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高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的制作方法

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高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),系統(tǒng)包括:雙源讀寫器,無(wú)源天線,有源天線,桌面式發(fā)卡器,無(wú)源雙頻卡,有源雙頻卡。能同時(shí)兼容MTC人工收費(fèi)方式和ETC不停車收費(fèi)方式,在不取代現(xiàn)有高速公路收費(fèi)方式的基礎(chǔ)上真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上所有車輛進(jìn)行路徑識(shí)別收費(fèi)功能,同時(shí)高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的雙源讀寫器的無(wú)源模塊的通信頻段為840-845MHz或者920-925MHz,也滿足汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及射頻識(shí)別【技術(shù)領(lǐng)域】和高速公路管理領(lǐng)域,具體涉及高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)。
[0002]技術(shù)背景
[0003]目前全國(guó)高速公路路網(wǎng)已逐漸形成,高速公路總里程數(shù)也已突破10萬(wàn)公里,躍居全球第一。相對(duì)于城市交通,高速公路路網(wǎng)由于統(tǒng)一管理,在車輛通行管理、收費(fèi)、監(jiān)控方面的電子化程度要高一些,比如采用了有源5.8GHz的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前高速公路收費(fèi)是有不停車收費(fèi)(ETC)和人工發(fā)卡收費(fèi)(MTC)兩種方式混合組成的:在ETC車道上,雙片式OBU車輛可以不用停車直接通過,收費(fèi)信息會(huì)自動(dòng)寫入雙片式OBU ;在MTC人工收費(fèi)車道上,通過IC卡直接在非接觸式IC卡讀寫器中進(jìn)行收費(fèi)操作,但是這兩種收費(fèi)方式都無(wú)法完成路徑識(shí)別。路徑識(shí)別收費(fèi)問題主要表現(xiàn)在:車輛駛?cè)敫咚俾肪W(wǎng)后,管理者無(wú)法判定車輛在進(jìn)口和出口之間的具體行駛路線,從而缺少了按里程收取通行費(fèi)的依據(jù);另外少數(shù)道路使用者利用此漏洞對(duì)向換卡、惡意逃費(fèi),使道路維護(hù)增加了巨大成本,使管理者蒙受了巨大損失。目前在浙江、廣東等省高速路網(wǎng)已有采用有源433MHz射頻識(shí)別通行卡內(nèi)裝13.56MHz邏輯加密芯片的方式進(jìn)行路徑識(shí)別收費(fèi)。然而,這種做法有三大缺陷:1.它不能和我國(guó)現(xiàn)有的ETC收費(fèi)系統(tǒng)兼容,即無(wú)法對(duì)使用ETC的車輛進(jìn)行路徑識(shí)別;2.433MHz有源通行卡厚度較大(厚達(dá)5.5mm,而普通高速通行卡、ETC卡厚度僅為0.8mm),不便于管理和卡片的流通存放。
[0004]經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn),中國(guó)專利號(hào)為200610036354.7的名為“多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)及其方法”、中國(guó)專利號(hào)為201210143304.4的名為“一種具有交通信息統(tǒng)計(jì)功能的多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)”、中國(guó)專利號(hào)為201120542909.1的名為“基于RFID技術(shù)的高速公路二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)”等一系列專利所公開的內(nèi)容表明,其均無(wú)法同時(shí)兼容電子不停車收費(fèi)ETC車輛和人工收費(fèi)MTC進(jìn)行實(shí)現(xiàn)高速公路路徑識(shí)別收費(fèi)。中國(guó)專利號(hào)為200810049573.8的名為“具有路徑識(shí)別功能的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)”和中國(guó)專利號(hào)為200820082560.6的名為“一種可識(shí)別多義性路徑的高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)”所公開的內(nèi)容表明,其雖可兼容ETC車輛實(shí)現(xiàn)路徑識(shí)別,但卻無(wú)法在大量的不加裝ETC車載單元和雙界面CPU卡的情況下對(duì)MTC人工收費(fèi)車輛實(shí)現(xiàn)路徑識(shí)別。所以,以上這些技術(shù)都是只顧其一,不顧其二。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出了高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),能同時(shí)兼容MTC人工收費(fèi)方式和ETC不停車收費(fèi)方式,真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上所有車輛進(jìn)行路徑識(shí)別收費(fèi)功能。
[0007]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本實(shí)用新型提供了一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),系統(tǒng)包括:雙源讀寫器,無(wú)源天線,有源天線,桌面式發(fā)卡器,無(wú)源雙頻卡,有源雙頻卡,所述雙源讀寫器通過所述無(wú)源天線和所述有源天線向外發(fā)射帶有路徑標(biāo)識(shí)信息的射頻信號(hào);所述桌面式發(fā)卡器用來(lái)給有源雙頻卡寫入高速公路入口信息;所述無(wú)源雙頻卡用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器通過無(wú)源天線發(fā)射的發(fā)送的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息,所述有源雙頻卡用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器通過有源天線發(fā)射的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息。
[0009]優(yōu)選的,所述雙源讀寫器包括:無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊,有源UHF射頻識(shí)別模塊,信號(hào)容錯(cuò)處理器和外圍電路組成。無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊與所述無(wú)源天線相連,用于對(duì)無(wú)源雙頻卡的讀寫;有源UHF射頻識(shí)別模塊與所述有源天線相連,用于對(duì)有源雙頻卡的讀寫。
[0010]優(yōu)選的,所述雙源讀寫器可同時(shí)兼容讀寫所述有源雙頻卡和所述無(wú)源雙頻卡,讀寫過程互不沖突。
[0011]優(yōu)選的,所述雙源讀寫器含有信號(hào)容錯(cuò)處理器,用于對(duì)收發(fā)的有源雙頻卡信息和無(wú)源雙頻卡信息按時(shí)序處理,保證所有信號(hào)不誤讀、不誤寫、不被丟失。
[0012]優(yōu)選的,所述桌面式發(fā)卡器由UHF射頻模塊、UHF天線、IC卡讀寫模塊、IC卡讀寫天線、微處理單元組成。其中,UHF射頻模塊與UHF天線連接,IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線連接,微處理單元分別于UHF射頻模塊和IC卡讀寫模塊連接。UHF射頻模塊通過UHF天線識(shí)別有源或無(wú)緣UHF電子標(biāo)簽,IC卡讀寫模塊通過IC卡讀寫天線識(shí)別IC卡。
[0013]優(yōu)選的,所述有源雙頻卡由有源UHF電子標(biāo)簽和HF電子標(biāo)簽組成,其中有源UHF電子標(biāo)簽的通信頻段為中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920_925MHz,所述HF電子標(biāo)簽符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)或ISO 15693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz。所述有源雙頻卡用于人工收費(fèi)車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),并代替現(xiàn)有IC卡給車主使用。
[0014]優(yōu)選的,所述無(wú)源雙頻卡由無(wú)源UHF電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡組成,所述無(wú)源UHF電子標(biāo)簽的通信頻段為適用于中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920_925MHz,所述IC卡符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)或IS015693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz。所述無(wú)源雙頻卡用于安裝有OBU車載單元的車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),代替現(xiàn)有雙界面CPU卡插入OBU車載單元卡槽內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),能同時(shí)兼容MTC人工收費(fèi)方式和ETC不停車收費(fèi)方式,在不取代現(xiàn)有高速公路收費(fèi)方式的基礎(chǔ)上真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上所有車輛進(jìn)行路徑識(shí)別收費(fèi)功能,同時(shí)高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的雙源讀寫器的無(wú)源模塊的通信頻段為840-845MHZ或者920_925MHz,也滿足汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
[0016]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的原理框圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的工作流程圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]10.雙源讀寫器11.無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊
[0021]12.有源UHF射頻識(shí)別模塊 13.信號(hào)容錯(cuò)處理器 14.外圍電路
[0022]20.無(wú)源天線30.有源天線
[0023]40.桌面式發(fā)卡器41.UHF射頻模塊42.UHF天線
[0024]43.1C卡讀寫模塊44.1C卡讀寫天線45.微處理單元
[0025]50.無(wú)源雙頻卡51.無(wú)源UHF電子標(biāo)簽 52.雙界面CPU卡
[0026]60.有源雙頻卡61.有源UHF電子標(biāo)簽 62.HF電子標(biāo)簽
[0027]

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明,使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分,并未刻意按比例繪制附圖,重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨,但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不局限于此。
[0029]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的原理框圖。如圖1所示,本實(shí)用新型的高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其包括:系統(tǒng)包括:雙源讀寫器10,無(wú)源天線20,有源天線30,桌面式發(fā)卡器40,無(wú)源雙頻卡50,有源雙頻卡60,所述雙源讀寫器通過所述無(wú)源天線20和所述有源天線30向外發(fā)射帶有路徑標(biāo)識(shí)信息的射頻信號(hào);所述桌面式發(fā)卡器40用來(lái)給有源雙頻卡60寫入高速公路入口信息;所述無(wú)源雙頻卡50用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器10通過無(wú)源天線20發(fā)射的發(fā)送的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息,所述有源雙頻卡60用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器10通過有源天線30發(fā)射的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息。
[0030]所述雙源讀寫器10包括無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊11,有源UHF射頻識(shí)別模塊12,信號(hào)容錯(cuò)處理器13和外圍電路14組成。無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊11與所述無(wú)源天線20相連,用于對(duì)無(wú)源雙頻卡50的讀寫;有源UHF射頻識(shí)別模塊12與所述有源天線相連,用于對(duì)有源雙頻卡60的讀寫。
[0031]所述雙源讀寫器10可同時(shí)兼容讀寫所述無(wú)源雙頻卡50和所述有源雙頻卡60,讀寫過程互不沖突。
[0032]所述雙源讀寫器10含有信號(hào)容錯(cuò)處理器13,用于對(duì)收發(fā)的有源雙頻卡信息和無(wú)源雙頻卡信息按時(shí)序處理,保證所有信號(hào)不誤讀、不誤寫、不被丟失。
[0033]所述桌面式發(fā)卡器40由UHF射頻模塊41、UHF天線42、IC卡讀寫模塊43、IC卡讀寫天線44、微處理單元45組成。其中,UHF射頻模塊41與UHF天線42連接,IC卡讀寫模塊43和IC卡讀寫天線44連接,微處理單元45分別于UHF射頻模塊41和IC卡讀寫模塊43連接。UHF射頻模塊41通過UHF天線42識(shí)別有源或無(wú)緣UHF電子標(biāo)簽,IC卡讀寫模塊43通過IC卡讀寫天線44識(shí)別IC卡。
[0034]所述有源雙頻卡60由有源UHF電子標(biāo)簽61和HF電子標(biāo)簽62組成,其中有源UHF電子標(biāo)簽61的通信頻段為中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920_925MHz,所述HF電子標(biāo)簽62符合IS014443標(biāo)準(zhǔn)或IS015693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz。所述有源雙頻卡用于人工收費(fèi)車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),并代替現(xiàn)有非接觸式CPU芯片卡給車主使用。
[0035]所述無(wú)源雙頻卡50由無(wú)源UHF電子標(biāo)簽51和雙界面CPU卡52組成,所述無(wú)源超高頻UHF電子標(biāo)簽50的通信頻段為適用于中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920-925MHZ,所述雙界面CPU卡52符合IS014443標(biāo)準(zhǔn)或IS015693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz。所述無(wú)源雙頻卡用于安裝有ETC車載單元的車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),并代替現(xiàn)有雙界面CPU卡插入ETC車載單元卡槽內(nèi)。
[0036]本實(shí)施例中,為了避免雙源讀寫器10識(shí)別無(wú)源雙頻卡50和有源雙頻卡60出現(xiàn)的同頻干擾問題,可以將雙源讀寫器10的無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊11的工作頻段設(shè)定在840-845MHZ,將有源UHF射頻識(shí)別模塊12的工作頻段設(shè)定在920_925MHz ;或者將雙源讀寫器10的無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊11的工作頻段設(shè)定在920-925MHZ,將有源UHF射頻識(shí)別模塊12的工作頻段設(shè)定在840-845MHZ。
[0037]避免同頻干擾的解決方法還包括:將無(wú)源天線20和有源天線30安裝在不同的橫桿或龍門架上,如有源天線20安裝在無(wú)源天線20前方50米的地方,這樣就避免了無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊11發(fā)射的大功率信號(hào)對(duì)有源UHF射頻識(shí)別模塊21的影響;或者將無(wú)源天線20和有源天線30安裝在相同的橫桿或龍門架上,但是天線朝向不同,如將無(wú)源天線20平行于路面安裝,有源天線30的朝向與路面形成一定的角度安裝,這樣也能避免同頻干擾問題。
[0038]本實(shí)用新型的路徑識(shí)別系統(tǒng)工作原理為:將高速公路管理系統(tǒng)原有的不停車自動(dòng)收費(fèi)ETC雙界面識(shí)別卡片置換成無(wú)源雙頻卡50,將原有的人工收費(fèi)MTC通行卡置換成有源雙頻卡60。將原有的人工通行收費(fèi)入口發(fā)卡器和出口發(fā)卡器均置換成桌面式發(fā)卡器40,在ETC的出口車道上、及在路網(wǎng)互通處及需要辨別路徑的地方安裝雙源讀寫器10,并升級(jí)原有的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件及拆賬軟件。
[0039]本實(shí)用新型所述的路徑識(shí)別方法,分下面兩種情況來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0040]1.當(dāng)不停車自動(dòng)收費(fèi)ETC車輛通過入口車道時(shí),原有的ETC系統(tǒng)的路側(cè)單元RSU與車載單元OBU通信不變,在車輛通過裝有雙源讀寫器10的高速公路互通時(shí),雙源讀寫器10通過無(wú)源天線20向無(wú)源雙頻卡50的無(wú)源UHF電子標(biāo)簽51中寫入當(dāng)前位置標(biāo)識(shí),無(wú)源UHF電子標(biāo)簽51把標(biāo)識(shí)順序保持在其內(nèi)存中。當(dāng)車輛在通過安裝雙源讀寫器10的出口車道時(shí),雙源讀寫器10通過無(wú)源天線20讀出寫在無(wú)源UHF電子標(biāo)簽51內(nèi)存中的路徑標(biāo)識(shí)信息,ETC計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)路徑標(biāo)識(shí)信息計(jì)算當(dāng)前路橋通行費(fèi)用。
[0041]2.當(dāng)人工收費(fèi)MTC車輛通過入口車道時(shí),收費(fèi)員給車輛提供一張有源雙頻卡60,只有在車輛通過安裝有雙源讀寫器10的高速公路互通時(shí),雙源讀寫器10通過有源天線30想有源雙頻卡60的有源UHF電子標(biāo)簽61中寫入當(dāng)前位置標(biāo)識(shí),有源UHF電子標(biāo)簽61把標(biāo)識(shí)順序保持在其內(nèi)存中。當(dāng)車輛在通過MTC收費(fèi)通道時(shí),收費(fèi)員收回入口發(fā)放的的有源雙頻卡60,并通過桌面式發(fā)卡器40讀取有源UHF電子標(biāo)簽61內(nèi)存中的路徑標(biāo)識(shí)信息,MTC計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)路徑標(biāo)識(shí)信息計(jì)算當(dāng)前路橋通行費(fèi)用。
[0042]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施,因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下,都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾,或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),系統(tǒng)包括:雙源讀寫器,無(wú)源天線,有源天線,桌面式發(fā)卡器,無(wú)源雙頻卡,有源雙頻卡,所述雙源讀寫器通過所述無(wú)源天線和所述有源天線識(shí)別和發(fā)射帶有路徑標(biāo)識(shí)信息的射頻信號(hào);所述雙源讀寫器含有信號(hào)容錯(cuò)處理器,用于對(duì)收發(fā)的有源雙頻卡信息和無(wú)源雙頻卡信息按時(shí)序處理,保證所有信號(hào)不誤讀、不誤寫、不被丟失;所述桌面式發(fā)卡器用來(lái)給所述有源雙頻卡或無(wú)源雙頻卡寫入高速公路入口信息和讀取所述有源雙頻卡或無(wú)源雙頻卡的路徑標(biāo)識(shí)信息及電子錢包信息;所述無(wú)源雙頻卡用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器通過所述無(wú)源天線發(fā)射的發(fā)送的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息,所述有源雙頻卡用來(lái)接收和存儲(chǔ)所述雙源讀寫器通過所述有源天線發(fā)射的高速公路路徑標(biāo)識(shí)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,所述雙源讀寫器包括:無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊,有源UHF射頻識(shí)別模塊,信號(hào)容錯(cuò)處理器和外圍電路組成;無(wú)源UHF射頻識(shí)別模塊與所述無(wú)源天線相連,用于對(duì)無(wú)源雙頻卡的讀寫;有源UHF射頻識(shí)別模塊與所述有源天線相連,用于對(duì)有源雙頻卡的讀寫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,所述雙源讀寫器可同時(shí)兼容讀寫所述有源雙頻卡和所述無(wú)源雙頻卡,讀寫過程互不沖突。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,所述桌面式發(fā)卡器由UHF射頻模塊、UHF天線、IC卡讀寫模塊、IC卡讀寫天線、微處理單元組成,其中,UHF射頻模塊與UHF天線連接,IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線連接,微處理單元分別于UHF射頻模塊和IC卡讀寫模塊連接,UHF射頻模塊通過UHF天線識(shí)別有源或無(wú)緣UHF電子標(biāo)簽,IC卡讀寫模塊通過IC卡讀寫天線識(shí)別IC卡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,所述有源雙頻卡由有源UHF電子標(biāo)簽和HF電子標(biāo)簽組成,所述有源UHF電子標(biāo)簽的通信頻段為中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920_925MHz,所述HF電子標(biāo)簽符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)或ISO 15693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz,所述有源雙頻卡用于人工收費(fèi)車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),并代替現(xiàn)有IC卡給車主使用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,所述無(wú)源雙頻卡由無(wú)源UHF電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡組成,所述無(wú)源UHF電子標(biāo)簽的通信頻段為適用于中國(guó)射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920_925MHz,所述雙界面CPU卡卡符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)或ISO 15693標(biāo)準(zhǔn),通信頻段為13.56MHz,所述無(wú)源雙頻卡用于安裝有OBU車載單元的車輛的路徑識(shí)別收費(fèi),代替現(xiàn)有雙界面CPU卡插入OBU車載單元卡槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng),其特征在于,能同時(shí)兼容MTC人工收費(fèi)方式和ETC不停車收費(fèi)方式,在不取代現(xiàn)有高速公路收費(fèi)方式的基礎(chǔ)上真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上所有車輛進(jìn)行路徑識(shí)別收費(fèi)功能,同時(shí)高速公路全功能路徑識(shí)別收費(fèi)雙源多頻讀寫系統(tǒng)的雙源讀寫器的無(wú)源模塊的通信頻段為840-845MHZ或者920-925MHZ,也滿足汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
【文檔編號(hào)】G07B15/06GK204010041SQ201420225953
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陳昊 申請(qǐng)人:陳昊
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