基于充電樁的電動汽車租賃管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直流充電粧領(lǐng)域，尤其涉及一種基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車租賃是一種新生的租賃模式，其低碳環(huán)保，成本低廉，是解決人們上班代步，居民出行的上佳選擇。很多城市，如上海、北京、杭州等地市多已經(jīng)推出電動汽車租賃這種新的汽車租賃方式。但是實現(xiàn)電動汽車租賃還有很多困難，主要有:電動汽車行駛距離有限，充電不方便，租賃使用更是不方便，不能做到自助取車和還車，當(dāng)租賃的電動汽車電量不足時不能夠就近還車等各種問題。因此全面推廣電動汽車租賃和電動汽車的使用，就必須要解決電動汽車的自助取車、還車和充電的問題。
[0003]并且有的客戶信譽不好，經(jīng)常逾期不還車或者拖欠車款等情況也時有發(fā)生，而且電動汽車被盜也是高發(fā)事件，迄今為止還沒有一種行之有效的租賃管理方法能夠杜絕或者減少上述情況的發(fā)生。
[0004]另外公共電動汽車租賃服務(wù)，用戶在在某一個租車點租車，可以在目的地的就近站點還車。然而一個城市不可能有那么多的租賃點，而現(xiàn)今的租賃管理系統(tǒng)也不能使充電粧作為使用者還車的選擇，無法實現(xiàn)充電粧上取車和還車的租車方式，使的電動汽車的租賃變得非常麻煩和不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)，一方面，搭建直流充電粧主體作為硬件平臺，所述直流充電粧主體為優(yōu)化后的充電設(shè)備，采用目標(biāo)匹配設(shè)備和汽車檢測設(shè)備分別對附近的用油汽車數(shù)量和汽車總量進行統(tǒng)計；另一方面，通過顯示設(shè)備對統(tǒng)計結(jié)果進行本地顯示，從而為直流電動粧的管理者決定是否將所述直流充電粧進入睡眠模式以及是否需要增減直流充電粧的數(shù)量。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)，所述充電粧包括直流充電粧主體架構(gòu)、凌陽SPCE061A芯片、液晶顯示屏、目標(biāo)匹配設(shè)備和汽車檢測設(shè)備，直流充電粧主體架構(gòu)用于對電動汽車的電池組進行充電，汽車檢測設(shè)備用于檢測附近道路是否有汽車通過，目標(biāo)匹配設(shè)備用于識別通過汽車的車輛類型，凌陽SPCE061A芯片位于直流充電粧主體架構(gòu)內(nèi)，與液晶顯示屏、目標(biāo)匹配設(shè)備和汽車檢測設(shè)備分別連接。
[0007]更具體地，在所述基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)中，包括:汽車檢測設(shè)備，設(shè)置在直流充電粧主體架構(gòu)位置，包括存儲設(shè)備和GPRS通信設(shè)備，存儲設(shè)備用于預(yù)先存儲GPS電子地圖，GPRS通信設(shè)備與存儲設(shè)備連接，接收交管中心發(fā)送的、GPS電子地圖中直流充電粧主體架構(gòu)附近道路上行駛車輛的GPS實時數(shù)據(jù)，當(dāng)GPS實時數(shù)據(jù)與直流充電粧主體架構(gòu)GPS位置相符合時，發(fā)出汽車通過信號;液晶顯示屏，與凌陽SPCE061A芯片連接，用于實時顯示汽車數(shù)量、電動汽車數(shù)量和非電動汽車數(shù)量;直流充電粧主體架構(gòu)，包括輸入端電壓檢測設(shè)備、輸出端電壓電流檢測設(shè)備、第一整流濾波電路、絕緣柵雙極型晶體管IGBT橋、高頻變壓器、第二整流濾波電路、驅(qū)動電路、采樣檢測電路、均流控制電路、過溫保護電路、輸入過壓欠壓保護電路、輸出過壓過流保護電路、CAN總線通訊接口和凌陽SPCE061A芯片;第一整流濾波電路與380伏三相交流輸入線路連接，用于將380伏三相交流電轉(zhuǎn)換為直流輸入電壓;IGBT橋與第一整流濾波電路和驅(qū)動電路分別連接，用于在驅(qū)動電路的驅(qū)動控制信號下，將直流輸入電壓轉(zhuǎn)換為脈寬調(diào)制的交流輸入電壓;高頻變壓器與IGBT橋連接，用于對交流輸入電壓進行變壓隔離;第二整流濾波電路與高頻變壓器連接，用于將變壓隔離后的電壓信號再次進行整流濾波以獲得直流脈沖信號，直流脈沖信號用于對電動汽車的電池組進行充電；驅(qū)動電路與凌陽SPCE061A芯片連接，用于接收凌陽SPCE061A芯片發(fā)出的IGBT橋控制信號，并基于IGBT橋控制信號確定驅(qū)動控制信號;采樣檢測電路與第二整流濾波電路的輸出端和凌陽SPCE061A芯片分別連接，用于對直流脈沖信號進行信號采樣以獲得直流采樣數(shù)據(jù);均流控制電路與凌陽SPCE061A芯片連接，用于基于凌陽SPCE061A芯片發(fā)送的均流控制信號對電動汽車的電池組的充電電流進行均流控制;輸入端電壓檢測設(shè)備設(shè)置在380伏三相交流輸入線路上，與凌陽SPCE061A芯片連接，用于檢測380伏三相交流輸入線路的380伏三相交流電的輸入電壓，并將輸入電壓發(fā)送給凌陽SPCE061A芯片;輸出端電壓電流檢測設(shè)備與第二整流濾波電路的輸出端連接，用于檢測第二整流濾波電路的輸出端處的直流脈沖信號的電壓和電流，以作為輸出電壓和輸出電流發(fā)送給凌陽SPCE061A芯片;MMC存儲卡，用于預(yù)先存儲排氣管的基準(zhǔn)特征向量，排氣管的基準(zhǔn)特征向量由基準(zhǔn)排氣管圖像的8個幾何特征組成，8個幾何特征分別為基準(zhǔn)歐拉孔數(shù)、圓度、角點數(shù)、凸凹度、光滑度、長徑比、緊密度和主軸角度;CCD圖像傳感器，用于對直流充電粧主體架構(gòu)附近道路進行拍攝，以獲得附近道路圖像;圖像預(yù)處理設(shè)備，與所述CCD圖像傳感器連接，包括中值濾波子設(shè)備、低通濾波子設(shè)備和同態(tài)濾波子設(shè)備;所述中值濾波子設(shè)備與所述CCD圖像傳感器連接，用于對所述附近道路圖像執(zhí)行中值濾波，以濾除所述附近道路圖像中的點噪聲，獲得第一濾波圖像;所述低通濾波子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于去除所述第一濾波圖像中的隨機噪聲，獲得第二濾波圖像;所述同態(tài)濾波子設(shè)備與所述低通濾波子設(shè)備連接，用于對所述第二濾波圖像執(zhí)行圖像增強，以獲得增強道路圖像；目標(biāo)匹配設(shè)備，與所述圖像預(yù)處理設(shè)備和所述MMC存儲卡分別連接，包括圖像分割子設(shè)備和特征向量識別子設(shè)備，所述圖像分割子設(shè)備用于將所述增強道路圖像中的目標(biāo)識別出來以獲得目標(biāo)圖像;所述特征向量識別子設(shè)備與所述圖像分割子設(shè)備連接，基于所述目標(biāo)圖像確定目標(biāo)的8個幾何特征，將所述8個幾何特征組成目標(biāo)特征向量，并將目標(biāo)特征向量與排氣管的基準(zhǔn)特征向量進行匹配，匹配成功則輸出存在用油汽車信號;凌陽SPCE061A芯片與目標(biāo)匹配設(shè)備和汽車檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到汽車通過信號時，汽車數(shù)量自加I，當(dāng)接收到汽車通過信號且接收到存在用油汽車信號時，非電動汽車數(shù)量自加1，電動汽車數(shù)量為汽車數(shù)量減去非電動汽車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動汽車數(shù)量和非電動汽車數(shù)量每天自動清零。
[0008]更具體地，在所述基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)中:凌陽SPCE061A芯片還與過溫保護電路連接，用于為電動汽車的電池組提供過溫保護操作。
[0009]更具體地，在所述基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)中:凌陽SPCE061A芯片還與輸入過壓欠壓保護電路連接，用于為380伏三相交流輸入線路提供過壓欠壓保護操作。
[0010]更具體地，在所述基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)中:凌陽SPCE061A芯片還與輸出過壓過流保護電路連接，用于為第二整流濾波電路的輸出端提供過壓過流保護操作。
[0011]更具體地，在所述基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)中:凌陽SPCE061A芯片還基于直流采樣數(shù)據(jù)確定均流控制信號。
【附圖說明】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0013]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0014]附圖標(biāo)記:I直流充電粧主體架構(gòu)；2凌陽SPCE061A芯片；3液晶顯示屏；4目標(biāo)匹配設(shè)備;5汽車檢測設(shè)備
【具體實施方式】
[0015]下面將參照附圖對本發(fā)明的基于充電粧的電動汽車租賃管理系統(tǒng)的實施方案進行詳細說明。
[0016]電動汽車的電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能。電動汽車將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
[0017]電動汽車的驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。但直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大；隨著電機控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關(guān)磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取