息后對停車信息進(jìn)行整合，剔除重復(fù)、對數(shù)據(jù)真實(shí)度進(jìn)行辨認(rèn)后整理獲得停車信息，并存儲停車信息。對數(shù)據(jù)真實(shí)度可以為辨別上傳用戶的使用行為及信用度。

所述說明數(shù)據(jù)包括收費(fèi)信息、車位數(shù)量狀態(tài)以及與車位數(shù)量狀態(tài)對應(yīng)的狀態(tài)時(shí)間，所述車位數(shù)量狀態(tài)用于表示車位數(shù)量充足、緊張及滿員，所述狀態(tài)時(shí)間為所述服務(wù)器接收說明數(shù)據(jù)的時(shí)間。

步驟102、手機(jī)顯示一地圖，所述地圖上顯示服務(wù)器存儲的位置數(shù)據(jù)在手機(jī)附近的停車信息。

為了能夠精確獲取位置數(shù)據(jù)，本發(fā)明的信息共享方法包括：

所述手機(jī)獲取對應(yīng)汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息；

獲取所述汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息的平均值；

發(fā)送所述平均值到所述服務(wù)器。

所述平均值可以作為停車信息中的位置數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處僅在于所述信息共享方法還包括：

步驟200、所述服務(wù)器接收手機(jī)發(fā)送的實(shí)時(shí)空位信息。

所述實(shí)時(shí)空位信息包括一定位信息以及定位信息表示位置的車位狀態(tài)為空位的狀態(tài)信息，所述定位信息可以為汽車及實(shí)際通過的實(shí)時(shí)定位信息獲取的平均值，所述定位信息確定的位置更加準(zhǔn)確。

步驟201、所述服務(wù)器判斷接收所述實(shí)時(shí)空位信息的時(shí)長是否大于5分鐘，若是則執(zhí)行步驟202，若否則執(zhí)行步驟203。

步驟202、禁止將實(shí)時(shí)空位信息推送至移動(dòng)終端系統(tǒng)包括的全部手機(jī)，然后結(jié)束流程。

步驟203、將實(shí)時(shí)空位信息推送至手機(jī)。

步驟204、所述服務(wù)器判斷接收所述實(shí)時(shí)空位信息的手機(jī)的實(shí)時(shí)位置是否與實(shí)時(shí)空位信息的位置相同，若是則執(zhí)行步驟202，若否則再次執(zhí)行步驟201。

本實(shí)施例的信息共享方法還包括：

所述服務(wù)器接收手機(jī)發(fā)送的車位咨詢信息，所述車位咨詢信息包括位置數(shù)據(jù)及說明數(shù)據(jù)。

其中，所述位置數(shù)據(jù)通過汽車及自身的實(shí)時(shí)定位信息獲取。

服務(wù)器推送所述車位咨詢信息至車位咨詢信息的位置附近的手機(jī)，并接收對應(yīng)所述推送的反饋。

所述服務(wù)器將所述反饋發(fā)送至發(fā)送所述車位咨詢信息的手機(jī)。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。